La stabilité de la moto
- il faut commencer par assimiler la manière de béquiller et débéquiller sa moto à l’aide de la béquille latérale ou/et de la béquille centrale.
- ensuite d’être capable de déplacer sa moto sans moteur, à allure lente et à allure normale et ce en lui conservant toute sa stabilité
L’effet gyroscopique
- est engendré par la rotation de la roue
- il maintien la roue en équilibre
- plus la vitesse est élevée, plus il est difficile de vaincre l’effet gyroscopique et de ce fait de modifier l’inclinaison
- pour vaincre cet effet il est nécessaire de faire un effort sur le guidon qui entraînera l’inclinaison de la moto
Force centrifuge
- La force centrifuge dans un virage entraîne la moto vers l’extérieur du virage
- Pour compenser ces effets il faut avant tout adapter sa vitesse à la situation et incliner la moto vers l’intérieur du virage en étant attentif au fait que les pneumatiques ne perdent pas leur adhérence
- La force centrifuge varie en fonction du carré de la vitesse et de la masse
Le « contre braquage » ou « braquage inversé »
Le contre braquage est une technique qui permet l’inclinaison de la moto vers l’interieur du virage. Pour contre-braquer, il convient donc de tourner le guidon dans le sens opposé du virage.
- pour contre braquer il faut pousser le guidon gauche, pour un virage à gauche
- pour contre braquer il faut pousser le guidon droit, pour un virage à droite
Cette pression sur le guidon à pour effet de permettre l’inclinaison de la moto du coté ou l’on tourne. Le contre braquage s’avère particulièrement efficace comme technique d’évitement
Prendre un virage à moto
Visibilité :
- évaluer l’importance de la courbe
- prendre conscience de l’état et de la largeur de la chaussée
- vérifier la présence éventuelle d’autres usagers
Vitesse :
- adaptez là en fonction de la visibilité
- du rayon de la courbe
- de l’état du sol
- du chargement de la moto
Trajectoires :
- adaptez votre vitesse à la situation (décélération, freinage et rétrogradation)
- pour un virage à gauche placer la moto à droite
- Plonger vers l’intérieur de la courbe
- Accélérer légèrement à la sortie du virage
- Terminer en se rapprochant du bord droit de la chaussée