{"id":12310,"date":"2017-12-04T09:57:28","date_gmt":"2017-12-04T08:57:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/enjoytheride\/?p=12310"},"modified":"2024-05-21T15:09:38","modified_gmt":"2024-05-21T13:09:38","slug":"gilet-airbag-bering-c-protect-air","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/accessoires-motard\/12310-gilet-airbag-bering-c-protect-air-2017-12-04","title":{"rendered":"Essai du gilet Airbag Bering C-PROTECT Air"},"content":{"rendered":"

Bering revient \u00e0 la charge avec un airbag moto \u00e0 d\u00e9clenchement par c\u00e2ble<\/strong>, plus simple, plus accessible, et tout aussi efficace que son premier mod\u00e8le autonome : le gilet airbag Bering C-PROTECT Air<\/strong>. J’ai eu la chance de le tester pendant un mois sur 2 500 km environ. Voyons ce qu’il a dans le ventre !<\/p>\n

<\/p>\n

Qualit\u00e9 de fabrication sign\u00e9e Bering<\/h2>\n

Si vous ne connaissez pas la marque Bering<\/a>, il faut dire que c’est une soci\u00e9t\u00e9 fran\u00e7aise<\/strong> qui s’est fait une sp\u00e9cialit\u00e9 dans la protection du motard<\/strong>. Cet airbag<\/a> n’est d’ailleurs pas leur coup d’essai… Il y a quelques ann\u00e9es d\u00e9j\u00e0, Bering proposait un mod\u00e8le \u00e9lectronique, le Protect Air<\/strong>.<\/p>\n

Soci\u00e9t\u00e9 fran\u00e7aise oblige, le gilet airbag Bering C-PROTECT Air<\/strong> profite d’une cr\u00e9ation et d’une conception fran\u00e7aise qui n’appelle aucun reproche. Il a d’ailleurs \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9 dans du Softshell<\/strong>, mat\u00e9riau tr\u00e8s doux qui permet au gilet d’\u00eatre tr\u00e8s agr\u00e9able \u00e0 porter. Soufflets d’aisance bien finis, coutures propres : la qualit\u00e9 Bering est bien l\u00e0.<\/p>\n

Le gilet airbag Bering<\/strong> est \u00e9quip\u00e9 de deux poches, situ\u00e9es de part et d’autre de la poitrine. Elles vous permettent d’embarquer tous les \u00e9l\u00e9ments indispensables \u00e0 votre balade (portefeuille, cl\u00e9s, etc.). Mais attention : pas d’objet pointu… Petit plus : ce gilet airbag dispose aussi d’une dorsale, certifi\u00e9e CE, de niveau 1<\/strong>\u00a0compl\u00e9mentaire \u00e0 l’airbag, qui accro\u00eet ainsi votre protection. Et des inserts r\u00e9tro r\u00e9fl\u00e9chissants<\/strong> assurent une bonne visibilit\u00e9 \u00e0 la nuit tomb\u00e9e.<\/p>\n

Et l’airbag, que vaut-il ?<\/h2>\n

Le gilet airbag Bering C-PROTECT Air<\/strong>, contrairement \u00e0 son pr\u00e9d\u00e9cesseur, est un gilet \u00e0 d\u00e9clenchement par c\u00e2ble<\/strong>. Pour faire simple : en cas d’accident, le d\u00e9clencheur (int\u00e9gr\u00e9 au gilet) vient toucher la cartouche de gaz qui va rapidement se gonfler et prot\u00e9ger le motard. Il met environ 0,1 seconde \u00e0 gonfler… Donc c’est vraiment instantan\u00e9. Le gilet prot\u00e8ge le motard sur l’ensemble du buste, l’abdomen et le torse, la nuque et toute la colonne vert\u00e9brale jusque dans le bas du dos. On se sent vraiment entre de bonnes mains (ou de bons airbags). Le gilet airbag Bering<\/strong> profite ainsi de la certification CE au CRITT, et de 2 \u00e9toiles au SRA. Preuves d’un niveau de s\u00e9curit\u00e9 tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n

