{"id":16414,"date":"2019-02-12T00:57:29","date_gmt":"2019-02-11T23:57:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/enjoytheride\/?p=16414"},"modified":"2023-09-20T14:34:56","modified_gmt":"2023-09-20T12:34:56","slug":"nos-conseils-pour-rouler-a-2-en-moto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/conseils-moto\/16414-nos-conseils-pour-rouler-a-2-en-moto-2019-02-12","title":{"rendered":"Nos conseils pour rouler \u00e0 2 en moto"},"content":{"rendered":"

Vous venez d’acqu\u00e9rir une nouvelle b\u00e9cane et vous souhaitez emmener un passager moto, ou vous souhaitez gagner en aisance pour rouler en duo<\/a> ? C\u00e9dric, le Moniteur Hors des Clous<\/a> et Meuhsli<\/a>\u00a0vous partagent leurs conseils pour que la conduite \u00e0 deux soit un vrai moment de plaisir.<\/p>\n

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Ce qui change avec un passager moto<\/h2>\n

Rouler en duo sur une moto n’a rien d’anodin. La pr\u00e9sence d’un passager influe bien entendu sur le comportement dynamique de la moto, notamment \u00e0 faible allure.\u00a0La physique \u00e9tant ce qu’elle est, la pr\u00e9sence du poids suppl\u00e9mentaire sur le v\u00e9hicule impacte plusieurs choses dont il convient de tenir compte : les distances de freinage sont allong\u00e9es, les capacit\u00e9s d’acc\u00e9l\u00e9ration r\u00e9duites (surtout sensible sur les machines peu puissantes), et la force centrifuge qui s’applique en courbe et en virage est \u00e9galement augment\u00e9e. A vous d’adapter votre conduite en cons\u00e9quence. Plus que jamais, anticipez vos man\u0153uvres (d\u00e9passements, prise d’angle, route d\u00e9grad\u00e9e\u2026) et augmentez vos distances de s\u00e9curit\u00e9, d’autant plus si l’adh\u00e9rence est pr\u00e9caire.<\/p>\n

\"rouler

\u00c0 faible vitesse, le probl\u00e8me principal vient du fait que le passager moto ne fait pas \u00ab\u00a0corps\u00a0\u00bb avec la moto de la m\u00eame fa\u00e7on que le pilote. Son influence sur le centre de gravit\u00e9 (et donc l’\u00e9quilibre) de la moto peut engendrer plus rapidement un d\u00e9s\u00e9quilibre. Vous vous souvenez de la conduite en duo sur le plateau pour votre permis ? Et m\u00eame si la personne \u00e0 l’arri\u00e8re a une bonne exp\u00e9rience de passager, sa lecture des intentions du conducteur est forc\u00e9ment limit\u00e9e.<\/p>\n

L’assiette de la moto est \u00e9galement modifi\u00e9e, et le centre de gravit\u00e9 se retrouve d\u00e9plac\u00e9 vers l’arri\u00e8re. Afin de compenser, pensez \u00e0 r\u00e9gler vos suspensions. Aujourd’hui, une tr\u00e8s grande proportion de machine propose a minima<\/em> le r\u00e9glage de la pr\u00e9contrainte de l’amortisseur arri\u00e8re, c’est le moment de vous y attaquer ! Vous pouvez vous r\u00e9f\u00e9rer \u00e0 votre manuel utilisateur qui propose g\u00e9n\u00e9ralement un tableau des r\u00e9glages \u00e0 appliquer en fonction de la charge (avec passagers, bagages, etc.)<\/p>\n

Soyez \u00e0 l’\u00e9coute de votre passager moto<\/h2>\n

\"\u00eatre

Quelle que soit l’exp\u00e9rience du passager moto, ce sera toujours au conducteur de s’adapter \u00e0 son passager. Restez humble, et bannissez toute envie d’impressionner en roulant au-del\u00e0 de vos capacit\u00e9s. Vous pourriez le regretter.\u00a0Gardez en t\u00eate que, m\u00eame si vous d\u00e9butez, votre formation vous a appris \u00e0 vous familiariser avec la machine : son inertie, son centre de gravit\u00e9, ses acc\u00e9l\u00e9rations et freinages. Encore plus s’il s’agit de la toute premi\u00e8re exp\u00e9rience moto pour votre passager. Il convient ici d’adapter une conduite la plus zen possible.<\/p>\n

