{"id":10778,"date":"2017-05-30T18:28:32","date_gmt":"2017-05-30T16:28:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/enjoytheride\/?p=10778"},"modified":"2024-04-16T15:52:17","modified_gmt":"2024-04-16T13:52:17","slug":"metzeler-roadtec-01","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/accessoires-pieces-moto\/10778-metzeler-roadtec-01-2017-05-30","title":{"rendered":"Essai pneus route Metzeler Roadtec 01"},"content":{"rendered":"

Je vous pr\u00e9sente le Metzeler Roadtec 01<\/strong>, tout dernier pneu routier pr\u00e9sent\u00e9 par le manufacturier allemand ! Si le nouveau venu se veut \u00eatre le descendant du Roadtec Z8 Interact, il ne le remplace pas au catalogue de Metzeler<\/a>. Une bonne nouvelle tant le Z8 a s\u00e9duit ceux qui l’ont essay\u00e9 par son grip sur le sec et le mouill\u00e9, m\u00eame s’il commence \u00e0 dater. En d’autre termes, le Metzeler Roadtec 10 doit placer la barre tr\u00e8s haut s’il veut se surpasser son a\u00efeul, et plus largement s’il entend se faire une place aupr\u00e8s de concurrents toujours plus ac\u00e9r\u00e9s…<\/p>\n

Mise \u00e0 jour du 25 octobre 2017<\/strong> : Mon retour \u00e0 la fin de la vie de mes Metzeler Roadtec 01 au bas de cet article<\/a> !<\/div>\n

2000 km en bonne compagnie<\/h2>\n

Pour me faire une id\u00e9e de la question, ma R 1200 R s’est vue mont\u00e9e d’un train de Metzeler Roadtec 01 avec qui j’ai fait connaissance pendant un peu plus de 2 000 km. Et je dois dire que ces pneus class\u00e9s dans la cat\u00e9gorie Sport-GT<\/strong> m’ont acquis \u00e0 leur cause, en particulier sur le mouill\u00e9.<\/p>\n

Si bien qu’une nouvelle fois, je me pose la question de l’int\u00e9r\u00eat d’opter pour des pneus plus sportifs pour un usage sur route ouverte… Des pneus sportifs homologu\u00e9s route comme les Metzeler M7RR<\/a> s’useront pas loin de deux fois plus vite que les Roadtec 01, sans apporter un surplus ph\u00e9nom\u00e9nal c\u00f4t\u00e9 perfs, en tout cas dans les conditions de circulation et de m\u00e9t\u00e9o vari\u00e9es qu’on peut trouver sur route. Reste que les fans de pilotage fa\u00e7on Tourist Trophy<\/a> et de courbes prises \u00e0 plus de 150 km\/h pourront douter de cet avis subjectif, car tel n’a pas \u00e9t\u00e9 mon protocole de test \ud83d\ude09<\/p>\n

Les Metzeler Roadtec 01, stables et progressifs<\/h2>\n

Une chose est s\u00fbre : le grip des Metzeler Roadtec 01 est au-dessus de tout reproche ! Rapidement en temp\u00e9rature (en tout cas plus vite que mon flat), ils mettent en confiance tr\u00e8s vite. En d\u00e9pit d’un profil plus pointu que celui des Z8 qu’ils sont cens\u00e9s d\u00e9passer en maniabilit\u00e9, je les ai trouv\u00e9s assez progressifs, un peu dans la veine des Pirelli Angel GT que j’avais aim\u00e9s pour \u00e7a<\/a>. Moi qui ai une pr\u00e9f\u00e9rence pour une sensation d’assise franche sur l’angle<\/strong> que je trouve rassurante, j’ai \u00e9t\u00e9 servi. La carcasse en ceinture acier \u00e0 0\u00b0 joue bien son r\u00f4le ! En revanche, ceux qui priorisent la maniabilit\u00e9 pure et dure pour des changements d’angle rapides trouveront sans doute davantage leur compte avec le Dunlop Roadsmart 3, test\u00e9 l’ann\u00e9e derni\u00e8re<\/a>.<\/p>\n

