{"id":16667,"date":"2019-04-06T11:02:12","date_gmt":"2019-04-06T09:02:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/enjoytheride\/?p=16667"},"modified":"2023-09-20T14:19:52","modified_gmt":"2023-09-20T12:19:52","slug":"tuto-meca-mx-10-remplacer-un-piston-moteur-2-temps","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/tutos-moto\/16667-tuto-meca-mx-10-remplacer-un-piston-moteur-2-temps-2019-04-06","title":{"rendered":"Tuto M\u00e9ca MX #10 : Remplacer un piston moteur 2 temps"},"content":{"rendered":"<p>On change en g\u00e9n\u00e9ral un piston tous les 15 000 km ou&#8230; apr\u00e8s une casse moteur. Pas d&rsquo;inqui\u00e9tude : en vid\u00e9o, on vous explique <strong>comment remplacer le piston moteur 2 temps<\/strong>. Pour info, ici nous avons remplac\u00e9 le piston d&rsquo;une Yamaha YZ 125, mais la technique est la m\u00eame sur toutes motos 2T.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<h2>De quoi a-t-on besoin pour remplacer le piston 2T ?<\/h2>\n<ul>\n<li>un piston<\/li>\n<li>du <a href=\"https:\/\/www.access-moto.com\/recherche\/liquide%20refroidissement.html?utm_source=EnjoyTheRide&amp;utm_medium=TutoMeca\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">liquide de refroidissement<\/a><\/li>\n<li>une cage \u00e0 aiguilles<\/li>\n<li>un jeu de joints d&rsquo;origine<\/li>\n<li>l&rsquo;outillage n\u00e9cessaire pour le d\u00e9montage. Ici, \u00e7a peut varier en fonction du mod\u00e8le de votre moto cross, mais vous aurez sans doute besoin d&rsquo;une cl\u00e9 en T, d&rsquo;un tournevis, ou autre.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Vous pouvez utiliser une pi\u00e8ce d&rsquo;origine, ou trouver un \u00e9quivalent d&rsquo;une autre marque. Dans tous les cas, avant de commander votre <strong>piston moteur 2 temps<\/strong>, il est conseill\u00e9 de mesurer le diam\u00e8tre exact de votre cylindre avec un pied \u00e0 coulisse.<\/p>\n<p>En effet, il existe plusieurs cotes de piston (A, B, C). La cote d\u00e9pend des changements qui ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 faits \u00e0 ce niveau, et aussi de l&rsquo;usure du cylindre. D&rsquo;o\u00f9 l&rsquo;int\u00e9r\u00eat de le mesurer avant achat, histoire de trouver la cote de piston adapt\u00e9e \u00e0 votre cylindre en l&rsquo;\u00e9tat.<\/p>\n<h2>Changer un piston moteur 2 temps<\/h2>\n<ol>\n<li>D\u00e9monter la selle, car\u00e9nages et r\u00e9servoir<\/li>\n<li>Faire la vidange du liquide de refroidissement<\/li>\n<li>D\u00e9monter la culasse<\/li>\n<li>Retirer le cylindre<\/li>\n<li>D\u00e9poser le piston et nettoyer les pi\u00e8ces<\/li>\n<li>Remplacer le piston moteur 2 temps<\/li>\n<li>Replacer le cylindre<\/li>\n<li>Remonter culasse, r\u00e9servoir, car\u00e9nages et selle<\/li>\n<\/ol>\n<h3>1. D\u00e9monter selle, car\u00e9nages et r\u00e9servoir<\/h3>\n<p>Ici, tout d\u00e9pend du mod\u00e8le de votre moto, mais enlevez successivement la selle, les car\u00e9nages et le r\u00e9servoir.