{"id":16564,"date":"2019-04-13T11:15:59","date_gmt":"2019-04-13T09:15:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/enjoytheride\/?p=16564"},"modified":"2023-09-20T14:17:48","modified_gmt":"2023-09-20T12:17:48","slug":"tuto-meca-mx-11-changer-les-joints-spi-de-fourche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/tutos-moto\/16564-tuto-meca-mx-11-changer-les-joints-spi-de-fourche-2019-04-13","title":{"rendered":"Tuto M\u00e9ca MX #11 : Changer les joints spi de fourche"},"content":{"rendered":"<p>Comme tout organe de votre moto, les <strong>joints spi de fourche<\/strong> s&rsquo;usent et mettent \u00e0 mal le bon fonctionnement de votre b\u00e9cane. Encore plus en fonction du terrain sur lequel vous roulez, des impuret\u00e9s, des kilom\u00e8tres&#8230; Si vous voyez des traces de fuite, suintement ou autres gouttes d&rsquo;huile sur le sol \u00e0 proximit\u00e9 de la fourche, pas de doute, les <strong>joints spi de fourche sont us\u00e9s<\/strong> et vous devez les changer. On vous explique comment en vid\u00e9o.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<h2>De quoi avez-vous besoin pour changer les joints spi de fourche ?<\/h2>\n<ul>\n<li>Une nouvelle <a href=\"https:\/\/www.access-moto.com\/recherche\/joint%20spy%20de%20fourche.html?utm_source=EnjoyTheRide&amp;utm_medium=TutoMeca\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">paire de joints spi<\/a><\/li>\n<li>des cache-poussi\u00e8re<\/li>\n<li>une cl\u00e9 sp\u00e9cifique<\/li>\n<li>de l&rsquo;<a href=\"https:\/\/www.access-moto.com\/recherche\/huile%20de%20fourche.html?utm_source=EnjoyTheRide&amp;utm_medium=TutoMeca\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">huile de fourche<\/a><\/li>\n<li>une cl\u00e9 de 17 (cliquet ou pipe)<\/li>\n<li>un tournevis plat<\/li>\n<li>de la graisse cuivr\u00e9e<\/li>\n<li>un marteau \u00e0 joint spi<\/li>\n<li>du scotch d&rsquo;\u00e9lectricien<\/li>\n<li>un verre doseur<\/li>\n<li>un bac de vidange<\/li>\n<li>une cl\u00e9 plate de 22<\/li>\n<li>une cl\u00e9 en T de 10<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Changer les joints spi de fourche par \u00e9tape<\/h2>\n<blockquote>\n<ol>\n<li>Acc\u00e9der \u00e0 la premi\u00e8re fourche et vidanger<\/li>\n<li>Retirer et vidanger la cartouche<\/li>\n<li>D\u00e9bo\u00eeter le joint spi de fourche<\/li>\n<li>D\u00e9monter et nettoyer les bagues<\/li>\n<li>Monter le nouveau joint et replacer la cartouche<\/li>\n<li>Changer l&rsquo;huile de fourche<\/li>\n<li>Remonter le tube de fourche<\/li>\n<li>Proc\u00e9der sur la 2\u00e8me fourche<\/li>\n<li>Remonter la roue avant<\/li>\n<\/ol>\n<\/blockquote>\n<p>Ici, on vous d\u00e9taille l&rsquo;op\u00e9ration sur une seule fourche d&rsquo;une Yamaha 250 YZF. Bien s\u00fbr, vous devrez r\u00e9it\u00e9rer l&rsquo;op\u00e9ration pour changer les <strong>joints spi de fourche\u00a0<\/strong>de chaque c\u00f4t\u00e9.<\/p>\n<h3>1. Acc\u00e9der \u00e0 la premi\u00e8re fourche et vidanger<\/h3>\n<p>Pour commencer, et pour pouvoir <strong>changer les joints spi de fourche<\/strong>, vous devez pouvoir acc\u00e9der \u00e0 la fourche. Donc d\u00e9montez la roue avant, et retirez le premier tube de fourche.<\/p>\n<p>D\u00e9montez la protection de fourche. Puis desserrez le bouchon de fourche. Retournez le tube au-dessus d&rsquo;un bac de vidange&#8230; pour le vidanger.