{"id":10361,"date":"2017-03-28T16:34:36","date_gmt":"2017-03-28T14:34:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/enjoytheride\/?p=10361"},"modified":"2023-09-20T16:47:39","modified_gmt":"2023-09-20T14:47:39","slug":"superbike-preparation-racing-yamaha-r1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/actus-evenements-moto\/10361-superbike-preparation-racing-yamaha-r1-2017-03-28","title":{"rendered":"Pr\u00e9paration racing : Axel Maurin nous d\u00e9taille sa Yamaha R1 Superbike"},"content":{"rendered":"<p>Axel Maurin vient d&rsquo;\u00e9trenner sa Yamaha R1 pour la premi\u00e8re course de la saison FSBK 2017. La machine savamment pr\u00e9par\u00e9e par le team CMS ne ressemble qu&rsquo;esth\u00e9tiquement au mod\u00e8le de s\u00e9rie dispo dans les concessions Yamaha. On fait un petit tour des modifications qui lui ont \u00e9t\u00e9 apport\u00e9es pour passer en configuration Superbike !<!--more--><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Le r\u00e8glement le stipule : en Superbike, on court avec une moto stock<\/strong>. Autrement dit, les grosses modifications de l&rsquo;architecture de la machine et du bloc moteur sont proscrites.<\/p>\n<p>Pour autant, au-del\u00e0 de cette base avec laquelle il ne faut pas transiger sous peine de disqualification &#8211; et qui fait aussi l&rsquo;int\u00e9r\u00eat du FSBK &#8211; la Yamaha R1 avec laquelle court Axel n&rsquo;a plus grand chose \u00e0 voir avec celle qu&rsquo;il a re\u00e7u de chez Yamaha&#8230;<\/p>\n<p>Eh oui, <strong>entre les pi\u00e8ces de s\u00e9rie inutiles \u00e9limin\u00e9es dans la chasse au gain de poids et les pi\u00e8ces racing adaptables plus performantes qui les remplacent, la machine finit transfigur\u00e9e<\/strong>. Un coup d&rsquo;\u0153il aux photos de Philippe Saccaro dans notre galerie ach\u00e8vera de vous convaincre si vous \u00eates encore travers\u00e9(e) de doutes sur la question !<\/p>\n<div id=\"attachment_11350\" style=\"width: 970px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-11350\" class=\"size-full wp-image-11350\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAP\/\/\/wAAACwAAAAAAQABAEACAkQBADs=\" data-lazy-src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/montage_bras_oscillant.jpg\" alt=\"Montage du bras oscillant\" width=\"960\" height=\"720\" data-lazy-srcset=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/montage_bras_oscillant.jpg 960w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/montage_bras_oscillant-690x518.jpg 690w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/montage_bras_oscillant-768x576.jpg 768w\" data-lazy-sizes=\"(max-width: 960px) 100vw, 960px\" \/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-11350\" class=\"size-full wp-image-11350\" src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/montage_bras_oscillant.jpg\" alt=\"Montage du bras oscillant\" width=\"960\" height=\"720\" srcset=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/montage_bras_oscillant.jpg 960w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/montage_bras_oscillant-690x518.jpg 690w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/montage_bras_oscillant-768x576.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 960px) 100vw, 960px\" \/><\/noscript><p id=\"caption-attachment-11350\" class=\"wp-caption-text\">29 fevrier &#8211; Montage du bras oscillant<\/p><\/div>\n<h2>Yamaha R1 Superbike : La chasse au poids est ouverte !<\/h2>\n<p>La moto \u00e0 peine arriv\u00e9e \u00e0 l&rsquo;atelier du team CMS, l&rsquo;\u00e9quipe technique, compos\u00e9e de Thierry (le p\u00f4pa du pilote), de Sylvain (le m\u00e9cano exp\u00e9riment\u00e9) et d&rsquo;Axel (qui met lui aussi les mains dans le cambouis) se met au travail. Ces messieurs interviennent conjointement ou tour \u00e0 tour, selon les agendas de chacun.