{"id":15824,"date":"2018-12-20T14:39:53","date_gmt":"2018-12-20T13:39:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/enjoytheride\/?p=15824"},"modified":"2026-03-11T17:35:31","modified_gmt":"2026-03-11T16:35:31","slug":"essai-sacoche-bagster-carbonrace","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/accessoires-pieces-moto\/15824-essai-sacoche-bagster-carbonrace-2018-12-20","title":{"rendered":"Essai de la sacoche Bagster Carbonrace"},"content":{"rendered":"

Collaboration commerciale<\/p><\/blockquote>\n

Depuis bient\u00f4t 35 ans, le fabriquant fran\u00e7ais Bagster<\/a>\u00a0propose des prot\u00e8ge-r\u00e9servoirs parfaitement adapt\u00e9s \u00e0 quasiment tous les mod\u00e8les de moto pr\u00e9sents sur le march\u00e9. Bagster propose \u00e9galement plusieurs gammes de bagagerie pour le pilote ou pour sa monture, de la sellerie confort entre autres. Aujourd’hui, c’est de la sacoche Bagster Carbonrace<\/strong> dont je vais vous parler.<\/p>\n

<\/p>\n

Quand il s’agit de partir quelques jours avec sa moto et que l’on ne souhaite pas s’\u00e9quiper comme un Sherpa pour une ascension de l’Himalaya, la sacoche de r\u00e9servoir<\/a> repr\u00e9sente une solution int\u00e9ressante. Elle permet d’\u00e9viter de s’alourdir les \u00e9paules avec un sac \u00e0 dos d’aventurier. C’est aussi la solution parfaite pour ceux qui, comme le rappelait C\u00e9dric<\/a> dans son\u00a0test de la sacoche Paka<\/a>, ne peuvent pas porter de sac \u00e0 dos dans leurs d\u00e9placements quotidiens. Soit parce qu’ils portent un gilet airbag, soit pour transporter des objets solides qui, pour des raisons de s\u00e9curit\u00e9 \u00e9videntes, ne peuvent \u00eatre port\u00e9s sur le dos.<\/p>\n

En mode \u00ab\u00a0race\u00a0\u00bb<\/h2>\n

Si, bien \u00e9videmment, il ne s’agit pas de v\u00e9ritable carbone, il faut avouer que la coque rigide de cette sacoche Bagster Carbonrace<\/strong> est du plus bel effet. En plus, elle donne un vrai look racing \u00e0 cet \u00e9quipement qui, par nature, est \u00e0 l’oppos\u00e9 de cet esprit.<\/p>\n

Attention cependant \u00e0 ce rev\u00eatement imitation carbone. En effet, il a tendance \u00e0 marquer assez facilement. Si vous n’en prenez pas soin un minimum, il se raiera assez vite. J’en profite au passage pour faire remarquer \u00e0 Bagster France qu’il est tr\u00e8s bien de vouloir prot\u00e9ger ce rev\u00eatement pour sa vente et son transport… Mais poser ce film plastique adh\u00e9rent sur la coque AVANT de poser le joint de finition de contour et le compartiment pour smartphone, ce n’est vraiment pas tr\u00e8s judicieux\u00a0! C’est un v\u00e9ritable supplice \u00e0 retirer et un risque potentiel de rayure. C\u00f4t\u00e9 emballage, c’est totalement \u00e0 revoir\u00a0!<\/p>\n

Donc, apr\u00e8s avoir vaincu le film plastique dans un combat acharn\u00e9 presque au p\u00e9ril de ma vie (si, si)… Je peux enfin d\u00e9couvrir la sacoche Bagster Carbonrace<\/strong> \u00ab\u00a0\u00e0 nue\u00a0\u00bb.<\/p>\n

A la d\u00e9couverte de la sacoche…<\/h3>\n

La sacoche est classiquement s\u00e9par\u00e9e au milieu par deux fermetures \u00e9clair : une pour l’ouverture de la sacoche et une autre pour le soufflet d’extension. Soufflet qui permet d’ailleurs de gagner 10 L de contenance suppl\u00e9mentaires. On trouve aussi une confortable poign\u00e9e de transport \u00e0 l’arri\u00e8re, et au c\u00f4t\u00e9 de la sacoche, une autre poche qui contient la housse de pluie avec languette de fermeture \u00e9clair aimant\u00e9e. Sur le dessus, on trouve une poche pour smartphone plac\u00e9e sur une languette, aimant\u00e9e \u00e9galement, qui d\u00e9couvre un petit compartiment pratique pour loger vos papiers, votre CB par exemple.<\/p>\n

