{"id":13133,"date":"2018-02-19T11:57:48","date_gmt":"2018-02-19T10:57:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/enjoytheride\/?p=13133"},"modified":"2018-05-07T12:45:29","modified_gmt":"2018-05-07T10:45:29","slug":"casque-schuberth-r2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/casques-moto\/13133-casque-schuberth-r2-2018-02-19","title":{"rendered":"Essai casque Schuberth R2"},"content":{"rendered":"

Le casque\u00a0Schuberth R2<\/strong> se veut un casque int\u00e9gral<\/a> con\u00e7u pour la route, mieux insonoris\u00e9, moins ventil\u00e9 et plus l\u00e9ger que le SR2. Il est destin\u00e9 aux conducteurs de motos \u00e0 vocation sportive, en position de conduite bascul\u00e9e sur l’avant, l\u00e0 o\u00f9 le S2 s’adresse aux motards \u00e0 position de conduite droite. <\/p>\n

Un casque \u00e0 vocation sportive<\/h2>\n

Cette distinction, pas toujours explicite dans l’argumentaire de pr\u00e9sentation du constructeur, s’av\u00e8re vraiment importante. En effet, le casque Schuberth R2<\/strong> a \u00e9t\u00e9 \u00e9tudi\u00e9 en soufflerie pour donner les meilleurs r\u00e9sultats avec une t\u00eate inclin\u00e9e vers l’avant.<\/p>\n

Le fabricant allemand Schuberth<\/a>\u00a0est bien connu pour son positionnement haut de gamme. Nombre de ses mod\u00e8les \u00e9quipent les motards \u00ab\u00a0Roule Toujours\u00a0\u00bb. J’ai port\u00e9 pour ma part la plupart de leurs casques au cours des 15 derni\u00e8res ann\u00e9es. Principalement pour trois raisons : leur attention port\u00e9e avant tout \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9, le soin apport\u00e9 \u00e0 l’insonorisation et la pr\u00e9sence du double \u00e9cran pare-soleil amovible.<\/p>\n

Depuis quelques ann\u00e9es, la marque Schuberth<\/strong> s’est engag\u00e9e dans une d\u00e9marche de rajeunissement et de diversification de sa gamme, avec le d\u00e9veloppement de casques \u00e0 vocation sportive<\/strong>. A c\u00f4t\u00e9 de la gamme de casques int\u00e9graux routiers<\/strong> (nomm\u00e9e \u00ab\u00a0S\u00a0\u00bb pour Strasse<\/em> soit \u00ab\u00a0route\u00a0\u00bb en allemand qui comprend le S1, S1 Pro, S2 et S2 Sport, casque routier mais avec boucle de jugulaire \u00ab\u00a0double D\u00a0\u00bb), la marque a d’abord lanc\u00e9 une gamme de casques pour pistards<\/strong> (nomm\u00e9s \u00ab\u00a0SR\u00a0\u00bb avec les SR1 et SR2), puis une autre de casques sportif routiers<\/strong> (nomm\u00e9s R pour Renn<\/em> soit \u00ab\u00a0course\u00a0\u00bb), avec le R1 et maintenant le R2.<\/p>\n

Test du casque Schubert R2 Nemesis<\/h2>\n

Pour l’essai de ce casque en janvier et f\u00e9vrier 2018 avec plusieurs motos dans le Sud-Ouest de la France, j’ai choisi un coloris \u00e0 haute visibilit\u00e9 dans la finition dite Nemesis<\/strong>. Le casque Schuberth R2<\/strong>\u00a0s’affiche alors \u00e0 499 \u20ac. Un tarif franchement premium<\/em>\u00a0qui interdit toute d\u00e9ception. M\u00eame la version unie de base est commercialis\u00e9e \u00e0 419 \u20ac. On reste assez loin de l’entr\u00e9e de gamme. A ce prix, la qualit\u00e9 per\u00e7ue se doit d’\u00eatre irr\u00e9prochable.<\/p>\n

Prise en main du casque Schuberth R2<\/h2>\n

Au d\u00e9ballage, le casque Schuberth R2<\/strong> donne une excellente premi\u00e8re impression.\u00a0Sous une belle housse \u00e9paisse<\/strong> pour bien le prot\u00e9ger, on d\u00e9couvre un casque que beaucoup trouvent beau. Un adjectif qui, il faut bien l’avouer, n’est pas fr\u00e9quemment associ\u00e9 aux cr\u00e9ations du manufacturier teuton. Plusieurs personnes de mon entourage, motardes ou non, et y compris celles sensibles \u00e0 l’esth\u00e9tique, m’ont fait compliment de ce casque int\u00e9gral. Il d\u00e9gage une image de modernit\u00e9, simple mais sophistiqu\u00e9e<\/strong>.<\/p>\n

