{"id":13858,"date":"2018-05-21T10:17:53","date_gmt":"2018-05-21T08:17:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/enjoytheride\/?p=13858"},"modified":"2019-04-02T17:48:53","modified_gmt":"2019-04-02T15:48:53","slug":"casque-modulable-carbone-agv-sportmodular","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/casques-moto\/13858-casque-modulable-carbone-agv-sportmodular-2018-05-21","title":{"rendered":"Essai casque modulable carbone AGV SportModular"},"content":{"rendered":"

Pr\u00e9sent\u00e9 pour la premi\u00e8re fois \u00e0 Milan lors du salon EICMA 2017<\/a>, le casque AGV SportModular<\/strong> est enfin disponible. Il faut dire que l’\u00e9quipementier Italien AGV<\/a> n’y est pas all\u00e9 avec le dos de la cuill\u00e8re question arguments, au sujet de son nouveau modulable tout carbone<\/strong>. Et les promesses avanc\u00e9es \u00e9taient pour le moins audacieuses : proposer un casque modulable<\/a> capable de s’aligner sur les standards de s\u00e9curit\u00e9, de stabilit\u00e9, de poids et de confort des int\u00e9graux sportifs les plus haut de gamme. Rien de moins.<\/p>\n

Apr\u00e8s plus d’un mois d’usage intensif, voyons si les objectifs sont atteints. Et essayons \u00e9galement de cerner comment se positionne ce casque, bien \u00e0 part sur le march\u00e9 des modulables.<\/p>\n

<\/p>\n

Un casque racing ultra l\u00e9ger d\u00e9guis\u00e9 en modulable<\/h2>\n

Comme je le disais en pr\u00e9ambule, AGV avait annonc\u00e9 la couleur d\u00e8s la pr\u00e9sentation du casque AGV SportModular. L’objectif \u00e9tait de proposer un casque modulable reprenant les atouts des int\u00e9graux sportifs haut de gamme du constructeur. Et quand on conna\u00eet les qualit\u00e9s du casque AGV Pista<\/a>, on sait \u00e0 quel point la barre est haute.<\/p>\n

D\u00e8s le d\u00e9ballage, la trame du carbone, \u00e9maill\u00e9e de quelques micro-d\u00e9fauts (caract\u00e9ristiques des fibres plac\u00e9es manuellement, presque un gage de qualit\u00e9) sous un vernis absolument impeccable impressionne.\u00a0Une fois en main, la l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 est absolument bluffante : 1295 g. 1298 g \u00e0 la pes\u00e9e en L ! D\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s l\u00e9ger pour n’importe quel casque… Alors pour un modulable !<\/p>\n

Le casque AVG SportModular<\/strong> est un des rares casques modulables sur le march\u00e9 \u00e0 b\u00e9n\u00e9ficier d’une construction tout carbone.\u00a0<\/strong>Mentonni\u00e8re comprise, l\u00e0 o\u00f9 certains font appel \u00e0 des mat\u00e9riaux composites pour cette partie… Afin de proposer une s\u00e9curit\u00e9 optimale et un poids aussi contenu, la structure du casque fait appel \u00e0 cinq densit\u00e9s de fibres carbone diff\u00e9rentes en fonction de la zone couverte.<\/p>\n

La conception a\u00e9rodynamique a \u00e9t\u00e9 tellement pouss\u00e9e que la marque avance un poids dynamique nul<\/strong> \u00e0 partir de 130 km\/h pour son casque AGV SportModular<\/strong>. Comprenez que l’effet des courants a\u00e9riens permet de soulager th\u00e9oriquement le casque de son propre poids \u00e0 partir de cette vitesse.\u00a0Concr\u00e8tement, impossible \u00e0 v\u00e9rifier pour ma part. N\u00e9anmoins, je peux confirmer l’impression d’extr\u00eame l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 ressentie sur voies rapides… La plus impressionnante qu’un casque m’ait donn\u00e9 \u00e0 ce jour sans le moindre doute.<\/p>\n