<\/p>\n<p>Pensez \u00e0 passer un coup sur la moto pour \u00e9viter que des salet\u00e9s ne viennent se d\u00e9poser sur le moteur quand vous y toucherez.<\/p>\n<h3>2. Faire la vidange du liquide de refroidissement<\/h3>\n<p>D\u00e9vissez la vis de purge, et ouvrez le bouchon du radiateur, pour purger le liquide de refroidissement. Pensez \u00e0 remettre la vis de purge pour \u00e9viter que \u00e7a coule quand vous remplirez ensuite.<\/p>\n<p>A noter : sur la Yamaha YZ 125, il est n\u00e9cessaire de d\u00e9monter ou d\u00e9caler les radiateurs \u00e0 cette \u00e9tape.<\/p>\n<h3>3. D\u00e9monter la culasse<\/h3>\n<p>Desserrez les vis de culasse, et d\u00e9montez-la.<\/p>\n<h3>4. Retirer le cylindre<\/h3>\n<p>Desserrez le cylindre, puis retirez-le. Ceci vous permettra d&rsquo;acc\u00e9der au <strong>piston moteur 2 temps<\/strong>.<\/p>\n<p>Avant d&rsquo;aller plus loin : placez un chiffon dans le bas moteur. Ainsi, si vous faites tomber un clips de piston, vous n&rsquo;aurez pas \u00e0 d\u00e9monter tout le moteur pour le r\u00e9cup\u00e9rer !<\/p>\n<h3>5. D\u00e9poser le piston<\/h3>\n<p>Enlevez le serre clips, et poussez l&rsquo;axe de piston. Retirez ensuite le piston et la cage \u00e0 aiguilles.<\/p>\n<p>Nettoyez ensuite (\u00e0 l&rsquo;ac\u00e9tone ou \u00e0 l&rsquo;essence) tous les plans de joints, et les pi\u00e8ces que vous avez d\u00e9mont\u00e9es. Une fois que tout est nickel, passez au remontage.<\/p>\n<h3>6. Remplacer le piston<\/h3>\n<p>Placez le serre clips et le segment sur le piston. Placez ensuite la cage \u00e0 aiguilles et positionnez le piston sur la t\u00eate de bielle.\u00a0Vous avez des points de rep\u00e8re pour ne pas le monter \u00e0 l&rsquo;envers : l&rsquo;ergot doit \u00eatre plac\u00e9 c\u00f4t\u00e9 admission ou la fl\u00e8che vers l&rsquo;\u00e9chappement. Placez enfin l&rsquo;axe de piston.<\/p>\n<p>Un petit conseil : pour faciliter le montage, pensez \u00e0 lubrifier les pi\u00e8ces (avec de l&rsquo;huile). Remplacez \u00e9galement les joints moteur.<\/p>\n<h3>7. Replacer le cylindre<\/h3>\n<p>Graissez l&rsquo;int\u00e9rieur du cylindre, et ins\u00e9rez le piston dans le cylindre. Serrez les \u00e9crous de cylindre.<\/p>\n<h3>8. Remonter culasse,\u00a0r\u00e9servoir, car\u00e9nages et selle<\/h3>\n<p>Remontez la culasse avec les joints neufs. Si vous avez \u00e0 la fois la revue technique et une cl\u00e9 dynamom\u00e9trique : on vous conseille de respecter les couples de serrage pr\u00e9conis\u00e9s, c&rsquo;est toujours mieux.\u00a0Remontez enfin les radiateurs (si vous les aviez d\u00e9mont\u00e9s), le r\u00e9servoir et les car\u00e9nages. Puis remplissez les radiateurs de liquide de refroidissement.<\/p>\n<p>Et vous \u00eates tout bon pour repartir ! A noter : la <strong>man\u0153uvre s&rsquo;av\u00e8re plus d\u00e9licate pour les 4T<\/strong>, car il faudra toucher \u00e0 la cha\u00eene de distribution et aux soupapes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>On change en g\u00e9n\u00e9ral un piston tous les 15 000 km ou&#8230; apr\u00e8s une casse moteur. 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