{"id":12772,"date":"2018-01-05T15:47:00","date_gmt":"2018-01-05T14:47:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/enjoytheride\/?p=12772"},"modified":"2024-02-02T15:29:31","modified_gmt":"2024-02-02T14:29:31","slug":"sacoches-sw-motech-legend-gear-la3-la2-sla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/accessoires-pieces-moto\/12772-sacoches-sw-motech-legend-gear-la3-la2-sla-2018-01-05","title":{"rendered":"Essai sacoches SW Motech Legend Gear : LA3, LA2 et SLA"},"content":{"rendered":"

Niveau b\u00e9cane, en termes de style, j\u2019aime le look \u00ab\u00a0Brat\u00a0\u00bb. Une moto d\u00e9pouill\u00e9e sans chrome, avec une selle plate et un guidon proche du pilote. Avec mon Triumph Street Twin<\/strong>, je fais mes modifications au fur et \u00e0 mesure pour tendre vers ce style. Un \u00ab\u00a0Brat\u00a0\u00bb, c’est aussi une moto pas vraiment pratique, une moto qui se veut presque \u00e0 l’oppos\u00e9 d’une bonne routi\u00e8re. Pour tout vous dire, je n’ai m\u00eame plus de garde-boue… Alors, quand on m’a propos\u00e9 de tester un ensemble de sacoches SW-Motech Legend Gear<\/strong>, imaginez-moi. Ajouter quelque chose de pratique sur mon brat, \u00e7a n’a pas de sens ! Et pourtant. J’ai re\u00e7u, install\u00e9, test\u00e9 et appr\u00e9ci\u00e9, la sangle SLA<\/a>, la pochette LA2<\/a> et la sacoche smartphone LA3<\/a> de la marque allemande\u00a0SW-motech<\/a>. Vous \u00eates pr\u00eat-e \u00e0 d\u00e9couvrir pourquoi ?<\/p>\n

<\/p>\n

Legend Gear, c’est-\u00e0-dire ?<\/h2>\n

SW-Motech <\/strong>est l’un des leaders de l’\u00e9quipement moto<\/strong>. Vous y trouvez de quoi prot\u00e9ger votre moto, am\u00e9liorer son ergonomie, son style, et de quoi l’\u00e9quiper d’un syst\u00e8me de navigation. SW-Motech offre une gamme de bagagerie<\/a> qui donne \u00e0 votre moto classique ou n\u00e9o-r\u00e9tro, la capacit\u00e9 de transporter autre chose que votre s\u00e9ant. Et c’est sur ce dernier point que la marque tape dans le mille avec les sacoches SW-Motech<\/strong>\u00a0Legend Gear<\/strong>.<\/p>\n

Parce qu’acheter une belle anglaise au look Old School et lui coller un top case en alu, \u00e7a fait mauvais genre, SW-Motech a r\u00e9ussi \u00e0 cr\u00e9er des sacoches sp\u00e9cialement \u00e9tudi\u00e9es pour les motos classiques.<\/strong> Que vous rouliez en Ducati Scrambler, en Yamaha XSR700, en Triumph Thruxton, Street Twin, ou autre mod\u00e8le n\u00e9o-r\u00e9tro, je pense que vous trouverez votre bonheur. On a affaire \u00e0 un design m\u00ealant la classe intemporelle du cuir \u00e0 l’efficacit\u00e9 des textiles modernes. Le tout, en restant raccord avec le look ancien de votre moto.<\/p>\n

Comment installer la l\u00e9gende\u2026<\/h2>\n

Je ne suis pas franchement un grand m\u00e9cano. D’ailleurs, je suis rarement seul quand je modifie ma moto. Mais l\u00e0, m\u00eame avec deux mains gauches, je vous assure que vous saurez installer la sangle SLA sans autre assistance que le manuel d\u2019installation<\/strong>. Approchez, que je vous explique comment \u00e7a s’est pass\u00e9 pour moi.<\/p>\n

