{"id":14220,"date":"2018-06-22T16:08:35","date_gmt":"2018-06-22T14:08:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/enjoytheride\/?p=14220"},"modified":"2024-06-18T16:39:10","modified_gmt":"2024-06-18T14:39:10","slug":"michelin-road-5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/accessoires-pieces-moto\/14220-michelin-road-5-2018-06-22","title":{"rendered":"Essai pneu route Michelin Road 5"},"content":{"rendered":"

On l’attendait au tournant, le Michelin Road 5<\/strong>. Avec une g\u00e9n\u00e9alogie aussi bien \u00e9tablie dans le c\u0153ur des motards fran\u00e7ais, le dernier n\u00e9 des pneus routiers – je sais, aujourd’hui on dit sport-touring<\/i> – du manufacturier auvergnat avait du boulot en perspective pour se faire une bonne place dans le palmar\u00e8s des gommes les plus appr\u00e9ci\u00e9es. \u00c0 plus forte raison avec des concurrents aussi ac\u00e9r\u00e9s que le Metzeler Roadtec 01, le Dunlop Roadsmart 3 ou le Pirelli Angel GT.<\/p>\n

<\/p>\n

Alors pour savoir ce que le nouveau Road 5 a dans la carcasse, je lui ai mis quelques milliers de kilom\u00e8tres<\/strong>. De quoi se faire une bonne impression de motard lambda sur son comportement. Et je ne manquerai pas d’\u00e9diter ce papier pour vous tenir au courant de l’\u00e9volution des choses \u00e0 la fin de sa vie, ainsi que du kilom\u00e9trage total qu’il aura su encaisser !<\/p>\n

Un pneu plus rigide que le Pilot Road 4<\/h2>\n

Premier constat avec le m\u00e9cano en charge du montage des Road 5, avant m\u00eame le roulage. Concr\u00e8tement, quand vous prenez le pneu entre les mains et que vous appuyez avec vos pouces sur la bande de roulement, \u00e7a s’enfonce nettement moins que sur le Pilot Road 4 (qui reste au catalogue<\/a>).<\/p>\n

La carcasse des Michelin Road 5 est donc autrement plus raide que celles du PR4<\/strong>, ce qui jouera ind\u00e9niablement sur le comportement. Et probablement \u00e9galement sur l’usure, qu’on peut attendre plus r\u00e9guli\u00e8re que par le pass\u00e9 (un d\u00e9faut du Pilot Road 4). Chez Michelin, ce changement de philosophie dans la conception des pneus routiers porte un nom : c’est la technologie ACT+, pour Adaptive Casing Technology<\/em>. Un pli suppl\u00e9mentaire est ins\u00e9r\u00e9 sur les bords du pneu<\/strong> pour renforcer sa stabilit\u00e9. Une techno d\u00e9riv\u00e9e des pneus sportifs de la marque.<\/p>\n

Les Michelin Road 5 all\u00e8gent la moto<\/h2>\n

Pneus mont\u00e9s, rodage effectu\u00e9 ! D\u00e8s les premiers virages, je trouve les Michelin Road 5 beaucoup plus vifs que ma monte pr\u00e9c\u00e9dente, des Metzeler Roadtec 01<\/a>. Je mets d’abord \u00e7a sur le compte de la nouveaut\u00e9. Vous avez d\u00fb remarquer \u00e7a, vous aussi : les pneus neufs changent le comportement de la moto, souvent en bien.<\/p>\n

Ce n’\u00e9tait pas qu’une vue de l’esprit. Force est de constater apr\u00e8s 4 000 kilom\u00e8tres \u00e0 rouler avec ces gommes que je ressens toujours une grande l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 de la moto sur les changements d’angle rapides<\/strong>. Bien agr\u00e9able dans les encha\u00eenements de virages serr\u00e9s o\u00f9 il n’est nullement besoin de batailler pour passer d’un angle \u00e0 l’autre. En cela, le feeling offert par le Road 5 me rappelle celui du Dunlop Roadsmart 3<\/a>, qui m’avait marqu\u00e9 par ce trait de caract\u00e8re.<\/p>\n

La prise d’angle pour tous<\/h2>\n

Au del\u00e0 de cette vivacit\u00e9, j’ai vraiment appr\u00e9ci\u00e9 la facilit\u00e9 \u00e0 mettre la moto sur l’angle<\/strong>. Le comportement en courbe serr\u00e9e est plus naturel que jamais. La moto s’inscrit les doigts dans le nez, aid\u00e9e par les pneus qui op\u00e8rent en toute progressivit\u00e9, de fa\u00e7on transparente. Je me souviens qu’il m’avait fallu un peu d’exercice pour aller chercher l’angle max avec les Roadtec 01<\/a>, eh bien avec les Road 5 de Michelin, \u00e7a se fait sans forcer.<\/p>\n

