{"id":16366,"date":"2019-02-25T12:12:05","date_gmt":"2019-02-25T11:12:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/enjoytheride\/?p=16366"},"modified":"2026-03-11T17:27:08","modified_gmt":"2026-03-11T16:27:08","slug":"essai-du-casque-shark-race-r-pro-gp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/tests-equipements-moto\/16366-essai-du-casque-shark-race-r-pro-gp-2019-02-25","title":{"rendered":"Essai du casque Shark Race-R Pro GP"},"content":{"rendered":"\n
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Collaboration commerciale<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Attention, casque d’exception ! Si vous souhaitez vous \u00e9quiper comme votre pilote de MotoGP pr\u00e9f\u00e9r\u00e9, vous \u00eates au bon endroit. Le casque\u00a0Shark Race-R Pro GP<\/strong> est un vrai casque de MotoGP<\/a>. Il b\u00e9n\u00e9ficie donc de la d\u00e9bauche de technologies d\u00e9velopp\u00e9es pour ces conditions bien particuli\u00e8res. Mis \u00e0 part les int\u00e9rieurs confectionn\u00e9s sur-mesure pour les pilotes… Le tout, livr\u00e9 dans une version homologu\u00e9e pour un usage routier bien entendu. Un des meilleurs casques sur le march\u00e9, et un des tous premiers \u00e0 avoir re\u00e7u la toute r\u00e9cente homologation de la FIM impos\u00e9e en comp\u00e9tition \u00e0 partir de cette ann\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Pas seulement d\u00e9di\u00e9 aux pistards, le casque Shark Race-R Pro GP<\/strong> s’adresse \u00e9galement aux amateurs d’\u00e9quipement de prestige. Faisons ensemble le tour du propri\u00e9taire de ce casque racing<\/strong> essay\u00e9 au c\u0153ur de l’hiver. Plut\u00f4t \u00e0 propos pour un casque aux couleurs du celui port\u00e9 par Johann Zarco pendant les \u00ab\u00a0Winter Test\u00a0\u00bb 2018<\/a>, non ?<\/p>\n\n\n\n

\u00ab\u00a0Mais\u2026 \u00e7a sert \u00e0 rien un casque pareil, non ?<\/em>\u00ab\u00a0<\/h2>\n\n\n\n

Je l’ai entendu sur les r\u00e9seaux sociaux au moment de teaser<\/em> cet essai\u2026 et je ne peux qu’\u00eatre d\u2019accord ! Mais en dehors de ceux qui utilisent un deux-roues dans un seul but utilitaire, il faut bien avouer que la moto, \u00e7a n’a souvent pas grand chose de rationnel. Pourquoi rouler avec des machines \u00e0 plus de 15 000 \u20ac quand elles ne proposent, rationnellement, gu\u00e8re plus de possibilit\u00e9 qu’une moyenne cylindr\u00e9e propos\u00e9e \u00e0 un tarif trois fois moindre ? Ou, dans le cas qui nous int\u00e9resse aujourd’hui, pourquoi acheter un casque d\u00e9velopp\u00e9 avant tout pour des pilotes professionnels qui atteignent des vitesses bien plus \u00e9lev\u00e9es ?<\/p>\n\n\n\n

Fruit des recherches les plus avanc\u00e9es en mati\u00e8re d’a\u00e9rodynamique, en vue de gratter quelques milli\u00e8mes de seconde au tour, quel serait rationnellement l’int\u00e9r\u00eat de rouler avec un tel casque pour un motard lambda ? Eh bien, allons droit au but : pas grand chose.<\/p>\n\n\n\n

Certes, nous le verrons plus loin, un casque dans le genre propose ce qui se fait de mieux \u00e0 l’heure actuelle en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9… Mais m\u00eame un pistard chevronn\u00e9 ne se muera pas en Johann Zarco pour autant. Et il existe de nombreux casques qui proposent des prestations de tr\u00e8s haut niveau pour un budget bien plus raisonnable.<\/p>\n\n\n\n

Alors non, acheter le casque Shark Race-R Pro GP<\/strong> n’a pas grand chose de rationnel pour le motard lambda. C’est dit.\n

