Ixon a fini par laisser tomber les motifs floraux sur la derni\u00e8re mouture de sa combinaison f\u00e9minine… J’ai donc enfin pu craquer sans retenue pour la Ixon Vortex Lady derni\u00e8re du nom, que j’ai test\u00e9e aussi sec pendant deux jours de roulages intensifs. De quoi se faire une bonne id\u00e9e de ses forces et ses faiblesses ! Justement, je vous dis tout ici \ud83d\ude42<\/p>\n
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\u00c7a y est ! Il a paru interminable, mais l\u2019hiver semble \u00eatre enfin derri\u00e8re nous. Avec le retour des premiers rayons de soleil, l\u2019occasion est trop belle : il faut en profiter pour aller reposer ses roues sur circuit. Adieu tr\u00eave hivernale, bonjour reprise du plaisir, du genou par terre, et de la chasse aux moustiques sur l’\u00e9cran de son casque !<\/p>\n
Et justement \u00e7a tombe bien, en ce milieu d\u2019avril, Motoblouz et la De Radigues Rider School organisent un stage de pilotage<\/a> sur le magnifique trac\u00e9 du Vigeant Val de Vienne, \u00e0 deux pas de Poitiers. Au programme, six groupes de niveaux<\/a>, chacun encadr\u00e9 par un instructeur de tr\u00e8s haut niveau, roulant avec un seul mot d\u2019ordre : prendre du plaisir, de la confiance, avoir les bons outils, la bonne m\u00e9thode et la bonne position pour rouler sur circuit en toute s\u00e9curit\u00e9 quel que soit son niveau !<\/p>\n Sur ces deux jours, se sont c\u00f4toy\u00e9s des pilotes d\u00e9couvrant les joies de la piste, comme des pilotes \u00e9m\u00e9rites. Pour ne citer qu\u2019elle, Margaux Wanham<\/a>, pilote Motoblouz qui vient de finir les 24 Heures du Mans, apr\u00e8s avoir et seconde de la Women\u2019s Cup<\/a>, \u00e9tait parmi les pr\u00e9sents ! L\u2019occasion r\u00eav\u00e9e pour moi d\u2019aller me remettre en selle gentiment, apr\u00e8s pr\u00e8s d\u2019un an sans piste \u00e0 cause d\u2019une petite blessure en course l\u2019an pass\u00e9.<\/p>\n Et c\u2019est dans la toute nouvelle combinaison Ixon Vortex Lady<\/strong> que j\u2019ai eu la chance de rouler !<\/p>\n Si les mod\u00e8les hommes de la marque fran\u00e7aise<\/a> proposent de nombreux coloris, les mod\u00e8les femmes \u00e9taient jusqu\u2019alors tr\u00e8s souvent orn\u00e9s de fleurs. Pour toutes celles qui veulent rouler sans forc\u00e9ment \u00eatre camoufl\u00e9es en arbustes<\/strong>, Ixon a enfin apport\u00e9 sur le march\u00e9 une solution parfaite : deux coloris sans motifs ! Un premier mod\u00e8le noir blanc et fuchsia, et un mod\u00e8le full black.<\/p>\n Comme toujours chez Ixon<\/a>, le produit est d\u2019une qualit\u00e9 irr\u00e9prochable<\/strong>. Le cuir de vachette est souple, facile \u00e0 enfiler, agr\u00e9able \u00e0 porter. La doublure Mesh amovible la rend extr\u00eamement simple \u00e0 enfiler et retirer. M\u00eame pour celles qui ne portent pas de sous-combinaison. Je l\u2019ai pour ma part test\u00e9e avec l\u2019ensemble DXR Warmcore<\/a> le premier jour, et le Skeed en Kermel<\/a> le second.<\/p>\n Les empi\u00e8cements en stretch sont renforc\u00e9s avec des fibres aramide ou des fibres Kevlar<\/a><\/strong> suivant les zones. Cette conception garantit une coupe pr\u00e8s du corps, agr\u00e9able \u00e0 porter mais super r\u00e9sistante en cas de chute. Je n\u2019ai pas eu l\u2019occasion de vous faire de crash-test en live – mes pneus m\u2019ayant sauv\u00e9 plusieurs petites b\u00eatises sur des remises de gaz un peu ol\u00e9-ol\u00e9 – mais si Ixon \u00e9quipe d\u2019innombrables champions de moto, en vitesse comme en endurance, c\u2019est bien la preuve que la r\u00e9sistance est au rendez vous en toutes circonstances.