{"id":10086,"date":"2017-02-27T17:43:27","date_gmt":"2017-02-27T16:43:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/enjoytheride\/?p=10086"},"modified":"2023-06-23T15:10:31","modified_gmt":"2023-06-23T13:10:31","slug":"casque-dexter-nucleon-carbon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/casques-moto\/10086-casque-dexter-nucleon-carbon-2017-02-27","title":{"rendered":"Essai casque Dexter Nucleon Carbon"},"content":{"rendered":"

Encore jeune sur le march\u00e9 des casques, la marque\u00a0Dexter<\/a> propose d\u00e9j\u00e0 une bonne gamme de produits, tous aptes \u00e0 satisfaire les motards. J’ai derni\u00e8rement confi\u00e9 ma t\u00eate au casque\u00a0Dexter Nucleon Carbon. Avec sa coque en fibre de carbone<\/strong>, il allie trois gros\u00a0avantages : r\u00e9sistance, l\u00e9g\u00e8ret\u00e9\u00a0et look<\/strong>.<\/p>\n

Les finitions, avec sa fibre apparente sous un vernis mat, sont \u00e0 mon sens vraiment\u00a0superbes. Annonc\u00e9 \u00e0 1 250 g, je l’ai contr\u00f4l\u00e9 : 1 360 g sur la balance avec le Pinlock… On peut consid\u00e9rer que le pari\u00a0est tenu. On appr\u00e9cie r\u00e9ellement sa l\u00e9g\u00e8ret\u00e9<\/a> une fois sur la t\u00eate, et nos cervicales nous en remercient.<\/p>\n

Le casque Dexter Nucleon Carbon, une bonne ergonomie<\/h2>\n

En dehors de sa l\u00e9g\u00e8ret\u00e9, on aime la douceur de ses mousses : bien qu’un peu fermes au premier abord, le maintien est franc, rassurant et uniforme autour du cr\u00e2ne. Je n’ai pas not\u00e9 de g\u00eane ou de pression localis\u00e9e. En mode road trip<\/em>, le placement du casque sur le cr\u00e2ne reste bon. J’ai ressenti quelques turbulences \u00e0 partir d’une certaine vitesse, mais rien de g\u00eanant pour un usage purement routier…<\/p>\n

L’attache du\u00a0Nucleon Carbon est assur\u00e9e par une boucle microm\u00e9trique<\/strong><\/a> dont la manipulation \u00e0 la fermeture ou \u00e0 l’ouverture est ais\u00e9e, m\u00eame avec les gants. Dans le m\u00eame esprit, les a\u00e9rations de la mentonni\u00e8re et du sommet du cr\u00e2ne, larges et franches, sont faciles \u00e0 actionner en roulant, dans un sens ou dans l’autre.<\/p>\n

Enfin, le d\u00e9montage de l’\u00e9cran est pr\u00e9vu pour \u00eatre fait sans outil. La manipulation est vraiment comparable \u00e0 ce qui existe chez la concurrence. Cela reste tout de m\u00eame perfectible car contrairement aux ventilations, les ergots du changement d’\u00e9cran m’ont sembl\u00e9 petits et plus fragiles. N\u00e9anmoins, cet inconv\u00e9nient est \u00e0 pond\u00e9rer par le fait que la\u00a0manipulation reste rare gr\u00e2ce \u00e0 un \u00e9cran solaire int\u00e9gr\u00e9<\/strong>.<\/p>\n

Un casque routier… polyvalent<\/h2>\n

C\u00f4t\u00e9 vision, l’\u00e9cran du casque Dexter Nucleon Carbon est con\u00e7u pour accueillir le\u00a0Pinlock fourni<\/strong><\/a>. Ainsi, vous serez arm\u00e9s pour affronter les conditions hivernales et lutter efficacement contre la bu\u00e9e.<\/p>\n

