Cocoricorando<\/a> par le biais de cette interview de Yann Lacante, l\u2019un de ses g\u00e9rants. Yann a accept\u00e9 de r\u00e9pondre \u00e0 mes questions et \u00e0 celles de mes amis et r\u00e9dacteurs de EnjoyTheRide. Installe-toi et d\u00e9couvre au fil de ces lignes, que l\u2019aventure n\u2019est pas si loin\u2026<\/p>\n– Monsieur Marcin :<\/b><\/p>\n
Yann, sur quelle b\u00e9cane roules-tu et dans quels endroits aimes-tu laisser trainer tes pneus ?<\/p>\n
– Yann :<\/b><\/p>\n
Je roule actuellement sur une Africa Twin Adventure Sports 1000, et ne la chevauche quasiment plus que pour le boulot, essentiellement donc dans les r\u00e9gions fran\u00e7aises o\u00f9 ont lieu nos \u00e9v\u00e9nements, avec une affection particuli\u00e8re pour le pays cathare (Aude, Ari\u00e8ge, Pyr\u00e9n\u00e9es Orientales) et la Haute-Loire.<\/p>\n
– Monsieur Marcin :<\/b><\/p>\n
Depuis quelques ann\u00e9es, tu pratiques une activit\u00e9 professionnelle li\u00e9e \u00e0 l\u2019univers de la moto. Est-ce que tu peux nous expliquer cette activit\u00e9 pro, depuis quand, comment et pourquoi avoir commenc\u00e9 cette activit\u00e9 ? Combien de personnes travaillent pour Cocoricorando ? Quelles sont leurs activit\u00e9s ?<\/p>\n
– Yann :<\/b><\/p>\n
Beaucoup de questions en une seule :). <\/i>Effectivement, depuis 2009, je bosse dans la moto car avant Cocoricorando, dont l\u2019aventure a commenc\u00e9 pour moi d\u00e9but 2015, j\u2019\u00e9tais enseignant de la conduite (plus commun\u00e9ment \u00ab\u00a0moniteur moto\u00a0\u00bb donc)\u00a0sp\u00e9cialis\u00e9 dans la formation 2 roues.<\/p>\n
Historiquement Cocoricorando a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 par Antoine Deswarte, expert en communication, suite \u00e0 un d\u00e9lire phon\u00e9tique autour de Paris-Dakar \/ Paris-Dunkerque dans une soir\u00e9e, qui s\u2019est conclue par \u00ab\u00a0chiche on fait un Paris-Dunkerque par les chemins en gros trails\u00a0?\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Apr\u00e8s 2 \u00e9ditions tests du Paris-Dunkerque en 2013 et 2014, il d\u00e9cide d\u2019embaucher pour d\u00e9velopper le concept. C\u2019est l\u00e0 que j\u2019arrive (merci Facebook\u00a0!), alors que je projetais de participer \u00e0 ce Paris-Dunkerque avec un ami, ce que je ne ferais donc jamais puisque je me suis rapidement mis \u00e0 le g\u00e9rer et \u00e0 lancer parall\u00e8lement la Vercing\u00e9torix et le Cathare Moto Trail.<\/p>\n
Antoine s\u2019est retir\u00e9 d\u00e9but 2017 pour lancer d\u2019autres projets fous (il est comme \u00e7a Antoine), c\u2019est alors que Cocoricorando est rachet\u00e9 par la SAS CCR (Cocoricorando) cr\u00e9\u00e9e pour l\u2019occasion et compos\u00e9e d\u2019Alexandre Dupret, Julien Didry, Michel Dupret et moi.<\/p>\n
\u00c0 plein temps, nous sommes 2\u00a0: Alex et moi. Aujourd\u2019hui l\u2019activit\u00e9 consiste \u00e0 concevoir, pr\u00e9parer et g\u00e9rer 6 \u00e9v\u00e9nements motos par an, ce qui inclut aussi bien les investigations pour trouver les lieux, la conception des traces, la logistique mat\u00e9rielle et humaine, la communication, la gestion des inscriptions, la composition des staffs, les autorisations administratives, les projets futurs, la compta, etc.<\/p>\n