<\/p>\n<blockquote>\n<h3>La moindre vis inutile est traqu\u00e9e dans le cadre de cette chasse au poids draconienne<\/h3>\n<\/blockquote>\n<p>C&rsquo;est la guerre au gramme de trop ! <strong>La machine est en effet compl\u00e8tement mise \u00e0 nu par les m\u00e9canos &#8211; d\u00e9soss\u00e9e serait m\u00eame plus adapt\u00e9<\/strong>. Imaginez qu&rsquo;il ne reste plus que le cadre et son bras oscillant b\u00e9quill\u00e9s sur le pont quand les gars ont termin\u00e9 le d\u00e9montage !<\/p>\n<p>Apr\u00e8s quoi tous les composants seront remont\u00e9s un \u00e0 un. Bien entendu, certains sont remplac\u00e9s par des \u00e9l\u00e9ment racing. Au contraire, <strong>est \u00e9cart\u00e9 tout ce qui n&rsquo;est pas indispensable sur piste : \u00e9clairage, faisceau \u00e9lectrique d&rsquo;origine, commodos plus utilis\u00e9s, etc.<\/strong> La moindre vis inutile est traqu\u00e9e dans le cadre de cette chasse au poids draconienne.<\/p>\n<div id=\"attachment_10363\" style=\"width: 970px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-10363\" class=\"size-full wp-image-10363\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAP\/\/\/wAAACwAAAAAAQABAEACAkQBADs=\" data-lazy-src=\"\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/preparation_fourche_yamaha_r1_axel_maurin_fsbk_2017.jpg\" alt=\"Kit cartouche pressuris\u00e9 \u00d6hlins\" width=\"960\" height=\"540\" data-lazy-srcset=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/preparation_fourche_yamaha_r1_axel_maurin_fsbk_2017.jpg 960w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/preparation_fourche_yamaha_r1_axel_maurin_fsbk_2017-690x388.jpg 690w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/preparation_fourche_yamaha_r1_axel_maurin_fsbk_2017-768x432.jpg 768w\" data-lazy-sizes=\"(max-width: 960px) 100vw, 960px\" \/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-10363\" class=\"size-full wp-image-10363\" src=\"\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/preparation_fourche_yamaha_r1_axel_maurin_fsbk_2017.jpg\" alt=\"Kit cartouche pressuris\u00e9 \u00d6hlins\" width=\"960\" height=\"540\" srcset=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/preparation_fourche_yamaha_r1_axel_maurin_fsbk_2017.jpg 960w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/preparation_fourche_yamaha_r1_axel_maurin_fsbk_2017-690x388.jpg 690w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/preparation_fourche_yamaha_r1_axel_maurin_fsbk_2017-768x432.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 960px) 100vw, 960px\" \/><\/noscript><p id=\"caption-attachment-10363\" class=\"wp-caption-text\">Tubes de fourches \u00e9quip\u00e9s de kits cartouches pressuris\u00e9s de chez \u00d6hlins<\/p><\/div>\n<h2>Partie cycle : Du \u00d6hlins ou rien&#8230;<\/h2>\n<p>Pas de performances sans liaison au sol digne de ce nom. <strong>Les \u00e9l\u00e9ments de suspension d&rsquo;origine, rapidement \u00e0 la peine en conditions de course, font partie des pi\u00e8ces remplac\u00e9es par du matos racing<\/strong>. Tout en <a href=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/marque\/ohlins.html#utm_source=Test_Produit&amp;utm_medium=EnjoyTheRide&amp;utm_campaign=AutoPromotion\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00d6hlins<\/a>, vous vous en doutez, la r\u00e9f\u00e9rence en la mati\u00e8re \u00e0 ce jour. Et accessoirement l&rsquo;un des plus gros postes de d\u00e9pense de cette pr\u00e9paration chiffr\u00e9e \u00e0 15 000 \u20ac.