Protection du r\u00e9servoir<\/h3>\n

\"Installation

Je sors la sangle d’une jolie housse en tissu, et dans le fond, je trouve une grande feuille d\u2019adh\u00e9sif transparent, enroul\u00e9e comme un parchemin. Je comprends rapidement que cette feuille est un rev\u00eatement de protection \u00e0 coller sur le r\u00e9servoir. Logique. La sangle posant directement sur le m\u00e9tal, les frottements doivent certainement g\u00e9n\u00e9rer des micro-rayures. Merci SW-Motech de penser \u00e0 ma belle peinture !<\/strong><\/p>\n

Il m’a suffit d\u2019un crayon \u00e0 papier et d’une paire de ciseaux pour obtenir un film de protection sur-mesure. Je nettoie la surface soigneusement, j’applique sans difficult\u00e9 le film… Mais impossible de le faire sans bulle \u00e0 cause de la rondeur de mon r\u00e9servoir. Tant pis pour le look, de toute fa\u00e7on la sangle SLA recouvre le film.<\/p>\n

Fixation de la sangle<\/h3>\n

\"Installation

J’enl\u00e8ve la selle, et je desserre l’axe de fixation du r\u00e9servoir pour le faire glisser \u00e0 travers deux pattes de fixation, en bas de la sangle. Apr\u00e8s avoir resserr\u00e9 l\u2019axe et remis la selle, il ne reste plus qu’\u00e0 serrer la sangle autour de la colonne de direction. Ce, gr\u00e2ce \u00e0 une grande lani\u00e8re en cuir. Cette lani\u00e8re passe dans une esp\u00e8ce de boucle de ceinture pour serrer une derni\u00e8re fois le tout. \u00c7a y est la sangle est en place. Je constate qu’elle n’est pas parfaitement plaqu\u00e9e sur toute la surface du r\u00e9servoir. Mais c’est logique, car sur le Street Twin, la colonne de direction est l\u00e9g\u00e8rement plus haute que le r\u00e9servoir.<\/p>\n

Voil\u00e0 une bonne chose de faite. C’est facile, et \u00e7a m’a pris 30 minutes en prenant un caf\u00e9. Passons maintenant \u00e0 la mise en place de la sacoche SW-motech LA2<\/strong> et de la pochette pour smartphone LA3<\/strong>, toutes deux \u00e9quip\u00e9es d\u2019un syst\u00e8me de fixation MOLLE.<\/p>\n

Une fixation MOLLE ?<\/h2>\n

C’est un acronyme qui veut dire : Modular Lightweight Load-carrying Equipment<\/em>. Et\u00a0<\/em>que l’on pourrait traduire grossi\u00e8rement par \u00e9quipement porteur modulable de charges l\u00e9g\u00e8res<\/strong>.<\/p>\n

Utilis\u00e9 depuis l’an 2000 par les militaires, c’est un moyen facile, s\u00e9curis\u00e9 et modulable pour r\u00e9partir la charge de leurs \u00e9quipements sur leur corps. Le syst\u00e8me MOLLE permet de fixer ensemble deux \u00e9l\u00e9ments gr\u00e2ce \u00e0 un tissage de lani\u00e8res. Il est norm\u00e9, ce qui vous permet d’assembler des \u00e9l\u00e9ments compatibles MOLLE<\/strong> entre eux. Sachez que de nombreuses sacoches SW-Motech Legend Gear<\/strong> sont compatibles MOLLE. Vous pouvez ajouter une petite sacoche pour augmenter copieusement la capacit\u00e9 d\u2019emport<\/strong> de votre monture.<\/p>\n

Comment fixer la sacoche pour smartphone LA3 sur la pochette LA2 ? pour ensuite mettre le tout sur la sangle SW-Motech Legend Gear SLA ? C\u2019est tr\u00e8s simple. Il suffit de tresser les lani\u00e8res de l’une dans l’autre. Pour vous montrer la technique, voici un petit montage photographi\u00e9 :<\/p>\n

