Apr\u00e8s plusieurs saisons de Superbike et d’endurance le cr\u00e2ne chauss\u00e9 de son fid\u00e8le Shark Race-R Pro Carbon Skin, c’est non sans une certaine l\u00e9gitimit\u00e9 qu’Axel Maurin peut nous faire part de ses impressions \u00e0 son sujet. Bonne nouvelle si vous cherchiez des retours en usage racing pur et dur, vous allez trouver votre bonheur juste ici !<\/p>\n
Voil\u00e0 maintenant quelques ann\u00e9es que le Shark Race-R Pro (et sa d\u00e9clinaison Carbon Skin)<\/strong> truste le haut de la gamme racing de Shark. Toujours dans le coup, ce casque pl\u00e9biscit\u00e9 par les pilotes en comp\u00e9tition comme par les fans de moto sportive en g\u00e9n\u00e9ral reste un mod\u00e8le plut\u00f4t exclusif.<\/p>\n Malgr\u00e9 tout, il convient pour une utilisation routi\u00e8re, se montrant m\u00eame particuli\u00e8rement agr\u00e9able au quotidien par certains aspects. En particulier par son poids plume, comme l’explique Axel : \u00ab\u00a0Le plus sensible au premier enfilage, c’est son poids<\/strong>. Le Shark Race-R Pro Carbon Skin est vraiment \u00a0l\u00e9ger, ce qui est aussi important sur route que sur circuit. Quand je roule en endurance<\/a>, c’est un \u00e9l\u00e9ment que j’appr\u00e9cie beaucoup. Imaginez, toute une nuit avec un casque lourd, le cauchemar ! Je connais beaucoup de motards qui l’utilisent sur route et qui l’appr\u00e9cient aussi pour \u00e7a.<\/em>\u00a0\u00bb Mais selon notre Bourguignon pr\u00e9f\u00e9r\u00e9<\/a>, son principal atout face \u00e0 la concurrence, c’est la qualit\u00e9 de son \u00e9cran<\/strong>. Il pr\u00e9sente en effet une \u00e9paisseur hors norme<\/strong>, plus de 4 mm, ce qui se montre hyper rassurant. \u00ab\u00a0Un caillou envoy\u00e9 par la roue arri\u00e8re de celui qui vous pr\u00e9c\u00e8de, un oiseau malchanceux sur votre route : rien ne pourra mettre votre visage et vos yeux en danger. Qui plus est, l’\u00e9cran 2D du Race-R Pro offre un champ de vision panoramique. Et puis je vous confirme qu’il n’est \u00e0 l’origine d’aucune d\u00e9formation optique<\/strong>.<\/em>\u00a0\u00bb<\/p>\n Ce ne sont pas les seuls avantages de cet \u00e9cran. Du fait de son \u00e9paisseur, d’une bonne ventilation (on y reviendra) et d’un traitement efficace, il ne fait l’objet d’aucune condensation g\u00eanante. \u00ab\u00a0Je n’ai jamais ressenti le manque d’une lentille Pinlock<\/strong><\/em>\u00ab\u00a0, pr\u00e9cise Axel, \u00ab\u00a0en tout cas pour mon utilisation sur circuit. Aussi bien sur l’\u00e9cran fum\u00e9, que j’utilise le plus souvent, que sur l’\u00e9cran cristal que je monte quand la visibilit\u00e9 est moins bonne. Veillez simplement \u00e0 nettoyer l’int\u00e9rieur de l’\u00e9cran \u00e0 l’eau claire, sans d\u00e9tergent, \u00e0 la main ou avec un chiffon doux, histoire de ne pas venir \u00e0 bout du traitement antibu\u00e9e.<\/em>\u00a0\u00bb Une peu comme il faut entretenir une lentille Pinlock<\/a>, en fait.<\/p>\n Mais il a bien un d\u00e9faut, cet \u00e9cran ? \u00ab\u00a0J’ai eu un probl\u00e8me d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 au tout d\u00e9but : en cas de pluie battante, il arrivait que des gouttes s’infiltrent \u00e0 l’int\u00e9rieur. Un SAV plus tard, le souci du joint \u00e9tait r\u00e9solu. N’oubliez pas de mettre un petit coup de cl\u00e9 BTR pour resserrer le syst\u00e8me de maintien de l’\u00e9cran de temps en temps, \u00e7a peut jouer.<\/em>\u00a0\u00bb<\/p>\n On ne demande pas d’aller aussi loin \u00e0 nos testeurs… Mais quand \u00e7a se produit, on est toujours preneurs du retours d’exp\u00e9rience ! Axel s’en est mang\u00e9 quelques unes cette saison et peut donc parler en connaissance de cause des capacit\u00e9s de protection du Shark Race-R Pro Carbon Skin : \u00ab\u00a0Le casque a parfois r\u00e2p\u00e9 le sol, d’autres il en encaiss\u00e9 de vrais chocs. Mais il a toujours jou\u00e9 son r\u00f4le de protection<\/strong>, je m’en suis syst\u00e9matiquement sorti indemne !<\/em>\u00a0\u00bb La conception de la calotte, qui allie carbone et aramide<\/strong>, ainsi que la conception multi-densit\u00e9 du calotin, expliquent cette aptitude.<\/p>\n Ce n’est donc pas pour rien que le haut de gamme sportif de la marque fran\u00e7aise<\/a> revendique cinq \u00e9toiles (sur cinq !) au c\u00e9l\u00e8bre Sharp test<\/a>. Axel ajoute \u00e0 ce chapitre une autre caract\u00e9ristique : \u00ab\u00a0J’aime bien le syst\u00e8me de verrouillage de l’\u00e9cran<\/strong> \u00e9galement. Il m’a fallu un peu de temps pour l’apprivoiser, mais il tient tr\u00e8s bien l’\u00e9cran ferm\u00e9 et c’est rassurant. Il ne s’ouvrira pas par accident !