Typ\u00e9 racing, le pantalon DXR Kickback est le cuir sport de la marque. Ce pantalon est taill\u00e9 pour la piste. Mais il sait aussi s’adapter \u00e0 un usage plus traditionnel pour arsouiller les routes de campagne au retour des beaux jours.<\/p>\n
Je n’ai pas eu l’occasion d’aller l’\u00e9prouver sur circuit, mais il m’a accompagn\u00e9 sur environ 700 bornes en ce d\u00e9but d’ann\u00e9e. Je l’ai notamment test\u00e9 lors de mon aller-retour Paris-Lille pour me rendre \u00e0 la journ\u00e9e r\u00e9dacteurs Enjoy The Ride<\/a> dans les locaux de Motoblouz. 400 kilom\u00e8tres d’autoroute aval\u00e9s pour tester les qualit\u00e9s du Kickback par temps froid (entre 5 et 10\u00b0C) avec quelques \u00e9pisodes de pluie faible. Parfait pour vous faire part de mes impressions si vous \u00eates \u00e0 la recherche d’un pantalon cuir<\/a> de qualit\u00e9, sans avoir \u00e0 vous f\u00e2cher avec votre banquier \ud83d\ude09<\/p>\n Encore peu connue, DXR<\/a> est la marque maison de Motoblouz<\/strong>. Ses produits sont imagin\u00e9s au si\u00e8ge de Carvin qui devrait bient\u00f4t ouvrir un showroom pour vous permettre d’essayer votre \u00e9quipement et de repartir avec, si vous \u00eates de passage dans le Nord. Si vous nous avez suivis en f\u00e9vrier lors de notre visite des locaux, vous avez pu avoir un aper\u00e7u du bureau<\/a> dans lequel travaillent les \u00e9quipes DXR et Dexter.<\/p>\n Chaque \u00e9quipement DXR est test\u00e9 et \u00e9prouv\u00e9 par les collaborateurs de Motoblouz. Les retours et propositions d’am\u00e9lioration sont directement remont\u00e9s \u00e0 l’\u00e9quipe de DXR qui les int\u00e8gre dans les prochaines versions. Le soin apport\u00e9 dans la conception de ces produits est digne des plus grandes r\u00e9f\u00e9rences, le tout adapt\u00e9 aux budgets serr\u00e9s.<\/p>\n La conception du pantalon DXR Kickback est digne des plus grandes marques. Et \u00e7a se remarque d\u00e8s la prise en main. L\u2019\u00e9paisseur de 1,2 mm de cuir vachette donne tout de suite confiance. Ses zones smoke<\/em> (avec \u00e9lastique) dans le dos et sur les hanches ainsi que le stretch situ\u00e9 \u00e0 l’entrejambe et derri\u00e8re les genoux, lui conf\u00e8rent un confort tr\u00e8s appr\u00e9ciable pour garder une bonne libert\u00e9 de mouvements<\/strong>. Sur la moto ou \u00e0 pied, on ne souffre pas de la rigidit\u00e9 habituelle du cuir. Sans aller jusqu’\u00e0 tenter un grand \u00e9cart, je pense que le salto arri\u00e8re (en mode Zarco<\/a>) ne poserait aucun probl\u00e8me ! Plus s\u00e9rieusement, on monte et on descend de moto sans aucune g\u00eane.<\/p>\n Bien que fine, la doublure int\u00e9rieure en coton<\/strong> rend tr\u00e8s agr\u00e9able le port de ce pantalon. J’ai pu le tester avec un pantalon fin type chino, avec des collants techniques et \u00e0 m\u00eame la peau. En toutes circonstances, on se sent de suite \u00e0 l’aise. Comme je le pr\u00e9ciserai plus tard, je pense avoir vu un peu grand en testant une taille L, ce qui a pu renforcer cette sensation de confort. Mais aucune g\u00eane de mouvement, aucune couture mal finie et aucun pli mal plac\u00e9 n’est \u00e0 retenir. Un bon point !<\/p>\n Cot\u00e9 design, on sent que les concepteurs ont vraiment fait un effort pour lui donner du caract\u00e8re. Les pi\u00e8ces de cuir sont harmonieusement assembl\u00e9es. Pour ce test, j’ai choisi un mod\u00e8le full black<\/em>, mais ce pantalon est \u00e9galement disponible avec le logo blanc et rouge<\/strong> si vous recherchez un mod\u00e8le plus affirm\u00e9. Je regrette cependant le manque de choix dans les coloris, et son style un peu trop sage qui aurait m\u00e9rit\u00e9 un peu plus d’agressivit\u00e9 pour affirmer cet esprit racing.