C\u00f4t\u00e9 haute visibilit\u00e9<\/strong>, le coloris noir et jaune fluo se voit vraiment bien et de loin. Tout en gardant une esth\u00e9tique un peu raffin\u00e9e \u00e0 la diff\u00e9rence d’un casque jaune fluo uni, par exemple.<\/p>\n

Une rapide prise en main r\u00e9v\u00e8le de tr\u00e8s bons \u00e9l\u00e9ments : un \u00e9cran au large champ de vision<\/strong> et \u00e9quip\u00e9 d’un double \u00e9cran antibu\u00e9e<\/strong> Pinlock\u00ae MaxVision, une jugulaire \u00e0 fermeture \u00ab\u00a0double D\u00a0\u00bb<\/a> avec de jolis anneaux oranges, des coussins de joues extractibles<\/strong> en cas d’urgence (dites \u00ab\u00a0Quick Release<\/em>\u00a0\u00bb ), de larges ventilations<\/strong> de menton et de front, un pr\u00e9-\u00e9quipement pour l’intercom<\/strong> maison, une bavette de menton<\/strong> immense et \u00e9paisse pour limiter les entr\u00e9es d’air (synonymes \u00e0 la fois de froid et de sifflements)…<\/p>\n

Et l’int\u00e9rieur ?<\/h3>\n

Le rev\u00eatement est constitu\u00e9 d’un mat\u00e9riau appel\u00e9\u00a0ShinyTex\u00ae anti-bact\u00e9rien<\/strong>, \u00e0 s\u00e9chage rapide et certifi\u00e9 \u00d6ko-Tex 100. Il s’agit d’un label \u00e9cologique qui garantit l’absence (ou une teneur tr\u00e8s faible) de substances ind\u00e9sirables pour la sant\u00e9 et la peau.\u00a0Les mousses int\u00e9rieures sont toutes d\u00e9tachables et lavables.<\/p>\n

Un mot sur le pr\u00e9-\u00e9quipement intercom<\/a>\u00a0? Le c\u00e2blage, les oreillettes et le micro sont d\u00e9j\u00e0 inclus. Il manque juste le module principal et la batterie du syst\u00e8me Schuberth SC1<\/a>, con\u00e7u par l’\u00e9quipementier sp\u00e9cialiste Sena.\u00a0Si vous optez pour cet intercom \u00ab\u00a0propri\u00e9taire\u00a0\u00bb, son installation sera extr\u00eamement facile. Il suffira d’enficher les \u00e9l\u00e9ments manquants par des trappes sous la collerette du casque. Et vous disposerez d’un intercom int\u00e9gr\u00e9 au casque, sans excroissance et sans sur-\u00e9paisseur, un avantage en mati\u00e8re de discr\u00e9tion, d’a\u00e9rodynamisme et de s\u00e9curit\u00e9. Mais il s’agit d’un choix impos\u00e9. Ce qui vous oblige \u00e0 opter pour la solution du constructeur, et vous emp\u00eache toute \u00e9volution ult\u00e9rieure vers un autre syst\u00e8me.<\/p>\n

Il manque dans la bo\u00eete un jeu d\u2019autocollants r\u00e9fl\u00e9chissants.\u00a0Vous pouvez en acheter des noirs<\/a>\u00a0si vous le souhaitez.<\/p>\n

Ascenseur \u00e9motionnel<\/h2>\n

Une excellente surprise : le poids du casque Schuberth R2<\/strong>, en fibres de verre, semble tout l\u00e9ger. D’ailleurs, la version en fibre de carbone s’av\u00e8re \u00e0 peine plus l\u00e9g\u00e8re ! Une bonne nouvelle pour les vert\u00e8bres cervicales, surtout sur long trajet.<\/p>\n

Une grande d\u00e9ception : l’absence de double \u00e9cran pare-soleil<\/strong>. C’est quasiment une premi\u00e8re sur un casque Schuberth. Presque tous les mod\u00e8les depuis le d\u00e9but des ann\u00e9es 2000 sont dot\u00e9s de cet accessoire tellement pratique. Il a toujours \u00e9t\u00e9 bien int\u00e9gr\u00e9 par le constructeur avec notamment une commande id\u00e9alement plac\u00e9e au pouce gauche. Une absence doublement incompr\u00e9hensible pour un casque \u00e0 vocation routi\u00e8re et vendu \u00e0 plus de 400 \u20ac ! D’ailleurs, nombre de ses concurrents sont \u00e9quip\u00e9s d’un \u00e9cran teint\u00e9 amovible, tout en restant moins chers.<\/p>\n