\"Tuto

Etape par \u00e9tape<\/h3>\n
    \n
  1. Pr\u00e9sentez la pochette LA2 comme sur l’image, et faites passer ses lani\u00e8res dans les 2 passants de la sangle SLA les plus proches du guidon.<\/li>\n
  2. Passez ensuite les lani\u00e8res de la pochette LA2 dans ses propres passants.<\/li>\n
  3. Passez les lani\u00e8res de la pochette LA2 dans les passants les plus proches de ceux derni\u00e8rement utilis\u00e9s.<\/li>\n
  4. R\u00e9p\u00e9tez l\u2019\u00e9tape 2.<\/li>\n
  5. Passez les lani\u00e8res une derni\u00e8re fois dans les passants de la sangle SLA.<\/li>\n
  6. Glissez le bout des lani\u00e8res de la pochette LA2 dans ses passants.<\/li>\n
  7. Sur la vue de c\u00f4t\u00e9, le trait rouge repr\u00e9sente comment les lani\u00e8res traversent les diff\u00e9rents passants.<\/li>\n<\/ol>\n

    Constat<\/h3>\n

    J\u2019ai mis quelques minutes \u00e0 comprendre tout seul, comment bien utiliser ce syst\u00e8me. J\u2019esp\u00e8re que ce sch\u00e9ma vous fera gagner du temps. Avec l\u2019habitude, vous mettrez moins d’une minute pour arrimer votre sacoche, ou autre pochette, \u00e0 la sangle.<\/p>\n

    L\u2019ensemble ainsi fix\u00e9 reste bien solidaire. Je n’ai pas d\u00fb revoir mon serrage apr\u00e8s le millier de kilom\u00e8tres parcourus. J’ai choisi de laisser en permanence la pochette LA2 et la sacoche LA3 sur ma moto. M\u00eame lorsque je stationnais en pleine ville. J\u2019ai pris soin malgr\u00e9 tout de vider enti\u00e8rement les sacoches avant de laisser ma moto seule, et accessible \u00e0 tous les badauds. Vous me direz que je tente le diable, peut-\u00eatre. Disons que j’ai eu de la chance de ne pas \u00eatre victime d’un odieux larcin.<\/p>\n

    Avec l’habitude, la fixation MOLLE <\/strong>ne demande qu’une minute pour fixer un \u00e9l\u00e9ment \u00e0 un autre. Et si vous voulez emmener vos petites sacoches et leur contenu loin de votre monture, il ne faudra qu’une petite quinzaine de secondes. C’est bien l\u00e0 le probl\u00e8me : 1 minute d’installation contre seulement 15 secondes pour dispara\u00eetre. Mais rassurez-vous, un petit cadenas judicieusement plac\u00e9<\/strong> dissuadera certainement l’Ars\u00e8ne Lupin du dimanche qui oserait tenter sa chance.<\/p>\n

    Passons au crible l’ensemble de sacoches SW-Motech Legend Gear<\/h2>\n

    Avec l’ensemble de sacoches SW-Motech Legend Gear, j’ai parcouru les monts des Flandres, les rues pav\u00e9es de Lille, sous le soleil timide et sous les trombes d’eau glac\u00e9es des Hauts de France, sur plus de 1000 km. C’est bien beau tout \u00e7a, mais on a une l\u00e9gende \u00e0 rendre r\u00e9elle.<\/p>\n

    La sangle Legend Gear SLA<\/strong><\/h3>\n

    Commen\u00e7ons par la sangle SLA<\/strong>\u00a0de mon ensemble de sacoches SW-Motech Legend Gear<\/strong>. D’abord, elle est sp\u00e9cifique \u00e0 chaque mod\u00e8le de moto. J’ai bien \u00e9videmment re\u00e7u le mod\u00e8le d\u00e9di\u00e9 \u00e0 mon Triumph Street Twin 2016. La particularit\u00e9 du r\u00e9servoir est qu\u2019il pr\u00e9sente un bouchon l\u00e9g\u00e8rement excentr\u00e9 sur la droite de la moto. La sangle, de 10,5 cm de large, passant par le milieu du r\u00e9servoir pr\u00e9sente une d\u00e9coupe parfaitement ajust\u00e9e<\/strong> au contour du bouchon. Chapeau SW-Motech : l\u00e0-dessus, rien \u00e0 dire !<\/p>\n