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Moi qui ai une pr\u00e9f\u00e9rence pour une sensation d’assise franche sur l’angle que je trouve rassurante, j’ai \u00e9t\u00e9 servi…<\/h3>\n<\/blockquote>\n

Un grip irr\u00e9prochable<\/h2>\n

Courbes serr\u00e9es, ouvertes, rapides, lentes, j’ai test\u00e9 le Metzeler Roadtec 01 dans toutes les configurations sans jamais le mettre en d\u00e9faut. Le compos\u00e9 tendre qu’on trouve sur les \u00e9paulements du pneu arri\u00e8re (lequel est un bigomme) adh\u00e8re comme du scotch d’emballage \u00e0 un carton – pardon pour cette comparaison, d\u00e9formation professionnelle ! J’ai eu beau acc\u00e9l\u00e9rer ou freiner en pleine courbe puisque ma partie cycle le permet, jamais un rat\u00e9<\/strong>. Enfin si, une fois, mais les pneus n’y sont pour rien contrairement aux gravillons non signal\u00e9s… Depuis, j’ai fait monter des crash-bars SW-Motech<\/a> par Nico de l’atelier Motoblouz<\/a> \ud83d\ude09<\/p>\n

J’irai m\u00eame jusqu’\u00e0 dire que le temp\u00e9rament sportif se r\u00e9v\u00e8le sur l’angle : sur mes pr\u00e9c\u00e9dentes montes, je n’avais rencontr\u00e9 aucun soucis pour atteindre les bords du pneu. Avec le Metzeler Roadtec 01, il m’a fallu batailler un peu plus. Mon impression : il accepte plus d’angle<\/strong>, foi de poireau !<\/p>\n

Repoussez vos limites sur le mouill\u00e9<\/h2>\n

Mais le meilleur reste \u00e0 venir… La plus grande qualit\u00e9 de cette gomme, c’est sur le mouill\u00e9 qu’elle m’est apparue, pendant un grand p\u00e9riple un week-end d’orage – trois pleins de BM, \u00e7a en fait des kilom\u00e8tres ! L’itin\u00e9raire, \u00e9tudi\u00e9 pour son degr\u00e9 de virolitude, me fait passer par l’Ard\u00e8che. Frustration ultime, les courbes affriolantes se d\u00e9roulent sous mes pneus, mais le rev\u00eatement est rinc\u00e9 par les averses successives. Eh bien croyez-moi, j’ai quand m\u00eame fini par m’amuser presque sans arri\u00e8re pens\u00e9e. Virage mouill\u00e9 apr\u00e8s virage mouill\u00e9, avec le Metzeler Roadtec 01, on fait reculer la barri\u00e8re psychologique du \u00ab\u00a0plus pench\u00e9, je tombe\u00a0\u00bb<\/strong> !<\/p>\n

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Virage mouill\u00e9 apr\u00e8s virage mouill\u00e9, avec le Metzeler Roadtec 01, on fait reculer la barri\u00e8re psychologique du \u00ab\u00a0plus pench\u00e9, je tombe\u00a0\u00bb !<\/h3>\n<\/blockquote>\n

Plus rassurant, tu meurs. Beaucoup de sculptures, \u00e7a joue<\/strong>, c’est s\u00fbr. Le taux d’entaillement (c’est \u00e0 dire la surface de sculptures au centim\u00e8tre carr\u00e9) se montre clairement sup\u00e9rieur \u00e0 la moyenne, un peu dans l’esprit des Michelin Pilot Road 4<\/a>. C’est d’ailleurs ce qui leur vaut ce look assez atypique, qui ne fait pas forc\u00e9ment l’unanimit\u00e9. Votre avis sur la question est bienvenu en commentaire !<\/p>\n

Leur d\u00e9faut : Un bruit de roulement sup\u00e9rieur \u00e0 la moyenne<\/h2>\n

