{"id":15790,"date":"2018-12-24T10:37:29","date_gmt":"2018-12-24T09:37:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/enjoytheride\/?p=15790"},"modified":"2026-03-11T17:35:15","modified_gmt":"2026-03-11T16:35:15","slug":"essai-du-pantalon-overlap-carpenter-vintage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/pantalons-combinaisons-moto\/15790-essai-du-pantalon-overlap-carpenter-vintage-2018-12-24","title":{"rendered":"Essai du pantalon Overlap Carpenter Vintage"},"content":{"rendered":"

Collaboration commerciale<\/p><\/blockquote>\n

Trouver un pantalon moto<\/a> pour le quotidien rel\u00e8ve souvent de la gageure. Il faudrait qu’il soit \u00e0 la fois protecteur mais pas trop typ\u00e9 moto, l\u00e9ger et souple mais coupe-vent, imperm\u00e9able mais respirant… Aucun produit ne peut pr\u00e9tendre \u00e0 une totale polyvalence d’usage, \u00e0 moto et hors moto. Le pantalon Overlap Carpenter<\/strong> peut-il pr\u00e9tendre s’approcher de la perfection ?<\/p>\n

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Revenons sur le pantalon Overlap Carpenter<\/h2>\n

Le pantalon Overlap Carpenter<\/strong> (ou charpentier en fran\u00e7ais) a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 en d\u00e9but d’\u00e9t\u00e9 2018 par l’\u00e9quipementier fran\u00e7ais Overlap<\/a>, filiale du groupe Rider Valley. Il se pr\u00e9sente comme un des premiers pantalons m\u00ealant une conception sp\u00e9cifique pour un usage moto et une coupe de type treillis ou cargo. Donc il se destine plut\u00f4t aux motards (puisqu’il n’existe actuellement qu’en version homme) qui veulent rouler tout en \u00e9tant styl\u00e9s. Aux motards qui ne cherchent pas une apparence vestimentaire typ\u00e9e moto, mais plut\u00f4t des v\u00eatements cool, agr\u00e9ables \u00e0 l\u2019\u0153il et confortables.<\/p>\n

La souplesse du mat\u00e9riau textile utilis\u00e9 sur ce pantalon moto<\/a> permet de le porter sur n’importe quelle moto. Quelle que soit la position de conduite. Mais il para\u00eet \u00e9vident que le public vis\u00e9 par Overlap se recrute avant tout parmi les adeptes de la custom culture, du n\u00e9o r\u00e9tro, des motos classiques voire vintage.\u00a0Une fraction de la population motarde qui se trouve surtout en ville et\/ou n’effectue pas (ou peu) de longs trajets routiers, roule rarement sous la pluie ou par temps froid, et ne recherche pas les sensations fortes de la grande vitesse.<\/p>\n

Si j’avais un marteau…<\/h2>\n

D’ailleurs, il vaut mieux se cantonner \u00e0 la ville avec le pantalon Overlap Carpenter.<\/strong>\u00a0C\u00f4t\u00e9 protection, on n’est clairement pas sur le haut du panier !\u00a0Overlap met en avant la pr\u00e9sence de coques de protection aux genoux et aux hanches<\/strong>, toutes homologu\u00e9es CE (selon la norme EN 1621-1 de niveau 2). Il faut saluer l’effort de fournir de s\u00e9rie des coques pour les hanches, un point souvent oubli\u00e9 par les \u00e9quipementiers alors que cette partie du corps s’av\u00e8re tr\u00e8s expos\u00e9e en cas de chute. Nombre de chutes \u00e0 moto entra\u00eenent une glissade sur le c\u00f4t\u00e9, avec un risque de fracture du bassin. On ne peut qu’appr\u00e9cier le surcro\u00eet de protection offert par la pr\u00e9sence de coques homologu\u00e9es sur les hanches.<\/p>\n