Look sport int\u00e9gral<\/h2>\n

Question look, en position ferm\u00e9e et au premier coup d’\u0153il, difficile de dire qu’on a affaire \u00e0 un casque modulable si on ne remarque pas imm\u00e9diatement la limite de la mentonni\u00e8re.\u00a0Certes moins effil\u00e9 qu’un Pista, malgr\u00e9 la conception effectu\u00e9e en soufflerie, l’allure de profil se rapproche de celle d’un X-Lite X 803<\/a> ou d’un Shoe\u00ef NXR<\/a>. Il est tr\u00e8s profil\u00e9 avec une mentonni\u00e8re qui descend tr\u00e8s bas en avant.<\/p>\n

Ici dans sa d\u00e9co Aero, le casque AGV SportModular<\/strong> pr\u00e9sente une peinture rouge (Ducati ?) sur le haut et sur les c\u00f4t\u00e9s. \u00c0 l’arri\u00e8re, le d\u00e9grad\u00e9 de couleur se fait par une teinte rouge m\u00eal\u00e9e au vernis recouvrant le carbone, permettant un jeu de lumi\u00e8re \u00e0 la mani\u00e8re de ce que propose le coloris \u00ab\u00a0Nuance\u00a0\u00bb chez X-Lite<\/a>. Sublime.<\/strong><\/p>\n

Racing toujours, le choix de la fermeture de la jugulaire par un syst\u00e8me double-D <\/strong>est\u00a0une vraie exception sur le march\u00e9 des casques modulables. Ici encore, AGV ne fait pas les choses \u00e0 moiti\u00e9 avec des boucles en titane<\/strong>, annonc\u00e9es 45 % plus l\u00e9g\u00e8res que l’acier. Le casque AGV SportModular<\/strong> fait clairement la chasse au poids superflu.<\/p>\n

Si vous suivez mes articles, vous savez tout le bien que je pense de ce syst\u00e8me de fermeture. Il demande un petit temps d’adaptation pour le n\u00e9ophyte. Mais il s’agit du syst\u00e8me le plus simple, le plus fiable et le plus s\u00fbr. Raison pour laquelle il est le seul \u00e0 \u00eatre autoris\u00e9 en comp\u00e9tition d’ailleurs.<\/p>\n

Notez enfin que le casque AGV SportModular est disponible avec 3 tailles de calottes<\/strong> (2XS \u00e0 S \/ M-L \/ XL \u00e0 3XL).<\/p>\n

Un niveau de s\u00e9curit\u00e9 identique au AGV Pista GP R<\/h2>\n

C’\u00e9tait une des promesses d’AGV : proposer le m\u00eame niveau de protection que sur les mod\u00e8les d\u00e9di\u00e9s \u00e0 la piste les plus haut de gamme. L\u00e0 encore, le d\u00e9fi est relev\u00e9 ! Le casque AGV SportModular<\/strong> a en effet subi avec succ\u00e8s les m\u00eames \u00ab\u00a0tests maison\u00a0\u00bb que le Pista GP R<\/a>. L’absorption des chocs va bien au-del\u00e0 de la protection minimale impos\u00e9e par la norme<\/a>\u00a0que respectent tous les casques homologu\u00e9s (Norme ECE 22-05).<\/p>\n

Bien entendu, ce niveau de protection ne vaut que casque ferm\u00e9. Le casque AGV\u00a0SportModular <\/strong>ne b\u00e9n\u00e9ficie pas de la double homologation. Vous ne devez donc rouler avec ce casque que mentonni\u00e8re baiss\u00e9e.<\/p>\n

Au passage, malgr\u00e9 le tr\u00e8s haut niveau de protection et sa fermeture double-D, il ne s’agit pas forc\u00e9ment d’un casque accept\u00e9 sur circuit pour autant. Les organisateurs banissent souvent les modulables de fa\u00e7on syst\u00e9matique. N’oubliez pas que le niveau de s\u00e9curit\u00e9 offert par le casque AGV SportModular<\/strong> constitue une exception dans ce segment.
\nPour une journ\u00e9e d’initiation ou de roulage simple (hors comp\u00e9tition donc), le modulable est parfois accept\u00e9. Pensez donc \u00e0 vous renseigner \u00e0 l’avance si vous pr\u00e9voyez un passage sur piste.<\/p>\n