L’argumentaire commercial de la marque affirme qu’il s’agit d’une demande de la part des clients. Mais j’en doute fortement. Dans la mesure o\u00f9 l’\u00e9cran pare-soleil reste amovible, et que chacun choisit de le baisser ou le relever d’un coup de doigt, je ne vois pas quel motard pourrait vouloir se passer de ce confort \u00ab\u00a0\u00e0 la carte\u00a0\u00bb.\u00a0L’absence de cet \u00e9cran teint\u00e9 se r\u00e9v\u00e8le d’autant plus pr\u00e9judiciable que le large champ de vision autoris\u00e9 par l’\u00e9cran du casque Schuberth R2<\/strong>, aussi bien en hauteur qu’en largeur, laisse entrer beaucoup de lumi\u00e8re. Avec un soleil de face ou de c\u00f4t\u00e9, c’est v\u00e9ritablement p\u00e9nible, fatigant et dangereux.<\/p>\n

L’achat et l’installation d’un \u00e9cran principal fonc\u00e9 en remplacement de l’\u00e9cran clair d’origine devient vite imp\u00e9ratif. Ce qui augmente encore le co\u00fbt du casque, et oblige \u00e0 emmener avec soi l’\u00e9cran clair en cas de trajet de nuit ou par faible visibilit\u00e9.\u00a0Il s’agit l\u00e0 du gros point noir du casque Schuberth R2<\/strong>. Car sinon, ce casque int\u00e9gral s’est r\u00e9v\u00e9l\u00e9 plut\u00f4t agr\u00e9able \u00e0 l’usage.<\/p>\n

Sur la route<\/h2>\n

Choisi \u00e0 la bonne taille (59 pour ma part), le casque Schuberth R2<\/strong> serre bien mais pas trop. L’enfilage n’est pas des plus ais\u00e9s \u00e0 cause d’une collerette assez resserr\u00e9e… Mais c’est le prix \u00e0 payer pour \u00e9viter les remont\u00e9es d’air. La jugulaire se manie facilement. Et le double D permet d’ajuster le serrage de la sangle exactement selon le tour de cou qu’on porte (ou pas). La sangle n’irrite pas la peau du cou gr\u00e2ce \u00e0 des coussins \u00e9pais et faciles \u00e0 positionner… Et m\u00eame le bouton-pression de fixation du brin libre est judicieusement plac\u00e9, facile \u00e0 trouver.\u00a0Les lunettes trouvent leur place sans difficult\u00e9. En effet, les branches passent au dessus des oreilles sans \u00eatre g\u00ean\u00e9es par les mousses.<\/p>\n

Sur les premiers kilom\u00e8tres, deux points sautent aux yeux : ce casque Schubert R2<\/strong> ne p\u00e8se rien et offre un champ visuel extraordinaire<\/strong> !\u00a0J’ai vraiment eu l’impression d’\u00eatre pass\u00e9 en \u00e9cran Panavision\u00ae. L’am\u00e9lioration du champ de vision lat\u00e9ral par rapport aux mod\u00e8les pr\u00e9c\u00e9dents est criante. On voit vraiment \u00e0 180 degr\u00e9s et les contr\u00f4les d’angle mort deviennent bien plus faciles.<\/p>\n

Focus sur l’\u00e9cran<\/h3>\n

La qualit\u00e9 optique<\/strong> de l’\u00e9cran clair d’origine, de cat\u00e9gorie classe optique 1, se montre irr\u00e9prochable. L’image ne souffre d’aucune distorsion. Le double \u00e9cran antibu\u00e9e<\/a> reste efficace, m\u00eame lors d’un trajet au petit matin, par temps tr\u00e8s humide et froid. Avec l’\u00e9cran totalement ferm\u00e9, un voile d’humidit\u00e9 appara\u00eet en bas de l’\u00e9cran… Mais il ne s’\u00e9tend pas sur plus d’un centim\u00e8tre de hauteur.<\/p>\n

Le casque \u00e9tant tout neuf, le crantage de l’\u00e9cran<\/strong> s’av\u00e8re ferme et permet de profiter des diff\u00e9rentes positions d’ouverture. En position ferm\u00e9e, l’\u00e9cran offre deux possibilit\u00e9s : juste pos\u00e9 sur le verrou, afin de laisser passer un filet d’air pour aider \u00e0 ventiler ou \u00e0 d\u00e9sembuer ; ou \u00e9cran verrouill\u00e9 herm\u00e9tiquement ferm\u00e9, afin de ne laisser passer aucun courant d’air, y compris \u00e0 haute vitesse, et donc limiter le bruit.<\/p>\n

