{"id":16184,"date":"2019-01-18T14:54:53","date_gmt":"2019-01-18T13:54:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/enjoytheride\/?p=16184"},"modified":"2025-08-11T10:20:49","modified_gmt":"2025-08-11T08:20:49","slug":"norme-euro3-euro4-euro5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/conseils-moto-conseils-moto\/16184-norme-euro3-euro4-euro5-2019-01-18","title":{"rendered":"\u00c9chappement moto Euro3, Euro4 ou Euro 5, lequel choisir&nbsp;?"},"content":{"rendered":"\n<p>Euro 3, Euro 4, Euro 5 et maintenant Euro 5+&#8230; Les normes europ\u00e9ennes qui r\u00e9gissent les \u00e9missions et le niveau sonore de nos deux-roues pr\u00e9f\u00e9r\u00e9s \u00e9voluent r\u00e9guli\u00e8rement. On fait le point et on r\u00e9pond aux questions les plus fr\u00e9quentes chez les motardes et les motards autour de la r\u00e9glementation de l&rsquo;\u00e9chappement moto.<\/p>\n\n\n\n<!--more-->\n\n\n\n<div style=\"border-left: 3px solid #F1AB00; padding: 20px; margin: 20px 0; background-color: #eee;\"><em>Article mis \u00e0 jour le 6 ao\u00fbt 2025<\/em>.<\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La norme Euro moto, Kesako&nbsp;?<\/h2>\n\n\n\n<p>Les normes Euro sont entr\u00e9es en vigueur en 1999 sur nos motos avec Euro 1. L&rsquo;objectif de cette r\u00e9glementation europ\u00e9enne est simple. Elle vise \u00e0 limiter l\u2019impact des gaz d\u2019\u00e9chappement produits par les moteurs thermiques&nbsp;sur la qualit\u00e9 de l\u2019air. Une d\u00e9marche progressive contre la pollution atmosph\u00e9rique. D\u00e8s le d\u00e9but, il est ainsi entendu que la norme abaissera ses seuils au fil des ann\u00e9es, histoire de laisser aux constructeurs moto le temps de s\u2019adapter.<\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019id\u00e9e c\u00f4t\u00e9 moto, c\u2019est de combler peu \u00e0 peu le retard pris sur les constructeurs auto. Ceux-ci s&rsquo;av\u00e8rent sensiblement en avance sur les \u00e9missions de leurs moteurs \u00e0 cette \u00e9poque puisqu\u2019Euro 1 concernait les voitures immatricul\u00e9es d\u00e8s 1993. Outre les voitures, d\u2019autres v\u00e9hicules \u00e0 moteur, comme les poids lourds, devaient s\u2019y soumettre depuis 1990.<\/p>\n\n\n\n<p>Notez que les fourchettes d\u2019ann\u00e9es sont fournies \u00e0 titre indicatif. La Commission europ\u00e9enne attribue en effet certaines d\u00e9rogations destin\u00e9es \u00e0 permettre aux concessionnaires d\u2019\u00e9couler leur stock qui retardent l\u2019entr\u00e9e en vigueur de la&nbsp;norme.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1600\" height=\"1200\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAP\/\/\/wAAACwAAAAAAQABAEACAkQBADs=\" data-lazy-src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/panigale_echappement_adaptable_akrapovic.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-28222\"\/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1600\" height=\"1200\" src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/panigale_echappement_adaptable_akrapovic.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-28222\"\/><\/noscript><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Norme&nbsp;Euro 3&nbsp;: La fin des moteurs 2-temps<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Pour les motos immatricul\u00e9es entre 2006 et 2016<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La norme Euro3 introduit les seuils d\u2019\u00e9mission pour l&rsquo;oxyde d&rsquo;azote et les hydrocarbures imbrul\u00e9s. Impliquant une \u00e9volution rapide des motorisations moto, elle signe l\u2019arr\u00eat de mort du moteur 2-temps avec ses \u00e9missions largement au-dessus des seuils limites. M\u00eame si certains projets de 2-temps avec injection directe se montraient prometteurs&#8230;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Norme&nbsp;Euro 4, on serre la vis<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Pour les motos immatricul\u00e9es entre 2016 et 2020<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Comme dans d\u2019autres domaines (freinage, \u00e9clairage, etc.), la norme Euro4 est plus restrictive avec <a href=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/pieces-detachees-pieces-moto-et-outillage-echappement-moto-5884.html?utm_source=Article&amp;utm_medium=EnjoyTheRide&amp;utm_campaign=AutoPromotion\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">les pots d\u2019\u00e9chappement moto<\/a> que la norme Euro3. <strong>Les \u00e9missions polluantes sont particuli\u00e8rement en ligne de mire<\/strong>. Les motos doivent donc lib\u00e9rer moins de monoxyde de carbone, d\u2019oxydes d\u2019azote et d\u2019essence imbr\u00fbl\u00e9e. Cela impose donc dans certains cas l\u2019ajout de catalyseurs au syst\u00e8me d\u2019\u00e9chappement. Il contribue \u00e0 \u00e9liminer par combustion davantage de r\u00e9sidus.