{"id":17103,"date":"2019-05-26T11:00:29","date_gmt":"2019-05-26T09:00:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/enjoytheride\/?p=17103"},"modified":"2023-09-20T12:07:55","modified_gmt":"2023-09-20T10:07:55","slug":"bien-choisir-moto-pour-debuter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/conseils-moto\/17103-bien-choisir-moto-pour-debuter-2019-05-26","title":{"rendered":"Bien choisir sa premi\u00e8re moto pour d\u00e9buter &#8211; 2\u00e8me partie"},"content":{"rendered":"<p>Permis en poche : vous \u00eates maintenant \u00e0 la recherche de votre<strong> 1\u00e8re moto pour d\u00e9buter<\/strong> ? Apr\u00e8s vous avoir pr\u00e9sent\u00e9 les <a href=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/conseils-moto\/16678-bien-choisir-sa-premiere-moto-a2-1ere-partie-2019-04-05\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">meilleures Roadsters et Trails<\/a>, JbuzZz et C\u00e9dric vous donnent ici leur avis sur les<strong>\u00a0Routi\u00e8res et N\u00e9o-R\u00e9tros<\/strong>.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<h2>Les routi\u00e8res<\/h2>\n<p>Vous avez <a href=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/conseils-moto\/8788-passer-le-permis-moto-tout-savoir-2016-08-05\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">pass\u00e9 le permis<\/a> en ayant en t\u00eate des r\u00eaves de road trips au long cours, peut-\u00eatre m\u00eame accompagn\u00e9 d&rsquo;un passager ? La routi\u00e8re est une bonne moto pour d\u00e9buter, et elle est sans doute faite pour vous. Proposant une protection et un agr\u00e9ment sup\u00e9rieur aux roadsters, ces machines pourront vous emmener loin et avec confort.<\/p>\n<h3>1. Yamaha Tracer 700<\/h3>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-17136 aligncenter\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAP\/\/\/wAAACwAAAAAAQABAEACAkQBADs=\" data-lazy-src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Yamaha-Tracer-700.jpg\" alt=\"\" width=\"916\" height=\"458\" data-lazy-srcset=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Yamaha-Tracer-700.jpg 916w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Yamaha-Tracer-700-690x345.jpg 690w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Yamaha-Tracer-700-768x384.jpg 768w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Yamaha-Tracer-700-559x280.jpg 559w\" data-lazy-sizes=\"(max-width: 916px) 100vw, 916px\" \/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-17136 aligncenter\" src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Yamaha-Tracer-700.jpg\" alt=\"\" width=\"916\" height=\"458\" srcset=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Yamaha-Tracer-700.jpg 916w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Yamaha-Tracer-700-690x345.jpg 690w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Yamaha-Tracer-700-768x384.jpg 768w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Yamaha-Tracer-700-559x280.jpg 559w\" sizes=\"(max-width: 916px) 100vw, 916px\" \/><\/noscript><\/p>\n<h4>Avis de C\u00e9dric<\/h4>\n<p>D\u00e9riv\u00e9e de la MT-07 qu&rsquo;on ne pr\u00e9sente plus, la <strong>Yamaha Tracer 700<\/strong> reprend la recette des grandes s\u0153urs MT-09 \/ Tracer 900 : un moteur identique, dans une partie cycle bien plus adapt\u00e9e aux grands voyages, avec plus de confort et de maniabilit\u00e9. En revanche, les suspensions restent toujours un peu en retrait. La <strong>Yamaha Tracer 700<\/strong> reste n\u00e9anmoins une excellente alternative pour ceux qui ont aim\u00e9 le caract\u00e8re de la MT mais qui cherchent des aptitudes plus routi\u00e8res.