En revanche…<\/h3>\nPour l’amateur de belles choses, pistard ou pas, c’est non seulement l’occasion de s’acheter un casque identique \u00e0 son pilote de MotoGP pr\u00e9f\u00e9r\u00e9, mais aussi de profiter du meilleur de ce qui existe sur le march\u00e9 en mati\u00e8re de casque sportif<\/strong>. M\u00eame si, \u00e0 l’instar de rouler sur une surpuissante sportive, certains parmi les plus pragmatiques vous diront qu’un tel casque ne sert \u00e0 rien, \u00e0 mon sens, il s’agit aussi du genre d’\u00e9quipement que l’on s’offre par pur plaisir.\n\nJe sais que je suis loin d’\u00eatre le seul amateur de belles m\u00e9caniques et d’\u00e9quipements prestigieux. Les concern\u00e9s se reconna\u00eetront, et ici Shark<\/a> s’adresse clairement \u00e0 nous !<\/p>\n\n\n\n

Casque Shark Race-R Pro GP : un condens\u00e9 de technologie et un look unique<\/h2>\n\n\n\n

De la technologie de pointe, le casque Shark Race-R Pro GP<\/strong> en a \u00e0 revendre. Nous le verrons un peu plus loin. Mais avant \u00e7a, c’est le look qui interpelle. Ce casque poss\u00e8de un style absolument unique. Ce, en grande partie gr\u00e2ce \u00e0 son pro\u00e9minent spoiler arri\u00e8re. On aime ou on d\u00e9teste, mais cette ligne est loin de laisser indiff\u00e9rent.<\/p>\n\n\n\n

Ici, dans sa d\u00e9co \u00ab\u00a0R\u00e9plica\u00a0\u00bb<\/strong> reproduisant le design du casque de Johann Zarco lors des essais pr\u00e9-saison 2018 sur le circuit de Sepang, il est n\u00e9anmoins laiss\u00e9 libre de tout sponsor. Une planche de stickers<\/em> est livr\u00e9e avec le casque. Histoire de recr\u00e9er \u00e0 l’identique l’aspect de celui de notre pilote national.<\/p>\n\n\n\nEgalement dispo en version replica Jorge Lorenzo<\/a> et Scott Redding<\/a>.\n\n\n\n

Le reste de la d\u00e9co est ultra soign\u00e9, aucune approximation dans les traits. Et le tout est recouvert d’un solide vernis brillant qui ne fait que souligner la splendide trame carbone apparente sur le reste de la calotte, munie de ses quelques imperfections que les amateurs sauront appr\u00e9cier. Ces imperfections r\u00e9v\u00e8lent ainsi le traitement quasi-artisanal effectu\u00e9 sur les mailles carbones. En revanche, je reste un peu plus dubitatif concernant la d\u00e9coration appliqu\u00e9e sur le spoiler. Seul endroit o\u00f9 se trouve la r\u00e9f\u00e9rence au n\u00b05 de Zarco. Celle-ci n’\u00e9tant pas recouverte de vernis et \u00e9tant simplement appliqu\u00e9e en surface, reste \u00e0 voir si elle affrontera aussi bien les affres du temps.<\/p>\n\n\n\n

Enfin aucun d\u00e9tail n’est laiss\u00e9 au hasard. A\u00e9ration sup\u00e9rieure transparente avec extraction de l’air par effet venturi, jugulaire \u00e0 boucle double-D et m\u00e9canisme d’\u00e9cran en aluminium anodis\u00e9 rouge… Tout est de toute beaut\u00e9 !<\/p>\n\n\n\n

Question protection…<\/h2>\n\n\n\n

Les conditions d’une course \u00e9tant ce qu’elles sont, il est facile d’imaginer les contraintes auxquelles doivent faire face les \u00e9quipements de protection des pilotes quand les vitesses tutoient les 350 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

C’est d’ailleurs la raison qui a pouss\u00e9e la FIM \u00e0 cr\u00e9er une nouvelle norme pour les courses de Superbike et de MotoGP, \u00e0 laquelle doivent se conformer les casques des pilotes \u00e0 partir de cette ann\u00e9e. Bas\u00e9 sur la norme europ\u00e9enne ECE 22.05<\/strong>, le FRHPhe (FIM Racing Homologation Programme for helmets<\/em>)<\/a> est un nouveau standard r\u00e9serv\u00e9 \u00e0 la comp\u00e9tition. Il porte le nombre de points d’impact lors des tests \u00e0 22 (au lieu de 6).<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 l’heure \u00e0 laquelle j’\u00e9cris ces lignes, seuls 4 casques<\/a> ont pass\u00e9 cette homologation sp\u00e9cifique avec succ\u00e8s :<\/p>\n\n\n\n