<\/p>\n\n\n\n<p>Le <strong>niveau sonore<\/strong>, s\u2019\u00e9chelonnant entre 73 et 77 dB selon le rapport puissance\/poids d\u00e9clar\u00e9 du deux-roues, est \u00e9galement concern\u00e9 par Euro 4. Ce point impacte directement les silencieux.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"667\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAP\/\/\/wAAACwAAAAAAQABAEACAkQBADs=\" data-lazy-src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/norme_echappement_moto_eur05_leovince_2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-28223\"\/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"667\" src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/norme_echappement_moto_eur05_leovince_2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-28223\"\/><\/noscript><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Norme Euro 5, l&rsquo;OBD \u00e0 son service<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Pour les motos immatricul\u00e9es entre 2020 et 2024<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>\u00c0 la diff\u00e9rence du passage d\u2019Euro3 \u00e0 Euro4, le niveau de bruit admis par la norme europ\u00e9enne Euro5 reste le m\u00eame que celui d\u2019Euro4. En revanche, les r\u00e9ductions d&rsquo;\u00e9missions se renforcent. \u00c7a n\u2019a pas d\u2019incidence sur les silencieux d\u2019\u00e9chappements adaptables, sous r\u00e9serve qu\u2019ils soient d\u00e9pourvus de catalyseurs. R\u00e9serv\u00e9e jusque-l\u00e0 aux moteurs de v\u00e9hicules diesel, la mesure des particules fines d\u00e9barque avec Euro5 pour nos moteurs \u00e0 essence.<\/p>\n\n\n\n<p>Autre ajout de la norme Euro 5 : les constructeurs doivent d\u00e9sormais pr\u00e9voir une prise OBD (pour <em>On Board Diagnostic<\/em>, diagnostic embarqu\u00e9). Elle permet de surveiller beaucoup de dysfonctionnements&nbsp;du moteur sur une moto, catalyseur mis \u00e0 part.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Nouvelle norme Euro 5+ : un peu plus de contr\u00f4le<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Pour les motos immatricul\u00e9es depuis 2025<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Contrairement \u00e0 ce qu\u2019on pourrait imaginer, Euro5+ n\u2019abaisse pas les seuils d\u2019\u00e9mission par rapport \u00e0 Euro5 \u00ab standard \u00bb. N\u00e9anmoins Euro 5+ va quand m\u00eame plus loin que la norme pr\u00e9c\u00e9dente. Elle ajoute de nouveaux facteurs de conformit\u00e9s \u00e9valu\u00e9s par le dispositif de diagnostic embarqu\u00e9, en particulier le fonctionnement du catalyseur.<\/p>\n\n\n\n<p>Par le pass\u00e9, la d\u00e9gradation de l\u2019efficacit\u00e9 dudit catalyseur \u00e9tait \u00e9valu\u00e9e statistiquement lors de l&rsquo;homologation de la moto. Ce n&rsquo;est plus le cas sur les nouveaux mod\u00e8les : l\u2019OBD suit d\u00e9sormais son fonctionnement dans la dur\u00e9e et s\u2019assure ainsi que les \u00e9missions ne d\u00e9passent pas les seuils sur toute la dur\u00e9e de vie de la moto. Une caract\u00e9ristique v\u00e9rifi\u00e9e lors du nouveau&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/actualites-moto\/23940-controle-technique-moto-2024-faq-tout-savoir-2023-10-31\">contr\u00f4le technique<\/a> moto.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><td>Taux (en g\/km)<\/td><th>Seuils<strong>&nbsp;de la norme Euro 4<\/strong><\/th><th>Seuils des <strong>normes Euro 5 et norme euro 5+<\/strong><\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><th>Monoxyde de carbone (CO)<\/th><td>1,14<\/td><td>1,00<\/td><\/tr><tr><th>Hydrocarbures imbrul\u00e9s (HC)<\/th><td>0,17<\/td><td>0,10<\/td><\/tr><tr><th>Monoxyde d\u2019Azote (NOx)<\/th><td>0,09<\/td><td>0,06<\/td><\/tr><tr><th>Particules fines (PM)<\/th><td>N\/A<\/td><td>0,0045<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Donn\u00e9es et crit\u00e8res de conformit\u00e9s fournis par LeoVince &#8211; V\u00e9hicules concern\u00e9s d&rsquo;apr\u00e8s le r\u00e8glement europ\u00e9en : motos, scooters, tricycles et quadricycles \u00e0 