<\/p>\n<h4>Avis de\u00a0JbuzZzLightYear<\/h4>\n<p>Vous recherchez une machine joueuse, au moteur explosif et au poids contenu ? Vous voudriez malgr\u00e9 tout pouvoir encha\u00eener les kilom\u00e8tres sans (trop) souffrir du vent ? La Yamaha est probablement la machine qu&rsquo;il vous faut ! C&rsquo;est la moto pour d\u00e9buter qu&rsquo;il vous faut. Conservant le bloc de sa s\u0153ur MT-07, elle y ajoute un demi-car\u00e9nage et une bulle protectrice\u2026 Le <em>must<\/em> pour les voyageurs press\u00e9s !<\/p>\n<h3>2. BMW F 800 GT<\/h3>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-17137 aligncenter\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAP\/\/\/wAAACwAAAAAAQABAEACAkQBADs=\" data-lazy-src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/bmw-f-800-gt-11-2016.jpg\" alt=\"\" width=\"4252\" height=\"2835\" data-lazy-srcset=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/bmw-f-800-gt-11-2016.jpg 4252w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/bmw-f-800-gt-11-2016-690x460.jpg 690w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/bmw-f-800-gt-11-2016-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/bmw-f-800-gt-11-2016-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/bmw-f-800-gt-11-2016-330x220.jpg 330w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/bmw-f-800-gt-11-2016-272x182.jpg 272w\" data-lazy-sizes=\"(max-width: 4252px) 100vw, 4252px\" \/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-17137 aligncenter\" src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/bmw-f-800-gt-11-2016.jpg\" alt=\"\" width=\"4252\" height=\"2835\" srcset=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/bmw-f-800-gt-11-2016.jpg 4252w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/bmw-f-800-gt-11-2016-690x460.jpg 690w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/bmw-f-800-gt-11-2016-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/bmw-f-800-gt-11-2016-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/bmw-f-800-gt-11-2016-330x220.jpg 330w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/bmw-f-800-gt-11-2016-272x182.jpg 272w\" sizes=\"(max-width: 4252px) 100vw, 4252px\" \/><\/noscript><\/p>\n<h4>Avis de C\u00e9dric<\/h4>\n<p>Peut-\u00eatre la moto pour d\u00e9buter la plus \u00ab\u00a0routi\u00e8re\u00a0\u00bb de cette s\u00e9lection, la <strong>BMW F 800 GT<\/strong> est une machine d\u00e9di\u00e9e aux longs voyages. Facile \u00e0 prendre en main malgr\u00e9 son gabarit con\u00e7u pour emmener passager(s) et bagages, la BMW est valorisante gr\u00e2ce \u00e0 une finition qui fait honneur \u00e0 la marque. On appr\u00e9cie la transmission par courroie et la faible consommation. En revanche, comme toujours chez le constructeur Allemand, attention \u00e0 la facture avec les options. Et notez que la F 850 GT ne devrait plus tarder&#8230;<\/p>\n<h4>Avis de\u00a0JbuzZzLightYear<\/h4>\n<p>Ceux qui roulent beaucoup le savent\u2026 Encha\u00eener les kilom\u00e8tres impose une rigueur absolue dans l&rsquo;entretien de son kit cha\u00eene. Histoire de mettre ces probl\u00e9matiques de maintenance de c\u00f4t\u00e9, BMW a dot\u00e9 sa <strong>F 800 GT<\/strong> d&rsquo;une courroie. Sur le plan du look, l&rsquo;Allemande flatte son pilote avec ses proportions g\u00e9n\u00e9reuses et son mono-bras.<\/p>\n<h3>3. Kawasaki Ninja 650<\/h3>\n<div id=\"attachment_17138\" style=\"width: 1610px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-17138\" class=\"size-full wp-image-17138\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAP\/\/\/wAAACwAAAAAAQABAEACAkQBADs=\" data-lazy-src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Kawasaki-Ninja-650.jpg\" alt=\"\" width=\"1600\" height=\"1067\" data-lazy-srcset=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Kawasaki-Ninja-650.jpg 1600w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Kawasaki-Ninja-650-690x460.jpg 690w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Kawasaki-Ninja-650-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Kawasaki-Ninja-650-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Kawasaki-Ninja-650-330x220.jpg 