<\/p>\n<p>La fourche se voit donc \u00e9quip\u00e9e d&rsquo;un kit cartouche bitube TTX 25 pressuris\u00e9, le top de ce que propose l&rsquo;\u00e9quipementier su\u00e9dois. L&rsquo;amortisseur arri\u00e8re de s\u00e9rie c\u00e8de carr\u00e9ment sa place \u00e0 un \u00d6hlins TTX GP, qui multiplie des possibilit\u00e9s de r\u00e9glages : compression, d\u00e9tente, assiette, pr\u00e9charge ressort&#8230; Sans oublier l&rsquo;amortisseur de direction qui va bien, lui aussi issu du catalogue \u00d6hlins.<\/p>\n<blockquote>\n<h3>L&rsquo;amortissement, l&rsquo;un des plus gros postes de d\u00e9pense de cette pr\u00e9paration chiffr\u00e9e \u00e0 15 000 \u20ac<\/h3>\n<\/blockquote>\n<p><strong>Le freinage est lui aussi upgrad\u00e9. En l&rsquo;occurrence, Axel fait appel \u00e0 <a href=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/marque\/brembo.html#utm_source=Test_Produit&amp;utm_medium=EnjoyTheRide&amp;utm_campaign=AutoPromotion\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Brembo<\/a>.<\/strong> Disques, plaquettes de frein et durits aviation sont install\u00e9s. Ils encaisseront mieux les hautes temp\u00e9ratures lors des freinages appuy\u00e9s, et le mordant est d\u00e9cupl\u00e9, au prix d&rsquo;une usure autrement plus rapide !<\/p>\n<p>Du c\u00f4t\u00e9 de la transmission finale, les m\u00e9canos racing pr\u00e9f\u00e8rent \u00e9galement l&rsquo;adaptable \u00e0 l&rsquo;\u00e9quipement de s\u00e9rie. Un kit cha\u00eene RK offre en effet un gain de poids substantiel. Son secret ? <strong>Une couronne fabriqu\u00e9e en alliage d&rsquo;aluminium, un pignon de sortie de bo\u00eete ajour\u00e9 et une cha\u00eene&#8230; plus fine !<\/strong> La dur\u00e9e de vie en prend forc\u00e9ment un coup, mais l\u00e0 n&rsquo;est pas la priorit\u00e9 de nos m\u00e9canos. Les kits cha\u00eene de comp\u00e9tition dans ce genre limitent en effet les pertes de puissance ainsi que les poids non suspendu, donc le bilan s&rsquo;av\u00e8re largement positif au final.<\/p>\n<p>Pour r\u00e9duire les risques de d\u00e9g\u00e2ts en cas de gamelle, toujours \u00e0 craindre, <strong>Axel \u00e9quipe sa Yamaha R1 Superbike de <a href=\"\/pieces-detachees-equipement-moto-pare-carter-et-tampons-5783.html#utm_source=Test_Produit&amp;utm_medium=EnjoyTheRide&amp;utm_campaign=AutoPromotion\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">protection de carters<\/a><\/strong>. Des sortes de tampons fix\u00e9s au cadre de la moto, qui ramasseront les premiers, et d\u00e9porteront les carters d&rsquo;un \u00e9ventuel contact avec le tarmac. Outre le fait que le pilote pourra repartir puisque la machine restera op\u00e9rationnelle, ces petits accessoires sympas peuvent s\u00e9rieusement limiter le co\u00fbt d&rsquo;une chute. Ils valent leur investissement, croyez-moi !<\/p>\n<div id=\"attachment_10364\" style=\"width: 1135px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-10364\" class=\"size-full wp-image-10364\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAP\/\/\/wAAACwAAAAAAQABAEACAkQBADs=\" data-lazy-src=\"\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/r\u00e9glages_moteur_yamaha_r1_axel_maurin_fsbk_2017.jpg\" alt=\"R\u00e9glages moto Superbike\" width=\"1125\" height=\"750\" data-lazy-srcset=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/r\u00e9glages_moteur_yamaha_r1_axel_maurin_fsbk_2017.jpg 1125w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/r\u00e9glages_moteur_yamaha_r1_axel_maurin_fsbk_2017-690x460.jpg 690w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/r\u00e9glages_moteur_yamaha_r1_axel_maurin_fsbk_2017-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/r\u00e9glages_moteur_yamaha_r1_axel_maurin_fsbk_2017-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/r\u00e9glages_moteur_yamaha_r1_axel_maurin_fsbk_2017-330x220.jpg 