    J\u2019inspecte l’objet de plus pr\u00e8s, et je t\u00e2te le cuir qui recouvre sa face visible. Sans \u00eatre expert en maroquinerie, \u00e7a ressemble \u00e0 du cuir… Mais au toucher, la sensation est \u00e9trange. C’est en lisant la fiche technique que j’apprends que c’est du cuir Napalon. Avec ce nom, on pourrait croire que le cuir vient d’une contr\u00e9e lointaine et exotique. Mais non. En fait, le cuir Napalon<\/strong> est un cuir synth\u00e9tique. Et franchement, pour une sangle qui restera en permanence sur la moto, \u00e0 affronter, le vent, la pluie, la boue et les changements de temp\u00e9rature, SW-Motech a vu juste<\/strong>. Le cuir, le vrai, est certainement tr\u00e8s classe, mais sa r\u00e9sistance aux \u00e9l\u00e9ments est plut\u00f4t limit\u00e9e. Alors, utiliser une mati\u00e8re synth\u00e9tique, qui fait illusion en restant durable, et facile d\u2019entretien au quotidien est un excellent choix.<\/p>\n

    De belles finitions<\/strong><\/h4>\n

    Les coutures sont propres, les finitions sont soign\u00e9es<\/strong>. L’ensemble inspire la qualit\u00e9 qu’on y regarde de pr\u00e8s ou de loin. Le petit \u00e9cusson SW-Motech est du plus bel effet. En plus, il rappelle \u00e0 qui le lira o\u00f9 a \u00e9t\u00e9 design\u00e9 l\u2019objet. La lani\u00e8re entoure la colonne de direction pour finir sa course dans une boucle en m\u00e9tal bien finie. \u00c0 noter que la lani\u00e8re ne cr\u00e9e aucun grincement lorsqu’on manipule la sangle ou les sacoches qui y sont fix\u00e9es.<\/p>\n

    Autre effet bienvenu de la pr\u00e9sence de cette sangle, c’est la protection offerte contre les fermetures \u00e9clairs<\/strong> des blousons et pantalons de moto. En effet, la sangle SLA couvre une large bande qui court jusqu’\u00e0 ses points de fixation sous la selle.<\/p>\n

    Quelques d\u00e9tails<\/h4>\n

    Le syst\u00e8me MOLLE occasionne la pr\u00e9sence de 10 passants r\u00e9pondants aux normes MOLLE. Un des passants est orn\u00e9 du blason corn\u00e9, cher \u00e0 la marque allemande. Vous pourrez donc y accrocher toutes les bagageries MOLLE capables de se fixer sur 2 passants de largeur. Cependant, je vous conseille de limiter le poids du bagage. Car malgr\u00e9 mon installation soign\u00e9e de la sangle, je constate un certain jeu entre elle et le r\u00e9servoir. Rien de g\u00eanant \u00e0 l’usage mais n’esp\u00e9rez pas transporter trop de poids sur cette sangle. Je pense qu’elle a \u00e9t\u00e9 principalement con\u00e7ue pour de petits bagages.<\/p>\n

    La pochette Legend Gear LA2<\/strong><\/h3>\n

    \u00c0 propos de bagages, voyons maintenant la pochette LA2\u00a0<\/strong>de mon ensemble sacoches SW-Motech Legend Gear.<\/p>\n