330w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Kawasaki-Ninja-650-272x182.jpg 272w\" data-lazy-sizes=\"(max-width: 1600px) 100vw, 1600px\" \/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-17138\" class=\"size-full wp-image-17138\" src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Kawasaki-Ninja-650.jpg\" alt=\"\" width=\"1600\" height=\"1067\" srcset=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Kawasaki-Ninja-650.jpg 1600w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Kawasaki-Ninja-650-690x460.jpg 690w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Kawasaki-Ninja-650-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Kawasaki-Ninja-650-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Kawasaki-Ninja-650-330x220.jpg 330w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Kawasaki-Ninja-650-272x182.jpg 272w\" sizes=\"(max-width: 1600px) 100vw, 1600px\" \/><\/noscript><p id=\"caption-attachment-17138\" class=\"wp-caption-text\">Ninja\u00ae 650 ABS KRT Edition<\/p><\/div>\n<h4>Avis de C\u00e9dric<\/h4>\n<p>La <strong>Kawasaki Ninja 650<\/strong> succ\u00e8de \u00e0 la ER6F dont elle ne reprend malheureusement pas tout le confort et la polyvalence, pour une approche beaucoup plus sportive. En t\u00e9moigne la d\u00e9nomination \u00ab\u00a0Ninja\u00a0\u00bb. Le moteur reste d\u00e9riv\u00e9 de celui qui \u00e9quipait l&rsquo;ER6&#8230; Mais le reste de la moto est compl\u00e8tement diff\u00e9rent, et reprend la base de la Z650, le car\u00e9nage en plus. Elle tape dans l&rsquo;\u0153il de ceux qui aiment les sportives de la marque, sans vouloir compl\u00e8tement sacrifier la polyvalence.<\/p>\n<h4>Avis de\u00a0JbuzZzLightYear<\/h4>\n<p>Comme le souligne C\u00e9dric, la <strong>Ninja 650<\/strong> joue \u00e0 fond la carte du style\u2026 Elle affiche fi\u00e8rement sa filiation avec la c\u00e9l\u00e8bre lign\u00e9e de sportives du m\u00eame nom. Tout y est, des coloris racing au car\u00e9nage qui reprend le bec apparu sur la derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de ZX10R. N&rsquo;allez pas vous y tromper, la position reste <em>soft<\/em> et permet d&rsquo;envisager de belles \u00e9tapes sans souffrir\u2026 \u00c0 condition de ne pas \u00eatre passager !<\/p>\n<h3>4. Honda CB500X<\/h3>\n<div id=\"attachment_17139\" style=\"width: 5110px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-17139\" class=\"size-full wp-image-17139\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAP\/\/\/wAAACwAAAAAAQABAEACAkQBADs=\" data-lazy-src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Honda-CB500X.jpg\" alt=\"\" width=\"5100\" height=\"3400\" data-lazy-srcset=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Honda-CB500X.jpg 5100w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Honda-CB500X-690x460.jpg 690w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Honda-CB500X-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Honda-CB500X-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Honda-CB500X-330x220.jpg 330w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Honda-CB500X-272x182.jpg 272w\" data-lazy-sizes=\"(max-width: 5100px) 100vw, 5100px\" \/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-17139\" class=\"size-full wp-image-17139\" src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Honda-CB500X.jpg\" alt=\"\" width=\"5100\" height=\"3400\" srcset=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Honda-CB500X.jpg 5100w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Honda-CB500X-690x460.jpg 690w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Honda-CB500X-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Honda-CB500X-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Honda-CB500X-330x220.jpg 