330w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/r\u00e9glages_moteur_yamaha_r1_axel_maurin_fsbk_2017-272x182.jpg 272w\" data-lazy-sizes=\"(max-width: 1125px) 100vw, 1125px\" \/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-10364\" class=\"size-full wp-image-10364\" src=\"\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/r\u00e9glages_moteur_yamaha_r1_axel_maurin_fsbk_2017.jpg\" alt=\"R\u00e9glages moto Superbike\" width=\"1125\" height=\"750\" srcset=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/r\u00e9glages_moteur_yamaha_r1_axel_maurin_fsbk_2017.jpg 1125w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/r\u00e9glages_moteur_yamaha_r1_axel_maurin_fsbk_2017-690x460.jpg 690w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/r\u00e9glages_moteur_yamaha_r1_axel_maurin_fsbk_2017-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/r\u00e9glages_moteur_yamaha_r1_axel_maurin_fsbk_2017-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/r\u00e9glages_moteur_yamaha_r1_axel_maurin_fsbk_2017-330x220.jpg 330w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/r\u00e9glages_moteur_yamaha_r1_axel_maurin_fsbk_2017-272x182.jpg 272w\" sizes=\"(max-width: 1125px) 100vw, 1125px\" \/><\/noscript><p id=\"caption-attachment-10364\" class=\"wp-caption-text\">Les sessions hivernales permettent de proc\u00e9der aux r\u00e9glages de base<\/p><\/div>\n<h2>Moteur : Avant tout une question de contr\u00f4le<\/h2>\n<p>Le moteur, on n&rsquo;y touche pas, tudieu ! Quoi que&#8230; <strong>La m\u00e9trologie, vous connaissez ?<\/strong> C&rsquo;est une science m\u00e9canique qui consiste \u00e0 r\u00e9gler aux petits oignons les \u00e9l\u00e9ments de la distribution entre eux (arbres \u00e0 cames, soupapes, etc.) pour optimiser le fonctionnement du moteur. Aucun changement de pi\u00e8ce, uniquement du r\u00e9glage donc, qui permet d&rsquo;affiner le fonctionnement de la m\u00e9canique. Les p&rsquo;tits gars du Team CMS s&rsquo;y consacrent avec attention. L&rsquo;objectif final est simple : fiabiliser le moteur, qui subit des contraintes autrement sup\u00e9rieures sur circuit qu&rsquo;en usage routier.<\/p>\n<blockquote>\n<h3>Dans le moteur, aucun changement de pi\u00e8ce, uniquement du r\u00e9glage qui permet d&rsquo;affiner le fonctionnement de la m\u00e9canique<\/h3>\n<\/blockquote>\n<p><strong>Les composants p\u00e9riph\u00e9riques au moteur de la Yamaha R1 Superbike font quant \u00e0 eux l&rsquo;objet d&rsquo;un remplacement quasi syst\u00e9matique<\/strong>. Ligne d&rsquo;\u00e9chappement compl\u00e8te <a href=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/marque\/akrapovic.html#utm_source=Test_Produit&amp;utm_medium=EnjoyTheRide&amp;utm_campaign=AutoPromotion\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Akrapovi\u010d<\/a> avec un silencieux carbone pas vilain, filtre \u00e0 air plus libre que le mod\u00e8le papier standard, \u00e9lectronique Yamaha Racing, j&rsquo;en passe et des meilleurs !<\/p>\n<p>C&rsquo;est tout ? On peut aussi citer l&rsquo;essence qui remplit le r\u00e9servoir avant chaque d\u00e9part&#8230; Parce que figurez-vous que les motos de Superbike ne tournent pas au bon vieux SP98. <strong>Les participants au FSBK doivent en effet se procurer du carburant de comp\u00e9tition, mieux raffin\u00e9 et avec un indice d&rsquo;octane sp\u00e9cifique<\/strong>, qu&rsquo;ils ach\u00e8tent en direct aupr\u00e8s du p\u00e9trolier de leur choix. L&rsquo;int\u00e9r\u00eat, il se ressent surtout sur l&rsquo;angle. Avec l&rsquo;essence de comp\u00e9tition, la combustion est plus r\u00e9guli\u00e8re, et la r\u00e9ponse \u00e0 la poign\u00e9e droite en courbe l&rsquo;est \u00e9galement. R\u00e9sultat, moins de risque d&rsquo;\u00e0-coups susceptibles de d\u00e9stabiliser la machine et son pilote&#8230; Et pour ne rien g\u00e2cher, elles garantit un l\u00e9ger surplus de performance. C&rsquo;est toujours bon \u00e0 prendre sur la ligne droite des stands !