{"id":11280,"date":"2017-08-14T10:40:09","date_gmt":"2017-08-14T08:40:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/enjoytheride\/?p=11280"},"modified":"2024-04-22T12:07:06","modified_gmt":"2024-04-22T10:07:06","slug":"tuto-video-installer-kit-chaine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/tutos-moto\/11280-tuto-video-installer-kit-chaine-2017-08-14","title":{"rendered":"Tuto Vid\u00e9o : Comment installer un kit cha\u00eene ?"},"content":{"rendered":"

Installer un\u00a0kit cha\u00eene<\/a>\u00a0est une \u00e9tape essentielle pour l’entretien de sa moto. Pas fait \u00e0 temps, cela peut entra\u00eener de sacr\u00e9s dommages. Mais ne vous inqui\u00e9tez pas : inutile d’\u00eatre un pro de la m\u00e9ca pour installer un kit cha\u00eene<\/strong>… Il suffit juste d’avoir le bon outillage et de suivre, \u00e9tape par \u00e9tape, ce tuto. Aucune fausse route possible !<\/p>\n

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Comment installer un kit cha\u00eene sur une moto ?<\/h2>\n
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    \n
  1. Rassembler le mat\u00e9riel n\u00e9cessaire et positionner la moto sur une b\u00e9quille d’atelier<\/strong><\/li>\n
  2. D\u00e9monter l’\u00e9trier de frein<\/strong> arri\u00e8re<\/li>\n
  3. D\u00e9monter le carter de cha\u00eene<\/li>\n
  4. Dessertir la cha\u00eene<\/strong><\/li>\n
  5. Enlever la roue<\/li>\n
  6. Remplacer la couronne<\/li>\n
  7. Repositionner la roue sur la moto<\/li>\n
  8. Remplacer la cha\u00eene<\/li>\n
  9. Remplacer le pignon<\/li>\n
  10. Refermer la cha\u00eene<\/li>\n
  11. Tendre la cha\u00eene\u00a0<\/strong><\/li>\n
  12. Serrer la roue<\/li>\n
  13. Remonter le carter<\/li>\n<\/ol>\n<\/blockquote>\n

    Installer un kit cha\u00eene, \u00e9tape par \u00e9tape<\/h2>\n

    1. Rassembler le mat\u00e9riel et mettre en place la moto<\/h3>\n

    Commencez par rassembler tout le mat\u00e9riel dont vous avez besoin. A savoir : graisse, cl\u00e9 dynamom\u00e9trique, frein filet, r\u00e8gle, pince plate, pince multiprise, cl\u00e9 \u00e0 cliquet, cl\u00e9 plate, cl\u00e9 \u00e0 choc, rive cha\u00eene, maillet et chiffon. Une cl\u00e9 dynamom\u00e9trique pr\u00e9cise n’est pas facile \u00e0 trouver, mais on conna\u00eet tous un m\u00e9ca qui en a une \u00e0 pr\u00eater !\u00a0Ensuite, vous pouvez installer la moto sur une\u00a0b\u00e9quille d’atelier<\/strong><\/a>. Dans ce tuto, le kit cha\u00eene est install\u00e9 sur une Kawazaki Z750.<\/p>\n

    2. D\u00e9monter l’\u00e9trier de frein arri\u00e8re<\/h3>\n

    On va enlever la roue. Mais pour commencer, il faut\u00a0d\u00e9monter l’\u00e9trier de frein arri\u00e8re\u00a0<\/strong>\u00e0 l’aide d’une cl\u00e9 \u00e0 cliquet (ou \u00e0 d\u00e9faut, une cl\u00e9 \u00e0 pipe).<\/p>\n

    3. D\u00e9monter le carter de cha\u00eene<\/h3>\n

    D\u00e9vissez, puis faites jouer le carter pour d\u00e9bloquer les ergots de centrage. Attention : ne pas perdre le support qui permet de tenir les c\u00e2bles, dispos\u00e9 sur l’une des vis. Une fois enlev\u00e9, gardez le carter de c\u00f4t\u00e9.<\/p>\n

    4. Dessertir la cha\u00eene<\/h3>\n

    Commencez par redresser la rondelle du pignon de sortie de boite, qui a pu \u00eatre \u00e9cras\u00e9e, en tapant dessus avec un maillet. Il faut savoir que la rondelle doit \u00eatre remplac\u00e9e apr\u00e8s 2 \u00e0 3 installations de kit cha\u00eene environ<\/strong>. Pour desserrer l’\u00e9crou du pignon, servez-vous d’une cl\u00e9 \u00e0 choc. Vous pouvez juste le desserrer, et le laisser en place.<\/p>\n