Dans un souci de polyvalence, son \u00e9cran solaire int\u00e9gr\u00e9<\/strong>\u00a0vous comblera au cours des quatre saisons. Facilement manipulable gr\u00e2ce \u00e0 un large loquet situ\u00e9 sur le c\u00f4t\u00e9 gauche, vous pouvez le d\u00e9clencher sans quitter la main des gaz ou \u00e9loigner les doigts du frein. Dans le m\u00eame esprit\u00a0que les ventilations, il est dimensionn\u00e9 pour \u00eatre manipul\u00e9 rapidement avec des gants mi-saison ou hiver. La teinte de cet \u00e9cran solaire est plus proche d’une teinte\u00a0semi-fum\u00e9e<\/strong>. Il s\u2019av\u00e8re ainsi un peu clair en cas de tr\u00e8s forte luminosit\u00e9. A contrario, en cas de lumi\u00e8re changeante d’intersaison, il est juste parfait.<\/p>\n

C\u00f4t\u00e9 insonorisation, je le classerais parmi les casques plut\u00f4t bruyants<\/a>. Pour les\u00a0voyages au long cours, je vous conseille de pr\u00e9voir des bouchons d’oreille afin de\u00a0vous \u00e9pargner une fatigue excessive. Je n’ai pas d\u00e9plor\u00e9 de sifflement particulier, mais plut\u00f4t un bruit de fond qui r\u00e9sonne en continu, et dont on se rend compte quand on retire le casque lors d’un ravitaillement par exemple.<\/p>\n

Un point \u00e0 am\u00e9liorer ?<\/h2>\n

Au final, seul l’\u00e9cran me semble en retrait sur ce casque. En effet, il s’av\u00e8re un peu souple, et son verrouillage n’est pas assez franc \u00e0 mon go\u00fbt. Il faut\u00a0descendre\u00a0l’\u00e9cran et bien le plaquer \u00e0 la verticale pour \u00eatre certain que l’ergot inf\u00e9rieur soit clips\u00e9 comme il faut.<\/p>\n

En dehors de la souplesse, la dimension de l’\u00e9cran Pinlock est trop limit\u00e9e. Sur une moto basique, GT ou trail<\/em>\u00a0qui propose\u00a0une position assez redress\u00e9e, cela reste un simple d\u00e9sagr\u00e9ment. Mais avec un roadster ou une sportive<\/a>,\u00a0sur laquelle la position de conduite est bascul\u00e9e vers l’avant, le regard du pilote atteint pile le bord sup\u00e9rieur du Pinlock, voire le bord du casque, ce qui est vraiment handicapant. Et la remarque est aussi valable en lat\u00e9ral, o\u00f9 le champ de vision s’av\u00e8re r\u00e9duit par cette surface de Pinlock trop\u00a0petite.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Mon avis : Bilan convaincant !<\/h2>\r\nSans \u00eatre exempt de d\u00e9fauts, qu'on attribuera \u00e0 sa jeunesse, le casque Dexter Nucleon Carbon est un casque polyvalent qui dispose de prestations \u00e0 la hauteur de son tarif - dans cette gamme de produits.<\/stop> Tr\u00e8s l\u00e9ger, il offre une bonne ergonomie au roulage sur les motos avec une position assise droite. Pour finir, son ergonomie et son look pilote d'avion de chasse ne laisseront personne indiff\u00e9rent..."],"bk_cs1":["8"],"bk_cs2":["7"],"bk_cs3":["7.5"],"bk_cs4":["7.5"],"bk_cs5":["5"],"bk_cs6":["7"],"bk_ct1":["Poids"],"bk_ct2":["Ergonomie"],"bk_ct3":["Confort int\u00e9rieur"],"bk_ct4":["Ventilation"],"bk_ct5":["Insonorisation"],"bk_ct6":["Finition"],"bk_gallery_content":["10093","10087","10092","10094","10095","10089","10090","10096","10088","10097","10091"],"bk_image_upload":[],"bk_media_embed_code_post":[],"bk_page_fullwidth_checkbox":[],"bk_post_fullwidth_checkbox":["0"],"bk_review_checkbox":["1"],"lswd-posts-on-top":"false","_d3t_product_info_activate":["1"],"_d3t_product_info_reference":["DX0034;DX0075"],"_d3t_product_media_detoure":["\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/visuel_dexter_nucleon_carbon.png"],"d3t_etc_reference":["FRT10086"],"d3t_etc_translate_yoast_focuskw":[""],"d3t_etc_translate_yoast_title":[""],"d3t_etc_translate_yoast_metadesc":[""],"d3t_etc_translate_product_media_detoure":[""],"d3t_etc_translate_product_info_reference":[""],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10086"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/users\/28"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10086"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10086\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10093"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10086"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10086"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10086"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}