La manipulation de l’\u00e9cran demande une certaine fermet\u00e9. Elle peut se faire d’une seule main, mais en pla\u00e7ant judicieusement les doigts de la main gauche de chaque c\u00f4t\u00e9 de l’\u00e9cran au niveau des deux ergots ext\u00e9rieurs. Ce qui suppose de poss\u00e9der de grandes mains. Avantage, les diff\u00e9rentes positions de l’\u00e9cran sont faciles \u00e0 trouver. Et le verrouillage de l’\u00e9cran en position ferm\u00e9e (par un appui prononc\u00e9) est un plus par rapport \u00e0 ce qui peut se faire chez d’autres fabricants comme\u00a0HJC.<\/p>\n

Fait pour le sport<\/h2>\n

En variant les motos, les vitesses et les positions de conduite, il devient vite \u00e9vident que ce casque int\u00e9gral<\/a> se destine aux motards en sportives et roadsters sportifs<\/strong>.\u00a0Avec une position de conduite droite et la t\u00eate verticale, un souffle permanent se fait entendre. Et \u00e0 grande vitesse, le casque n’est pas totalement stable. Pire encore, si l’\u00e9cran n’est pas int\u00e9gralement verrouill\u00e9, des sifflements se font entendre \u00e0 partir de 70 km\/h.\u00a0A l’inverse avec une position de conduite et t\u00eate vers l’avant, le casque devient stable et relativement silencieux. Sans sifflement a\u00e9rodynamique.<\/p>\n

Dans tous les cas, ce casque Schuberth R2<\/strong> n’est pas du tout pens\u00e9 pour rouler avec \u00e9cran relev\u00e9. D\u00e8s 50 \u00e0 60 km\/h, l’\u00e9cran large et l’absence d’\u00e9cran pare-soleil entra\u00eenent des sifflements et des courant d’air qui irritent les yeux.<\/p>\n

De m\u00eame au niveau des ventilations.\u00a0La large ventilation frontale, tr\u00e8s a\u00e9rodynamique, assure sa fonction, m\u00eame sans extracteur \u00e0 l’arri\u00e8re. Le flux d’air se diffuse le long de deux couloirs creus\u00e9s dans les mousses int\u00e9rieures. La ventilation de menton, bien plus petite, ne se montre efficace que si le casque est inclin\u00e9 vers l’avant. En position verticale, elle ventile tr\u00e8s peu.<\/p>\n

Par sa vocation sportive, le casque Schuberth R2<\/strong> a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour une position de conduite bascul\u00e9e sur l’avant, avec la nuque cass\u00e9e vers le haut. D’o\u00f9 une large \u00e9chancrure sur l’arri\u00e8re de la coque, qui remonte tr\u00e8s haut, afin de bien d\u00e9gager la nuque et lui permettre de rester mobile. Cette \u00e9chancrure pr\u00e9sente cependant un inconv\u00e9nient en cas de conduite avec la t\u00eate verticale par temps froid. M\u00eame avec un tour de cou, il est tr\u00e8s difficile de couvrir cette zone.<\/p>\n

En conclusion, sur la route…<\/h3>\n

A condition d’avoir la bonne position de t\u00eate, les kilom\u00e8tres peuvent d\u00e9filer sans fatigue gr\u00e2ce au poids contenu. L’excellente insonorisation<\/strong> permet de rouler sans bruit excessif, m\u00eame \u00e0 vitesse autorouti\u00e8re. N\u00e9anmoins, au bout de trois quarts d’heure \u00e0 une heure de route, et comme sur tout casque, il devient pr\u00e9f\u00e9rable de porter des protections auditives<\/a>.<\/p>\n

Gardez \u00e0 l’esprit que le casque Schuberth R2<\/strong> ne s’adresse pas au m\u00eame public que le\u00a0Shoei GT-Air<\/a>\u00a0ou encore le\u00a0Shark Speed R-2<\/a>.\u00a0On est dans la gamme des casques routiers sportifs<\/strong> comme le Shoei NXR<\/a>, r\u00e9cemment\u00a0test\u00e9 par Thibaud<\/a>.<\/p>\n

