{"id":12371,"date":"2018-01-26T18:19:28","date_gmt":"2018-01-26T17:19:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/enjoytheride\/?p=12371"},"modified":"2024-04-18T10:07:19","modified_gmt":"2024-04-18T08:07:19","slug":"shoei-nxr-essai","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/casques-moto\/12371-shoei-nxr-essai-2018-01-26","title":{"rendered":"Essai casque moto Shoei NXR"},"content":{"rendered":"<p>Le Shoei NXR est bien install\u00e9 sur le segment des casques routiers et sportifs \u00e0 la fois. C&rsquo;est celui que j&rsquo;ai choisi d&rsquo;acheter pour rouler au quotidien il y a un peu plus d&rsquo;un an. Pour l&rsquo;avoir bien pratiqu\u00e9, je me suis autoris\u00e9 ce petit essai perso de celui qui est devenu mon casque f\u00e9tiche !<br \/>\n<!--more--><\/p>\n<p>Choisir un casque, choisir son casque. Au-del\u00e0 de l\u2019aspect esth\u00e9tique, le moment d\u2019acheter un casque est un moment crucial. Comment \u00eatre s\u00fbr de ne pas regretter son achat, surtout vu les prix ? \u00c7a serait dommage d\u2019\u00eatre d\u00e9\u00e7u. Confort, insonorisation, vision, a\u00e9rations \u2026 de nombreux crit\u00e8res sont \u00e0 passer en revue apr\u00e8s avoir bav\u00e9 devant une d\u00e9co, une forme\u2026<\/p>\n<h2>L\u2019heure du choix<\/h2>\n<p>Chez Shoei, dans la gamme des <a href=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/achat-casque-casque-integral-5697.html\">casques int\u00e9graux<\/a>, nous avons :<\/p>\n<ul>\n<li>Le <strong>RYD<\/strong> en entr\u00e9e de gamme, <a href=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/equipement-motard\/12243-casque-shoei-ryd-2017-11-17\">test\u00e9 il y a peu par Meuhsli<\/a>.<\/li>\n<li>Le <strong>GT Air<\/strong> \u00e0 vocation grand tourisme comme son nom l\u2019indique, avec \u00e9cran solaire incorpor\u00e9.<\/li>\n<li>Le <strong>NXR<\/strong>, taill\u00e9 pour un usage routier-sportif.<\/li>\n<li>Le tr\u00e8s sportif <strong>X-Spirit III<\/strong>, beaucoup plus ax\u00e9 piste.<\/li>\n<\/ul>\n<p>En fonction de votre utilisation et de votre budget, vous avez le choix.<\/p>\n<h2>Conditions de test<\/h2>\n<p>Pour cet essai, j\u2019ai port\u00e9 ce casque sur u<strong>ne p\u00e9riode d\u2019environ 1 an et demi et 15 000 km<\/strong>. Sous toutes les conditions possibles. L\u2019utilisation la plus r\u00e9guli\u00e8re est sur un roadster d\u00e9nu\u00e9 de protection. J\u2019ai malgr\u00e9 tout essay\u00e9 de nombreuses autres montures (de la sportive au GT en passant par le trail routier). Du simple trajet urbain au voyage et beaucoup de balades.<\/p>\n<h2>Le contenu du packaging<\/h2>\n<p>Dans la boite, nous retrouvons donc le casque avec la d\u00e9co que vous avez choisi. Une housse de protection, une bavette anti-remous, un cache nez, un jeu d\u2019autocollants r\u00e9tro r\u00e9fl\u00e9chissant, <a href=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/news-moto\/5959-lentille-anti-buee-pinlock-version-evo-2014-12-03\">un film anti-bu\u00e9e Pinlock evo<\/a> et une petite fiole de silicone afin de prendre soin du joint de l\u2019\u00e9cran.<\/p>\n<p>L\u2019<strong>\u00e9cran fourni est de type 3D incolore<\/strong>, vous pouvez <a href=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/achat-casque-accessoires-casque-5696\/categories\/film-pinlock.html\">commander \u00e9galement d\u2019autres \u00e9crans<\/a>, que le Shoei NXR partage avec le X-Spirit III : \u00e9crans fum\u00e9s, iridium, photochromiques, 2D, etc.<\/p>\n<p>Il est pourvu d\u2019une <a href=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/guide-achat\/casque-moto\/systeme-de-serrage?uid=9178\">boucle double D<\/a>, vous permettant l\u2019utilisation sur circuit. Une petite remarque sur cette derni\u00e8re, elle est l<strong>\u00e9g\u00e8rement d\u00e9cal\u00e9e sur la gauche<\/strong>. D\u00e9routant au d\u00e9but, mais une fois le coup de main pris, ce n\u2019est plus un probl\u00e8me.<\/p>\n<p>Le casque est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9 d\u2019ear pads. Ce sont des petits coussinets en mousse venant prendre place au niveau des oreilles. Ils sont cens\u00e9s r\u00e9duire le niveau sonore si vous n\u2019avez pas install\u00e9 d&rsquo;oreillettes d&rsquo;<a href=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/achat-equipement-motard-intercom-et-kit-main-libre-5701.html\">intercom<\/a> \u00e0 leur place.