Overlap fournit donc dans un filet les quatre coques, l\u00e9g\u00e8res et souples, qu’il vous appartiendra de glisser (ou pas) dans les poches pr\u00e9vues \u00e0 cet effet.\u00a0Celles sur les genoux permettent de r\u00e9gler la hauteur de la coque, mais l’amplitude de r\u00e9glage s’av\u00e8re faible. De plus, m\u00eame en positionnant les coques de genoux au plus bas, la poche est vraiment plac\u00e9e trop haut. Si la coque tombe bien devant le genou en position debout, elle remonte sur la cuisse quand on se met en selle. Elle ne prot\u00e8ge ainsi que le haut du genou. Au final, la protection offerte sur cette articulation fragile se r\u00e9v\u00e8le toute relative.<\/p>\n

Je cognerais (seulement) en ville<\/h2>\n

Encore faudrait-il que le v\u00eatement lui-m\u00eame assure une bonne protection.\u00a0Il est taill\u00e9 dans une toile forte de coton, type denim, avec une doublure renforc\u00e9e de kevlar (fibre d’aramide) \u00e0 la fois l\u00e9g\u00e8re et r\u00e9sistante. Plus que de la toile de jeans classique en tout cas !\u00a0Cette doublure r\u00e9sistante \u00e0 l’abrasion ne se trouve toutefois (comme souvent, car l’aramide co\u00fbte cher) que sur les zones les plus expos\u00e9es. A savoir : fesses, hanches et genoux.<\/p>\n

Du coup, si le pantalon Overlap Carpenter<\/strong> passe bien les essais de la norme EN 13595, il en sort avec le niveau de performance minimal, dit \u00ab\u00a0urbain\u00a0\u00bb (bien en dessous des niveaux 1 et 2). Pour info, le niveau 1 est recommand\u00e9 pour la route et le 2 pour le circuit. Pour un \u00e9quipement de protection individuelle, c’est un niveau de protection qualifi\u00e9, selon la norme, de \u00ab\u00a0faible\u00a0\u00bb sur les tests de r\u00e9sistance \u00e0 l’abrasion, la perforation et l’\u00e9clatement.\u00a0Autrement dit, ce pantalon Overlap<\/a> ne vous prot\u00e9gera pas efficacement lors d’une glissade sur plus d’une dizaine de m\u00e8tres, soit \u00e0 une vitesse initiale sup\u00e9rieure \u00e0 60-70 km\/h…<\/p>\n

Ce serait le bonheur !<\/h2>\n

Si cette protection minimale ne vous pose pas de probl\u00e8me,\u00a0le pantalon Overlap Carpenter<\/strong> devrait trouver gr\u00e2ce \u00e0 vos yeux.\u00a0Sa coupe dite regular<\/em>, droite des hanches aux chevilles, convient \u00e0 presque toutes les morphologies. D’autant plus que la toile denim comprend des fibres extensibles dites stretch.\u00a0C\u00f4t\u00e9 entretien, c’est simple : lavage \u00e0 la main avec de l’eau chaude savonneuse.\u00a0R\u00e9sultat, on a un pantalon agr\u00e9able \u00e0 porter, souple et l\u00e9ger. De ce point de vue, c’est une r\u00e9ussite ! On n’a pas l’impression de porter un pantalon moto, au d\u00e9triment du coup de la sensation de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

Disponible en trois coloris (noir, beige camel et kaki), ce pantalon moto textile<\/a> est propos\u00e9 en tailles US du 28 au 40.\u00a0Ces tailles sont les m\u00eames que celles utilis\u00e9es par les fabricants de jeans classiques. Pour d\u00e9terminer votre taille, il suffit d’enlever 8 \u00e0 votre taille fran\u00e7aise. Pour ma part, je porte du 42-44 en taille fran\u00e7aise et le 36 US d’Overlap me convient parfaitement.<\/p>\n

Si j’avais une cloche…<\/h2>\n

Quant \u00e0 l’esth\u00e9tique, cela d\u00e9pend \u00e9videmment du go\u00fbt de chacun.\u00a0Personnellement, j’appr\u00e9cie les poches cargo sur les cuisses. Cela dit, je trouve inutiles et superflues les trois petites poches \u00e0 tournevis sur la poche de cuisse droite. Profondes d’\u00e0 peine 10 centim\u00e8tres et \u00e9troites, elles ne peuvent rien loger (\u00e0 part un petit crayon \u00e0 papier) et ne sont l\u00e0 que pour le look. Les poches lat\u00e9rales sont tout juste assez grandes pour y glisser les mains et ne ferment pas.\u00a0Les deux poches \u00ab\u00a0revolver\u00a0\u00bb sur les fesses s’av\u00e8rent quant \u00e0 elles, assez profondes et se ferment chacune par deux velcros.<\/p>\n