Souci au front<\/h2>\n

Sauf que… Alors que j’ai port\u00e9 sans souci six mod\u00e8les diff\u00e9rents de casques Schuberth<\/strong> depuis 2001, ce casque Schuberth R2 m’a rapidement caus\u00e9 une douleur difficilement supportable<\/strong> au dessus du front, \u00e0 l’avant du cr\u00e2ne. Pourtant, il \u00e9tait \u00e0 la bonne taille. A tel point qu’il m’a fallu \u00e0 chaque fois m’arr\u00eater au bout d’une heure pour observer dix \u00e0 quinze minutes de pause avant de reprendre la route.<\/p>\n

La seule explication plausible est que Schuberth a modifi\u00e9 la forme du calottin. M\u00eame si vous avez d\u00e9j\u00e0 port\u00e9 un casque Schuberth, il n’est pas certain que le casque Schuberth R2<\/strong> vous conviendra.<\/p>\n

Merci \u00e0 Franck pour les photos !<\/em><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le casque\u00a0Schuberth R2 se veut un casque int\u00e9gral con\u00e7u pour la route, mieux insonoris\u00e9, moins ventil\u00e9 et plus l\u00e9ger que le SR2. Il est destin\u00e9 aux conducteurs de motos \u00e0 vocation sportive, en position de conduite bascul\u00e9e sur l’avant, l\u00e0 o\u00f9 le S2 s’adresse aux motards \u00e0 position de conduite droite.<\/p>\n","protected":false},"author":1076,"featured_media":13155,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"gallery","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[8,5,307],"tags":[374,525,321],"yoast":{"focuskw":"casque Schuberth R2","title":"Casque Schuberth R2, essai en images sur Motoblouz","metadesc":"Fabien a test\u00e9 le casque Schuberth R2. Il s'agit d'un casque int\u00e9gral polyvalent et routier... pour les sportives. En bonne position de conduite, il offre un bon confort de roulage et une bonne insonorisation, que ce soit sur route ou sur circuit, m\u00eame en comp\u00e9tition. A d\u00e9couvrir en images dans ce test.","linkdex":"94","metakeywords":"","meta-robots-noindex":"","meta-robots-nofollow":"","meta-robots-adv":"","canonical":"","redirect":"","opengraph-title":"","opengraph-description":"","opengraph-image":"","twitter-title":"","twitter-description":"","twitter-image":""},"bk_author_score":["8"],"bk_final_score":["8"],"bk_summary":["

Mon avis : Un casque routier pour les sportives<\/h2>\r\nLe casque Schuberth R2 est un mod\u00e8le abouti dans son genre. A condition de rouler avec une position de conduite ad\u00e9quate (sur l'avant), il remplit parfaitement sa mission et pourra vous accompagner pendant de longues ann\u00e9es avec un bon confort de roulage.<\/stop> Ce, dans une insonorisation tout \u00e0 fait correcte, que ce soit sur route ou sur circuit, m\u00eame en comp\u00e9tition. Dommage que l'absence patente d'\u00e9cran pare-soleil lui fasse perdre de la polyvalence d'usage. D'autant plus que, comme beaucoup de casques, il ne conviendra pas \u00e0 toutes les t\u00eates."],"bk_cs1":["9"],"bk_cs2":["8.5"],"bk_cs3":["9"],"bk_cs4":["8"],"bk_cs5":["8.5"],"bk_cs6":["7"],"bk_ct1":["Poids"],"bk_ct2":["Insonorisation"],"bk_ct3":["Finition"],"bk_ct4":["Confort"],"bk_ct5":["Ventilation"],"bk_ct6":["Aspects pratiques"],"bk_gallery_content":["13138","13146","13137","13134","13147","13136","13141","13142","13180","13144"],"bk_image_upload":[],"bk_media_embed_code_post":[],"bk_page_fullwidth_checkbox":[],"bk_post_fullwidth_checkbox":["0"],"bk_review_checkbox":["1"],"lswd-posts-on-top":"false","_d3t_product_info_activate":["1"],"_d3t_product_info_reference":["SE0101;SE0099;SE0129;SE0127;SE0126;SE0130;SE0128;SE0103;SE0102;SE0100"],"_d3t_product_media_detoure":["https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/visuel_casque_schuberth_r2.png"],"d3t_etc_reference":[""],"d3t_etc_translate_yoast_focuskw":[""],"d3t_etc_translate_yoast_title":[""],"d3t_etc_translate_yoast_metadesc":[""],"d3t_etc_translate_product_media_detoure":[""],"d3t_etc_translate_product_info_reference":[""],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13133"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1076"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13133"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13133\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13155"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13133"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13133"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13133"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}