<\/p>\n<div id=\"attachment_10357\" style=\"width: 2058px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-10357\" class=\"size-full wp-image-10357\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAP\/\/\/wAAACwAAAAAAQABAEACAkQBADs=\" data-lazy-src=\"\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/tableau_bord_yamaha_r1_axel_maurin_fsbk_2017.jpg\" alt=\"Poste pilotage R1 Superbike\" width=\"2048\" height=\"1365\" data-lazy-srcset=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/tableau_bord_yamaha_r1_axel_maurin_fsbk_2017.jpg 2048w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/tableau_bord_yamaha_r1_axel_maurin_fsbk_2017-690x460.jpg 690w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/tableau_bord_yamaha_r1_axel_maurin_fsbk_2017-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/tableau_bord_yamaha_r1_axel_maurin_fsbk_2017-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/tableau_bord_yamaha_r1_axel_maurin_fsbk_2017-330x220.jpg 330w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/tableau_bord_yamaha_r1_axel_maurin_fsbk_2017-272x182.jpg 272w\" data-lazy-sizes=\"(max-width: 2048px) 100vw, 2048px\" \/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-10357\" class=\"size-full wp-image-10357\" src=\"\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/tableau_bord_yamaha_r1_axel_maurin_fsbk_2017.jpg\" alt=\"Poste pilotage R1 Superbike\" width=\"2048\" height=\"1365\" srcset=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/tableau_bord_yamaha_r1_axel_maurin_fsbk_2017.jpg 2048w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/tableau_bord_yamaha_r1_axel_maurin_fsbk_2017-690x460.jpg 690w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/tableau_bord_yamaha_r1_axel_maurin_fsbk_2017-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/tableau_bord_yamaha_r1_axel_maurin_fsbk_2017-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/tableau_bord_yamaha_r1_axel_maurin_fsbk_2017-330x220.jpg 330w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/tableau_bord_yamaha_r1_axel_maurin_fsbk_2017-272x182.jpg 272w\" sizes=\"(max-width: 2048px) 100vw, 2048px\" \/><\/noscript><p id=\"caption-attachment-10357\" class=\"wp-caption-text\">Le poste de pilotage change peu par rapport \u00e0 une Yamaha R1 de s\u00e9rie<\/p><\/div>\n<h2>Poste de pilotage : Pas tant de changements que \u00e7a<\/h2>\n<p>Peut-\u00eatre, comme moi, vous imaginez vous qu&rsquo;Axel a ses pr\u00e9f\u00e9rences c\u00f4t\u00e9 position de conduite, et ses marques f\u00e9tiches d&rsquo;accessoires pour la customiser&#8230; Il se trouve que <a href=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/tag\/axel-maurin\">le pilote bourguignon<\/a>, comme beaucoup de ses confr\u00e8res en FSBK, s&rsquo;en remet \u00e0 la science des ing\u00e9nieurs qui ont d\u00e9velopp\u00e9 la moto. <strong>Ainsi, sa Yamaha R1 Superbike garde-t-elle les demis-guidons, leviers et autres commandes de la R1 de s\u00e9rie<\/strong>. \u00ab\u00a0Les derni\u00e8res g\u00e9n\u00e9rations de sportives se montrent vraiment abouties en mati\u00e8re de posture sur la moto, et les commandes sont de qualit\u00e9. Le jeu dans l&rsquo;axe du levier de frein, \u00e7a n&rsquo;existe plus depuis bien longtemps !