<\/p>\n<p>Le <strong>syst\u00e8me E.Q.R.S.<\/strong>, de plus en plus pr\u00e9sent, permet aux services de secours d\u2019arracher les mousses de joue facilement afin de retirer le casque sans danger. Toutes les mousses sont d\u00e9montables pour nettoyage.<\/p>\n<h2>Question de taille<\/h2>\n<p>Disponible <strong>du XXS au XXL, avec 4 tailles de coques<\/strong>, le Shoei NXR saura s\u2019adapter \u00e0 votre t\u00eate. La coque est ajust\u00e9e au plus pr\u00e8s. De plus d\u2019un simple appel au service client vous pouvez commander des mousses de joue ou le bonnet avec d\u2019autres tailles afin de mieux l\u2019ajuster \u00e0 votre morphologie. Personnellement, je pense commander des mousses de joue plus \u00e9paisses. Afin de mieux refermer l\u2019embase autour de la m\u00e2choire, pour limiter les bruits d\u2019air remontant vers les oreilles.<\/p>\n<p>Donn\u00e9 <strong>\u00e0 partir de 1300 grammes<\/strong>, vos cervicales appr\u00e9cieront la l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 due \u00e0 sa taille compacte et au choix des mat\u00e9riaux. En taille M, il p\u00e8se 1350 grammes avec tous les accessoires mont\u00e9s.<\/p>\n<p>Je fais 56 ou 57 de tour de t\u00eate (en fonction de la taille de mes cheveux ou du m\u00e8tre utilis\u00e9), et sur beaucoup de casques je me situe entre deux tailles (S ou M). Prenant habituellement du S chez HJC et SHARK, sur ce mod\u00e8le <strong>j\u2019ai d\u00fb prendre un M, le S \u00e9tant trop juste<\/strong>. Et ce malgr\u00e9 une d\u00e9coupe de la coque pens\u00e9e pour faciliter l\u2019enfilage.<\/p>\n<h2>Fend la bise<\/h2>\n<p>Taill\u00e9 pour le sport, le Shoei NXR est <strong>super agr\u00e9able \u00e0 porter<\/strong>. J&rsquo;ai quand m\u00eame un reproche \u00e0 lui faire : \u00e9tant donn\u00e9 sa cat\u00e9gorie de casque sportif, il n\u2019est pas le plus silencieux. Pr\u00e9voyez <a href=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/achat-equipement-motard-ecrans-et-accessoires-5696\/categories\/protections-auditives.html\">des bouchons d\u2019oreilles<\/a> si vous voulez pr\u00e9server votre audition sur les longs parcours.<\/p>\n<p>Au d\u00e9but j\u2019avais des soucis de sifflements lorsque l\u2019\u00e9cran \u00e9tait verrouill\u00e9. Je me suis rendu compte que c\u2019\u00e9tait d\u00fb \u00e0 un mauvais r\u00e9glage de celui-ci. En <strong>l\u2019ajustant avec les deux \u00ab molettes \u00bb<\/strong> afin qu\u2019il soit correctement plaqu\u00e9 et en utilisant l\u2019huile de silicone fournie, plus de soucis.<\/p>\n<p>Au sujet de l\u2019\u00e9cran, l\u2019ergot permettant son verrouillage se trouve sur le c\u00f4t\u00e9 gauche, privil\u00e9giant cette main pour son ouverture ou fermeture. Ce principe est id\u00e9al, pour ne pas masquer la vue en plein champ de vision. Mais d\u00e9rangeant si l\u2019on souhaite le manipuler de la main droite si votre main gauche est occup\u00e9 \u00e0 maintenir l\u2019embrayage. Une habitude que j\u2019avais prise avec mon ancien HJC et son ergot central.<\/p>\n<p>Le champ de vision est excellent, vertical ou horizontal, vous n\u2019aurez pas besoin de beaucoup bouger votre t\u00eate pour tout contr\u00f4ler.<\/p>\n<p>Pas de sensation de t\u00eate arrach\u00e9e lors des contr\u00f4les lat\u00e9raux, le maintien est bon. M\u00eame \u00e0 des allures peu recommandables, le casque ne se soul\u00e8ve pas, <strong>il ne bouge pas<\/strong>. Pour info, je roule sur un roadster sans aucune protection, en mode 100% vent en pleine face.<\/p>\n<h2>\u00c7a souffle<\/h2>\n<p><strong>Les orifices permettant un apport d\u2019air sont efficaces<\/strong>. Deux sont plac\u00e9s sur le dessus du cr\u00e2ne, un au niveau du front et un sur le menton. A l\u2019arri\u00e8re, l\u2019extracteur d\u2019air peut \u00eatre ferm\u00e9. Leurs manipulations sont ais\u00e9es, m\u00eame avec des gants un peu \u00e9pais. Celui plac\u00e9 au niveau du front est plus d\u00e9licat \u00e0 bouger du fait de la taille du curseur.