Dans les grandes lignes, on se r\u00e9partit les \u00e9v\u00e9nements et chacun fait plus ou moins l\u2019ensemble des t\u00e2ches sur les \u00e9v\u00e9nements qu\u2019il chapeaute.<\/p>\n
Lors des \u00e9v\u00e9nements, un staff d\u00e9sormais d\u2019environ 25 personnes est compos\u00e9 pour l\u2019occasion.<\/p>\n
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\u00c0 gauche, Alex, l’organisateur de \u00ab\u00a0La Royale 2019\u00a0\u00bb<\/strong><\/p><\/div>\n– Monsieur Marcin :<\/b><\/p>\n
En quelques phrases, quels sont les noms des \u00e9v\u00e8nements que tu organises et peux-tu nous expliquer le concept de chacun ?<\/p>\n
– Yann :<\/b><\/p>\n
Le March Moto Madness France\u00a0: c\u2019est un parc d\u2019attractions pour grands enfants sur maxi-trails\u00a0! C\u2019est fin mars, et c\u2019est pour ressortir les b\u00e9canes apr\u00e8s l\u2019hiver, s\u2019amuser, faire le con, ou juste d\u00e9couvrir le off road et apprendre dans une ambiance ultra d\u00e9tendue et conviviale. L\u2019\u00e9v\u00e9nement vient \u00e0 l\u2019origine des Etats-Unis, et a lieu dans une trentaine de pays d\u00e9sormais le m\u00eame week-end. Nous le relayons pour la France.<\/p>\n
Le Paris-Dunkerque, le Cathare Moto Trail, La Vercing\u00e9torix, La Royale et la nouveaut\u00e9 2020 La Grande Vadrouille : ce sont des \u00e9v\u00e9nements regroupant 200 participants sous la forme de randonn\u00e9es touristiques d\u2019environ 700 km, m\u00ealant petites routes pittoresques et chemins carrossables, avec bivouacs, accessibles \u00e0 tous (exp\u00e9riment\u00e9s comme d\u00e9butants), et tourn\u00e9s vers le \u00ab\u00a0maxi-trail\u00a0\u00bb.<\/p>\n
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D\u00e9couvrir la France en moto autrement.<\/strong><\/p><\/div>\n– Gab :<\/b><\/p>\n
Les randonn\u00e9es proposent aux participants de parcourir plusieurs centaines de kilom\u00e8tres sur les chemins et sentiers de la r\u00e9gion. Comment se passe la pr\u00e9paration des \u00e9v\u00e9nements avec les collectivit\u00e9s locales, les propri\u00e9taires terriens, les artisans et producteurs locaux ? Peux-tu nous expliquer tout le travail pr\u00e9paratif que tu fais avant une rando ?<\/p>\n
– Yann :<\/b><\/p>\n
La pr\u00e9paration se passe plut\u00f4t bien\u00a0! M\u00eame si elle demande beaucoup de temps et de rigueur.<\/p>\n
Les principales \u00e9tapes sont tout d\u2019abord\u00a0l\u2019\u00e9laboration d\u2019une trace initiale \u00e0 partir des cartes IGN et du cadastre, puis une reconnaissance initiale de cette trace permettant de v\u00e9rifier que les chemins existent, leur niveau de difficult\u00e9, les alternatives, et surtout les \u00e9ventuelles restrictions ou interdictions de circulation des v\u00e9hicules \u00e0 moteur.<\/p>\n
