{"id":14425,"date":"2018-07-11T10:30:37","date_gmt":"2018-07-11T08:30:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/enjoytheride\/?p=14425"},"modified":"2023-09-20T15:12:40","modified_gmt":"2023-09-20T13:12:40","slug":"tuto-meca-mx-1-bien-entretenir-moto-mx","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/tutos-moto\/14425-tuto-meca-mx-1-bien-entretenir-moto-mx-2018-07-11","title":{"rendered":"Tuto m\u00e9ca MX #1 : Bien entretenir sa moto MX"},"content":{"rendered":"<p>Y&rsquo;a pas de secret : pour augmenter la dur\u00e9e de vie de votre moto, mieux vaut <strong>ne pas n\u00e9gliger le nettoyage et les contr\u00f4les de routine<\/strong>. Et entre nous, en tant que m\u00e9cano, sachez qu&rsquo;on gagne un temps fou lorsqu&rsquo;on intervient sur une moto propre. Alors, c&rsquo;est parti ? Voyons <strong>comment entretenir sa moto MX<\/strong>\u00a0apr\u00e8s une sortie. Quels nettoyages et quels contr\u00f4les de routine effectuer avant de la mettre au chaud ?<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<h2>Comment bien entretenir sa moto MX ?<\/h2>\n<blockquote>\n<ol>\n<li>Rassembler le bon matos !<\/li>\n<li>Bien nettoyer : le B.A.BA<\/li>\n<li>Bien prot\u00e9ger<\/li>\n<li>Contr\u00f4ler la tension de la cha\u00eene<\/li>\n<li>Contr\u00f4ler l&rsquo;usure des plaquettes de frein<\/li>\n<li>V\u00e9rifier le niveau d&rsquo;huile<\/li>\n<li>V\u00e9rifier les pneus<\/li>\n<li>Contr\u00f4ler la tension des rayons<\/li>\n<li>V\u00e9rifier la visserie<\/li>\n<li>Et jeter un oeil aux commandes<\/li>\n<\/ol>\n<\/blockquote>\n<h2>1. Rassembler le mat\u00e9riel essentiel<\/h2>\n<p>Pour <strong>bien entretenir sa moto MX<\/strong>, mieux vaut s&rsquo;entourer :<\/p>\n<ul>\n<li>d&rsquo;un cache filtre et d&rsquo;un bouchon d&rsquo;\u00e9chappement<\/li>\n<li>un compresseur<\/li>\n<li>une cl\u00e9 \u00e0 rayon ou une cl\u00e9 dynamom\u00e9trique<\/li>\n<li>un lubrifiant de type WD40<\/li>\n<li>d&rsquo;un spray \u00e0 cha\u00eene<\/li>\n<li>un filtre \u00e0 air propre<\/li>\n<li>une bombe de graisse pour le filtre<\/li>\n<li>de la graisse \u00e9paisse<\/li>\n<li>du polish type \u00ab\u00a0<em>plastic shine<\/em>\u00a0\u00bb ou des lingettes<\/li>\n<li>les outils courants&#8230;<\/li>\n<\/ul>\n<h2>2. Bien nettoyer sa moto MX<\/h2>\n<p>Id\u00e9alement, apr\u00e8s chaque sortie et m\u00eame si elle n&rsquo;est pas couverte de poussi\u00e8re, il est bon de<strong> nettoyer sa moto au K\u00e4rcher<\/strong>. Avec du savon et de l&rsquo;eau chaude&#8230; Id\u00e9alement toujours. Mais avant de vous lancer : pensez \u00e0 \u00e9loigner l&rsquo;eau du moteur ! Pour ce faire, d\u00e9montez le filtre \u00e0 air, et remplacez-le par un cache filtre. Et bouchez ensuite la sortie d&rsquo;\u00e9chappement \u00e0 l&rsquo;aide d&rsquo;un bouchon. Ainsi, pas de risque que l&rsquo;eau ne s&rsquo;infiltre dans le moteur.<\/p>\n<p>Pour la s\u00e9cher rapidement, et sans faire de trace, vous pouvez utiliser un compresseur. Soufflez votre moto, et insistez bien sur le moteur pour chasser l&rsquo;eau au maximum. Autre possibilit\u00e9 : l&rsquo;\u00e9ponger avec un chiffon, et laisser s\u00e9cher.