    Ensuite, il faut dessertir la cha\u00eene <\/strong>:\u00a0utilisez une meuleuse muni d’un disque \u00e0 meuler. Un conseil : posez un carton entre la roue et la couronne pour limiter les \u00e9tincelles sur la jante, et bien s\u00fbr prot\u00e9gez-vous avec des lunettes. Usez le maillon avec la meuleuse jusqu’\u00e0 ce que vous puissiez le retirer, enlevez-le et laissez la cha\u00eene en position.<\/p>\n

    5. Enlever la roue<\/h3>\n

    Commencez par enlever la goupille qui se trouve en bout d’axe puis desserrez la roue. Posez une cale en bois entre la roue et le sol (qui vous servira plus tard).\u00a0Maintenez la roue \u00e0 une main. De l’autre, tirez sur l’axe pour l’enlever. Une fois la roue d\u00e9sax\u00e9e, vous pouvez retirer le support d’\u00e9trier, mettre la cha\u00eene sur le c\u00f4t\u00e9, et enfin sortir la roue.<\/p>\n

    6. D\u00e9monter l’ancienne couronne et monter la nouvelle<\/h3>\n

    Posez la roue \u00e0 plat. D\u00e9montez l’ancienne couronne en desserrant tous les \u00e9crous. Enlevez-la puis montez la nouvelle (\u00e9critures vers l’ext\u00e9rieur). Pour \u00e9viter le desserrage des \u00e9crous, il faut les remonter avec du frein filet. Mettez une goutte sur chaque \u00e9crou, puis resserrez.<\/p>\n

    7. Repositionner la roue sur la moto<\/h3>\n

    Servez-vous de votre cale en bois positionn\u00e9e plus t\u00f4t : le trou de la roue doit \u00eatre align\u00e9 avec le trou des tendeurs. Avant de remettre l’axe, repositionnez le support de frein arri\u00e8re puis posez une fine couche de graisse sur l’axe \u00e0 l’aide d’un chiffon. Une fois l’axe ins\u00e9r\u00e9, vous pouvez enlever la cale en bois pour laisser la roue libre.<\/p>\n

    D\u00e9bloquez les contre-\u00e9crous des tendeurs de cha\u00eene. Desserrez et avancez la roue \u00e0 son max. Positionnez la platine de r\u00e9glage, la rondelle et l’\u00e9crou sans serrer la roue.<\/p>\n

    8. Installer un kit cha\u00eene<\/h3>\n

    Rivetez un maillon de la nouvelle cha\u00eene sur l’ancienne. Actionnez la roue pour introduire la nouvelle cha\u00eene autour de la couronne et du pignon. Ceci vous \u00e9vitera de mettre les doigts l\u00e0 o\u00f9 il ne faut pas !<\/p>\n

    9. Remplacer le pignon<\/h3>\n

    Remplacez l’ancien pignon par le nouveau (\u00e9critures vers l’ext\u00e9rieur) et positionnez la nouvelle cha\u00eene. Ne resserrez pas totalement l’\u00e9crou.<\/p>\n

    10.Refermer la cha\u00eene<\/h3>\n

    Commencez par introduire les deux premiers joints sur le maillon \u00e0 sertir, graissez bien, puis introduisez-le sur la cha\u00eene par l’int\u00e9rieur. Ajoutez les deux joints restants, graissez \u00e0 nouveau, et positionnez la platine. Pour la serrer sur la cha\u00eene, on utilise un outil \u00e0 sertir, ici celui de la marque\u00a0Afam, Easy Riv<\/a>, assez simple d’utilisation.<\/p>\n

    L’outil, en deux morceaux, se place d’un c\u00f4t\u00e9 et de l’autre du maillon. Positionnez la platine du maillon, et serrez \u00e0 l’aide de votre outil (c\u00f4t\u00e9 serrage). Faites attention que le maillon soit bien align\u00e9 au reste de la cha\u00eene, et \u00e0 ne pas serrer trop fort. Un joint \u00e9cras\u00e9 ou mal serr\u00e9 risquerait d’endommager votre cha\u00eene. Le maillon doit toujours \u00eatre assez flexible, preuve que le joint n’est pas \u00e9cras\u00e9. Finalisez l’op\u00e9ration \u00e0 l’aide du c\u00f4t\u00e9 \u00e0 sertir de votre outil. Un dernier coup d\u2019\u0153il pour v\u00e9rifier la bonne flexibilit\u00e9 du maillon, puis serrez enfin le pignon avec l’\u00e9crou (et une pointe de frein filet).<\/p>\n