On envoie ensuite un dossier \u00e0 toutes les communes concern\u00e9es par le trac\u00e9 envisag\u00e9, soit d\u2019information du passage de la rando, soit de demande d\u2019autorisation de passage selon les cas et les chemins vis\u00e9s. Le contexte, les d\u00e9marches et tout ce qui est mis en place au niveau de l\u2019organisation sont d\u00e9crits dans ce dossier, dans lequel on va \u00e9galement inciter les diff\u00e9rents Maires \u00e0 nous faire diverses suggestions, et ainsi non seulement faire en sorte qu\u2019ils y trouvent un int\u00e9r\u00eat pour leur commune et aussi r\u00e9cup\u00e9rer de pr\u00e9cieuses informations pratiques comme des adresses de restos, stations essence, ou encore parfois de sympathiques propositions de visites touristiques ou de lieux de rassemblement.<\/p>\n
Nous contactons et pr\u00e9venons \u00e9galement les responsables de chasse lorsque c\u2019est utile, ou encore l\u2019Office National des For\u00eats quand c\u2019est n\u00e9cessaire. Avec, en fonction de la r\u00e9gion, entre 150 et 250 communes concern\u00e9es par \u00e9v\u00e9nement, c\u2019est la partie la plus longue, mais souvent la plus b\u00e9n\u00e9fique pour l\u2019\u00e9v\u00e9nement. Il est int\u00e9ressant de souligner qu\u2019en faisant les choses dans les r\u00e8gles, en pr\u00e9venant et en demandant courtoisement on obtient beaucoup.<\/p>\n
Sur 200 Maires, on va avoir en moyenne 3 irr\u00e9ductibles anti-motos, quelques inquiets qui demanderont \u00e0 \u00eatre rassur\u00e9s, une grande majorit\u00e9 d\u2019accords, et une vingtaine de r\u00e9ponses plus qu\u2019accueillantes voire parfois inesp\u00e9r\u00e9es. Vient ensuite l\u2019envoi des d\u00e9clarations pr\u00e9fectorales et des dossiers \u00ab\u00a0d\u2019\u00e9valuation des incidences Natura 2000\u00a0\u00bb, le truc dont on a juste horreur\u00a0?<\/p>\n
Pendant tout ce temps, le trac\u00e9 est petit \u00e0 petit modifi\u00e9 en fonction des imp\u00e9ratifs et des r\u00e9ponses des Pr\u00e9fectures, des Maires, des responsables de chasse, des agents ONF, pour devenir quasi d\u00e9finitif. C\u2019est alors l\u2019heure de la reco finale, qui va nous permettre de valider d\u00e9finitivement le trac\u00e9 et de r\u00e9gler tous les d\u00e9tails \u00e9galement sur les lieux de rassemblements et de bivouacs.<\/p>\n
Ce qui est r\u00e9guli\u00e8rement compliqu\u00e9, ce sont les consignes et les d\u00e9lais de notre ch\u00e8re Administration fran\u00e7aise\u2026 Quand une Pr\u00e9fecture appelle 3 jours avant le jour J (alors qu\u2019elle a le dossier depuis 3 mois\u2026) pour nous dire qu\u2019\u00e0 tel endroit il faut imp\u00e9rativement qu\u2019on modifie notre trac\u00e9 parce qu\u2019ils se sont aper\u00e7us qu\u2019il y avait des grenouilles de Madagascar en pleine p\u00e9riode de reproduction et qu\u2019on vient d\u2019envoyer les traces aux inscrits, \u00e7a devient chaud\u00a0!\u00a0?<\/p>\n
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Avec ces \u00e9v\u00e8nements, Cocoricorando encourage les motards \u00e0 sortir des routes bitum\u00e9es pour aller t\u00e2ter du tout-terrain. Les \u00e9v\u00e8nements sont accessibles aux grands d\u00e9butants et aussi aux motards plus aguerris en tout-terrain. Comment fais-tu pour que \u00e7a plaise \u00e0 tout le monde, d\u00e9butants comme confirm\u00e9s ?<\/p>\n
– Yann :<\/b><\/p>\n
