Freinage et distance arrêt
Distance d’arrêt :
- La distance d’arrêt est fonction du temps de réaction et de la distance de freinage de la moto
- le temps de réaction est également fonction non seulement de la forme mais aussi de l’attention du pilote
Distance freinage dépend :
- de l’état de la route
- de l’état des pneus qui doivent être en parfait état.
- de l’état et de l’utilisation que l’on fait des freins
- de la réaction de la moto
Les pneus et le Freinage
- les pneus se doivent d’assurer une adhérence maximale
- les pneus se doivent d’être en bon état
- les pneus se doivent d’être adaptés à la moto
- les pneus se doivent d’être gonflés à la bonne pression
L’état de la route
- L’état de la route a un rôle essentiel dans l’adhérence (accélération, ralentissement, freinage).
- L’adhérence est matérialisée par un coefficient qui plus il est élevé meilleure est l’adhérence ainsi avec un cœfficient d’adhérence de de 0.8 le ralentissement ne peut dépasser les 8 mètres par seconde.
- La vitesse de la moto doit être adaptée à l’état du revêtement de la route
Freins avant et arrière
- une moto comporte 2 commandes de freins
- il est Impératif de doser correctement le freinage avant et arrière (70% avant, 30% arrière)
Freinage et réactions de la moto
- freiner entraîne un report de charge de l’arrière vers l’avant et de ce fait on a la fourche avant qui s’enfonce alors que l’arrière s’élève et plus le freinage est violent plus le transfert de charge est important.
- Il convient donc de s’en souvenir pour éviter un blocage de la roue.
- à noter aussi que freiner lorsque la roue avant n’est pas droite entraîne la chute
- urgence => légèrement arrière puis avant
Freinage et dérapage
- un mauvais freinage c’est à dire mal dosé ou/et pas en ligne conduit au dérapage et entraîne la chute
- le freinage normal se fait des deux freins avant et arrière par un dosage de pression adapté
- Attention blocage pour cela relâcher pression