A\u00e9rations presque trop efficaces (!) et spoiler a\u00e9rodynamique ajustable<\/h2>\n

Le casque AGV SportModular<\/strong> dispose d’une large ouverture sur le haut du casque et d’une autre sur le devant de la mentonni\u00e8re.\u00a0Leur manipulation se fait facilement. En revanche, les ouvrir partiellement n’est pas facile. Seules deux positions b\u00e9n\u00e9ficient d’un \u00ab\u00a0clic\u00a0\u00bb de verrouillage : compl\u00e8tement ouverte ou compl\u00e8tement ferm\u00e9e.<\/p>\n

Dommage car ces a\u00e9rations sont presque trop performantes !\u00a0Je m’explique : une fois ouvertes, le flux d’air est tr\u00e8s important. Limite trop quand le temps est un peu frais. Aucun conduit ne redirige la ventilation, c’est direct sur le visage. A l’inverse, c’est plut\u00f4t agr\u00e9able quand le thermom\u00e8tre grimpe \u00e9videmment.\u00a0Ces ouvertures sont munies d’une structure en nid d’abeille. Mais la maille est tellement large qu’il n’est pas rare de se prendre des insectes au niveau des l\u00e8vres en roulant ! Une maille m\u00e9tallique plus fine aurait \u00e9t\u00e9 appr\u00e9ciable, quitte \u00e0 r\u00e9duire un peu la quantit\u00e9 d’air pouvant passer.<\/p>\n

L’extraction de l’air par l’arri\u00e8re se fait par le spoiler arri\u00e8re<\/strong>, dont l’angle d’ouverture est r\u00e9glable.\u00a0Celui-ci joue en principe un r\u00f4le dans la stabilit\u00e9 du casque… Mais dans la pratique, et m\u00eame sur voies rapides, son impact est limit\u00e9 : le casque est d\u00e9j\u00e0 exceptionnellement stable. Peu importe le niveau d’inclinaison de cet aileron, il n’y a pas de diff\u00e9rence notable \u00e0 mon sens.\u00a0En revanche,\u00a0l’extraction de l’air est quant \u00e0 elle tr\u00e8s efficace. Et m\u00eame ouvert au maximum, aucun bruit a\u00e9rodynamique suppl\u00e9mentaire ne se fait entendre.<\/p>\n

Manipulation de la mentonni\u00e8re<\/h2>\n

Le d\u00e9verrouillage de la mentonni\u00e8re se fait par un large bouton \u00e0 l’avant de celle-ci. Et un espace confortable est am\u00e9nag\u00e9 \u00e0 l’avant de la bavette anti-remous pour glisser le pouce.\u00a0M\u00eame avec des gants hiver, aucun probl\u00e8me n’est \u00e0 signaler et la main vient se placer de fa\u00e7on intuitive.\u00a0Une fois en position haute, la mentonni\u00e8re tient fermement en place sans demander d’effort disproportionn\u00e9 des cervicales. Le tout est particuli\u00e8rement bien \u00e9quilibr\u00e9.<\/p>\n

La fermeture se fait de fa\u00e7on tout aussi facile. Le \u00ab\u00a0clic\u00a0\u00bb de verrouillage est rassurant et ne laisse aucun doute planer quant \u00e0 la bonne fermeture du casque AGV SportModular…<\/p>\n

L’ajustement des diff\u00e9rentes pi\u00e8ces est parfait et aucun jeu n’est pr\u00e9sent. Du haut de gamme ici aussi !<\/p>\n

Des aspects \u00ab\u00a0confort\u00a0\u00bb \u00e9largissant le champ d’action du casque AGV SportModular<\/h2>\n