\u00a0\u00bb m&rsquo;a expliqu\u00e9 Axel. Du coup, c&rsquo;est aussi un moyen de faire des \u00e9conomies, et qui oserait s&rsquo;en plaindre !<\/p>\n<p>Reste que les repose-pieds qui h\u00e9bergent <a href=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/vente-bottes-alpinestars-supertech-r-vented-77465.html#utm_source=Test_Produit&amp;utm_medium=EnjoyTheRide&amp;utm_campaign=AutoPromotion\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ses Alpinestars Supertech R<\/a> proviennent d&rsquo;un \u00e9quipementier. Les <a href=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/pieces-detachees-equipement-moto-repose-pied-12106\/commandes-reculees.html\">commandes recul\u00e9es<\/a> constituent un moyen de gagner de la garde au sol pour faire pencher davantage la moto dans les courbes sans frotter. Indispensable \u00e0 ce niveau de la comp\u00e9tition, donc.<\/p>\n<blockquote>\n<h3>Les commandes recul\u00e9es constituent un moyen de gagner de la garde au sol pour faire pencher davantage la moto dans les courbes sans frotter<\/h3>\n<\/blockquote>\n<p>Le montage de la Yamaha R1 Superbike d&rsquo;Axel s&rsquo;ach\u00e8ve avec une trappe \u00e0 essence racing, une bulle <a href=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/marque\/mra.html#utm_source=Test_Produit&amp;utm_medium=EnjoyTheRide&amp;utm_campaign=AutoPromotion\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">MRA<\/a> plus protectrice et plus l\u00e9g\u00e8re, les polys (car\u00e9nages comp\u00e9tition plus l\u00e9gers et moins chers \u00e0 remplacer que la carrosserie d&rsquo;origine de la moto), et l&rsquo;incontournable kit d\u00e9co dessin\u00e9 sp\u00e9cialement pour elle.<\/p>\n<p><strong>Viennent de s&rsquo;\u00e9couler pas loin de deux mois d&rsquo;intervention chirurgicale et dynamom\u00e9trique sur la Yam&rsquo;. Beau boulot, le team CMS !<\/strong><\/p>\n<div id=\"attachment_10360\" style=\"width: 1193px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-10360\" class=\"size-full wp-image-10360\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAP\/\/\/wAAACwAAAAAAQABAEACAkQBADs=\" data-lazy-src=\"\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/paddocks_yamaha_r1_axel_maurin_fsbk_2017.jpg\" alt=\"Axel Maurin tests hivernaux\" width=\"1183\" height=\"750\" data-lazy-srcset=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/paddocks_yamaha_r1_axel_maurin_fsbk_2017.jpg 1183w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/paddocks_yamaha_r1_axel_maurin_fsbk_2017-690x437.jpg 690w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/paddocks_yamaha_r1_axel_maurin_fsbk_2017-768x487.jpg 768w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/paddocks_yamaha_r1_axel_maurin_fsbk_2017-1024x649.jpg 1024w\" data-lazy-sizes=\"(max-width: 1183px) 100vw, 1183px\" \/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-10360\" class=\"size-full wp-image-10360\" src=\"\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/paddocks_yamaha_r1_axel_maurin_fsbk_2017.jpg\" alt=\"Axel Maurin tests hivernaux\" width=\"1183\" height=\"750\" srcset=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/paddocks_yamaha_r1_axel_maurin_fsbk_2017.jpg 1183w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/paddocks_yamaha_r1_axel_maurin_fsbk_2017-690x437.jpg 690w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/paddocks_yamaha_r1_axel_maurin_fsbk_2017-768x487.jpg 768w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/paddocks_yamaha_r1_axel_maurin_fsbk_2017-1024x649.