<\/em>\u00a0\u00bb<\/p>\n \u00ab\u00a0Je suis content du confort offert par le Shark Race-R Pro<\/em>\u00ab\u00a0, explique Axel. \u00ab\u00a0M\u00eame sur les plus longues sessions, je n’ai pas de probl\u00e8me \u00e0 signaler de ce c\u00f4t\u00e9 l\u00e0. Les mousses dispos\u00e9es sur les sangles jugulaires sont agr\u00e9ables<\/strong> et \u00e9vitent bien le frottement, mais elles ont quand m\u00eame tendance \u00e0 tenir chaud en \u00e9t\u00e9.<\/em>\u00a0\u00bb<\/p>\n Pourtant question gestion de la chaleur, le Shark Race-R Pro semble avoir du r\u00e9pondant : \u00ab\u00a0La ventilation est ph\u00e9nom\u00e9nale<\/strong> ! De courants d’air, vous ne manquerez pas. Au point qu’il fait un peu frais, vous avez tout int\u00e9r\u00eat \u00e0 n’ouvrir que la moiti\u00e9 des prises d’air, sous peine d’avoir trop froid. M\u00eame en usage sportif, o\u00f9 on est plut\u00f4t actif sur la moto !<\/em>\u00a0\u00bb<\/p>\n Sur route le niveau sonore est un facteur important de confort. On ne peut pas vraiment en dire autant sur circuit, comme l’explique le num\u00e9ro 89 : \u00ab\u00a0Comme la plupart des pilotes, je tourne avec des protections auditives<\/a>, indispensables pour pr\u00e9server mon audition et filtrer les sons nuisibles afin de mieux entendre le bruit de la moto. Je n’ai donc pas vraiment d’avis sur la question.<\/em>\u00a0\u00bb<\/p>\n On peut compl\u00e9ter ce chapitre en jetant un \u0153il aux avis produits laiss\u00e9s par les propri\u00e9taires de Shark Race-R Pro sur Motoblouz (voir par exemple ici<\/a>, ici<\/a> ou l\u00e0<\/a>). Les ressentis sont partag\u00e9s. Mais si l’on tient compte du fait qu’il s’agit d’un casque sportif qui privil\u00e9gie la ventilation au silence<\/strong>, il s’en tire honorablement.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Apr\u00e8s plusieurs saisons de Superbike et d’endurance le cr\u00e2ne chauss\u00e9 de son fid\u00e8le Shark Race-R Pro Carbon Skin, c’est non sans une certaine l\u00e9gitimit\u00e9 qu’Axel Maurin peut nous faire part de ses impressions \u00e0 son sujet. 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\nNotez qu’il reste extra-light dans sa version \u00ab\u00a0standard\u00a0\u00bb, puisqu’il ne prend que 50 grammes sur la balance.<\/p>\nL’\u00e9cran, un cran au-dessus du lot<\/h2>\n
Un Pinlock ? Pour quoi faire ?<\/h2>\n
\n
\u00ab\u00a0Un caillou envoy\u00e9 par la roue arri\u00e8re de celui qui vous pr\u00e9c\u00e8de, un oiseau malchanceux sur votre route : rien ne pourra mettre votre visage et vos yeux en danger.\u00a0\u00bb<\/em><\/h3>\n<\/blockquote>\n
Protection en cas de gamelle : Une valeur s\u00fbre !<\/h2>\n
Le confort int\u00e9rieur, dans les standards du genre<\/h2>\n
Silencieux, le Shark Race-R Pro ? Oui mais non…<\/h2>\n
Mon avis : Un must sur circuit aussi apte \u00e0 la route<\/h2>\r\nMoins exclusif qu'on pourrait l'imaginer, le Shark Race-R Pro profite de sa l\u00e9g\u00e8ret\u00e9, d'un confort int\u00e9rieur dans les clous et d'une insonorisation potable pour se montrer viable sur route.<\/stop> Mais son domaine de pr\u00e9dilection reste le circuit, o\u00f9 son excellent \u00e9cran et sa ventilation fa\u00e7on soufflerie se rendront vite irrempla\u00e7ables !"],"bk_cs1":["10"],"bk_cs2":["8"],"bk_cs3":["9"],"bk_cs4":["10"],"bk_cs5":["6"],"bk_cs6":["9"],"bk_ct1":["Poids"],"bk_ct2":["Ergonomie"],"bk_ct3":["Confort int\u00e9rieur"],"bk_ct4":["Ventilation"],"bk_ct5":["Silence"],"bk_ct6":["FInition"],"bk_gallery_content":["11948","11886","11887","11943","11942","11944","11945","11946","11947","11941"],"bk_image_upload":[],"bk_media_embed_code_post":[],"bk_page_fullwidth_checkbox":[],"bk_post_fullwidth_checkbox":["0"],"bk_review_checkbox":["1"],"lswd-posts-on-top":"false","_d3t_product_info_activate":["1"],"_d3t_product_info_reference":["SH0670;SH0506;SH0770;SH0864;SH0863;SH0786;SH0700;SH0766;SH0699;SH0669;SH0559;SH0558;SH0534;SH0533;SH0381"],"_d3t_product_media_detoure":["\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/visuel_shark_race-r_pro.png"],"d3t_etc_reference":["FRT11869"],"d3t_etc_translate_yoast_focuskw":[""],"d3t_etc_translate_yoast_title":[""],"d3t_etc_translate_yoast_metadesc":[""],"d3t_etc_translate_product_media_detoure":[""],"d3t_etc_translate_product_info_reference":[""],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11869"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11869"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11869\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11948"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11869"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11869"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11869"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}