Qui peut le plus peut le moins\u2026 C\u2019est-\u00e0-dire qu\u2019un chemin qualifi\u00e9 de facile m\u00eame si c\u2019est une premi\u00e8re fois en off road, reste un chemin pour le motard exp\u00e9riment\u00e9. Pour ce dernier, sur 700 km de trace il y aura forc\u00e9ment quelques endroits plus techniques et donc plus \u00ab\u00a0sympas\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Ces passages n\u00e9cessitant un minimum d\u2019exp\u00e9rience tout-terrain apparaissent dans le trac\u00e9 \u00ab\u00a0extr\u00eame\u00a0\u00bb, et sont contourn\u00e9s dans le trac\u00e9 \u00ab\u00a0aventure\u00a0\u00bb. Donc en termes de chemins, en g\u00e9n\u00e9ral tout le monde trouve son bonheur sur les 3 jours.<\/p>\n
Ajout\u00e9 \u00e0 cela la non obligation des participants \u00e0 suivre un trac\u00e9 de A & Z\u00a0: on propose, les participants disposent. Ils peuvent passer de l\u2019Aventure \u00e0 l\u2019Extr\u00eame \u00e0 tout moment et autant de fois qu\u2019ils le souhaitent. Il y a m\u00eame une 3\u00e8me trace\u00a0: la trace 100% bitume, qui plait de plus en plus \u00e0 certains, et qui sert aux autres de solution de repli en cas de fatigue ou mauvaise m\u00e9t\u00e9o par exemple. Il y a largement de quoi se faire plaisir quel que soit le niveau technique, ensuite chacun personnalise son week-end en fonction de ses comp\u00e9tences, envies, de sa forme, de sa machine, de la m\u00e9t\u00e9o\u2026 Et on insiste l\u00e0-dessus en permanence.<\/p>\n
Parall\u00e8lement, il ne faut pas venir sur nos \u00e9v\u00e9nements uniquement pour faire du tout-terrain. Et sur cela \u00e9galement nous communiquons r\u00e9guli\u00e8rement. La course \u00e0 la plus grande proportion de \u00ab\u00a0TT\u00a0\u00bb comme on voit beaucoup sur les r\u00e9seaux sociaux, c\u2019est pas notre truc. On est toujours dans les m\u00eames proportions de toute fa\u00e7on.<\/p>\n
L\u2019int\u00e9r\u00eat, et ce sont les retours que l\u2019on a \u00e0 chaque \u00e9v\u00e9nement, est aussi dans l\u2019ambiance, la convivialit\u00e9, l\u2019accueil, les petite surprises, l\u2019aventure humaine, le d\u00e9paysement, l\u2019accumulation de souvenirs en seulement 3 jours.<\/p>\n
<\/p>\n
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Les ch\u00e2teaux de la Loire pendant la Cocoricorando \u00ab\u00a0La Royale\u00a0\u00bb<\/strong><\/p><\/div>\n– Flatfab :<\/b><\/p>\n
Les randonn\u00e9es Cocoricorando sont-elles r\u00e9ellement accessibles \u00e0 toutes et \u00e0 tous ?<\/p>\n
– Yann :\u00a0<\/b><\/p>\n
Oui, compl\u00e8tement (voir r\u00e9ponse pr\u00e9c\u00e9dente). Nous avons toujours entre 20 et 30% de r\u00e9els \u00ab\u00a0d\u00e9butants\u00a0\u00bb en off road sur chacun de nos \u00e9v\u00e9nements, qui ressortent ravis et conquis. C\u2019est accessible, mais \u00e7a se pr\u00e9pare\u00a0!<\/p>\n
Avec la notori\u00e9t\u00e9 (apparemment) qu\u2019a pris Cocoricorando et la mode si l\u2019on peut dire autour de cette pratique, on commence \u00e0 voir arriver des personnes qui pensent que c\u2019est facile apr\u00e8s avoir vu quelques vid\u00e9os, qui viennent en \u00ab\u00a0touriste\u00a0\u00bb apr\u00e8s avoir achet\u00e9 un br\u00e9lon \u00e0 800 balles qu\u2019ils n\u2019ont donc pas peur de casser, qui sont mal \u00e9quip\u00e9s, qui n\u2019ont jamais utilis\u00e9 un fichier GPX de leur vie, qui arrive en pneus route, et qui r\u00e2lent apr\u00e8s s\u2019\u00eatre gaufr\u00e9s en arrivant \u00e0 50 km\/h sur le premier chemin herbeux et mouill\u00e9 parce que oui, \u00e7a glisse\u2026<\/p>\n