Quel grip sur le sec !<\/h2>\n

Et puis dans tous les domaines, on sent qu’on est loin de la limite. Le pneu supporte facilement les 107 chevaux de ma BMW R 1200 R… Freinages sur l’angle, acc\u00e9l\u00e9rations \u00e0 partir du point de corde, pointes de vitesse en ligne droite : le Michelin Road 5 ne faillit jamais<\/strong>. Qui plus est, ils semble en temp\u00e9rature d\u00e8s la sortie du garage, magique.<\/p>\n

Le choix des gommes confirme que Michelin a eu l’intention de le rendre plus sportif que la concurrence. Admirez ainsi la jolie bande lisse sur les \u00e9paulements (les bords) \u00e0 l’arri\u00e8re. Cette zone du pneu fait appel \u00e0 une gomme 100% \u00ab\u00a0noir de carbone\u00a0\u00bb, un compos\u00e9 qui offre un excellent grip sur le sec<\/strong>. On le retrouve sur des pneus plus sportifs. Et \u00e7a tient la route, je confirme.<\/p>\n

Si vous craignez une usure pr\u00e9matur\u00e9e de cette zone, pas d’inqui\u00e9tude : moi qui emprunte essentiellement des routes \u00e0 virages, son usure est homog\u00e8ne avec le reste du pneu, en tout cas \u00e0 ce jour. Sa surface est simplement plus \u00ab\u00a0granuleuse\u00a0\u00bb<\/a> que la bande centrale. Je vous tiens au courant en fin de vie des pneus. \u00c0 moins que l’un d’entre vous ait d\u00e9j\u00e0 grill\u00e9 un train de Road 5 et puisse nous renseigner ! On attend tous votre commentaires \ud83d\ude09<\/p>\n

\u00ab\u00a0Le mouill\u00e9, c’est dans la t\u00eate\u00a0\u00bb, qu’ils disaient…<\/h2>\n

Michelin veut nous rassurer sur le mouill\u00e9. La marque Clermontoise explique qu’on ne prend jamais assez d’angle quand il pleut pour aller tester le grip des \u00e9paulements lisses<\/strong>. Ok, sur route humide, la conduite est plus coul\u00e9e. Pour autant, en ce qui me concerne, la barri\u00e8re psychologique est l\u00e0 : il y a un angle \u00e0 ne pas d\u00e9passer, mais quel angle ? Vous allez rire, mais \u00e7a m’a un peu refroidi les jours de pluie. Et il faut avouer que j’ai eu l’occasion de pratiquer le mouill\u00e9 avec un d\u00e9but de printemps bien moisi l\u00e0 o\u00f9 j’habite !<\/p>\n

Pourtant, je n’ai jamais eu l’occasion de me confronter \u00e0 ladite limite. H\u00e9las, mon instinct de poireau a souvent pris le dessus avec la peur de prendre trop d’angle ! En la mati\u00e8re, les Pirelli Angel GT<\/a>, les RS 3<\/a>, les Roadtec 01<\/a> ou m\u00eame les PR4 se montrent \u00e0 mon sens bien plus s\u00e9curisants. D’ailleurs, j’ai clairement pris plus d’angle sur route humide avec eux, ce sans frayeur. Dommage, parce que pour le reste, le comportement du Michelin Road 5 s’est r\u00e9v\u00e9l\u00e9 irr\u00e9prochable sous la pluie. M\u00eame par 3\u00b0C, avec de la neige au bord de la route. Pour chercher la perte d’adh\u00e9rence, il faut y aller comme un bourrin !<\/strong><\/p>\n

Les \u00ab\u00a0lamelles \u00e9volutives\u00a0\u00bb, \u00e0 tester dans la dur\u00e9e<\/h2>\n

D’autant que Michelin promet des performances durables sur chauss\u00e9e mouill\u00e9e, sp\u00e9cialement gr\u00e2ce aux lamelles \u00e9volutives XST Evo. Les lamelles, ces rainures pratiqu\u00e9es dans les bandes de roulement pour \u00e9vacuer l’eau, ont ici une forme qui s’\u00e9vase<\/a> quand on s’approche de la limite d’usure. Avec pour objectif de permettre un drainage toujours aussi efficace au fil des milliers de kilom\u00e8tres<\/strong>. Imaginez la technologie qu’il faut d\u00e9ployer pour mouler un pneu comme \u00e7a !<\/p>\n

Les mauvaises langues argueront qu’il suffisait sans doute de creuser des lamelles plus larges d\u00e8s la surface du pneu. Qui peut le plus peut le moins! Quoi qu’il en soit, on en reparle quand j’aurai du recul sur la question, c’est \u00e0 dire quand le pneu aura rendu son dernier millim\u00e8tre de gomme. J’ajouterai que les imposants r\u00e9servoirs d’eau creus\u00e9s dans le pneu n’ont pas d’incidence sur son comportement.<\/p>\n