Petites pr\u00e9cisions : le C-PROTECT Air\u00a0vous prot\u00e8ge vraiment si vous \u00eates projet\u00e9. Si vous \u00eates coll\u00e9 \u00e0 la moto dans la chute, le c\u00e2ble de d\u00e9clenchement ne peut \u00eatre tendu, et donc d\u00e9clench\u00e9. Celui-ci ne se d\u00e9clenche qu’en cas de projection donc suite \u00e0 un choc violent contre un autre v\u00e9hicule ou contre un obstacle fixe.<\/p>\n

Un gilet qui sait se faire discret…<\/h2>\n

Au moment de l’enfilage d’abord, tout se fait tr\u00e8s simplement. Le gilet profite de grandes ouvertures qui vous permettent de l’enfiler facilement, m\u00eame avec votre blouson de moto<\/a>. Deux soufflets d’aisance, sur les c\u00f4t\u00e9s, permettent en plus au gilet de s’adapter \u00e0 votre morphologie et \u00e0 tous vos \u00e9quipements. Il se ferme gr\u00e2ce \u00e0 une fermeture \u00e9clair, qui peut \u00eatre utilis\u00e9e avec ou sans gants.<\/p>\n

Une fois sur votre dos, vous devrez l’\u00e9quiper\u00a0<\/strong>\u00e0 votre moto. Bon, l\u00e0 encore, \u00e7a se fait assez facilement :<\/p>\n

    \n
  1. On positionne la sangle d’attache \u00e0 la moto, et on l’attache bien (par exemple \u00e0 une barre du cadre),<\/li>\n
  2. Puis on clipse le mousqueton du gilet \u00e0 la sangle.<\/li>\n<\/ol>\n

    Une fois sur les routes, le gilet airbag Bering<\/strong> sait se faire discret. D’abord, il ne p\u00e8se que 1,3 kg. Plut\u00f4t \u00e0 son avantage. On ne le sent pas vraiment, voire on l’oublie compl\u00e8tement avec le temps. Petit plus : sa texture Softshell est vraiment agr\u00e9able, et tient limite chaud en hiver (qu’est-ce que cela va donner en \u00e9t\u00e9 ? A voir).<\/p>\n

    Sauf en cas de choc : j’ai fait le test !<\/h2>\n

    Passons maintenant \u00e0 ce qui nous int\u00e9resse vraiment : que vaut le gilet airbag Bering C-PROTECT Air en cas de choc<\/strong> ? J’avais plusieurs cartouches de gaz, ce qui m’a permis de tester le gilet 2 fois.<\/p>\n

    D’abord, au moment du gonflement, j’\u00e9tais assez surpris de d\u00e9couvrir que les chambres se gonflent tr\u00e8s fort d’un coup, sans pour autant \u00eatre \u00ab\u00a0d\u00e9sagr\u00e9ables\u00a0\u00bb. J’ai simplement senti quelque chose de mou et d’absorbant se gonfler tout autour de moi.<\/p>\n

    Pour le premier test, j’ai demand\u00e9 \u00e0 Monsieur Marcin<\/a> (le bourreau dans l’histoire) de me taper litt\u00e9ralement dessus avec une batte de Baseball pour tester l’absorption du gilet des chocs<\/strong>. R\u00e9sultat, malgr\u00e9 toute la force envoy\u00e9e par Monsieur Marcin sur mon buste, je n’ai absolument rien senti ! Bien s\u00fbr, quelques mouvements, mais aucune douleur ni aucune g\u00eane. Le r\u00e9sultat est positif, et surprenant, le gilet airbag Bering<\/strong> absorbe vraiment bien les chocs.<\/p>\n