Ext\u00e9rieurement, il n’y a rien \u00e0 reprocher \u00e0 l’aspect de la sacoche Bagster\u00a0Carbonrace.<\/strong>\u00a0Un look rac\u00e9, une coque imitation carbone flatteuse, une partie basse semi-rigide au rev\u00eatement soign\u00e9… Il s’agit d’un accessoire au look sympa qui ne d\u00e9figure pas totalement votre monture (ce qui n’est pas toujours le cas lorsqu’on installe de la bagagerie).<\/p>\n

On s’y attache \u00e0 la sacoche Bagster Carbonrace<\/h2>\n

Justement, pour fixer la sacoche Bagster Carbonrace<\/strong>,\u00a0plusieurs choix s’offrent \u00e0 vous\u00a0!<\/p>\n

Votre machine est d\u00e9j\u00e0 \u00e9quip\u00e9e d’un prot\u00e8ge r\u00e9servoir<\/a> de la marque ou du support Easy Road\u00a0? Dans ce cas, vous devez ajouter \u00e0 la sacoche le support Tab Traditionnel<\/a>. Seconde option : vous \u00e9quipez la sacoche du support Tab Magn\u00e9tique<\/a>, et vous la fixez sur tous les r\u00e9servoirs en acier.<\/p>\n

Ma pr\u00e9f\u00e9rence se porte vers le support Tab Classique. Il est l\u00e9g\u00e8rement plus contraignant \u00e0 utiliser que le support magn\u00e9tique, mais il se fixe mieux au r\u00e9servoir. Surtout quand la sacoche est charg\u00e9e \u00e0 sa capacit\u00e9 maximum avec le soufflet d\u00e9pli\u00e9. D’autre part, il \u00e9vite les micro-rayures que peuvent occasionner les supports magn\u00e9tiques \u00e0 force d’\u00eatre pos\u00e9s puis retir\u00e9s du r\u00e9servoir.<\/p>\n

Race ok ! Mais team usine ou team satellite ?<\/h2>\n

Lorsque l’on parle \u00ab\u00a0racing\u00a0\u00bb, comp\u00e9tition, on parle de pr\u00e9cision du d\u00e9tail peaufin\u00e9 et du souci de l’efficacit\u00e9 pouss\u00e9 \u00e0 son maximum. Et c’est ce qui parfois peut faire la diff\u00e9rence entre une \u00e9quipe officielle et une \u00e9quipe priv\u00e9e.<\/p>\n

La sacoche Bagster Carbonrace<\/strong> pourrait avoir sa place dans une \u00e9quipe \u00ab\u00a0usine\u00a0\u00bb…. Mais quelques petits d\u00e9tails, quelques petites imperfections, la placent plut\u00f4t dans l’\u00e9quipe priv\u00e9e. C’est tr\u00e8s bien, mais pas parfait comme on pourrait s’y attendre.<\/p>\n

Je m’explique… Et je commence par ce qui f\u00e2che le plus : le compartiment pour smartphone<\/strong>. S’il est logeable et permet ais\u00e9ment d’y placer tous les smartphones du march\u00e9, son \u00e9cran transparent est parfaitement inutilisable. En essayant avec plusieurs types de t\u00e9l\u00e9phone, je n’ai jamais r\u00e9ussi \u00e0 naviguer au travers. D’autre part, il occasionne des reflets qui emp\u00eachent une lecture rapide et correcte. Et ces reflets sont d’ailleurs encore plus pr\u00e9sents avec la housse de protection contre la pluie, \u00e9quip\u00e9e d’une fen\u00eatre transparente elle aussi.<\/p>\n

J’avais d\u00e9j\u00e0 rencontr\u00e9 ce probl\u00e8me sur la sacoche GIVI<\/strong> de mon dernier test. Deux gros d\u00e9tails plut\u00f4t g\u00eanants pour un compartiment cens\u00e9 \u00eatre sp\u00e9cifiquement destin\u00e9 \u00e0 recevoir notre \u00ab\u00a0pr\u00e9cieux\u00a0\u00bb. \u00catre oblig\u00e9 de sortir son t\u00e9l\u00e9phone de cette pochette quand on s’arr\u00eate pour modifier ou corriger son itin\u00e9raire (parce que oui, on s’arr\u00eate pour manipuler son t\u00e9l\u00e9phone), c’est plut\u00f4t aga\u00e7ant. Et encore plus lorsque l’on est \u00e9quip\u00e9 de gants tactiles qui fonctionnent normalement tr\u00e8s bien\u00a0!<\/p>\n