Le casque AGV SportModular<\/strong> a clairement \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour pouvoir \u00eatre utilis\u00e9 toute l’ann\u00e9e. En t\u00e9moigne le tr\u00e8s astucieux int\u00e9rieur r\u00e9versible<\/strong> : une face pour l’\u00e9t\u00e9 afin d’\u00e9vacuer rapidement la chaleur et la transpiration, et un c\u00f4t\u00e9 hiver qui conserve la chaleur. En pratique les mat\u00e9riaux techniques employ\u00e9s sont surprenant d’efficacit\u00e9. Avec une impressionnante diff\u00e9rence perceptible d\u00e8s que la peau est en contact avec les mousses du casque.\u00a0Le changement se fait sans difficult\u00e9. 2 pressions \u00e0 l’arri\u00e8re et 3 clips au niveau du front tiennent cette partie r\u00e9versible. Bien entendu, les mousses int\u00e9rieures b\u00e9n\u00e9ficient d’un traitement anti-bact\u00e9rien \u00ab\u00a0sanitized<\/em>\u00ab\u00a0, et sont toutes compl\u00e8tement lavables.<\/p>\n

Un Pinlock MaxVision<\/strong> est fourni avec le casque AGV SportModular<\/strong>. Il s’av\u00e8re indispensable par basse temp\u00e9rature \u00e9tant donn\u00e9 que l’a\u00e9ration de la mentonni\u00e8re ne redirige que tr\u00e8s faiblement le flux d’air vers la face int\u00e9rieure de l’\u00e9cran afin de le d\u00e9sembuer. Limite donc lors des journ\u00e9es un peu fra\u00eeches sans Pinlock. Mais parfait en toutes situations avec.\u00a0D’autant qu’il s’agit d’un Pinlock 120<\/strong>, le meilleur des mod\u00e8les de lentille anti-bu\u00e9e existant.\u00a0Le chiffre (30, 70 ou comme ici 120) correspond au temps (en secondes) pendant lequel la lentille r\u00e9siste \u00e0 la formation de bu\u00e9e en soufflant de fa\u00e7on continue sur celle-ci.<\/p>\n

Toujours dans l’optique de pouvoir traverser les 4 saisons avec le casque AGV SportModular, deux bavettes anti-remous sont fournies. Elles sont de longueur diff\u00e9rente, de fa\u00e7on \u00e0 adapter le passage de l’air selon ses pr\u00e9f\u00e9rences et en fonction de la pr\u00e9sence ou non d’un tour de cou ou d’une cagoule. Bien pens\u00e9 !<\/p>\n

Pour les porteurs de lunettes, le passage des branches ne pose aucun probl\u00e8me. Mais, contrairement \u00e0 certains modulables, il sera pr\u00e9f\u00e9rable de mettre ses lunettes apr\u00e8s avoir enfiler le casque. Les mousses \u00e0 la base du casque \u00e9tant assez \u00e9troites.\u00a0Autre d\u00e9tail : la base du casque (sur sa partie arri\u00e8re) dispose d’un rebord destin\u00e9 \u00e0 rediriger l’eau de pluie vers l’arri\u00e8re. Ce, de fa\u00e7on \u00e0 prot\u00e9ger la nuque.<\/p>\n

Un niveau d’insonorisation digne d’un casque fibre<\/h2>\n

Un autre domaine dans lequel le casque AGV SportModular<\/strong> s’est d\u00e9marqu\u00e9 des mod\u00e8les racing : l’insonorisation<\/strong>.<\/p>\n

Tr\u00e8s bonne pour un modulable, tout simplement excellente pour un casque carbone. Les bruits sourds sont largement att\u00e9nu\u00e9s, sans nuire \u00e0 la bonne compr\u00e9hension de l’environnement et \u00e0 l’\u00e9coute des bruits de la circulation.\u00a0Ajoutez \u00e0 \u00e7a qu’aucun sifflement du vent de se fait entendre. M\u00eame si les bruits a\u00e9rodynamiques restent pr\u00e9sents, bien que tr\u00e8s limit\u00e9s… Le syst\u00e8me de fermeture de l’\u00e9cran et sa perm\u00e9abilit\u00e9 \u00e0 l’air en position ferm\u00e9e font parfaitement le job.<\/p>\n