    Pour le deuxi\u00e8me test, Monsieur Marcin m’a fait \u00ab\u00a0tomber\u00a0\u00bb d’un muret de 40 cm de haut environ, pour v\u00e9rifier la protection du gilet en cas de chute. Notamment au niveau de la nuque et de la t\u00eate. R\u00e9sultat : le casque ne vient pas toucher le sol. La nuque est vraiment bien prot\u00e9g\u00e9e et sur\u00e9lev\u00e9e gr\u00e2ce aux chambres \u00e0 air. La sensation n’est l\u00e0 encore pas d\u00e9sagr\u00e9able du tout, puisque j’avais plut\u00f4t l’impression de tomber sur mon lit…\u00a0Clairement, les tests se sont av\u00e9r\u00e9s tr\u00e8s positifs par rapport aux propos de Bering sur la protection du gilet. Il prot\u00e8ge buste, nuque, dos… On est vraiment en s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

    Le reconditionnement, comment \u00e7a se passe ?<\/h2>\n

    L\u00e0 encore, c’est tr\u00e8s simple. En cas de gonflement, pas besoin de repasser par un revendeur agr\u00e9\u00e9 ou autre. On peut le faire simplement par soi-m\u00eame. Tous les \u00e9l\u00e9ments sont en plus dispo au moment de la livraison. Il suffit juste d’acheter une nouvelle cartouche de gaz, qui co\u00fbte environ 25 \u20ac.\u00a0Pour le reconditionnement, il suffira :<\/p>\n

      \n
    • de d\u00e9visser avec la cl\u00e9 fournie le syst\u00e8me du d\u00e9clencheur,<\/li>\n
    • d’ins\u00e9rer la bille du c\u00e2ble de d\u00e9clenchement,<\/li>\n
    • de revisser le syst\u00e8me du d\u00e9clencheur,<\/li>\n
    • de visser la nouvelle bonbonne de gaz,<\/li>\n
    • et enfin de fermer le tout !<\/li>\n<\/ul>\n

      Simple, et efficace. Tout se fait \u00e0 l’aise sans avoir \u00e0 toucher les sacs remplis d’air : ils se replacent tout seul.<\/p>\n

      Ma conclusion sur le gilet Airbag Bering<\/h2>\n

      Avec un prix public \u00e0 moins de 400 \u20ac, le gilet airbag Bering<\/strong> est \u00e0 la fois le plus protecteur et le moins cher dans cette gamme. Autre avantage, il se veut vraiment discret et l\u00e9ger. On ne le sent pas au moment de la conduite, ce qui ne change rien finalement \u00e0 votre confort. En ville ou en balade, vous pouvez m\u00eame ranger le c\u00e2ble dans le gilet pour encore plus de discr\u00e9tion.<\/p>\n

      Bon, il n’est quand m\u00eame pas parfait, et pr\u00e9sente quelques inconv\u00e9nients. Les deux poches d’abord… Et le fait d’ailleurs de perdre la praticit\u00e9 de vos propres poches de blouson. Bering conseille de ne pas placer des objets pointus ou qui risqueraient de percer les airbags. Oubliez aussi l’id\u00e9e de porter un sac \u00e0 dos. Et enfin, \u00e0 noter \u00e9galement, le manque d’a\u00e9ration.<\/p>\n

      Malgr\u00e9 ces quelques inconv\u00e9nients, le gilet airbag Bering C-PROTECT Air procure une protection sans\u00a0\u00e9quivoque<\/strong>. Que l\u2019on roule en ville, sur d\u00e9partementale ou sur autoroute. Surtout, il vous sauvera s\u00fbrement la vie en cas d\u2019accident.\u00a0Je me permets de le dire car j’ai pu lire sur diff\u00e9rents forums, et \u00e0 plusieurs reprises ces derni\u00e8res ann\u00e9es, des t\u00e9moignages de motards affirmant que sans leur gilet, ils ne seraient plus l\u00e0 pour t\u00e9moigner. Que ces gilets airbag<\/strong> leur avaient vraiment sauv\u00e9 la vie.<\/p>\n