Arr\u00eatez-vous fr\u00e9quemment et \u00e9changez avec lui afin de conna\u00eetre son ressenti : a-t-il \u00e9t\u00e9 effray\u00e9 ou impressionn\u00e9 par quelque chose en particulier, a-t-il eu des difficult\u00e9s \u00e0 rester en place ou \u00e0 se sentir en s\u00e9curit\u00e9 ? Profitez-en pour lui partager vos ressentis en tant que pilote : est-il bien en place sur la moto ? a-t-il tendance \u00e0 gigoter sur son si\u00e8ge ?<\/p>\n

\u00c0 vous d’adapter votre rythme en fonction des informations re\u00e7ues afin d’\u00e9viter que, sous le coup de la surprise, votre passager r\u00e9agisse mal et d\u00e9stabilise l’\u00e9quilibre de la moto. Un passager moto\u00a0capable d’anticiper votre conduite prendra forc\u00e9ment autant de plaisir que vous sur la route.<\/p>\n

Et soyez \u00e0 l’\u00e9coute de votre corps…<\/h3>\n

Gardez \u00e9galement en t\u00eate que, c\u00f4t\u00e9 conducteur, la fatigue physique et mentale se fera ressentir aussi plus t\u00f4t. Raison de plus de r\u00e9duire l’intervalle entre deux pauses. Cette fatigue sera d\u00e9cupl\u00e9e si vous roulez avec une moto en position sportive. Vos bras et vos cervicales seront soumis \u00e0 rude \u00e9preuve. Votre passager aussi se fatiguera plus rapidement. Si vous comptez avaler les bornes, apprenez-lui \u00e0 se d\u00e9tendre sur la route en soulageant ses bras et ses jambes lors des portions droites \u00e0 vitesse constante ou lorsque vous \u00eates \u00e0 l’arr\u00eat.<\/p>\n

En cours de route, il sera \u00e9galement primordial de pouvoir communiquer. C’est la raison pour laquelle il convient de briefer le passager du jour, et lui donner les bonnes indications quant au comportement qu’il doit adopter sur la machine.<\/p>\n

Comment pr\u00e9parer son passager ?<\/h2>\n

Avant toute chose, il convient de briefer le passager moto. Cherchez \u00e0 conna\u00eetre son exp\u00e9rience (en tant que passager et en tant que conducteur), et s’il s’agit d’une toute premi\u00e8re exp\u00e9rience, informez-le des sensations propres \u00e0 la moto afin de le rassurer et de lui \u00e9viter de prendre peur d\u00e8s le premier virage.\u00a0Rappelez-vous vos propres d\u00e9buts… Une moto penche en virage, et cette impression n’est pas forc\u00e9ment naturelle pour tout le monde.<\/p>\n

Expliquez bien qu’il sera question de rester le plus neutre et calme possible sur la moto, dans son axe vertical. Avec l’exp\u00e9rience, le passager peut devenir plus dynamique. Mais au stade disons d\u00e9butant, il est pr\u00e9f\u00e9rable de s’en tenir \u00e0 un comportement ayant le moins d’incidence possible sur la conduite.\u00a0Avoir un passager qui cherche \u00e0 contrer la prise d’angle de la moto est une erreur fr\u00e9quente qui peut mettre l’\u00e9quipage en difficult\u00e9 par exemple.<\/p>\n

N’oubliez pas que vous aurez peu d’informations sur le comportement de la personne derri\u00e8re vous qui, crisp\u00e9e, peut h\u00e9siter \u00e0 communiquer avec vous. Expliquez que l’id\u00e9al est d’\u00eatre d\u00e9tendu et d’\u00e9viter de chercher \u00e0 changer de position. M\u00eame si\u00a0ce n’est pas forc\u00e9ment chose facile ! Soyez compr\u00e9hensif, et n’oubliez pas que le meilleur moyen d’\u00e9viter le stress sera d’adapter une conduite la plus tranquille possible.<\/p>\n

En parlant de communication, il est indispensable d’\u00e9tablir un code entre vous et le passager. Comme par l’interm\u00e9diaire de tapes sur la cuisse par exemple (si le passager se tient au pilote) ou sur l’\u00e9paule (s’il se tient \u00e0 des poign\u00e9es de maintien). Il est essentiel pour lui de pouvoir vous indiquer s’il souhaite faire un arr\u00eat par exemple. Si vous poss\u00e9dez un intercom<\/a>, les \u00e9changes seront \u00e9videmment bien plus simples.<\/p>\n

Guide de bonne conduite, passager et conducteur !<\/h2>\n

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