<\/p>\n Zips aux chevilles qui remontent jusque sous le genou pour une enfilage rapide, fermeture pression doubl\u00e9e d\u2019agrafes pour assurer un bon maintien, doublure amovible, le pantalon DXR Kickback fait dans la simplicit\u00e9<\/strong>. Mais il le fait bien ! On y retrouve les must have<\/em> qu’on est en droit d’attendre d’un pantalon en cuir, avec une finition tr\u00e8s soign\u00e9e.<\/p>\n La taille est \u00e9quip\u00e9e d’une fermeture \u00e9clair \u00e9paisse qui vous permettra de le raccorder \u00e0 votre blouson habituel<\/strong>. Dans mon cas, un Furygan Mangusta<\/a> sur lequel j’ai cousu il y a longtemps un zip raccord. Si vous avez un doute sur la compatibilit\u00e9 du pantalon avec votre blouson, pas de panique. En effet, le zip de raccordement est utilisable sur n’importe quel mod\u00e8le apr\u00e8s intervention d\u2019une couturi\u00e8re, et de base sur n’importe quel blouson DXR<\/a>.<\/p>\n Outre l\u2019\u00e9paisseur rassurante de son cuir, le pantalon DXR Kickback dispose de renforts aux genoux<\/strong> homologu\u00e9s CE. <\/strong>Ils descendent bien sur les tibias, et il est possible de les repositionner gr\u00e2ce \u00e0 un syst\u00e8me de scratchs. Cela permet d’ajuster au millim\u00e8tre pr\u00e8s l’emplacement des coques pour optimiser le positionnement de vos genoux. Cependant, cot\u00e9 style, il faut dire que \u00e7a ressort un peu trop \u00e0 mon go\u00fbt quand on se tient debout. Mais heureusement, quand on le porte, on ne pense qu’\u00e0 prendre la route pour aller en profiter \ud83d\ude42<\/p>\n A l\u2019ext\u00e9rieur, des Velcros n’attendent que des sliders<\/em> pour poser le genou (ils ne sont pas fournis). La marque recommande les Sliders DXR0097<\/a>, mais la majorit\u00e9 des sliders<\/em> \u00e0 scratch devraient s’adapter. Il me tarde d’aller les baptiser sur la piste !<\/p>\n C\u00f4t\u00e9 isolation, le pantalon DXR Kickback montre ses limites d\u00e8s que le thermom\u00e8tre tombe en dessous de z\u00e9ro<\/strong>. Ou qu’une forte pluie d\u00e9cide de g\u00e2cher votre balade. Cependant, il a r\u00e9ussi \u00e0 me garder au chaud pendant toute la dur\u00e9e des mois de janvier et f\u00e9vrier. Une belle surprise ! Je ne m’attendais pas \u00e0 autant puisque la marque indique clairement qu’il est destin\u00e9 \u00e0 un usage estival. Si vous comptez tout de m\u00eame affronter une m\u00e9t\u00e9o pluvieuse, je vous recommande d’investir dans une bonne combinaison de pluie, comme la Bering Iwaki que j’ai test\u00e9e il y a peu<\/a> pour vous isoler \u00e0 100%.<\/p>\n Enfin, bien qu\u2019anecdotique, la doublure int\u00e9rieure accueille de l\u00e9g\u00e8res protections en mousse au niveau des hanches. C’est un peu l\u00e9ger pour prot\u00e9ger efficacement lors d’une chute. Cela dit, comme ils sont plac\u00e9s dans une housse \u00e0 fermeture scratch, vous pourrez les remplacer facilement par un mod\u00e8le plus robuste.<\/p>\n C\u00f4t\u00e9 coupe, j’ai test\u00e9 un mod\u00e8le taille L, un poil trop grand pour ma morphologie (1m80, 75 kg). Un mod\u00e8le taille M aurait \u00e9t\u00e9 plus ajust\u00e9 en largeur. Bien qu’\u00e9tant parfait au niveau de la ceinture, mes cuisses et mes mollets flottaient l\u00e9g\u00e8rement. Ce n’\u00e9tait pas un probl\u00e8me \u00e0 moto. C’est \u00e0 pied que j’ai pu remarquer que la taille, un poil grande, formait des plis disgracieux au-dessus des genoux.<\/p>\nQuelques mots sur DXR<\/h2>\n
Une conception digne des plus grandes r\u00e9f\u00e9rences<\/h2>\n
La pantalon DXR Kickback : simple et efficace<\/h2>\n
Une protection rassurante<\/h2>\n
Bien choisir sa taille<\/h2>\n