      Malgr\u00e9 toutes ces histoires, frappantes voire \u00e9mouvantes, je n’avais jamais saut\u00e9 le pas… Le prix me freinait litt\u00e9ralement. Mais avec le gilet airbag Bering<\/strong> \u00e0 un peu moins de 400 \u20ac, la question de l’investissement se pose clairement moins ! Alors, je ne\u00a0peux que vous le conseiller. Et bravo \u00e0 Bering qui va permettre ainsi \u00e0 plus de motards de s\u2019\u00e9quiper d’un airbag.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Bering revient \u00e0 la charge avec un airbag moto \u00e0 d\u00e9clenchement par c\u00e2ble, plus simple, plus accessible, et tout aussi efficace que son premier mod\u00e8le autonome : le gilet airbag Bering C-PROTECT Air. J’ai eu la chance de le tester pendant un mois sur 2 500 km environ. Voyons ce qu’il a dans le ventre […]<\/p>\n","protected":false},"author":34,"featured_media":12311,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"video","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[318,5,307],"tags":[576,525,340,321,335],"yoast":{"focuskw":"gilet airbag Bering","title":"Gilet airbag Bering C-PROTECT Air : Le test complet en vid\u00e9o !","metadesc":"Si vous saviez ce qu'il a d\u00fb endurer pour vous... D\u00e9couvrez l'essai choc du gilet airbag Bering C-PROTECT Air par Matt Adventure. En vid\u00e9o, s'il vous pla\u00eet !","linkdex":"74","metakeywords":"","meta-robots-noindex":"","meta-robots-nofollow":"","meta-robots-adv":"","canonical":"","redirect":"","opengraph-title":"","opengraph-description":"","opengraph-image":"","twitter-title":"","twitter-description":"","twitter-image":""},"bk_author_score":["0"],"bk_final_score":["8.3"],"bk_summary":["

      Mon avis : Le plus protecteur et le moins cher<\/h2>\r\nAvec un prix public \u00e0 moins de 400 \u20ac, le gilet airbag Bering est \u00e0 la fois le plus protecteur et le moins cher dans cette gamme. Autre avantage, il se veut vraiment discret et l\u00e9ger. <\/stop> Reste que comme ses concurrents, malgr\u00e9 ses deux poches, il condamne les poches de votre blouson et vous interdit tout sac \u00e0 dos ainsi que le transport d'objets pointus. Mais il vous sauvera s\u00fbrement la vie en cas d\u2019accident, alors difficile de lui en tenir rigueur..."],"bk_cs1":["9"],"bk_cs2":["9"],"bk_cs3":["8"],"bk_cs4":["6"],"bk_cs5":["9"],"bk_cs6":["9"],"bk_ct1":["Protection"],"bk_ct2":["Confort"],"bk_ct3":["Ergonomie"],"bk_ct4":["Aspects pratiques"],"bk_ct5":["Mise en place"],"bk_ct6":["Reconditionnement"],"bk_gallery_content":[],"bk_image_upload":[],"bk_media_embed_code_post":["https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=ipJpkqI3uB4"],"bk_page_fullwidth_checkbox":[],"bk_post_fullwidth_checkbox":["0"],"bk_review_checkbox":["1"],"lswd-posts-on-top":"false","_d3t_product_info_activate":["1"],"_d3t_product_info_reference":["BR1113"],"_d3t_product_media_detoure":["https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/visuel_gilet_airbag_bering_c-protect_air.png"],"d3t_etc_reference":[""],"d3t_etc_translate_yoast_focuskw":[""],"d3t_etc_translate_yoast_title":[""],"d3t_etc_translate_yoast_metadesc":[""],"d3t_etc_translate_product_media_detoure":[""],"d3t_etc_translate_product_info_reference":[""],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12310"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/users\/34"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12310"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12310\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12311"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12310"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12310"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12310"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}