Guide d'achat
Bien choisir son airbag moto

Bien choisir son airbag moto

L’airbag moto, on est de plus en plus nombreux à y penser. Avec un niveau de protection qui excède de loin ce que peuvent offrir de simples coques antichoc, cette nouvelle génération de protection a de quoi rassurer. Pour vous aider à y voir plus clair, Cédric – aka le moniteur hors des clous, a réuni toutes les informations essentielles à leur propos. Types d’airbags, technologies, normalisation, mais aussi inconvénients : après avoir lu ce guide, vous prendrez votre décision en connaissance de cause !

La protection au prix de nouveaux réflexes

L'airbag moto améliore la protection thoracique, c'est indéniable. Mais il implique certaines contraintes qu'on ne soupçonne parfois pas avant l'achat, à commencer par de nouvelles routines à mettre en place. On en fait le tour dans cette partie.

De nouvelles habitudes à acquérir

C’est là que les blousons ou les vestes avec un système “tout intégré” marquent des points. Au final, il s’agit probablement de la solution la moins contraignante, car en dehors de la question de la batterie, rien de le différencie en termes d’usage de n’importe quel autre blouson ou veste moto.

Comme je l’ai brièvement évoqué plus tôt, chaque système présente ses avantages et inconvénients. Pour un airbag filaire il faudra ne pas oublier de l'accrocher au moment de prendre le guidon ni de le déclipser une fois arrivé à destination. De même, pour les airbags radiocommandés ou autonomes, il faudra régulièrement veiller à ce que la batterie soit chargée (généralement par l’intermédiaire d’un port USB).

Un airbag autonome déchargé perd tout son intérêt !

Un airbag autonome déchargé perd tout son intérêt !

En dehors de ça, c’est bien le port d’un équipement supplémentaire qui peut rebuter, surtout quand on est déjà bien équipé de la tête au pied.

Les airbags intégrés, plus transparents à l'usage

Chez Dainese, cette pression magnétique joue le rôle d'interrupteur et démarre le système électronique

Chez Dainese, cette pression magnétique joue le rôle d'interrupteur et démarre le système électronique

Certes, les airbags intégrés (blousons et combinaisons airbag) ont actuellement un prix bien supérieur à celui d’un gilet, mais il faut le mettre en parallèle avec celui d’un ensemble “blouson + gilet airbag”. Et nul doute que les prix baisseront rapidement dans les années à venir. En attendant, le gilet reste la solution abordable du moment.

La démocratisation et la miniaturisation des technologies aidant, désormais les systèmes de détection et de déploiement sont très compacts et l’inconfort est tout relatif. Les gilets se montrent très légers et ne limitent pas les mouvements sur la moto tout en proposant des temps de mise à disposition tout à fait corrects.

Le sac à dos, à proscrire avec un airbag moto

Côté inconvénient d’ordre “pratique”, gardez en tête qu’en portant un airbag (tout type confondu), il vous sera impossible de porter un sac à dos, incompatible avec le déploiement et même dangereux !

Un sac à dos peut entraver le fonctionnement de l'airbag moto

Un sac à dos peut entraver le fonctionnement de l'airbag moto

Un entretien spécifique

L'état de la cartouche doit être contrôlé régulièrement

L'état de la cartouche doit être contrôlé régulièrement

Concernant l’entretien, pas de passage en machine comme avec un équipement textile classique. Il faudra se contenter d’un lavage “à la main”. Pour le système de gonflage, si le réarmement suite à une utilisation est faisable par l’utilisateur, il faudra contrôler l’état de la cartouche (absence de points de corrosion) une fois par an ainsi que son poids (marge de tolérance +/- 2g par rapport au poids indiqué) afin de s’assurer qu’il n’existe pas de micro-fuite.

Si l’airbag nécessite un retour en usine, il faudra le renvoyer pour une inspection périodique. Par exemple, chez Dainese, l’intervalle de contrôle est de 5 ans.

L'airbag moto et l'excès de confiance

L’airbag motoest un équipement de sécurité supplémentaire qui a prouvé son efficacité que ce soit sur route ou en compétition. Alors que les lésions sévères se produisent 1 fois sur 2 dans la région thoraciques, inutile d’insister davantage sur l’avantage du port d’un airbag.

Mais bien entendu, cette protection supplémentaire ne doit pas vous inciter à conduire imprudemment ! En deux roues, nous sommes toujours vulnérables...

Mieux protégé, la tentation de prendre plus de risque existe

Mieux protégé, la tentation de prendre plus de risque existe

Le budget, un frein majeur, surtout pour les débutants

De même, ce nouvel équipement représente un coût non négligeable dans le budget du motard. Ici, comme pour le casque, le blouson, les gants…

Mon meilleur conseil est d’intégrer le coût de l’équipement de votre choix dans votre budget moto. Une chose à retenir, en particulier pour les débutants qui négligent parfois le budget de l’équipement supplémentaire (chaussures, pantalon…) au bénéfice de l’achat de la moto et des équipements obligatoires “tendance”.