moteur<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAP\/\/\/wAAACwAAAAAAQABAEACAkQBADs=\" data-lazy-src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/remplacer_echappement_moto-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-23388\" data-lazy-srcset=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/remplacer_echappement_moto-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/remplacer_echappement_moto-690x460.jpg 690w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/remplacer_echappement_moto-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/remplacer_echappement_moto-330x220.jpg 330w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/remplacer_echappement_moto-272x182.jpg 272w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/remplacer_echappement_moto.jpg 1920w\" data-lazy-sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/remplacer_echappement_moto-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-23388\" srcset=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/remplacer_echappement_moto-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/remplacer_echappement_moto-690x460.jpg 690w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/remplacer_echappement_moto-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/remplacer_echappement_moto-330x220.jpg 330w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/remplacer_echappement_moto-272x182.jpg 272w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/remplacer_echappement_moto.jpg 1920w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/noscript><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quelle norme d\u2019\u00e9chappement choisir pour ma moto&nbsp;?<\/h2>\n\n\n\n<p>Si vous envisagez de remplacer votre silencieux ou votre ligne d\u2019\u00e9chappement et que votre moto est r\u00e9cente, vous avez certainement \u00e9t\u00e9 confront\u00e9 \u00e0 ce probl\u00e8me. Certains \u00e9chappements adaptables se montrent conformes \u00e0 la norme Euro3. D\u2019autres \u00e0 la norme Euro4, Euro5, Euro5+ et parfois m\u00eame plusieurs d\u2019entre elles. Comment s\u2019y retrouver et lequel choisir ?<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">D\u00e9terminer selon quelle norme Euro est homologu\u00e9e votre moto<\/h3>\n\n\n\n<p>La base&nbsp;! Pour ce faire, jetez un \u0153il \u00e0 votre carte grise. Il vous suffit de chercher le code V9, correspondant \u00e0 la classe environnementale de votre moto. Les infos devraient se recouper avec celles ci-dessous.<br>\u2013 <strong>Moto Euro3<\/strong> : conforme \u00e0 la directive <strong>97\/24<\/strong> chapitre 9 (bruit) et chapitre 5 (pollution). Le nom de la norme peut \u00e9galement y \u00eatre indiqu\u00e9 directement.<br>\u2013 <strong>Moto Euro4, Euro5&nbsp;<\/strong><strong>et Euro5+<\/strong> : conforme \u00e0 la directive <strong>R92<\/strong> (bruit) et <strong>134\/2014<\/strong> (pollution), avec la mention Euro4, Euro5 ou Euro5+.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image size-full wp-image-16206\">\n<figure class=\"aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"1333\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAP\/\/\/wAAACwAAAAAAQABAEACAkQBADs=\" data-lazy-src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/carte_grise_v9_echappement_euro3.jpg\" alt=\"specimen carte grise moto\" class=\"wp-image-16206\" data-lazy-srcset=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/carte_grise_v9_echappement_euro3.jpg 2000w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/carte_grise_v9_echappement_euro3-690x460.jpg 690w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/carte_grise_v9_echappement_euro3-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/carte_grise_v9_echappement_euro3-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/carte_grise_v9_echappement_euro3-330x220.jpg 330w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/carte_grise_v9_echappement_euro3-272x182.jpg 272w\" data-lazy-sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"1333\" src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/carte_grise_v9_echappement_euro3.jpg\" alt=\"specimen carte grise moto\" class=\"wp-image-16206\" srcset=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/carte_grise_v9_echappement_euro3.jpg 2000w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/carte_grise_v9_echappement_euro3-690x460.jpg 690w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/carte_grise_v9_echappement_euro3-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/carte_grise_v9_echappement_euro3-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/carte_grise_v9_echappement_euro3-330x220.jpg 330w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/carte_grise_v9_echappement_euro3-272x182.jpg 272w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/noscript><figcaption class=\"wp-element-caption\">Le champ V9 de la carte grise pr\u00e9cise la classe environnementale de votre moto<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Un silencieux Euro3 sur une moto Euro4 ?