    Cette petite sacoche offre sur le papier 1,2 litre de contenance. Lors de ma balade en Flandres, j’ai pu d\u00e9lester mes poches de mon portefeuille bien rempli, d’un paquet de mouchoirs, de deux trousseaux de cl\u00e9s et\u2026 c’est tout. J’ai voulu, en for\u00e7ant, ajouter une seconde paire de gants \u00ab\u00a0au cas o\u00f9 il pleut\u00a0\u00bb mais \u00e7a n’est pas rentr\u00e9. La fermeture \u00e9clair encerclant les \u00be du pourtour de la pochette n’accepte plus de glisser. Alors, je me suis repos\u00e9 sur mon ing\u00e9niosit\u00e9 et j’ai utilis\u00e9 un accessoire fourni avec la sacoche : la housse anti-pluie. Oui, j\u2019ai rempli ma sacoche, je l’ai ferm\u00e9e, j\u2019ai pos\u00e9 ma paire de gants dessus, et j’ai enfil\u00e9 la housse anti-pluie. Malin, non ?<\/p>\n

    Protection pluie<\/strong><\/h4>\n

    Cette housse, lorsqu’elle ne sert pas, se loge dans un compartiment zipp\u00e9 sur le dessus de la sacoche. \u00c9videmment, une fois en place, elle m’emp\u00eache d’acc\u00e9der \u00e0 l’int\u00e9rieur de la sacoche. Mais elle emp\u00eache aussi la pluie de tremper mes effets personnels.<\/p>\n

    La housse est relativement grande. Elle permet ainsi d’envelopper l\u2019int\u00e9gralit\u00e9 de la<\/strong> sacoche. Elle se resserre facilement gr\u00e2ce \u00e0 un cordon et un serre-cordon. De plus, cette protection anti-pluie pr\u00e9sente une partie transparente qui permet de glisser entre elle et la sacoche, une roadmap papier avec vos points de passage. Notez malheureusement que la surface transparente tr\u00e8s brillante rend difficile la lecture de ses notes en plein soleil.<\/p>\n

    L’accessoire indispensable<\/strong><\/h4>\n

    Comme dit plus haut, lors de mon essai de cet ensemble sacoches SW-Motech Legend Gear, j’ai laiss\u00e9 en permanence la sacoche arrim\u00e9e \u00e0 ma moto. Pourquoi ? Simplement parce que, lorsqu’elle n’est pas sur la moto, on ne sait pas comment la porter. Elle est trop grosse pour rentrer dans une poche de blouson. Mais attendez, SW-motech a pens\u00e9 \u00e0 tout ! En achetant la sangle d’\u00e9paule LA4<\/a>, vous pourrez transformer votre petite sacoche en bandouli\u00e8re. Ils sont forts ces allemands.<\/p>\n

    Mais attendez l\u00e0\u2026 O\u00f9 est Monsieur Marcin avec son Street Twin transform\u00e9 en moto Bratstyle, d\u00e9pouill\u00e9e, pas pratique ? Au point de chercher sa route en lisant les panneaux, ou en emportant une carte routi\u00e8re au format papier \u00ab\u00a0\u00e0 l\u2019ancienne\u00a0\u00bb comme disent les jeunes ? Avec l\u2019\u00e9quipement Legend Gear, j’avoue avoir perdu de vue mon projet, en c\u00e9dant au confort moderne<\/strong>. Se laisser aller au plaisir de savoir o\u00f9 l’on est \u00e0 chaque instant, de pouvoir trouver o\u00f9 me nourrir et nourrir ma monture sans me perdre sur les chemins des monts de Flandres\u2026 C’est pourquoi, j’ai demand\u00e9 \u00e0 tester la sacoche pour smartphone SW-Motech LA3<\/strong>.<\/p>\n

    La sacoche pour Smartphone Legend Gear LA3<\/strong><\/h3>\n

    Dans mon ensemble de sacoches SW-Motech Legend Gear se trouvait une petite sacoche sp\u00e9cialement \u00e9tudi\u00e9e pour accueillir un smartphone dot\u00e9 d’un \u00e9cran de 5,5 pouces maximum. \u00c7a tombe bien, car derri\u00e8re cette carapace de d\u00e9fenseur du Old School se cache un f\u00e9ru de High-tech. C’est pourquoi, la sacoche LA3 <\/strong>s’est vue accueillir un iPhone 7 plus pendant quelques heures de balade. Ce grand smartphone s’est de suite senti bien cal\u00e9 dans les deux pattes textiles, solidement serr\u00e9es par un puissant velcro.<\/p>\n