Enfin, dernier \u00e9l\u00e9ment un peu original : des sangles \u00e9lastiques de maintien au bas des jambes. Amovibles, elles permettent d’\u00e9viter que le bas du pantalon ne remonte trop haut sur les chevilles. Une fonction utile par temps froid ou de pluie, pour ne pas que l’air froid ou l’eau p\u00e9n\u00e8tre dans la chaussure ou la bottine.<\/p>\n

Pas taill\u00e9 pour l’hiver ?<\/h3>\n

Sauf que le pantalon Overlap Carpenter<\/strong> ne se r\u00e9v\u00e8le pas vraiment taill\u00e9 pour l’hiver… Il est pr\u00e9sent\u00e9 comme un pantalon toutes saisons… Mais il n’encaisse pas plus qu’une courte (et faible) averse, et il ne garde pas vos jambes au chaud. Par temps froid, un cale\u00e7on thermique<\/a> pourra aider \u00e0 supporter les courts trajets, mais n’envisagez pas des centaines de kilom\u00e8tres par moins de 10\u00b0C ambiants. Par mauvais temps, il faudra en passer par un sur-pantalon de pluie<\/a>. Du coup, les \u00e9lastiques de maintien g\u00eanent plus qu’autre chose. Pour qu’elles ne se prennent pas dans les p\u00e9dales ou les repose-pieds, on a vite tendance \u00e0 les enlever.<\/p>\n

Sans a\u00e9ration, la polyvalence climatique en prend un coup. D’autant plus que la doublure en aramide tient chaud, surtout si vous roulez avec les genoux proches du moteur.\u00a0Au total, ce pantalon conviendra pour la mi-saison, mais pas plus pour la canicule que pour les frimas.<\/p>\n

Pour en savoir plus et comparer ce pantalon Overlap Carpenter<\/strong> avec d’autres produits, n’h\u00e9sitez pas \u00e0 consulter notre guide d’achat\u00a0Bien choisir son pantalon moto<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Mon avis : pour les motards citadins qui veulent du confort<\/h2>\r\nLe pantalon Overlap Carpenter conviendra bien \u00e0 ceux qui ne veulent pas se changer, qui cherchent un \u00e9quipement agr\u00e9able \u00e0 porter toute la journ\u00e9e, et qui ne consid\u00e8rent pas la s\u00e9curit\u00e9 de leurs jambes comme \u00e9tant un crit\u00e8re primordial."],"bk_cs1":["8"],"bk_cs2":["5"],"bk_cs3":["8.5"],"bk_cs4":["6"],"bk_cs5":["4"],"bk_cs6":["0"],"bk_ct1":["Coupe \/ Style "],"bk_ct2":["S\u00e9curit\u00e9"],"bk_ct3":["Confort"],"bk_ct4":["Polyvalence"],"bk_ct5":["R\u00e9sistance aux intemp\u00e9ries"],"bk_ct6":[],"bk_gallery_content":["15900","15901","15902","15903","15905","15908"],"bk_image_upload":[],"bk_media_embed_code_post":[],"bk_page_fullwidth_checkbox":[],"bk_post_fullwidth_checkbox":["0"],"bk_review_checkbox":["1"],"lswd-posts-on-top":"false","_d3t_product_info_activate":["1"],"_d3t_product_info_reference":["OV0139"],"_d3t_product_media_detoure":["https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/visuel-overlap.png"],"d3t_etc_reference":[""],"d3t_etc_translate_yoast_focuskw":[""],"d3t_etc_translate_yoast_title":[""],"d3t_etc_translate_yoast_metadesc":[""],"d3t_etc_translate_product_media_detoure":[""],"d3t_etc_translate_product_info_reference":[""],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15790"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1076"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15790"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15790\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15904"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15790"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15790"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15790"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}