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 1183px) 100vw, 1183px\" \/><\/noscript><p id=\"caption-attachment-10360\" class=\"wp-caption-text\">R\u00e9gler correctement une moto de Superbike demande une grande exp\u00e9rience de la machine et du pilotage<\/p><\/div>\n<h2>R\u00e9glages : Un travail de longue haleine<\/h2>\n<p>Du coup, on a fait le tour de la question ? D\u00e9trompez-vous chers amis, le plus dur reste \u00e0 faire pour Axel et ses m\u00e9canos. <strong>Apr\u00e8s le montage, c&rsquo;est l&rsquo;heure des r\u00e9glages, \u00e0 effectuer au fil des sessions d&rsquo;essais hivernales<\/strong>.<\/p>\n<p>Entre les r\u00e9glages de suspension o\u00f9 interviennent le choix des ressorts, de l&rsquo;huile, la pr\u00e9contrainte, la pr\u00e9charge, etc. et les r\u00e9glages \u00e9lectroniques du bo\u00eetier Yamaha Racing en jouant sur le <em>traction control<\/em>, le frein moteur, les courbes de rendement, etc. il y a all\u00e8grement de quoi se perdre.<\/p>\n<p>Pour progresser plus facilement dans cette for\u00eat de graduations, <strong>La Yamaha R1 Superbike num\u00e9ro 89 est \u00e9quip\u00e9e de sept capteurs \u00e9lectroniques<\/strong>, le maximum autoris\u00e9 par le r\u00e8glement FSBK. Ils mesurent les d\u00e9battements de la fourche, de l&rsquo;amorto, l&rsquo;ouverture de la poign\u00e9e des gaz, etc. Les donn\u00e9es t\u00e9l\u00e9m\u00e9triques r\u00e9colt\u00e9es \u00e0 chaque sortie offrent leurs pr\u00e9cieux constats pour rectifier une fourche plongeant trop ou une assiette incorrecte.<\/p>\n<blockquote>\n<h3>La t\u00e9l\u00e9m\u00e9trie permet de guider les op\u00e9rateurs dans les r\u00e9glages de la moto<\/h3>\n<\/blockquote>\n<p>Le pire dans tout \u00e7a, c&rsquo;est que ces r\u00e9glages ne sont pas d\u00e9finitifs, et doivent \u00eatre ajust\u00e9s pour chaque circuit !<\/p>\n<p>Mais ce travail de fourmi finit par payer. Lors de la premi\u00e8re (et unique pour les tristes circonstances qu&rsquo;on conna\u00eet) courses de l&rsquo;\u00e9preuve FSBK du Mans, Axel termine en quatri\u00e8me place, au pied du podium. Encourageant pour la saison \u00e0 venir !<\/p>\n<p><strong>J&rsquo;esp\u00e8re que cet article vous aura int\u00e9ress\u00e9. Si vous avez des remarques compl\u00e9mentaires ou des questions, les commentaires de cette page vous sont grand ouverts !<\/strong><\/p>\n<div id=\"attachment_10348\" style=\"width: 970px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-10348\" class=\"size-full wp-image-10348\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAP\/\/\/wAAACwAAAAAAQABAEACAkQBADs=\" data-lazy-src=\"\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/course_mans_yamaha_r1_axel_maurin_fsbk_2017.jpg\" alt=\"Axel Maurin FSBK 2017\" width=\"960\" height=\"640\" data-lazy-srcset=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/course_mans_yamaha_r1_axel_maurin_fsbk_2017.jpg 960w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/course_mans_yamaha_r1_axel_maurin_fsbk_2017-690x460.jpg 690w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/course_mans_yamaha_r1_axel_maurin_fsbk_2017-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/course_mans_yamaha_r1_axel_maurin_fsbk_2017-330x220.jpg 330w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/course_mans_yamaha_r1_axel_maurin_fsbk_2017-272x182.jpg 272w\" data-lazy-sizes=\"(max-width: 960px) 100vw, 960px\" \/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-10348\" class=\"size-full wp-image-10348\" src=\"\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/course_mans_yamaha_r1_axel_maurin_fsbk_2017.jpg\" alt=\"Axel Maurin FSBK 2017\" width=\"960\" height=\"640\" srcset=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/course_mans_yamaha_r1_axel_maurin_fsbk_2017.jpg 960w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/course_mans_yamaha_r1_axel_maurin_fsbk_2017-690x460.jpg 