330w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Honda-CB500X-272x182.jpg 272w\" sizes=\"(max-width: 5100px) 100vw, 5100px\" \/><\/noscript><p id=\"caption-attachment-17139\" class=\"wp-caption-text\">2018 CB500X<\/p><\/div>\n<h4>Avis de C\u00e9dric<\/h4>\n<p>Comme les autres machines bas\u00e9es sur la plateforme CB500, le moteur de la X n&rsquo;est pas le plus palpitant. Mais il s&rsquo;agit d&rsquo;une moto pour d\u00e9buter qui propose bien d&rsquo;autres qualit\u00e9s : polyvalence, facilit\u00e9 et fiabilit\u00e9 \u00e0 toute \u00e9preuve. Id\u00e9ale en ville et en p\u00e9riph\u00e9rie, la <strong>Honda CB500X<\/strong> tire plus vers la routi\u00e8re que vers le trail, et permet d&rsquo;envisager ses premiers road trips sans difficult\u00e9. Pour une utilisation au quotidien, on appr\u00e9cie sa consommation tr\u00e8s basse (~ 4,5 l \/ 100 km).<\/p>\n<h4>Avis de\u00a0JbuzZzLightYear<\/h4>\n<p>La <strong>CB500X<\/strong>, c&rsquo;est la machine qui me vient naturellement \u00e0 l&rsquo;esprit quand on me parle de \u00ab\u00a0moto-utilitaire\u00a0\u00bb. Bonne \u00e0 tout faire, elle s&rsquo;ex\u00e9cute en toute discr\u00e9tion, sans jamais vous surprendre. Sa simplicit\u00e9 est tout bonnement d\u00e9concertante\u2026 Et c&rsquo;est sans doute le seul reproche que je pourrais lui faire. En l&rsquo;a rendant hyper accessible, Honda en a fait une moto peut-\u00eatre un peu fade.<\/p>\n<h2>Les N\u00e9o-r\u00e9tros<\/h2>\n<p>Tout est dans le nom ! Il s&rsquo;agit de moto pour d\u00e9buter qui associe un look r\u00e9tro avec un m\u00e9canique et une \u00e9lectronique souvent \u00e0 la pointe. Comme les roadsters, ces machines se concentrent sur l&rsquo;essence de la moto, le look en plus.<\/p>\n<h3>1. Yamaha XSR700<\/h3>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-17140 aligncenter\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAP\/\/\/wAAACwAAAAAAQABAEACAkQBADs=\" data-lazy-src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Yamaha-XSR700.jpg\" alt=\"\" width=\"916\" height=\"458\" data-lazy-srcset=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Yamaha-XSR700.jpg 916w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Yamaha-XSR700-690x345.jpg 690w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Yamaha-XSR700-768x384.jpg 768w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Yamaha-XSR700-559x280.jpg 559w\" data-lazy-sizes=\"(max-width: 916px) 100vw, 916px\" \/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-17140 aligncenter\" src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Yamaha-XSR700.jpg\" alt=\"\" width=\"916\" height=\"458\" srcset=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Yamaha-XSR700.jpg 916w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Yamaha-XSR700-690x345.jpg 690w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Yamaha-XSR700-768x384.jpg 768w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Yamaha-XSR700-559x280.jpg 559w\" sizes=\"(max-width: 916px) 100vw, 916px\" \/><\/noscript><\/p>\n<h4>Avis de C\u00e9dric<\/h4>\n<p>Bas\u00e9e sur la MT-07, la <strong>Yamaha XSR700<\/strong> est le penchant n\u00e9o-r\u00e9tro du roadster appr\u00e9ci\u00e9 des jeunes permis. Il faut dire que XSR conserve la facilit\u00e9 et l&rsquo;agilit\u00e9 de celle-ci ainsi que son moteur plein de vie, m\u00eame brid\u00e9. Cependant, elle facture un peu cher son look, avec quelques d\u00e9tails qui ne sont parfois pas \u00e0 la hauteur, vu la diff\u00e9rence de prix avec la machine dont elle est issue. Yamaha propose un large catalogue en vue de personnaliser la machine. Et puis, \u00e9tant assembl\u00e9e dans les usines de (ex)MBK pr\u00e8s de Saint-Quentin, vous faites ainsi marcher le Made in France !