Des pneus sport, pour quoi faire ?<\/h2>\n

Une nouvelle fois, je doute que pour la plupart des motards, faire monter des pneus plus sportifs pour un usage exclusivement routier vaille l’investissement. M\u00eame en conduite dynamique sur un col de montagne aguicheur, il me semble impossible d’atteindre la limite des Michelin Road 5. Limite qui m’a l’air au-del\u00e0 de celle de ma BM, elle-m\u00eame au-del\u00e0 de mes propres limites.<\/p>\n

Bref, nous autres, motards lambda, avons de la marge devant nous avec le Michelin Road 5 ! Alors \u00e0 moins que vous rouliez avec une b\u00e9cane de plus de 150 chevaux ou que vous gardiez votre monte pour une petite sortie sur circuit de temps en temps, nul doute que les Road 5 vous combleront ! <\/strong><\/p>\n

NB :<\/em> Il existe une d\u00e9clinaison sp\u00e9cifique pour les trails du Michelin Road 5 !<\/p>\n

\n

Toujours pas certain(e) de la monte de pneus \u00e0 choisir pour votre moto ? Jetez un \u0153il \u00e0 notre guide des pneus routes moto <\/a>!<\/h3>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

On l’attendait au tournant, le Michelin Road 5. Avec une g\u00e9n\u00e9alogie aussi bien \u00e9tablie dans le c\u0153ur des motards fran\u00e7ais, le dernier n\u00e9 des pneus routiers – je sais, aujourd’hui on dit sport-touring – du manufacturier auvergnat avait du boulot en perspective pour se faire une bonne place dans le palmar\u00e8s des gommes les plus […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":14203,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"gallery","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[11,307],"tags":[275,321],"yoast":{"focuskw":"Michelin Road 5","title":"Michelin Road 5, l'ennemi public n\u00b01 des repose-pieds - Essai pneu moto","metadesc":"Grip sur le sec, le mouill\u00e9, stabilit\u00e9, facilit\u00e9 : la cinqui\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration du pneu routier Michelin veut creuser l'\u00e9cart avec ses concurrents dans tous les domaines. C'est sur ses capacit\u00e9s sportives que le Michelin Road 5 m'a le plus bluff\u00e9, mais au prix de certaines concessions. Alors, vaut-il mieux que les t\u00e9nors du segment sport-touring ? Mon avis dans cet essai !","linkdex":"70","metakeywords":"","meta-robots-noindex":"","meta-robots-nofollow":"","meta-robots-adv":"","canonical":"","redirect":"","opengraph-title":"","opengraph-description":"","opengraph-image":"","twitter-title":"","twitter-description":"","twitter-image":""},"bk_author_score":["0"],"bk_final_score":["9.4"],"bk_summary":["

Mon avis : Un pneu moto facile et s\u00e9curisant<\/h2>\r\nLe Michelin Road 5 est une sorte de pneu sportif auquel on aurait apport\u00e9 un grip s\u00e9curisant sur le mouill\u00e9, une progressivit\u00e9 qui le rend accessible \u00e0 tous et une dur\u00e9e de vie autrement plus longue.<\/stop> En somme, il offre la polyvalence r\u00eav\u00e9e pour qui veut m\u00ealer route du quotidien avec week-ends de voyage et arsouilles sur les petites routes viroleuses. \u00c0 mon sens, seule la barri\u00e8re psychologique des \u00e9paulements lisses peut d\u00e9stabiliser quand on commence \u00e0 prendre de l'angle sur route humide. Il suffit d'adopter une conduite raisonnable pour s'\u00e9pargner \u00e7a, ce qui est la posture pr\u00e9conis\u00e9e quand il pleut au demeurant !"],"bk_cs1":["10"],"bk_cs2":["10"],"bk_cs3":["7.5"],"bk_cs4":["10"],"bk_cs5":["0"],"bk_cs6":["0"],"bk_ct1":["Agilit\u00e9"],"bk_ct2":["Grips sur le sec"],"bk_ct3":["Grip sur le mouill\u00e9"],"bk_ct4":["Temps de chauffe"],"bk_ct5":[],"bk_ct6":[],"bk_gallery_content":["14397","14203","14204","14208","14210","14207","14206","14221","14211","14209","14205"],"bk_image_upload":[],"bk_media_embed_code_post":[],"bk_page_fullwidth_checkbox":[],"bk_post_fullwidth_checkbox":["0"],"bk_review_checkbox":["1"],"lswd-posts-on-top":"false","_d3t_product_info_activate":["1"],"_d3t_product_info_reference":["162459;420895;236462;813877;811140;255302"],"_d3t_product_media_detoure":["https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/visuel_michelin_road_5.png"],"d3t_etc_reference":[""],"d3t_etc_translate_yoast_focuskw":[""],"d3t_etc_translate_yoast_title":[""],"d3t_etc_translate_yoast_metadesc":[""],"d3t_etc_translate_product_media_detoure":[""],"d3t_etc_translate_product_info_reference":[""],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14220"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14220"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14220\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14203"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14220"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14220"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14220"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}