690w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/course_mans_yamaha_r1_axel_maurin_fsbk_2017-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/course_mans_yamaha_r1_axel_maurin_fsbk_2017-330x220.jpg 330w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/course_mans_yamaha_r1_axel_maurin_fsbk_2017-272x182.jpg 272w\" sizes=\"(max-width: 960px) 100vw, 960px\" \/><\/noscript><p id=\"caption-attachment-10348\" class=\"wp-caption-text\">Axel pendant la premi\u00e8re course FSBK 2017, au Mans<\/p><\/div>\n<p><em>Merci \u00e0 Axel pour le temps qu&rsquo;il a consacr\u00e9 \u00e0 m&rsquo;expliquer tout \u00e7a !<\/em><\/p>\n<p><em><span style=\"color: #808080;\">Photos <a href=\"http:\/\/www.philippe-saccaro.book.fr\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Philippe Saccaro,<\/a> <a href=\"http:\/\/ggcox-racing.fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">GGCox Racing<\/a> et <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/people\/Patrick-Olombel\/100009049725591\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Patrick Olombel<\/a><\/span><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Axel Maurin vient d&rsquo;\u00e9trenner sa Yamaha R1 pour la premi\u00e8re course de la saison FSBK 2017. La machine savamment pr\u00e9par\u00e9e par le team CMS ne ressemble qu&rsquo;esth\u00e9tiquement au mod\u00e8le de s\u00e9rie dispo dans les concessions Yamaha. On fait un petit tour des modifications qui lui ont \u00e9t\u00e9 apport\u00e9es pour passer en configuration Superbike !<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":10352,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"gallery","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[304,303],"tags":[220,322,337],"yoast":{"focuskw":"Superbike","title":"Superbike : Comment le team CMS transfigure la R1 d'Axel Maurin","metadesc":"Une moto de Superbike, c'est tr\u00e8s diff\u00e9rent d'une machine de s\u00e9rie. Cas d'\u00e9cole avec la Yamaha R1 d'Axel Maurin, dont on vous d\u00e9taille ici les modifs !","linkdex":"98","metakeywords":"","meta-robots-noindex":"","meta-robots-nofollow":"","meta-robots-adv":"","canonical":"","redirect":"","opengraph-title":"","opengraph-description":"","opengraph-image":"","twitter-title":"","twitter-description":"","twitter-image":""},"bk_author_score":["0"],"bk_final_score":[],"bk_summary":[],"bk_cs1":["0"],"bk_cs2":["0"],"bk_cs3":["0"],"bk_cs4":["0"],"bk_cs5":["0"],"bk_cs6":["0"],"bk_ct1":[],"bk_ct2":[],"bk_ct3":[],"bk_ct4":[],"bk_ct5":[],"bk_ct6":[],"bk_gallery_content":["10359","10358","10357","10356","10355","10354","10353","10352","10351","10360","10348","10350","10365","10347","10349"],"bk_image_upload":[],"bk_media_embed_code_post":[],"bk_page_fullwidth_checkbox":[],"bk_post_fullwidth_checkbox":["0"],"bk_review_checkbox":["0"],"lswd-posts-on-top":"false","_d3t_product_info_activate":["1"],"_d3t_product_info_reference":[""],"_d3t_product_media_detoure":[""],"d3t_etc_reference":["FRA10361"],"d3t_etc_translate_yoast_focuskw":[""],"d3t_etc_translate_yoast_title":[""],"d3t_etc_translate_yoast_metadesc":[""],"d3t_etc_translate_product_media_detoure":[""],"d3t_etc_translate_product_info_reference":[""],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10361"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10361"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10361\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10352"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10361"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10361"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10361"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}