<\/p>\n<h4>Avis de\u00a0JbuzZzLightYear<\/h4>\n<p>Encore un d\u00e9riv\u00e9e de la bouillante MT-07 ! Aucune surprise ici : le moteur est toujours aussi bon, les suspensions toujours aussi perfectibles. Seul le style diff\u00e8re en empruntant des \u00e9l\u00e9ments esth\u00e9tiques chers au mouvement n\u00e9o-r\u00e9tro.\u00a0Pour ma part, je trouve dommage le fait que seuls 2 coloris soient pr\u00e9sents au catalogue. Pour une machine cens\u00e9e jouer la carte de la personnalisation, on repassera !<\/p>\n<h3>2. Moto Guzzi V7 III<\/h3>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-17141 aligncenter\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAP\/\/\/wAAACwAAAAAAQABAEACAkQBADs=\" data-lazy-src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Moto-Guzzi-v7iii-racer.jpg\" alt=\"\" width=\"4778\" height=\"3186\" data-lazy-srcset=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Moto-Guzzi-v7iii-racer.jpg 4778w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Moto-Guzzi-v7iii-racer-690x460.jpg 690w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Moto-Guzzi-v7iii-racer-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Moto-Guzzi-v7iii-racer-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Moto-Guzzi-v7iii-racer-330x220.jpg 330w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Moto-Guzzi-v7iii-racer-272x182.jpg 272w\" data-lazy-sizes=\"(max-width: 4778px) 100vw, 4778px\" \/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-17141 aligncenter\" src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Moto-Guzzi-v7iii-racer.jpg\" alt=\"\" width=\"4778\" height=\"3186\" srcset=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Moto-Guzzi-v7iii-racer.jpg 4778w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Moto-Guzzi-v7iii-racer-690x460.jpg 690w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Moto-Guzzi-v7iii-racer-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Moto-Guzzi-v7iii-racer-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Moto-Guzzi-v7iii-racer-330x220.jpg 330w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Moto-Guzzi-v7iii-racer-272x182.jpg 272w\" sizes=\"(max-width: 4778px) 100vw, 4778px\" \/><\/noscript><\/p>\n<h4>Avis de C\u00e9dric<\/h4>\n<p>La <strong>Moto Guzzi V7 III<\/strong> n&rsquo;est pas de ces machines qui ont un moteur ultra nerveux. Pour autant, le twin transversal est agr\u00e9able \u00e0 emmener, assez coupleux et, il est plac\u00e9 dans une partie cycle \u00e0 la hauteur. Gr\u00e2ce \u00e0 ses solutions techniques, il s&rsquo;agit d&rsquo;une machine \u00ab\u00a0authentique\u00a0\u00bb compar\u00e9e \u00e0 la plupart des n\u00e9o-r\u00e9tros du march\u00e9. Cependant, le prix peut en rebuter plus d&rsquo;un&#8230;<\/p>\n<h4>Avis de\u00a0JbuzZzLightYear<\/h4>\n<p>Ah\u2026 Le moteur bi-cylindre en V, plac\u00e9 face \u00e0 la route\u2026 Quelle gueule ! Personnellement, je suis fan de ce que d\u00e9gage la <strong>Moto Guzzi V7 III<\/strong>. Cette machine embl\u00e9matique dispose en outre de v\u00e9ritables arguments pour les gros rouleurs. Sa transmission finale par cardan et son confort g\u00e9n\u00e9ral en font une partenaire de choix si vous aimez les p\u00e9riples \u00e0 moto.<\/p>\n<h3>3. Suzuki SV650X Scrambler<\/h3>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-17142 aligncenter\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAP\/\/\/wAAACwAAAAAAQABAEACAkQBADs=\" data-lazy-src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Suzuki-sv650x.jpg\" alt=\"\" width=\"5950\" height=\"3967\" data-lazy-srcset=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Suzuki-sv650x.jpg 5950w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Suzuki-sv650x-690x460.jpg 690w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Suzuki-sv650x-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Suzuki-sv650x-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Suzuki-sv650x-330x220.jpg 