<\/h3>\n\n\n\n<p>Si vous disposez d\u2019une machine immatricul\u00e9e depuis le 1er janvier 2017 (les constructeurs ayant eu un an pour \u00e9couler leur stock de motos normes euro 3) et que vous souhaitez changer de pot d\u2019\u00e9chappement, vous ne pourrez installer qu\u2019un mod\u00e8le adaptable conforme \u00e0 la norme Euro4. M\u00eame si un mod\u00e8le Euro3 est \u00ab physiquement \u00bb compatible avec votre moto \u2013 par exemple parce que les raccords et autres brides restent identiques \u2013 vous ne pouvez l\u00e9galement pas le monter sur votre moto. Le risque : perdre son homologation, parce que ses caract\u00e9ristiques sonores (et potentiellement ses caract\u00e9ristiques d\u2019\u00e9mission s\u2019il int\u00e8gre le catalyseur) ne sont plus valables. Un repr\u00e9sentant des forces de l\u2019ordre un peu tatillon pourra ainsi vous chercher des noises\u2026<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Et un silencieux Euro4 sur une moto Euro5 ?<\/h3>\n\n\n\n<p>\u00c0 l\u2019inverse de l\u2019incompatibilit\u00e9 l\u00e9gale entre Euro3 et Euro4 cit\u00e9e plus haut, il est possible dans certains cas qu\u2019un \u00e9chappement Euro4 ait b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d\u2019une extension d\u2019homologation. Celle-ci le rend de fait compatible avec les motos Euro5 (\u00e0 voir avec le fabricant). Cela ne concerne a priori que des silencieux d\u00e9pourvus de catalyseurs int\u00e9gr\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<p>Quoi qu\u2019il en soit, en choisissant un silencieux homologu\u00e9 Euro5 pour une moto Euro5, vous ne prenez aucun risque. Vous limitez les d\u00e9marches. Bref, vous faites le choix de la s\u00e9r\u00e9nit\u00e9 !<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAP\/\/\/wAAACwAAAAAAQABAEACAkQBADs=\" data-lazy-src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/norme_echappement_moto_eur05_fabrication_leovince-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-28225\"\/><noscript><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/norme_echappement_moto_eur05_fabrication_leovince-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-28225\"\/><\/noscript><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Quid des \u00e9chappements moto conforme \u00e0 deux normes \u00e0 la fois&nbsp;?<\/h3>\n\n\n\n<p>Les \u00e9chappements compatibles \u00e0 la fois \u00e0 Euro3 et Euro4 sont en fait compatibles Euro4, mais \u00e9galement montables sur une machine homologu\u00e9e Euro3. En principe, le silencieux en question devrait se montrer moins bruyant qu\u2019un mod\u00e8le Euro3 pur et dur, voire plus filtrant s\u2019il int\u00e8gre le catalyseur, donc aucune raison pour l\u2019administration europ\u00e9enne de vous interdire de l\u2019installer sur votre b\u00e9cane. M\u00eame constat pour un silencieux annonc\u00e9 comme \u00e0 la fois compatible Euro4 et Euro5 par le fabricant.<\/p>\n\n\n\n<p>Chez LeoVince par exemple, certains silencieux homologu\u00e9s Euro3 ont pass\u00e9 les tests Euro4 sans modification, si bien que pour certaines motos, nous avons deux produits identiques en stock, si ce n\u2019est que l\u2019un est homologu\u00e9 Euro3, l\u2019autre Euro4 (avec les \u00e9tiquettes d\u2019homologation qui vont bien) pour r\u00e9pondre aux deux demandes. Je sais, on flirte avec l\u2019absurdit\u00e9 !<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Retirer le dB Killer, mauvaise id\u00e9e<\/h2>\n\n\n\n<p>Pour certains, la tentation est grande\u2026 Le dB killer (traduisez \u00ab tueur de d\u00e9cibels \u00bb) est un tube qui s\u2019engage dans la sortie du silencieux afin de r\u00e9duire le bruit de ce dernier. Jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent, il suffisait g\u00e9n\u00e9ralement de desserrer une vis pour pouvoir retirer ce dispositif et profiter d\u2019un son plus\u2026 franc, disons. Euro4 et les nouveaux r\u00e8glements semblent l\u00e0 aussi plus s\u00e9v\u00e8res sur la question, si bien que les fabricants ont d\u00e9sormais l\u2019obligation de le \u00ab fixer de fa\u00e7on permanente \u00bb \u2013 globalement, de le souder \u00e0 l\u2019\u00e9chappement. Si les plus r\u00e9calcitrants envisagent de d\u00e9loger le dB-killer \u00e0 coups de perceuse, le silencieux ne sera plus consid\u00e9r\u00e9 comme homologu\u00e9 pour la route, avec les risques que vous pouvez imaginer pour la sant\u00e9 de vos permis\/portefeuille.