Globalement, le niveau d’insonorisation est similaire \u00e0 un bon casque fibre, et bien au-del\u00e0 de celui de la plupart des casques racing carbone<\/a> en g\u00e9n\u00e9ral.<\/p>\n

Visibilit\u00e9 irr\u00e9prochable<\/h2>\n

Le casque AGV SportModular<\/strong> dispose d’un champ de vision lat\u00e9ral \u00e0 190\u00b0<\/strong>. En pratique, m\u00eame en regardant le plus possible sur les c\u00f4t\u00e9s, difficile de distinguer le bord vertical de l’\u00e9cran. A vous la route en panoramique !<\/p>\n

Le champ de vision vertical n’est pas en reste avec 85\u00b0 d’ouverture. Cela\u00a0permet d’\u00eatre aussi \u00e0 l’aise sur une routi\u00e8re, sans avoir \u00e0 baisser la t\u00eate pour voir l’instrumentation, ou sans avoir \u00e0 la lever pour voir la route, en \u00e9tant couch\u00e9 sur le r\u00e9servoir d’une sportive !<\/p>\n

Un \u00e9cran solaire\u00a0secondaire est pr\u00e9sent. Il descend tr\u00e8s bas, et peut \u00eatre ajust\u00e9 sur une position interm\u00e9diaire sans souci.\u00a0Celui-ci se manipule par l’interm\u00e9diaire d’une glissi\u00e8re assez minimaliste situ\u00e9e sous le bord gauche du casque. Pas le syst\u00e8me le plus pr\u00e9cis mais probablement le plus l\u00e9ger. Apr\u00e8s plusieurs semaines d’utilisation, il m’arrive encore de ne pas r\u00e9ussir \u00e0 le saisir du premier coup.\u00a0Cet \u00e9cran est un peu clair \u00e0 mon go\u00fbt. Comme tous les \u00e9crans solaires homologu\u00e9s en r\u00e9alit\u00e9, il est un peu limite en cas de forte luminosit\u00e9 ou de soleil rasant. Des \u00e9crans principaux plus fortement teint\u00e9s sont disponibles en option. Mais attention \u00e0 la taille : \u00e9crans r\u00e9f\u00e9rence GT3-1 pour les tailles 2XS \u00e0 L, GT3-2 pour XL \u00e0 3XL.\u00a0Notez que les \u00e9crans principaux et solaires b\u00e9n\u00e9ficient d’un traitement anti rayures.<\/p>\n

Verrouillage de l’\u00e9cran et m\u00e9canisme enti\u00e8rement en m\u00e9tal<\/h2>\n

L’\u00e9cran dispose d’un syst\u00e8me de fermeture \u00ab\u00a0double action\u00a0\u00bb de l’\u00e9cran, l\u00e0 aussi h\u00e9rit\u00e9 du sport. Comprenez qu’en refermant l’\u00e9cran, celui-ci se rapproche du casque au tout dernier moment de quelques dixi\u00e8mes de millim\u00e8tres. Ce, de fa\u00e7on \u00e0 comprimer le joint qui permet d’assurer une \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 parfaite.\u00a0L’articulation de l’\u00e9cran est enti\u00e8rement en m\u00e9tal,<\/strong> gage de solidit\u00e9.<\/p>\n

\u00c9galement issu des mod\u00e8les sportifs de l’\u00e9quipementier Italien, le syst\u00e8me de verrouillage de l’\u00e9cran nomm\u00e9 Visor Lock System<\/em>\u00a0(VLS)<\/strong> fait appel \u00e0 un anneau pr\u00e9sent \u00e0 sa base. Cet appendice vient se loger automatiquement dans le m\u00e9canisme pr\u00e9sent sur la mentonni\u00e8re en abaissant la visi\u00e8re. Ce verrou dispose de deux positions : compl\u00e8tement ferm\u00e9 ou entrouvert de fa\u00e7on \u00e0 laisser passer un filet d’air.<\/p>\n