330w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Suzuki-sv650x-272x182.jpg 272w\" data-lazy-sizes=\"(max-width: 5950px) 100vw, 5950px\" \/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-17142 aligncenter\" src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Suzuki-sv650x.jpg\" alt=\"\" width=\"5950\" height=\"3967\" srcset=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Suzuki-sv650x.jpg 5950w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Suzuki-sv650x-690x460.jpg 690w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Suzuki-sv650x-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Suzuki-sv650x-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Suzuki-sv650x-330x220.jpg 330w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Suzuki-sv650x-272x182.jpg 272w\" sizes=\"(max-width: 5950px) 100vw, 5950px\" \/><\/noscript><\/p>\n<h4>Avis de C\u00e9dric<\/h4>\n<p>Ici, Suzuki a juste \u00ab\u00a0d\u00e9guis\u00e9\u00a0\u00bb sa fameuse SV650 (dans sa derni\u00e8re version) en machine n\u00e9o-r\u00e9tro. Mais vu les qualit\u00e9s de la machine de base, on leur pardonnera.\u00a0M\u00eame si on aurait aim\u00e9 quelques \u00e9l\u00e9ments plus sp\u00e9cifiques, la<strong> Suzuki SV650X<\/strong> reste un excellent choix pour celui qui cherche juste une touche de r\u00e9tro sur une machine ador\u00e9e des jeunes conducteurs depuis pr\u00e8s de 20 ans ! Une valeur s\u00fbre.<\/p>\n<h4>Avis de\u00a0JbuzZzLightYear<\/h4>\n<p>C&rsquo;est peut-\u00eatre elle la plus r\u00e9tro de la bande ! En effet, avec sa carri\u00e8re qui a d\u00e9but\u00e9e en 1998, la SV fait office de grand-m\u00e8re sur le march\u00e9. Son phare rond s\u00e9duit toujours, tout comme son moteur bi-cylindre en V qui, s&rsquo;il a \u00e9volu\u00e9 au fil des normes, a conserv\u00e9 son temp\u00e9rament de feu !\u00a0La marque japonaise avait-elle besoin d&rsquo;en faire un \u00ab\u00a0vrai-faux\u00a0\u00bb Scrambler en c\u00e9dant aux sir\u00e8nes de la mode\u2026 Pas s\u00fbr pour ma part.<\/p>\n<h3>4. Ducati Scrambler Sixty2<\/h3>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-17143 aligncenter\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAP\/\/\/wAAACwAAAAAAQABAEACAkQBADs=\" data-lazy-src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Ducati-Scrambler-Sixty2.jpg\" alt=\"\" width=\"4000\" height=\"2662\" data-lazy-srcset=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Ducati-Scrambler-Sixty2.jpg 4000w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Ducati-Scrambler-Sixty2-690x459.jpg 690w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Ducati-Scrambler-Sixty2-768x511.jpg 768w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Ducati-Scrambler-Sixty2-1024x681.jpg 1024w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Ducati-Scrambler-Sixty2-330x220.jpg 330w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Ducati-Scrambler-Sixty2-272x182.jpg 272w\" data-lazy-sizes=\"(max-width: 4000px) 100vw, 4000px\" \/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-17143 aligncenter\" src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Ducati-Scrambler-Sixty2.jpg\" alt=\"\" width=\"4000\" height=\"2662\" srcset=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Ducati-Scrambler-Sixty2.jpg 4000w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Ducati-Scrambler-Sixty2-690x459.jpg 690w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Ducati-Scrambler-Sixty2-768x511.jpg 768w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Ducati-Scrambler-Sixty2-1024x681.jpg 1024w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Ducati-Scrambler-Sixty2-330x220.jpg 330w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Ducati-Scrambler-Sixty2-272x182.jpg 272w\" sizes=\"(max-width: 4000px) 100vw, 4000px\" \/><\/noscript><\/p>\n<h4>Avis de C\u00e9dric<\/h4>\n<p>Plus proche du concept \u00ab\u00a0scrambler\u00a0\u00bb original avec son bloc plus petit que celui \u00e9quipant sa grande s\u0153ur en 800 cm\u00b3, la <strong>Ducati Scrambler Sixty2<\/strong> et ses 400 cm\u00b3 ne subissent aucun bridage en version A2 (41cv). Une moto pour d\u00e9buter, simple et accessible \u00e0 tous d&rsquo;un point de vue maniabilit\u00e9. M\u00eame si l&rsquo;\u00e9quipement reste basique, la finition est au niveau de la r\u00e9putation de la marque.