<\/p>\n Petite surprise par rapport \u00e0 la Ixon Pulsar<\/a> que je connaissais pr\u00e9c\u00e9demment : de nouvelles protections sont apparues sur le haut des cuisses et la t\u00eate des hanches<\/strong>. La doublure et les protections permettent de rouler 100% s\u00e9curit\u00e9 sans avoir \u00e0 porter de Shorty de protection de hanche entre la sous-combinaison et la combinaison.<\/p>\n Disponible du XS au XL<\/a>, la Ixon Vortex Lady r\u00e9pondra aux besoins de tr\u00e8s nombreuses pilotes<\/strong> ! Et comme toujours chez Ixon \u00e9galement, les retouches et l\u2019ajustage restent bien \u00e9videmment possibles. J\u2019ai la chance de rentrer dans le mod\u00e8le M sans avoir besoin de passer par la case retouche. Longueur de bras, largeur d\u2019\u00e9paule, tour de taille ou de poitrine… : vous pouvez demander toutes les modifications que vous souhaitez !<\/p>\n Grande nouveaut\u00e9 a noter par rapport aux mod\u00e8les pr\u00e9c\u00e9dents : la Ixon Vortex Lady est d\u2019ores et d\u00e9j\u00e0 pr\u00eate \u00e0 accueillir le nouveau mod\u00e8le d\u2019airbag sous combi<\/a><\/strong> que la marque fran\u00e7aise fera arriver des cette rentr\u00e9e sur le march\u00e9. Le meilleur alli\u00e9 confort et s\u00e9curit\u00e9 ! En effet, l\u2019airbag pourra se glisser sous la combinaison, et prot\u00e9ger ainsi en cas de chute ou glissade. Et vous \u00eates s\u00fbre de ne pas infliger le port d\u2019un sur-airbag noir souvent assez malheureux en termes de style.<\/p>\n Si on veut chercher la petite b\u00eate, on pourrait imaginer encore plus de coloris, et de design. Un mod\u00e8le noir et rouge par exemple aurait \u00e9t\u00e9 parfait avec ma moto ! Notons malgr\u00e9 tout que le bureau de design d\u2019Ixon propose la d\u00e9coration et la customisation des patchs en similicuir<\/strong>. L’op\u00e9ration est r\u00e9alis\u00e9e au sein m\u00eame de leur atelier. Dur\u00e9e de l\u2019op\u00e9ration ? Environ huit jours. Le budget ? Comptez environ 150 \u20ac pour les 10 patchs qu’il y a sur ma combinaison !<\/p>\n Un deuxi\u00e8me d\u00e9tail, qui se fait plus ou moins sentir suivant votre morphologie et surtout le mod\u00e8le est la marque de votre casque : la hauteur de la bosse a\u00e9rodynamique<\/strong>. Elle matchera parfaitement avec un casque pas trop pro\u00e9minent \u00e0 l’arri\u00e8re pour \u00e9viter un contact avec la bosse qui avance pas mal vers la t\u00eate pour des raisons d’a\u00e9rodynamique et de s\u00e9curit\u00e9.\u00a0<\/span><\/p>\n Avec mon XLite X802RR<\/a> comme mon Dexter Cronos Carbon<\/a>, de temps en temps mon casque s\u2019est retrouv\u00e9 pouss\u00e9 par la bosse, me tombant ainsi sur les yeux. Surtout vrai dans les grandes courbes rapides qui n\u00e9cessitent de beaucoup d\u00e9hancher, ce soucis peut \u00eatre r\u00e9solu avec des casques au champ de vision plus haut, ou avec des creux en partie arri\u00e8re. Le probl\u00e8me est \u00e9galement compl\u00e8tement \u00e9cart\u00e9 si jamais vous avez l\u2019habitude de rouler sans Pinlock<\/a>.<\/p>\nEn couleur ou en noir et blanc<\/h2>\n
S\u00e9curit\u00e9 ET confort<\/h2>\n
Retouches possibles<\/h2>\n
Airbag-ready !<\/h2>\n
Alors, parfaite la combinaison Ixon Vortex Lady ? Presque.<\/h2>\n