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-cover alignfull is-light wp-duotone-fcb900-ffffff-1\"><span aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-cover__background has-background-dim-100 has-background-dim\" style=\"background-color:#fff0c7\"><\/span><div class=\"wp-block-cover__inner-container is-layout-flow wp-block-cover-is-layout-flow\">\n<div class=\"wp-block-media-text alignwide is-stacked-on-mobile is-vertically-aligned-center is-image-fill\" style=\"grid-template-columns:40% auto\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\" style=\"background-image:url(https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/echappement_akrapovic_competition_ktm-1024x603.jpg);background-position:77% 46%\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"603\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAP\/\/\/wAAACwAAAAAAQABAEACAkQBADs=\" data-lazy-src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/echappement_akrapovic_competition_ktm-1024x603.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-23386 size-full\" data-lazy-srcset=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/echappement_akrapovic_competition_ktm-1024x603.jpg 1024w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/echappement_akrapovic_competition_ktm-690x406.jpg 690w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/echappement_akrapovic_competition_ktm-768x452.jpg 768w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/echappement_akrapovic_competition_ktm.jpg 1359w\" data-lazy-sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"603\" src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/echappement_akrapovic_competition_ktm-1024x603.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-23386 size-full\" srcset=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/echappement_akrapovic_competition_ktm-1024x603.jpg 1024w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/echappement_akrapovic_competition_ktm-690x406.jpg 690w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/echappement_akrapovic_competition_ktm-768x452.jpg 768w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/echappement_akrapovic_competition_ktm.jpg 1359w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/noscript><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<h2 class=\"wp-block-heading\">L\u2019\u00e9chappement adaptable, le pot qui a la ligne<\/h2>\n\n\n\n<p>Il faut bien l\u2019avouer, pour acheter un silencieux ou une ligne d\u2019\u00e9chappement adaptable, la qu\u00eate de meilleures performances \u2013 gains c\u00f4t\u00e9 couple et\/ou puissance \u2013 doit moins vous guider que l\u2019envie d\u2019admirer <strong>une plus belle pi\u00e8ce que l\u2019\u00e9chappement d\u2019origine qui renforce la ligne de votre moto<\/strong>. Et puis <strong>niveau poids, il n\u2019y a pas photo<\/strong> ! L\u2019all\u00e8gement est souvent impressionnant, et \u00e7a, c\u2019est bon pour la maniabilit\u00e9 de votre b\u00e9cane. Une pi\u00e8ce que l&rsquo;\u00e9lectrique ne pourra que vous envier !<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-layout-flex wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button is-style-fill\"><a class=\"wp-block-button__link wp-element-button\" href=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/pieces-detachees-pieces-moto-et-outillage-echappement-moto-5884.html\">Voir nos \u00e9chappements<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<p><em>Merci \u00e0 LeoVince pour les informations techniques<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Euro 3, Euro 4, Euro 5 et maintenant Euro 5+&#8230; Les normes europ\u00e9ennes qui r\u00e9gissent les \u00e9missions et le niveau sonore de nos deux-roues pr\u00e9f\u00e9r\u00e9s \u00e9voluent r\u00e9guli\u00e8rement. On fait le point et on r\u00e9pond aux questions les plus fr\u00e9quentes chez les motardes et les motards autour de la r\u00e9glementation de l&rsquo;\u00e9chappement moto.<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":28221,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[344,943],"tags":[333,826],"yoast":{"focuskw":"norme euro","title":"Norme Euro 3, Euro 4, Euro 5 et Euro 5+ sur l'\u00e9chappement moto","metadesc":"Vous voulez changer l'\u00e9chappement de votre moto ? 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