\u00a0Cependant, le tarif est plut\u00f4t sal\u00e9 pour une machine qui se veut fondamentalement basique\u2026<\/p>\n<h4>Avis de\u00a0JbuzZzLightYear<\/h4>\n<p>Essay\u00e9e \u00e0 sa sortie, cette petite Scrambler a tout de sa grande s\u0153ur\u2026 L&rsquo;agr\u00e9ment moteur en moins.\u00a0En effet, j&rsquo;avais trouv\u00e9 la machine italienne tr\u00e8s insipide c\u00f4t\u00e9 performances. S&rsquo;agissant de la tenue de route, la prise en main des gommes typ\u00e9es \u00ab\u00a0off-road\u00a0\u00bb demande un temps d&rsquo;adaptation. Cependant, si vous souhaitez <em>cruiser<\/em> en affichant votre c\u00f4t\u00e9 vintage, la <strong>Sixty2<\/strong> vous comblera !<\/p>\n<h3>5. Triumph Street Twin<\/h3>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-17144 aligncenter\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAP\/\/\/wAAACwAAAAAAQABAEACAkQBADs=\" data-lazy-src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Triumph-Street_Twin.jpg\" alt=\"\" width=\"5500\" height=\"3666\" data-lazy-srcset=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Triumph-Street_Twin.jpg 5500w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Triumph-Street_Twin-690x460.jpg 690w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Triumph-Street_Twin-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Triumph-Street_Twin-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Triumph-Street_Twin-330x220.jpg 330w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Triumph-Street_Twin-272x182.jpg 272w\" data-lazy-sizes=\"(max-width: 5500px) 100vw, 5500px\" \/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-17144 aligncenter\" src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Triumph-Street_Twin.jpg\" alt=\"\" width=\"5500\" height=\"3666\" srcset=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Triumph-Street_Twin.jpg 5500w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Triumph-Street_Twin-690x460.jpg 690w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Triumph-Street_Twin-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Triumph-Street_Twin-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Triumph-Street_Twin-330x220.jpg 330w, https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Triumph-Street_Twin-272x182.jpg 272w\" sizes=\"(max-width: 5500px) 100vw, 5500px\" \/><\/noscript><\/p>\n<h4>Avis de C\u00e9dric<\/h4>\n<p>Bien diff\u00e9rente de la Bonneville malgr\u00e9 son look, la <strong>Triumph Street Twin<\/strong> propose un 900 cm\u00b3 (\u00e0 refroidissement liquide) tr\u00e8s coupleux et plein d&rsquo;entrain, dans une partie cycle qui cache bien son jeu, avec une tenue de route et une facilit\u00e9 tout ce qu&rsquo;il y a de plus moderne.<\/p>\n<p>Les aspects pratiques sont limit\u00e9s (mais est-ce r\u00e9ellement un probl\u00e8me dans cette cat\u00e9gorie ?). La pr\u00e9sentation et la finition sont absolument sans le moindre reproche. La hauteur de selle raisonnable et le centre de gravit\u00e9 plac\u00e9 bas en font une moto pour d\u00e9buter id\u00e9ale pour les petits gabarits.\u00a0Notez que la version 2019 voit son moteur gagner 10cv (65cv d\u00e9sormais) et des cartographies moteur s\u00e9lectionnables au guidon.