<\/p>\n<h2>3. Prot\u00e9ger sa belle<\/h2>\n<p>Lorsque la moto est <em>clean<\/em>, vous pouvez la recouvrir d&rsquo;une couche protectrice de produit type\u00a0<a href=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/marque\/wd-40.html?utm_source=Tuto_Photo&amp;utm_medium=EnjoyTheRide&amp;utm_campaign=AutoPromotion\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">lubrifiant WD40<\/a>. Notamment sur le moteur et l&rsquo;\u00e9chappement pour \u00e9viter la rouille.<\/p>\n<p>N&rsquo;oubliez pas ensuite de remonter votre filtre \u00e0 air. Vous pouvez y appliquer un peu de graisse \u00e9paisse, ainsi que sur le contour de la bo\u00eete \u00e0 air. Ceci permet de colmater le filtre et la bo\u00eete, pour \u00e9viter que poussi\u00e8re ou sable ne viennent s&rsquo;y infiltrer lors des prochaines sessions.<\/p>\n<h2>4. Contr\u00f4ler la tension de la cha\u00eene, et la graisser<\/h2>\n<p>Comme on vous le disait, <strong>bien entretenir sa moto MX<\/strong> et proc\u00e9der r\u00e9guli\u00e8rement aux petits contr\u00f4les de routine vous permettra de pr\u00e9venir les pannes. Alors, on commence avec la tension de cha\u00eene ! Grosso modo, on dit g\u00e9n\u00e9ralement qu&rsquo;il faut 3 doigts entre votre bras oscillant et votre cha\u00eene. Mais bien s\u00fbr&#8230; \u00e7a d\u00e9pend de la taille de vos doigts. Vous pouvez aussi prendre la mesure avec un r\u00e9glet au niveau de votre guide cha\u00eene. Et comptez de 3 \u00e0 5 cm environ. Pour r\u00e9gler la tension, si besoin, desserrer l&rsquo;axe de la roue et agissez sur les \u00e9crous de r\u00e9glage.<\/p>\n<p>Terminez en graissant votre cha\u00eene. Vous pouvez proc\u00e9der par l&rsquo;ext\u00e9rieur, et par l&rsquo;int\u00e9rieur, en faisant tourner la roue. Ainsi, vous lubrifiez bien toutes les surfaces.<\/p>\n<h2>5. Contr\u00f4ler l&rsquo;usure des plaquettes<\/h2>\n<p>D&rsquo;un simple coup d&rsquo;oeil, devant et derri\u00e8re, vous pouvez voir s&rsquo;il reste suffisamment de mati\u00e8re sur les plaquettes. Et si besoin : remplacez-les !<\/p>\n<h2>6. Contr\u00f4ler le niveau d&rsquo;huile<\/h2>\n<p>Vous pouvez le contr\u00f4ler gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019\u0153illet plac\u00e9 dans le carter, ou en contr\u00f4lant le niveau d&rsquo;eau pr\u00e9sent dans le radiateur. Tout simplement.<\/p>\n<h2>7. V\u00e9rifier les pneus<\/h2>\n<p>Plus les\u00a0ar\u00eates des crampons sont arrondies, moins \u00e7a grippe ! N&rsquo;oubliez pas de jeter un coup d\u2019\u0153il r\u00e9guli\u00e8rement sur vos pneus.<\/p>\n<h2>8. Contr\u00f4ler la tension des rayons<\/h2>\n<p>Tant que vous \u00eates sur les roues&#8230; Jetez aussi un \u0153il aux rayons. S&rsquo;ils ne sont pas assez serr\u00e9s, ils risquent d&rsquo;ab\u00eemer voire casser la roue. Pour ne pas en arriver l\u00e0, vous pouvez les serrer avec une cl\u00e9 dynamom\u00e9trique ou avec un cl\u00e9 \u00e0 rayon.