Des d\u00e9fauts, le Metzeler Roadtec 01 n’en a pas vraiment. Ah si, maintenant que je me creuse, je lui en trouve un, mineur : il est bruyant<\/strong> ! Le pneu avant, surtout, \u00e9met une sorte de sifflement assez grave, qui devient plus aigu avec la vitesse. Rien de vraiment g\u00eanant en soi, mais lors des premi\u00e8res sorties, on ne peut s’emp\u00eacher de penser \u00e0 une baisse s\u00e9v\u00e8re de la pression des pneus ou \u00e0 la manifestation d’une paire de roulements de roue en fin de vie… Attention, le bruit n’est pas aussi pr\u00e9sent qu’avec des pneus mixtes de trail, quand m\u00eame, faut pas pousser, mais si vous \u00eates un habitu\u00e9 des pneus routiers et que vous les adoptez, ne soyez pas surpris, c’est normal. La contrepartie du fameux taux d’entaillement, sans doute ! Bref, rien d’\u00e9liminatoire.<\/p>\n

Dur\u00e9e de vie : J’y reviendrai !<\/h2>\n

Et le kilom\u00e9trage ? Les photos de la galerie l’attestent, apr\u00e8s 2000 km, mes Roadtec 01 ont encore de beaux jours devant eux. Je vous tiendrai au courant quand j’aurai un peu plus de recul sur la question, parce qu’avec autant de sculptures, on peut se demander si sa dur\u00e9e de vie sera entam\u00e9e. Si l’on en croit Metz’, il n’en est rien : le manufacturier annonce 10% de distance en plus<\/strong> par rapport \u00e0 son pr\u00e9d\u00e9cesseur, le Roadtec Z8 Interact<\/a>. une histoire de formule de gomme<\/a>, encore, \u00e7a ! M\u00eame interrogation pour la stabilit\u00e9 des performances dans le temps.<\/p>\n

Le prix quant \u00e0 lui est conforme \u00e0 celui de ses concurrents directs<\/strong>. Et je ne sais pas si c’est un argument pour vous, mais sachez enfin que ce pneu est fabriqu\u00e9 en Europe<\/strong>, dans l’usine Metzeler sise \u00e0 Breuberg, non loin de Francfort (Allemagne), pour \u00eatre pr\u00e9cis. Bref, \u00e0 Francfort, on trouve des saucisses et des boudins !<\/p>\n

\u00c0 noter :<\/em> Si vous roulez sur une grosse GT et que vous voulez tester les Metzeler Roadtec 01, sachez qu’en plus de la version standard, une version HWM (Heavy Weight Motorcycles) – d\u00e9di\u00e9e aux motos les plus lourdes – est disponible.<\/p>\n

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Mise \u00e0 jour du 25\/10\/2017<\/h3>\n

Longue dur\u00e9e : 9 000 kilom\u00e8tres de bonheur avant l’usure<\/h2>\n

Cette fois, c’est la fin. L’heure du t\u00e9moin est toute proche… Il m’aura donc fallu 9 000 km<\/strong> pour venir \u00e0 bout de Metzeler Roadtec 01, kilom\u00e9trage pendant lequel je n’ai rien eu \u00e0 reprocher \u00e0 ces gommes. Notez que l’avant et l’arri\u00e8re sont tous deux en fin de vie \u00e0 ce kilom\u00e9trage. Dans mon cas, l’usure se montre clairement plus importante sur les \u00e9paulements que sur le centre de la bande de roulement. Dans la mesure o\u00f9 ce pneu a essentiellement parcouru des routes de montagne, rien de surprenant.<\/p>\n

