Quand il est question d’entretien du syst\u00e8me de freinage, on pense facilement aux plaquettes, moins au liquide. Pourtant, au fil des kilom\u00e8tres, le pr\u00e9cieux fluide perd ses qualit\u00e9s d’incompressibilit\u00e9. Le levier finit par devenir spongieux. Le responsable ? L’humidit\u00e9, que le liquide absorbe inexorablement – il est hydrophile. La solution ? Une bonne vieille purge, et un remplacement par du liquide neuf, tous les deux ans minimum ! On vous explique rapidement comment proc\u00e9der dans ce tuto vid\u00e9o sp\u00e9cialement d\u00e9di\u00e9 \u00e0 la Kawasaki Z750 !<\/p>\n
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Rien de plus simple ! D’abord, trouvez une bouteille plastique se fermant avec un bouchon. Pratiquez un trou dans le bouchon, dans lequel vous enfilez la durit. Serrez un petit collier Rilsan \u00e0 l’int\u00e9rieur pour emp\u00eacher que la durit ne remonte (voir vid\u00e9o). Refermez le bouchon ainsi \u00e9quip\u00e9 et votre r\u00e9ceptacle est pr\u00eat. On vous l’avait dit que c’\u00e9tait facile \ud83d\ude09<\/p>\n
Ce serait dommage d’ab\u00eemer la peinture de votre Kawasaki Z750… Le liquide de frein se r\u00e9v\u00e9lant en effet tr\u00e8s corrosif, prot\u00e9gez les parties expos\u00e9es de la moto<\/strong> \u00e0 grand renfort de chiffons ou autres papiers absorbants d’atelier. Pensez aussi au r\u00e9servoir, en cas de projections !<\/p>\n Ouvrez le bocal de frein avant<\/strong>. Utilisez le tournevis avec la bonne empreinte. Les vis de serrage du couvercle ayant tendance \u00e0 se brider, vous \u00e9viterez ainsi de d\u00e9grader leur t\u00eate en for\u00e7ant.<\/p>\n Ensuite, retirez le joint<\/strong>, nettoyez-le au chiffon. Profitez-en pour v\u00e9rifier son \u00e9tat. En cas de coupure ou de trou, il faudra h\u00e9las le remplacer…<\/p>\n Pour l’\u00e9tape suivante on fait appel au beau petit r\u00e9cup\u00e9rateur de liquide de frein qu’on a fa\u00e7onn\u00e9 de nos mains. D\u00e9capuchonez la vis de purge le plus pr\u00e8s du ma\u00eetre cylindre<\/strong> (du levier de frein, quoi), et engagez-y la durit.<\/p>\n Puis mettez l\u00e9g\u00e8rement en pression le levier et desserrez la vis de purge<\/strong> avec la cl\u00e9 plate. Un coup de main pourra vous \u00eatre d’un bon secours \u00e0 cette \u00e9tape. Pompez jusqu’\u00e0 ce que le niveau de liquide dans le bocal arrive \u00e0 quelques millim\u00e8tres de l’orifice d’aspiration. En effet, il ne faut surtout pas faire entrer d’air dans dans le circuit sous peine de le d\u00e9samorcer ! Quand vous en \u00eates au plus bas dans le bocal, resserrer la vis de purge avant de rel\u00e2cher le levier.<\/p>\n Refaites ensuite le niveau de liquide<\/strong> dans le bocal, et recommencez l’op\u00e9ration. Votre objectif est d’\u00e9liminer compl\u00e8tement le liquide usag\u00e9. Vous serez certain que c’est le cas quand le liquide dans le tuyau aura pris la couleur du neuf.<\/p>\n Pour finaliser la purge de l’\u00e9trier, mettez deux ou trois pressions au levier, maintenez-le en pression et desserrez la vis de purge. Si aucune bulle ne remonte<\/strong> dans le bocal, votre mission est accomplie pour cet \u00e9trier ! Dans le cas contraire, recommencer l’op\u00e9ration de purge jusqu’\u00e0 les chasser compl\u00e8tement.<\/p>\n Passez ensuite au second \u00e9trier de frein avant<\/strong> de votre Kawasaki Z750.<\/p>\n Finissez en remettant le bon niveau de liquide<\/strong> de frein dans le bocal. Replacez le joint d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 et refermez le bocal !<\/p>\n Reprenez ce processus du d\u00e9but pour le bocal du frein arri\u00e8re.<\/strong><\/p>\n Et voil\u00e0, vous \u00eatez pr\u00eat(e) \u00e0 reprendre la route. Faites tout de m\u00eame quelques freinages de test avant de vous lancer dans l’arsouille du si\u00e8cle.<\/p>\n <\/p>\nPurger les freins de votre Kawasaki Z750 : On y vient !<\/h2>\n
Au tour du frein arri\u00e8re<\/h2>\n