<\/p>\n<h3>2. Retirer et vidanger la cartouche<\/h3>\n<p>Desserrez l&rsquo;\u00e9crou inf\u00e9rieur de 17. Bloquez ensuite la fourche, et desserrez le bouchon \u00e0 l&rsquo;aide de 2 cl\u00e9s plates. Comprimez la fourche par le haut pour faire sortir la cartouche, et bloquez-la avec la cl\u00e9 sp\u00e9cifique. Avec une cl\u00e9 plate et la cl\u00e9 de 17, vous pouvez maintenant\u00a0d\u00e9bloquer l&rsquo;\u00e9crou et le contre-\u00e9crou, et lib\u00e9rer la fourche.<\/p>\n<p>Retirez ensuite la cartouche au-dessus d&rsquo;un bac de vidange (encore une fois pour la vider).<\/p>\n<h3>3. D\u00e9bo\u00eeter le joint spi de fourche<\/h3>\n<p>Avec un tournevis, d\u00e9calez le cache-poussi\u00e8re et retirez le clips qui maintient le <strong>joint spi de fourche<\/strong>. N&rsquo;h\u00e9sitez pas \u00e0 donner de bons \u00e0-coups pour enfin d\u00e9bo\u00eeter le <strong>joint spi de fourche<\/strong>.<\/p>\n<h3>4. D\u00e9monter et nettoyer les bagues<\/h3>\n<p>D\u00e9montez ensuite toute les bagues. V\u00e9rifiez leur \u00e9tat, et nettoyez-les avant de remonter.<\/p>\n<h3>5. Monter le nouveau joint et replacer la cartouche<\/h3>\n<p>On passe au <strong>montage du nouveau joint<\/strong>. Faut savoir qu&rsquo;il existe un c\u00f4ne sp\u00e9cifique qui vous permet d&rsquo;introduire les joints sans les endommager. Mais si vous n&rsquo;en n&rsquo;avez pas, quelques tours de scotch d&rsquo;\u00e9lectricien permettront de prot\u00e9ger la pi\u00e8ce, tr\u00e8s fragile, pendant l&rsquo;op\u00e9ration.<\/p>\n<p>Replacez ainsi les joints et les bagues dans l&rsquo;ordre inverse du montage. D&rsquo;ailleurs, n&rsquo;h\u00e9sitez pas \u00e0 enduire les joints de graisse pour faciliter l&rsquo;op\u00e9ration.<\/p>\n<p>Pour<strong> introduire ensuite le joint spi de fourche<\/strong>, vous devez utiliser un marteau \u00e0 joints de la bonne taille. Ici, on a utilis\u00e9 une taille 47\/48.<\/p>\n<p>Replacez ensuite la cartouche, l&rsquo;\u00e9crou de 17 et resserrez.<\/p>\n<h3>7. Changer l&rsquo;huile de fourche<\/h3>\n<p>Vous pouvez remplacer l&rsquo;huile de fourche. Attention : la quantit\u00e9 d&rsquo;huile est not\u00e9e dans le manuel technique. Pensez \u00e0 utiliser du coup un verre doseur pour \u00e9viter de gaspiller. Remplacez l&rsquo;huile, puis fermez le bouchon de fourche.<\/p>\n<h3>8. Remonter le tube de fourche<\/h3>\n<p>Remontez le tube comme vous l&rsquo;avez d\u00e9mont\u00e9.<\/p>\n<h3>9. Proc\u00e9der \u00e0 nouveau avec la 2nd fourche<\/h3>\n<p>Rebelote avec la deuxi\u00e8me fourche. Reprenez \u00e0 l&rsquo;\u00e9tape 1 jusqu&rsquo;\u00e0 celle-ci avec la 2\u00e8me fourche.<\/p>\n<h3>10. Remonter la roue avant<\/h3>\n<p>Une fois que c&rsquo;est termin\u00e9, et que le 2\u00e8me tube est remont\u00e9 : vous pouvez remettre la roue avant. Resserrez le tout avec une cl\u00e9 dynamom\u00e9trique, r\u00e9armez les freins, et c&rsquo;est parti.<\/p>\n<p>Pensez \u00e0 contr\u00f4ler r\u00e9guli\u00e8rement l&rsquo;\u00e9tat du joint spi de fourche. Il suffit de v\u00e9rifier qu&rsquo;il n&rsquo;y ait pas de suintement, de fuite ou d&rsquo;huile au niveau de la fourche.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Comme tout organe de votre moto, les joints spi de fourche s&rsquo;usent et mettent \u00e0 mal le bon fonctionnement de votre b\u00e9cane. 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