Sur la seconde moiti\u00e9 de la dur\u00e9e de vie des Metzeler Roadtec 01, j’ai constat\u00e9 une usure irr\u00e9guli\u00e8re sur les bords du pneu<\/strong>, aussi bien \u00e0 l’avant qu’\u00e0 l’arri\u00e8re. Une usure en escalier<\/a>, je dirais, d\u00e9j\u00e0 rencontr\u00e9e sur ma monte pr\u00e9c\u00e9dente, des Dunlop Roadsmart 2. R\u00e9glage de suspension ? Freins\/frein moteur trop fort sur l’angle ? Je n’ai pas d’explication sur la gen\u00e8se de cette d\u00e9viance. Une chose est s\u00fbre, la pression, surveill\u00e9e de pr\u00e8s avec un TPMS<\/a>, n’est pas en cause. Bien que visuellement peu rassurante, cette usure atypique n’a eu absolument aucune incidence sur le feeling de la moto. La sensation de grip n’a jamais \u00e9t\u00e9 alt\u00e9r\u00e9e, et aucun comportement parasite<\/strong> ne s’est manifest\u00e9.<\/p>\n

Tout au long de ces 9000 km, le pneu sport-GT de Metzeler ne m’a jamais d\u00e9\u00e7u<\/strong>. Il ne m’a jamais caus\u00e9 de mauvaise surprise, m\u00eame en toute fin de vie, sur une chauss\u00e9e d\u00e9bordant d’eau et tapiss\u00e9e de feuilles mortes. Vous pouvez y aller en confiance. Mieux, son principal d\u00e9faut, le bruit de roulement sup\u00e9rieur \u00e0 la moyenne, s’est estomp\u00e9 au fil des sorties. Bref, le Metzeler Roadtec, pour moi, c’est que du bonheur !<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Mon avis : C'est pas lui qui rendra la main !<\/h2>\r\nLe Metzeler Roadtec 01 est bluffant. Coll\u00e9 au bitume sur le sec, imp\u00e9rial sur le mouill\u00e9, ce pneu rassure et invite \u00e0 se d\u00e9passer gr\u00e2ce \u00e0 la confiance qu'il instaure entre votre moto, la route, et vous.<\/stop> Son seul d\u00e9faut, c'est un bruit de roulement sup\u00e9rieur \u00e0 la moyenne. M'enfin pass\u00e9 50 km\/h, on ne l'entend plus, et si vous \u00eates de ceux qui ont customis\u00e9 leur ligne d'\u00e9chappement, vous ne noterez m\u00eame pas la diff\u00e9rence. En ce qui me concerne, c'est pas ce qui me fera changer de monte !"],"bk_cs1":["8.5"],"bk_cs2":["9.5"],"bk_cs3":["10"],"bk_cs4":["9"],"bk_cs5":["9"],"bk_cs6":["0"],"bk_ct1":["Agilit\u00e9"],"bk_ct2":["Grip sur le sec"],"bk_ct3":["Grip sur le mouill\u00e9"],"bk_ct4":["Temps de chauffe"],"bk_ct5":["Long\u00e9vit\u00e9"],"bk_ct6":[],"bk_gallery_content":["10779","10781","10780","10782"],"bk_image_upload":[],"bk_media_embed_code_post":[],"bk_page_fullwidth_checkbox":[],"bk_post_fullwidth_checkbox":["0"],"bk_review_checkbox":["1"],"lswd-posts-on-top":"false","_d3t_product_info_activate":["1"],"_d3t_product_info_reference":["3850800;3851000;3555200;3242500;2669800;2681400;2670300;2670600;3242400;3555300;3555200;3851000;3850800;3850900;3562700;3242300;3241100;3241700;3132400;2670400;3132600;3241400;3240900;3241200;3241500;3241000;3241300;3242700;3241900;3242600;3132500;3555400;3241600;3242100;2669900;3132700;3570900;3242800;3242200;3555500;3242000;2670100;3851300;3851200;2670500"],"_d3t_product_media_detoure":["https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/visuel_metzeler_roadtec_01.png"],"d3t_etc_reference":["FRT10778"],"d3t_etc_translate_yoast_focuskw":[""],"d3t_etc_translate_yoast_title":[""],"d3t_etc_translate_yoast_metadesc":[""],"d3t_etc_translate_product_media_detoure":[""],"d3t_etc_translate_product_info_reference":[""],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10778"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10778"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10778\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10779"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10778"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10778"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10778"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}