Fiche moto n°14 : Le freinage

Freinage et distance arrêt

Distance d’arrêt :

  • La distance d’arrêt est fonction du temps de réaction et de la distance de freinage de la moto
  • le temps de réaction est également fonction non seulement de la forme mais aussi de l’attention du pilote

Distance freinage dépend :

  • de l’état de la route
  • de l’état des pneus qui doivent être en parfait état.
  • de l’état et de l’utilisation que l’on fait des freins
  • de la réaction de la moto

Les pneus et le Freinage

  • les pneus se doivent d’assurer une adhérence maximale
  • les pneus se doivent d’être en bon état
  • les pneus se doivent d’être adaptés à la moto
  • les pneus se doivent d’être gonflés à la bonne pression

L’état de la route

  • L’état de la route a un rôle essentiel dans l’adhérence (accélération, ralentissement, freinage).
  • L’adhérence est matérialisée par un coefficient qui plus il est élevé meilleure est l’adhérence ainsi avec un cœfficient d’adhérence de de 0.8 le ralentissement ne peut dépasser les 8 mètres par seconde.
  • La vitesse de la moto doit être adaptée à l’état du revêtement de la route

Freins avant et arrière

  • une moto comporte 2 commandes de freins
  • il est Impératif de doser correctement le freinage avant et arrière (70% avant, 30% arrière)

Freinage et réactions de la moto

  • freiner entraîne un report de charge de l’arrière vers l’avant et de ce fait on a la fourche avant qui s’enfonce alors que l’arrière s’élève et plus le freinage est violent plus le transfert de charge est important.
  • Il convient donc de s’en souvenir pour éviter un blocage de la roue.
  • à noter aussi que freiner lorsque la roue avant n’est pas droite entraîne la chute
  • urgence => légèrement arrière puis avant

Freinage et dérapage

  • un mauvais freinage c’est à dire mal dosé ou/et pas en ligne conduit au dérapage et entraîne la chute
  • le freinage normal se fait des deux freins avant et arrière par un dosage de pression adapté
  • Attention blocage pour cela relâcher pression