Dans les deux cas, l’\u00e9cran est solidement tenu en place, et aucun risque de le voir s’ouvrir de fa\u00e7on inopin\u00e9e. Le d\u00e9verrouillage se fait en appuyant sur le bouton central, facilement manipulable avec un seul doigt, apr\u00e8s un petit temps d’acclimatation si vous n’\u00eates pas familier du syst\u00e8me.\u00a0C’est en revanche un peu plus difficile avec des gants hiver, mais \u00e7a reste tout \u00e0 fait g\u00e9rable.<\/p>\n

J’ai parl\u00e9 plus haut de la parfaite \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 \u00e0 l’air : le joint ne laisse en effet pas passer le moindre filet d’air. Et bien entendu, sous la pluie, aucune infiltration d’eau n’est \u00e0 signaler, et le tissu pr\u00e9sent autour du cou est \u00e9galement hydrophobe, de fa\u00e7on \u00e0 garder la t\u00eate au sec en toutes circonstances.<\/p>\n

Une installation d’intercom plut\u00f4t difficile<\/h2>\n

Bien entendu, comme tout casque moderne qui se respecte, le casque AGV SportModular<\/strong> est pr\u00e9vu pour accueillir un intercom. En revanche, son installation, et plus pr\u00e9cis\u00e9ment celle du micro pourra poser probl\u00e8me.\u00a0<\/strong>En effet, la place devant la bouche est pour le moins r\u00e9duite. Et en fonction de votre morphologie (et de la taille de la calotte du casque), il est possible que l’espace restant soit insuffisant pour utiliser de fa\u00e7on confortable le micro d’un kit intercom.\u00a0Les mousses composant le tour de cou, tr\u00e8s ajust\u00e9es, n’aident pas non plus.<\/p>\n

La compacit\u00e9 issue des casques sportifs comporte aussi son lot d’inconv\u00e9nients pour une utilisation orient\u00e9e touring.<\/p>\n

Ok, le SportModular, c’est donc du 100% sport, mais est-ce bien appropri\u00e9 pour un modulable ? Pour qui est fait ce casque ?<\/h2>\n

Quand on pense \u00ab\u00a0modulable\u00a0\u00bb, il est vrai que ce n’est pas vraiment le genre racing qui vient en premier \u00e0 l’esprit.\u00a0\u00c0 mon humble avis, c’est exactement l\u00e0 que cherche \u00e0 se positionner AGV avec le SportModular. Proposer un modulable \u00e0 m\u00eame de s\u00e9duire ceux qui recherchent les qualit\u00e9s d’un casque racing sur route.<\/p>\n

\u00c0 titre personnel, je me reconnais tout \u00e0 fait dans ce profil. Je privil\u00e9gie en effet la l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 et la stabilit\u00e9 des mod\u00e8les racing depuis plus de 15 ans, pourtant dans le cadre d’un usage sur route. Le casque AGV SportModular<\/strong> m’a conquis, alors que je ne suis pourtant pas un fan des modulables de fa\u00e7on g\u00e9n\u00e9rale. Je l’expliquais d\u00e9j\u00e0 l’ann\u00e9e derni\u00e8re dans mon essai du Dexter Adron<\/a>\u00a0(autre casque appartenant au club tr\u00e8s ferm\u00e9 des modulables tout carbone).<\/p>\n

Ici le casque AGV SportModular permet de passer au modulable sans devoir laisser de c\u00f4t\u00e9 aucun des avantages propres aux int\u00e9graux sportifs.<\/p>\n

M\u00eame s’il offre baucoup d’atouts suppl\u00e9mentaires qui permettent d’\u00e9largir son champ d’action et de rouler toute l’ann\u00e9e sans le moindre soucis, il ne cherche pas \u00e0 concurrencer frontalement les mod\u00e8les orient\u00e9s touring. A la diff\u00e9rence du Schubert C4 par exemple, mieux taill\u00e9 pour les voyages au long court, gr\u00e2ce \u00e0 un niveau d’insonorisation encore un cran au dessus, et qui b\u00e9n\u00e9ficie d’un confort plus important sur de tr\u00e8s longues p\u00e9riodes.<\/p>\n