    Maintenant que mon smartphone est en place, je ferme le zip qui encercle les \u00be de la pochette. Et l\u00e0, c’est le drame. J’ai l\u2019air idiot en essayant de d\u00e9verrouiller, sans succ\u00e8s, mon smartphone \u00e0 l’aide du lecteur d’empreintes cach\u00e9 derri\u00e8re la couche de cuir Napalon. La solution est simple : il suffit de r\u00e9gler son itin\u00e9raire avant de placer son smartphone. Et ensuite, tout va bien. C’est une simple question d\u2019habitude.<\/p>\n

    Champ libre sur le paysage<\/h4>\n

    La sacoche LA3 vient s’attacher \u00e0 la pochette LA2, avec la m\u00eame technique que celle pr\u00e9sent\u00e9e en images. Elle permet de glisser quelques cartes de cr\u00e9dit ou de fid\u00e9lit\u00e9 ainsi que quelques billets. On peut ais\u00e9ment imaginer remplacer efficacement un portefeuille, vu sa capacit\u00e9 \u00e0 organiser les papiers officiels de la moto et de son pilote.<\/p>\n

    J’ai cependant opt\u00e9 pour un usage exclusif \u00e0 mon smartphone, pour me guider sur les routes du Nord. Ainsi log\u00e9 dans sa sacoche et arrim\u00e9 au r\u00e9servoir, l’\u00e9cran du smartphone est moins visible que s’il \u00e9tait fix\u00e9 au guidon. Mais j\u2019y vois un avantage, car ainsi il ne vient pas g\u00e2cher ni le poste de pilotage ni la vue du paysage…<\/p>\n

    Legend Gear, une l\u00e9gende \u00e0 \u00e9crire<\/h2>\n

    Avec les sacoches SW-Motech Legend Gear<\/strong>, la marque allemande\u00a0signe une gamme r\u00e9ellement compl\u00e8te pour qui veut transformer sa belle classique, en une moto capable de vous emmener loin et longtemps. La modularit\u00e9 de cet ensemble de sacoches SW-Motech Legend Gear<\/strong> rendra service aux motards du quotidien. Ses accessoires, comme la sangle d\u2019\u00e9paule, permet de modifier une sacoche cavali\u00e8re en sacoche bandouli\u00e8re pour transporter son ordinateur portable du travail \u00e0 la maison par exemple.<\/p>\n

    Avec une moto enti\u00e8rement \u00e9quip\u00e9e de sacoches cavali\u00e8res, d’une sacoche de r\u00e9servoir et d’un bagage de selle, j’envisagerais sans probl\u00e8me la possibilit\u00e9 de traverser les contr\u00e9es fran\u00e7aises pour un road trip sur plusieurs semaines<\/strong>. Et pourtant, je suis \u00e9galement l’heureux possesseur d\u2019un Triumph Tiger 800XCX, qu’il serait plus judicieux d’utiliser pour faire autant de route. Malgr\u00e9 tout, ce test m’a permis d\u2019imaginer une autre vocation pour mon Street Twin, celle d\u2019une potentielle voyageuse classique<\/strong> aux charmes britanniques.<\/p>\n