    Terminez en \u00e9crasant la rondelle comme elle l’\u00e9tait au d\u00e9but, mais sur un pan diff\u00e9rent. Vous pouvez le faire simplement avec une pince multiprise.<\/p>\n

    11. Tendre la cha\u00eene<\/h3>\n

    Vous allez pouvoir tendre la cha\u00eene en agissant sur les… tendeurs. Pour plus de d\u00e9tails, rendez-vous sur un ancien tuto<\/a>. Pour v\u00e9rifier la tension, mesurez le d\u00e9battement de la cha\u00eene<\/strong> : pour les roadsters, on compte de 20 \u00e0 25 mm de d\u00e9battement.<\/p>\n

    12. Serrer la roue<\/h3>\n

    Astuce : pour \u00e9viter de d\u00e9r\u00e9gler la tension, au moment du serrage de la roue, glissez une cl\u00e9 BTR entre la cha\u00eene et la couronne. Proc\u00e9dez ensuite au serrage : un premier \u00e0 la main, puis terminez au couple pr\u00e9conis\u00e9 avec une cl\u00e9 dynamom\u00e9trique. Ins\u00e9rez la goupille.<\/p>\n

    13. Remonter le carter et l’\u00e9trier de frein arri\u00e8re<\/h3>\n

    Apr\u00e8s l’avoir bien nettoy\u00e9, vous pouvez remonter le carter de pignon. Serrez les contre-\u00e9crous des deux tendeurs de cha\u00eene, et terminez en repositionnant l’\u00e9trier de frein sur son support. N’oubliez pas d’actionner la p\u00e9dale de frein afin de remettre le circuit sous pression.<\/p>\n

    Rendez-vous dans 500 km environ pour retendre ce nouveau kit cha\u00eene puis tous les 1000 km.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Installer un kit cha\u00eene est une \u00e9tape essentielle dans l’entretien de sa moto. Inutile d’\u00eatre un pro de la m\u00e9ca pour s’occuper de ce remplacement… Il vous suffit juste d’avoir le bon outillage et de suivre, \u00e9tape par \u00e9tape, ce tuto !<\/p>\n","protected":false},"author":32,"featured_media":11329,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"video","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[310,308],"tags":[407,196],"yoast":{"focuskw":"installer un kit cha\u00eene","title":"Installer un kit cha\u00eene sur sa moto, le tuto en vid\u00e9o par Motoblouz","metadesc":"Installer un kit cha\u00eene est une \u00e9tape essentielle pour l'entretien de sa moto. D\u00e9couvrez rapidement comment installer son kit cha\u00eene sur sa moto en vid\u00e9o.","linkdex":"72","metakeywords":"","meta-robots-noindex":"","meta-robots-nofollow":"","meta-robots-adv":"","canonical":"","redirect":"","opengraph-title":"","opengraph-description":"","opengraph-image":"","twitter-title":"","twitter-description":"","twitter-image":""},"bk_author_score":["0"],"bk_final_score":[],"bk_summary":[],"bk_cs1":["0"],"bk_cs2":["0"],"bk_cs3":["0"],"bk_cs4":["0"],"bk_cs5":["0"],"bk_cs6":["0"],"bk_ct1":[],"bk_ct2":[],"bk_ct3":[],"bk_ct4":[],"bk_ct5":[],"bk_ct6":[],"bk_gallery_content":[],"bk_image_upload":[],"bk_media_embed_code_post":["https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=wukiJwCdjQc"],"bk_page_fullwidth_checkbox":[],"bk_post_fullwidth_checkbox":["0"],"bk_review_checkbox":["0"],"lswd-posts-on-top":"false","_d3t_product_info_activate":["1"],"_d3t_product_info_reference":[""],"_d3t_product_media_detoure":[""],"d3t_etc_reference":["FRTM11280"],"d3t_etc_translate_yoast_focuskw":[""],"d3t_etc_translate_yoast_title":[""],"d3t_etc_translate_yoast_metadesc":[""],"d3t_etc_translate_product_media_detoure":[""],"d3t_etc_translate_product_info_reference":[""],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11280"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/users\/32"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11280"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11280\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11329"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11280"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11280"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11280"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}