{"id":17323,"date":"2019-06-22T11:00:17","date_gmt":"2019-06-22T09:00:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/enjoytheride\/?p=17323"},"modified":"2026-03-11T11:45:52","modified_gmt":"2026-03-11T10:45:52","slug":"sac-de-selle-givi-ea115-essai","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/tests-equipements-moto\/17323-sac-de-selle-givi-ea115-essai-2019-06-22","title":{"rendered":"Essai du sac de selle Givi EA115 40 litres"},"content":{"rendered":"

Collaboration commerciale<\/p><\/blockquote>\n

Besoin d’un bagage souple et imperm\u00e9able \u00e0 arrimer sur la selle pour partir en week-end ou sur une petite semaine de voyage \u00e0 moto ? Givi<\/a> propose un sac de selle de 40 litres<\/strong>, facile \u00e0 vivre, disponible dans plusieurs coloris pour l’accorder \u00e0 votre machine. Le sac de selle Givi EA115<\/strong>, voyons ce qu’il a dans le ventre.<\/p>\n

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Pr\u00e9sentation du sac de selle Givi EA115<\/h2>\n

Cela fait des ann\u00e9es que j’utilise des sacs de selle<\/a> de type \u00ab\u00a0polochon\u00a0\u00bb, mais de diff\u00e9rentes marques et de capacit\u00e9 variable. Comme j’appr\u00e9cie pouvoir emporter beaucoup de mat\u00e9riel et d’\u00e9quipements afin de parer \u00e0 toute \u00e9ventualit\u00e9, mes pr\u00e9f\u00e9rences vont plut\u00f4t aux sacs de 60 \u00e0 80 litres<\/strong>. Au-del\u00e0, le sac devient difficile \u00e0 caser sur une selle de moto. En de\u00e7\u00e0, on est sur des formats de 20 \u00e0 30 litres. 20 litres, c’est une sacoche de r\u00e9servoir et 30 litres, c’est le volume de la plupart des sacs \u00e0 dos. Mais je n’appr\u00e9cie pas les sacs \u00e0 dos moto, \u00e7a tire sur les \u00e9paules et leur contenu peut trop facilement occasionner des blessures en cas de chute.<\/p>\n

J’\u00e9tais donc curieux d’essayer ce sac de selle Givi EA115<\/strong> de capacit\u00e9 interm\u00e9diaire. Et je l’ai emmen\u00e9, pour seul bagage, dans une randonn\u00e9e sur cinq jours lors du pont de l’Ascension 2019. Avec pr\u00e8s de 2 000 km parcourus sur des petites routes et des chemins, avec un peu de piste de montagne poussi\u00e9reuses et m\u00eame quelques bourbiers.<\/p>\n

Un sac \u00ab\u00a0polochon\u00a0\u00bb, c’est un produit simple voire basique. A savoir : une seule grande poche, ferm\u00e9e par enroulement.\u00a0On lui demande de se montrer avant tout imperm\u00e9able, r\u00e9sistant et facile \u00e0 arrimer sur toutes les motos. Si en plus, il peut \u00eatre joli ou aider \u00e0 se rendre plus visible, c’est encore mieux. Mais c’est tout.\u00a0La simplicit\u00e9 fait sa force : pas de zip, pas de tirette, pas de fixation magn\u00e9tique… Pas de sangles ou de poches int\u00e9rieures, pas d’armature. Pas de question de confort puisqu’on ne le porte pas sur soi.<\/p>\n

Givi, des id\u00e9es de g\u00e9nie ?<\/h2>\n

Et sur le registre de la simplicit\u00e9, Givi r\u00e9pond au cahier des charges. On ne peut pas pas faire plus simple que le sac de selle Givi EA115<\/strong> !\u00a0A tel point qu’on en vient \u00e0 regretter la pr\u00e9sence d’une petite poche ext\u00e9rieure (que j’ai sur d’autres sacs), toujours utile pour ranger les sangles de fixation ou pour y glisser un papier, des cl\u00e9s, ou autre.\u00a0Le fabricant italien a tout de m\u00eame pens\u00e9 \u00e0 quelques d\u00e9tails qui facilitent la vie. J’ai ainsi beaucoup appr\u00e9ci\u00e9 la large bande velcro qui vient sceller les deux l\u00e8vres avant enroulement, mais qui laisse une fine ouverture \u00e0 chaque extr\u00e9mit\u00e9 pour chasser l’air et pouvoir comprimer le sac. Bien vu !<\/p>\n

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