<\/p>\n<h2>9. V\u00e9rifier la visserie<\/h2>\n<p>Prenez aussi quelques minutes pour v\u00e9rifier, plus globalement, l&rsquo;ensemble de la visserie \u00e0 l&rsquo;aide d&rsquo;une cl\u00e9 dynamom\u00e9trique. Cela vous permettra d&rsquo;\u00e9viter de semer vos pi\u00e8ces derri\u00e8re vous&#8230;<\/p>\n<h2>10. Ne pas oublier les commandes<\/h2>\n<p>Enfin pour bien entretenir sa moto MX, de temps \u00e0 autre, il est aussi conseill\u00e9 de d\u00e9monter le c\u00e2ble d&#8217;embrayage et la poign\u00e9e de gaz pour les nettoyer. C&rsquo;est autant une question de pr\u00e9cision des commandes que de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n<p>Pour finir : un petit coup de produit lubrifiant sur les plastiques. C&rsquo;est plus une question d&rsquo;esth\u00e9tique, mais \u00e7a ne fait jamais de mal. On vous conseille par exemple le <a href=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/vente-produit-entretien-ipone-careline-plastic-shine-750-ml-92726.html?utm_source=Tuto_Photo&amp;utm_medium=EnjoyTheRide&amp;utm_campaign=AutoPromotion\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><em>plastic shine<\/em> de Ipone<\/a> qui fait tr\u00e8s bien le boulot. Ensuite, direction le garage&#8230; jusqu&rsquo;\u00e0 la prochaine sortie !<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Y&rsquo;a pas de secret : pour augmenter la dur\u00e9e de vie de votre moto, mieux vaut ne pas n\u00e9gliger le nettoyage et les contr\u00f4les de routine. Et entre nous, en tant que m\u00e9cano, sachez qu&rsquo;on gagne un temps fou lorsqu&rsquo;on intervient sur une moto propre. Alors, c&rsquo;est parti ? 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Valentin vous dit tout\u2026 en vid\u00e9o.","linkdex":"93","metakeywords":"","meta-robots-noindex":"","meta-robots-nofollow":"","meta-robots-adv":"","canonical":"","redirect":"","opengraph-title":"","opengraph-description":"","opengraph-image":"","twitter-title":"","twitter-description":"","twitter-image":""},"bk_author_score":["0"],"bk_final_score":[],"bk_summary":[],"bk_cs1":["0"],"bk_cs2":["0"],"bk_cs3":["0"],"bk_cs4":["0"],"bk_cs5":["0"],"bk_cs6":["0"],"bk_ct1":[],"bk_ct2":[],"bk_ct3":[],"bk_ct4":[],"bk_ct5":[],"bk_ct6":[],"bk_gallery_content":[],"bk_image_upload":[],"bk_media_embed_code_post":["https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=D9ZnXOXR7Ec"],"bk_page_fullwidth_checkbox":[],"bk_post_fullwidth_checkbox":["0"],"bk_review_checkbox":["0"],"lswd-posts-on-top":"false","_d3t_product_info_activate":["0"],"_d3t_product_info_reference":[""],"_d3t_product_media_detoure":[""],"d3t_etc_reference":[""],"d3t_etc_translate_yoast_focuskw":[""],"d3t_etc_translate_yoast_title":[""],"d3t_etc_translate_yoast_metadesc":[""],"d3t_etc_translate_product_media_detoure":[""],"d3t_etc_translate_product_info_reference":[""],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14425"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1093"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14425"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14425\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14427"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14425"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14425"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14425"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}