<\/p>\n<h4>Avis de\u00a0JbuzZzLightYear<\/h4>\n<p>Poss\u00e9der une <strong>Street Twin<\/strong>, c&rsquo;est avoir l&rsquo;assurance de disposer d&rsquo;une machine de caract\u00e8re aux finitions irr\u00e9prochables. Malgr\u00e9 la faible puissance qu&rsquo;il revendique, le moteur bi-cylindre tire pleinement profit de la bo\u00eete 5 rapports qui le seconde. Le couple est disponible d\u00e8s les plus bas r\u00e9gimes et permet de rouler au feeling, sans craindre le sous-r\u00e9gime.\u00a0Triumph a r\u00e9ussi un coup de ma\u00eetre c\u00f4t\u00e9 style, int\u00e9grant parfaitement les organes modernes tels que l&rsquo;injection ou le refroidissement.\u00a0Seul b\u00e9mol, les pneus Pirelli Phantom ne m&rsquo;ont jamais mis en confiance sous la pluie&#8230;<\/p>\n<p>Dans la derni\u00e8re partie de ce dossier pour <strong>bien choisir sa moto pour d\u00e9buter<\/strong>, C\u00e9dric et JbuzZz passent en revue <a href=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/mise-en-avant-moto-enjoytheride\/17128-bien-choisir-sa-premiere-moto-a2-2019-06-23\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">les customs, sportives et quelques \u00e9lectriques<\/a>.<\/p>\n<p>Aussi, d\u00e9couvrez notre <a href=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/equipement-moto-jeune-permis.html\">s\u00e9lection d&rsquo;\u00e9quipements et notre offre Jeune Permis<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Permis en poche : vous \u00eates maintenant \u00e0 la recherche de votre 1\u00e8re moto pour d\u00e9buter ? Apr\u00e8s vous avoir pr\u00e9sent\u00e9 les meilleures Roadsters et Trails, JbuzZz et C\u00e9dric vous donnent ici leur avis sur les\u00a0Routi\u00e8res et N\u00e9o-R\u00e9tros.<\/p>\n","protected":false},"author":19,"featured_media":17140,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[344,943],"tags":[211,321],"yoast":{"focuskw":"moto pour d\u00e9buter","title":"Bien choisir sa premi\u00e8re moto pour d\u00e9buter - 2\u00e8me partie","metadesc":"Permis en poche : vous \u00eates maintenant \u00e0 la recherche de votre 1\u00e8re moto pour d\u00e9buter ? JbuzZz et C\u00e9dric vous donnent leur avis sur les Routi\u00e8res et N\u00e9o-R\u00e9tros. Si vous avez des r\u00eaves de road trips au long cours ou si les motos au look r\u00e9tro vous tapent dans l'oeil, vous trouverez votre bonheur. Pour s\u00fbr.","linkdex":"88","metakeywords":"","meta-robots-noindex":"","meta-robots-nofollow":"","meta-robots-adv":"","canonical":"","redirect":"","opengraph-title":"","opengraph-description":"","opengraph-image":"","twitter-title":"","twitter-description":"","twitter-image":""},"bk_author_score":["0"],"bk_final_score":[],"bk_summary":[],"bk_cs1":["0"],"bk_cs2":["0"],"bk_cs3":["0"],"bk_cs4":["0"],"bk_cs5":["0"],"bk_cs6":["0"],"bk_ct1":[],"bk_ct2":[],"bk_ct3":[],"bk_ct4":[],"bk_ct5":[],"bk_ct6":[],"bk_gallery_content":[],"bk_image_upload":[],"bk_media_embed_code_post":[],"bk_page_fullwidth_checkbox":[],"bk_post_fullwidth_checkbox":["0"],"bk_review_checkbox":["0"],"lswd-posts-on-top":"false","_d3t_product_info_activate":["1"],"_d3t_product_info_reference":[""],"_d3t_product_media_detoure":[""],"d3t_etc_reference":[""],"d3t_etc_translate_yoast_focuskw":[""],"d3t_etc_translate_yoast_title":[""],"d3t_etc_translate_yoast_metadesc":[""],"d3t_etc_translate_product_media_detoure":[""],"d3t_etc_translate_product_info_reference":[""],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17103"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/users\/19"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17103"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17103\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17140"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17103"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17103"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17103"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}