Une contenance d’endurance<\/h2>\n

La sacoche Bagster Carbonrace<\/strong> se rattrape avec un tr\u00e8s bon volume de chargement\u00a0<\/strong>! Les 20 litres propos\u00e9s sont parfaitement utilisables. En plus, le soufflet d’extension rajoute 10 litres suppl\u00e9mentaires qui en font une alli\u00e9e parfaite pour un week-end \u00e0 rallonge. On trouve aussi un filet sur la coque sup\u00e9rieure, et ceux qui ne savent pas o\u00f9 ranger leur bloque disque pourront toujours le placer dans la pochette scratch\u00e9e sur la paroi int\u00e9rieure.<\/p>\n

Sur mon roadster, m\u00eame avec le soufflet d\u00e9pli\u00e9, je peux encore voir mes compteurs… Ce qui n’est pas toujours le cas avec les sacoches \u00e0 grande capacit\u00e9 ! La forme inclin\u00e9e de sa partie avant lui donne cet avantage de visibilit\u00e9. Un vrai gain question confort et s\u00e9curit\u00e9. Petit plus, si la sacoche n’est pas s\u00e9curis\u00e9e \u00e0 son support, ses fermetures \u00e9clair peuvent se verrouiller \u00e0 l’aide d’un cadenas.<\/p>\n

Sur la moto, son volume important se fait assez rapidement oublier. L\u00e0 encore, les formes de sa coque \u00ab\u00a0carbone\u00a0\u00bb permettent de ne pas avoir de g\u00eane au niveau du torse et d’avoir ainsi une totale libert\u00e9 de mouvements. Libert\u00e9 qui diminue l\u00e9g\u00e8rement lorsque que le soufflet d’extension est d\u00e9ploy\u00e9. Cela dit, la mobilit\u00e9 sur la moto reste tr\u00e8s bonne.<\/p>\n

Une derni\u00e8re chose : lorsque vous serez oblig\u00e9 de descendre de votre moto pour ces moments extr\u00eamement difficiles o\u00f9 le motard doit se d\u00e9placer \u00e0 pied, vous pourrez, en quelques secondes, transformer cette sacoche en sac \u00e0 dos.<\/p>\n

Photos by Fran\u00e7ois Navaro<\/a><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Mon avis : une ligne r\u00e9ussie, un compartiment Smartphone rat\u00e9<\/h2>\r\nUn look flatteur, de belles finitions, une contenance importante et un syst\u00e8me de fixation au choix sont les principaux atouts de cette sacoche Bagster Carbonrace. Les aspects pratiques, comme la transformation en sac \u00e0 dos ou la pochette pour le bloc disque n'ont pas \u00e9t\u00e9 oubli\u00e9s. En revanche, ce compartiment pour smartphone, \u00e0 la conception rat\u00e9, repr\u00e9sente un r\u00e9el point noir sur un tableau pourtant presque parfait. "],"bk_cs1":["9"],"bk_cs2":["7"],"bk_cs3":["2"],"bk_cs4":["8.5"],"bk_cs5":["7.5"],"bk_cs6":["7.5"],"bk_ct1":["Look"],"bk_ct2":["Finitions"],"bk_ct3":["Pochette smartphone"],"bk_ct4":["Contenance"],"bk_ct5":["Syst\u00e8me de fixation"],"bk_ct6":["Confort de conduite"],"bk_gallery_content":["15828","15827","15826","15829","15830","15833","15831","15840","15832","15839","15834","15837","15825","15836","15835"],"bk_image_upload":[],"bk_media_embed_code_post":[],"bk_page_fullwidth_checkbox":[],"bk_post_fullwidth_checkbox":["0"],"bk_review_checkbox":["1"],"lswd-posts-on-top":"false","_d3t_product_info_activate":["1"],"_d3t_product_info_reference":["BG0743"],"_d3t_product_media_detoure":["https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/bagster-carbonrace.png"],"d3t_etc_reference":[""],"d3t_etc_translate_yoast_focuskw":[""],"d3t_etc_translate_yoast_title":[""],"d3t_etc_translate_yoast_metadesc":[""],"d3t_etc_translate_product_media_detoure":[""],"d3t_etc_translate_product_info_reference":[""],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15824"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1080"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15824"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15824\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15826"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15824"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15824"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15824"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}