<\/p>\n<p>Je tiens \u00e0 pr\u00e9ciser <strong>un petit d\u00e9faut pour moi au niveau de l\u2019a\u00e9ration du menton<\/strong>, cette derni\u00e8re ne dispose pas de grille, sans doute pour optimiser l\u2019apport d\u2019air. Quelques r\u00e9sidus d\u2019insectes arrivent \u00e0 passer et ressortent devant l\u2019\u00e9cran. Ils sont vite chass\u00e9s par le flux d\u2019air et retombent sur la bavette anti-remous. Laissant ainsi une r\u00e9serve de prot\u00e9ines \u00e0 disposition.<\/p>\n<h2>Qualit\u00e9s des finitions<\/h2>\n<p><strong>Les finitions de ce casque sont \u00e0 la hauteur de son prix<\/strong>, c\u2019est-\u00e0-dire tr\u00e8s hautes. La qualit\u00e9 se paye parait-il, m\u00eame si d\u2019autres produits moins on\u00e9reux feront id\u00e9alement le job.<\/p>\n<p>Apr\u00e8s tout le temps pass\u00e9 avec le casque, <strong>les mousses ne se sont presque pas tass\u00e9es<\/strong>, le maintien est encore tr\u00e8s bon. Je n\u2019ai pas \u00e0 d\u00e9plorer une usure pr\u00e9matur\u00e9e d\u2019un ou plusieurs \u00e9l\u00e9ments, je dirais m\u00eame qu\u2019il est encore comme neuf. Une mention sp\u00e9ciale pour la peinture et le vernis, tr\u00e8s r\u00e9sistant. Avec mon fils en passager, je subis des coups de casque r\u00e9guli\u00e8rement. Sur celui-ci, je n\u2019ai aucun \u00e9clat de vernis \u00e0 d\u00e9plorer.<\/p>\n<p>Si vous trouvez les d\u00e9cos du Shoei NXR trop sages ou pas \u00e0 votre go\u00fbt, n&rsquo;h\u00e9sitez pas \u00e0 prendre <strong>une version unie, vous \u00e9conomiserez entre 70 et 100 euros<\/strong>. Au final au vu de la qualit\u00e9 et de sa tenue dans le temps, il est \u00e9conomique sur du long terme.<\/p>\n<h2>Shoei Helmet Service, l&rsquo;entretien offert<\/h2>\n<p>L\u2019autre avantage en achetant un casque Shoei, c\u2019est la pr\u00e9sence <strong>du camion Shoei HELMET SERVICE<\/strong> qui se rend sur les plus gros \u00e9v\u00e9nements moto en France. En leurs pr\u00e9sentant votre casque Shoei, ils proc\u00e9deront \u00e0 une r\u00e9vision gratuite de votre casque. Et si n\u00e9cessaire ils s&rsquo;occuperont des petites r\u00e9parations sur place.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le Shoei NXR est bien install\u00e9 sur le segment des casques routiers et sportifs \u00e0 la fois. C&rsquo;est celui que j&rsquo;ai choisi d&rsquo;acheter pour rouler au quotidien il y a un peu plus d&rsquo;un an. 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Rien de r\u00e9dhibitoire au quotidien, juste sur les grands trajets, pensez \u00e0 prendre des bouchons d'oreille."],"bk_cs1":["9"],"bk_cs2":["9"],"bk_cs3":["6"],"bk_cs4":["8"],"bk_cs5":["8"],"bk_cs6":["9"],"bk_ct1":["Poids"],"bk_ct2":["Confort"],"bk_ct3":["Insonorisation"],"bk_ct4":["Ventilation"],"bk_ct5":["Look"],"bk_ct6":["Finitions \/ Qualit\u00e9"],"bk_gallery_content":["12983","12982","12985","12984","12981","12990","12989","12988","12986","12987","12991","12992"],"bk_image_upload":[],"bk_media_embed_code_post":[],"bk_page_fullwidth_checkbox":[],"bk_post_fullwidth_checkbox":["0"],"bk_review_checkbox":["1"],"lswd-posts-on-top":"false","_d3t_product_info_activate":["1"],"_d3t_product_info_reference":["SI0236;SI0155;SI0265;SI0154;SI0271;SI0270;SI0238;SI0269;SI0267;SI0266;SI0264;SI0240;SI0237;SI0200;SI0199;SI0153;SI0239;SI0235;SI0234;SI0268;SI0316;SI0312;SI0311;SI0310;SI0309;SI0306;SI0378;SI0377; SI0376;SI0375;SI0313;SI0308;SI0307;SI0315;SI0376"],"_d3t_product_media_detoure":["https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/visuel_shoei_nxr.png"],"d3t_etc_reference":[""],"d3t_etc_translate_yoast_focuskw":[""],"d3t_etc_translate_yoast_title":[""],"d3t_etc_translate_yoast_metadesc":[""],"d3t_etc_translate_product_media_detoure":[""],"d3t_etc_translate_product_info_reference":[""],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12371"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1079"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12371"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12371\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12984"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12371"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12371"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12371"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}