{"id":15573,"date":"2018-11-12T18:51:10","date_gmt":"2018-11-12T17:51:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/enjoytheride\/?p=15573"},"modified":"2023-09-20T14:48:17","modified_gmt":"2023-09-20T12:48:17","slug":"airbag-moto-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/actus-evenements-moto\/15573-airbag-moto-2019-2018-11-12","title":{"rendered":"Salon EICMA 2018 : 5 consid\u00e9rations autour de l’airbag moto"},"content":{"rendered":"

Plusieurs grandes marques d’\u00e9quipement profitent du salon EICMA de Milan pour lancer la derni\u00e8re version de leur airbag moto. J’ai fait le tour de leurs stands pour me faire une id\u00e9e de la valeur ajout\u00e9e de leurs derniers produits. Ce qui m’a amen\u00e9 \u00e0 me faire cinq r\u00e9flexions plus ou moins pertinentes sur ce march\u00e9 qui prend de l’ampleur. J’attends les v\u00f4tres en commentaire !<\/p>\n

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1 – L’airbag moto sera autonome ou ne sera pas<\/h2>\n

Si les mod\u00e8les filaires (reli\u00e9s par un c\u00e2ble \u00e0 la moto) continuent \u00e0 se trouver une place dans le catalogue de certains fabricants comme Bering (et son C-Protect Air<\/a>) ou Clover, les vraies nouveaut\u00e9s 2019 en mati\u00e8re d’airbag s’appuient sur l’\u00e9lectronique embarqu\u00e9e. Pas surprenant, cela dit : les vitesses de d\u00e9clenchement – et donc la capacit\u00e9 de protection – sont sans commune mesure avec ce que peut offrir un d\u00e9clenchement m\u00e9canique. On parle d’un facteur 3 \u00e0 10, \u00e0 vue de nez. Quand l’airbag filaire veut bien se d\u00e9clencher, ce qui n’est pas syst\u00e9matique, en particulier en cas de glissade \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de la moto.<\/p>\n

Les airbags autonomes sont d’ailleurs les seuls \u00e0 se montrer potentiellement pr\u00eats \u00e0 temps en cas de choc frontal… Je vous laisse vous pencher sur le guide de C\u00e9dric<\/a>, qui explique tr\u00e8s bien pourquoi. Beaucoup de marques parient sur cette technologie et en 2019, l’\u00e9ventail de blousons et de vestes moto aptes \u00e0 vous prot\u00e9ger avec un airbag autonome s’\u00e9largit consid\u00e9rablement.<\/p>\n

2 – Les prix ne baissent pas substantiellement<\/h2>\n

Pour autant, les prix ne baissent pas significativement… \u00c7a peut (encore) se comprendre : les fabricants doivent amortir le d\u00e9veloppement de cette techno rest\u00e9e assez confidentielle jusqu’\u00e0 aujourd’hui. Et puis l’\u00e9lectronique embarqu\u00e9e et les cartouches pyrotechniques co\u00fbtent cher. Appel aux int\u00e9ress\u00e9s : pensez \u00e0 nous proposer de l’entr\u00e9e de gamme un jour, bient\u00f4t de pr\u00e9f\u00e9rence ! Bon point au passage pour In&Motion, qui propose un financement sous forme de leasing du bo\u00eetier \u00e9lectronique In&Box. Le cerveau de l’airbag Ixon U03 compte pour la moiti\u00e9 du budget total. \u00c0 d\u00e9faut de casser le prix, cela rend le produit plus accessible. Et puis vous b\u00e9n\u00e9ficiez d’une garantie \u00e9tendue et de mises \u00e0 jour mat\u00e9rielles si n\u00e9cessaire.<\/p>\n

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