Le casque AGV SportModular est clairement pens\u00e9 pour une autre utilisation, o\u00f9 l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 et stabilit\u00e9 priment sur le reste. Des domaines o\u00f9 il excelle comme aucun autre modulable jusqu’ici.\u00a0Le modulable sportif \u00e0 son apog\u00e9e en somme.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pr\u00e9sent\u00e9 pour la premi\u00e8re fois \u00e0 Milan lors du salon EICMA 2017, le casque AGV SportModular est enfin disponible. Il faut dire que l’\u00e9quipementier Italien AGV n’y est pas all\u00e9 avec le dos de la cuill\u00e8re question arguments, au sujet de son nouveau modulable tout carbone. Et les promesses avanc\u00e9es \u00e9taient pour le moins audacieuses […]<\/p>\n","protected":false},"author":30,"featured_media":13861,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"gallery","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[8,5,307],"tags":[374,525,225,393,321,186],"yoast":{"focuskw":"casque AGV SportModular","title":"Casque AGV SportModular : essai en images sur Motoblouz","metadesc":"C\u00e9dric a test\u00e9 le casque AGV SportModular : un casque modulable qui dispose de tous les avantages et de la technologie des casques int\u00e9graux sportifs haut de gamme. Avec sa conception tout carbone, il atteint une l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 record et son \u00e9laboration en soufflerie offre une stabilit\u00e9 remarquable. A d\u00e9couvrir !","linkdex":"93","metakeywords":"","meta-robots-noindex":"","meta-robots-nofollow":"","meta-robots-adv":"","canonical":"","redirect":"","opengraph-title":"","opengraph-description":"","opengraph-image":"","twitter-title":"","twitter-description":"","twitter-image":""},"bk_author_score":["9.5"],"bk_final_score":["9.5"],"bk_summary":["

Mon avis : Le modulable sportif ultime<\/h2>\r\nL'objectif du casque AGV SportModular est simple : proposer dans un casque modulable tous les avantages et la technologie des casques int\u00e9graux sportifs haut de gamme.<\/stop> La mission est relev\u00e9e avec brio, avec une conception tout carbone et des \u00e9l\u00e9ments en titane permettant d'atteindre une l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 record et une \u00e9laboration en soufflerie assurant une stabilit\u00e9 remarquable. \r\nUn casque qui s'adresse en priorit\u00e9 aux adeptes de casques racing sur route qui voudraient passer au modulable. Une cat\u00e9gorie \u00e0 part, \u00e0 ne pas confondre avec celle des autres casques modulables haut de gamme souvent plus orient\u00e9s touring, et qui ne proposent donc pas les m\u00eames fonctionnalit\u00e9s."],"bk_cs1":["10"],"bk_cs2":["8.5"],"bk_cs3":["9.5"],"bk_cs4":["9"],"bk_cs5":["9"],"bk_cs6":["9.5"],"bk_ct1":["Poids"],"bk_ct2":["Ergonomie"],"bk_ct3":["Confort int\u00e9rieur"],"bk_ct4":["Ventilation"],"bk_ct5":["Insonorisation "],"bk_ct6":["Finition"],"bk_gallery_content":["13871","13866","13862","13873","13875","13874","13869","13865","13868","13864","13867","13863","13860","13861"],"bk_image_upload":[],"bk_media_embed_code_post":[],"bk_page_fullwidth_checkbox":[],"bk_post_fullwidth_checkbox":["0"],"bk_review_checkbox":["1"],"lswd-posts-on-top":"false","_d3t_product_info_activate":["1"],"_d3t_product_info_reference":["AG0603;AG0607;AG0606;AG0604;AG0605;AG0602;"],"_d3t_product_media_detoure":["https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/visuel_agv_sportmodular.png"],"d3t_etc_reference":[""],"d3t_etc_translate_yoast_focuskw":[""],"d3t_etc_translate_yoast_title":[""],"d3t_etc_translate_yoast_metadesc":[""],"d3t_etc_translate_product_media_detoure":[""],"d3t_etc_translate_product_info_reference":[""],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13858"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/users\/30"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13858"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13858\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13861"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13858"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13858"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13858"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}