    Quelques conseils avant d’acheter<\/h3>\n

    L’\u00e9quipement que j’ai test\u00e9, pour rappel, l’ensemble de sacoches SW-Motech Legend Gear<\/strong> avec\u00a0la sangle SLA<\/a>, la pochette LA2<\/a> et la sacoche smartphone LA3<\/a> sont des compagnons id\u00e9aux et relativement accessibles. Pour plus de s\u00e9curit\u00e9, il faudra n\u00e9anmoins envisager l’achat de petits cadenas pour verrouiller les bagages sur votre monture. Il faudra \u00e9galement prendre soin de prot\u00e9ger et nettoyer vos bagages en cas de d\u00e9luge, mais ces conseils sont valables pour de nombreux autres syst\u00e8mes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Niveau b\u00e9cane, en termes de style, j\u2019aime le look \u00ab\u00a0Brat\u00a0\u00bb. Une moto d\u00e9pouill\u00e9e sans chrome, avec une selle plate et un guidon proche du pilote. Avec mon Triumph Street Twin, je fais mes modifications au fur et \u00e0 mesure pour tendre vers ce style. Un \u00ab\u00a0Brat\u00a0\u00bb, c’est aussi une moto pas vraiment pratique, une moto […]<\/p>\n","protected":false},"author":1083,"featured_media":12774,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"gallery","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[11,307],"tags":[287,280,598],"yoast":{"focuskw":"sacoches SW-Motech Legend Gear","title":"Sacoches SW-Motech Legend Gear, pratiques et vintage - Essai","metadesc":"Monsieur Marcin a test\u00e9 pour vous, et en images, un ensemble de sacoches SW-Motech Legend Gear dont il a appr\u00e9ci\u00e9 l'esth\u00e9tique globale, la qualit\u00e9 de fabrication et la praticit\u00e9. Retour sur l'essai d\u00e9taill\u00e9 de la sangle SLA, la pochette LA2 et la sacoche smartphone LA3 de la gamme Legend Gear de SW-Motech !","linkdex":"74","metakeywords":"","meta-robots-noindex":"","meta-robots-nofollow":"","meta-robots-adv":"","canonical":"","redirect":"","opengraph-title":"","opengraph-description":"","opengraph-image":"","twitter-title":"","twitter-description":"","twitter-image":""},"bk_author_score":["0"],"bk_final_score":["7.8"],"bk_summary":["

    Mon avis : Style et qualit\u00e9 SW-Motech<\/h2>\r\nJ\u2019ai appr\u00e9ci\u00e9 l\u2019esth\u00e9tique globale de la gamme SW-Motech Legend Gear, sa qualit\u00e9 de fabrication et sa praticit\u00e9. Les fixations MOLLE offrent beaucoup de modularit\u00e9 pour cr\u00e9er une solution personnalis\u00e9e.<\/stop> SW-Motech a su cr\u00e9er une nouvelle fois des produits de qualit\u00e9, propices aux voyages. En somme, si vous poss\u00e9dez une moto classique et que l\u2019envie vous titille un jour de charger votre monture pour partir au boulot ou \u00e0 l\u2019aventure, vous savez ce qu\u2019il vous reste \u00e0 faire\u2026 Bonnes routes et prenez soin de vous ;)"],"bk_cs1":["9"],"bk_cs2":["7"],"bk_cs3":["9"],"bk_cs4":["5"],"bk_cs5":["7"],"bk_cs6":["10"],"bk_ct1":["STYLE"],"bk_ct2":["VOLUME UTILE"],"bk_ct3":["QUALIT\u00c9 DE FABRICATION"],"bk_ct4":["S\u00c9CURIT\u00c9 EN CAS DE VOL"],"bk_ct5":["PRATICIT\u00c9 AU QUOTIDIEN"],"bk_ct6":["MODULARIT\u00c9"],"bk_gallery_content":["12779","12778","12777","12782","12776","12775","12774","12780","12781","12783"],"bk_image_upload":[],"bk_media_embed_code_post":[],"bk_page_fullwidth_checkbox":[],"bk_post_fullwidth_checkbox":["0"],"bk_review_checkbox":["1"],"lswd-posts-on-top":"false","_d3t_product_info_activate":["1"],"_d3t_product_info_reference":["BC.TRS.00.404.10000;BC.TRS.00.405.10000"],"_d3t_product_media_detoure":["https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/visuel_sacoche_sw-motech_la2.png"],"d3t_etc_reference":[""],"d3t_etc_translate_yoast_focuskw":[""],"d3t_etc_translate_yoast_title":[""],"d3t_etc_translate_yoast_metadesc":[""],"d3t_etc_translate_product_media_detoure":[""],"d3t_etc_translate_product_info_reference":[""],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12772"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1083"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12772"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12772\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12774"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12772"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12772"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12772"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}