Bien s\u00fbr, ce sont toujours ces personnes qui ne lisent jamais les conseils, la FAQ sur notre site ou juste le R\u00e8glement de l\u2019\u00e9v\u00e9nement, bref, les infos qu\u2019on leur met \u00e0 disposition.<\/p>\n
Alors oui, c\u2019est accessible \u00e0 tous, sous r\u00e9serve de faire preuve de bon sens, d\u2019un grand respect (des consignes, des autres participants, de l\u2019environnement, des riverains, etc\u2026) et surtout d\u2019humilit\u00e9.<\/p>\n
<\/p>\n
Une vir\u00e9e sur un weekend avec les copains.<\/strong><\/p><\/div>\n– Chlo\u00e9 :<\/b><\/p>\n
Quels conseils donnerais-tu \u00e0 un.e motard.e qui n\u2019a fait que de la route et qui souhaite d\u00e9marrer le tout-terrain en trail ?<\/p>\n
– Yann :\u00a0<\/b><\/p>\n\nDe faire gaffe, car c\u2019est un virus dans le virus, c\u2019est-\u00e0-dire que c\u2019est une red\u00e9couverte de la pratique de la moto qui se solde g\u00e9n\u00e9ralement par une totale addiction\u00a0!!\u00a0?<\/li>\n De bien s\u2019\u00e9quiper, l\u2019\u00e9quipement Tout-Terrain du motard est diff\u00e9rent de la route sur certains points (les bottes par exemple).<\/li>\n D\u2019\u00e9quiper et prot\u00e9ger sa moto\u00a0: elle va tomber\u00a0!!! Pare-carters, pare-main, sabot moteur\u2026<\/li>\n De faire preuve, encore une fois, d\u2019humilit\u00e9 (ce n\u2019est g\u00e9n\u00e9ralement pas un probl\u00e8me chez les filles, c\u2019est plus d\u00e9licat chez les hommes o\u00f9 certains concours de taille subsistent encore\u2026)<\/li>\n De faire un stage avec un pro. Il suffit de 2 jours avec un pro pour apprendre les bases et avoir les bons conseils. C\u2019est vraiment ce qu\u2019il y a de plus judicieux, car outre la technique de pilotage dont certains aspects sont impossibles \u00e0 deviner par soi-m\u00eame, il donnera (en principe) \u00e9galement des conseils et informations sur o\u00f9 on a le droit ou pas le droit de rouler, sur l\u2019environnement, sur la lecture du terrain et l\u2019anticipation pour \u00e9viter de se retrouver dans des situations compliqu\u00e9es, etc\u2026<\/li>\n<\/ol>\n– Lo\u00efc :\u00a0<\/b><\/p>\n
Qu\u2019est-ce qui explique l\u2019essor du trail aupr\u00e8s des motards ces derni\u00e8res ann\u00e9es ?<\/p>\n
– Yann :\u00a0<\/b><\/p>\n
Plusieurs facteurs je pense comme le fait que la route est devenue de plus en plus contraignante, la circulation est de plus en plus charg\u00e9e, le plaisir moindre. L\u2019adaptation des constructeurs et donc de l\u2019offre du type de motos par cons\u00e9quent qui vient accentuer le ph\u00e9nom\u00e8ne.<\/p>\n
Mais surtout le besoin de d\u00e9connexion des gens. Sortir de son train-train, de sa zone de confort, de ses emmerdes, se faire plaisir, et oublier tout le reste. Ce besoin a rarement \u00e9t\u00e9 aussi marqu\u00e9 et g\u00e9n\u00e9ral.<\/p>\n
Chez nous, un \u00e9v\u00e9nement ne dure que 3 jours, mais c\u2019est une telle coupure pour la tronche, qu\u2019on en devient vite accroc\u00a0!<\/p>\n
– Lo\u00efc :\u00a0<\/b><\/p>\n
La randonn\u00e9e moto encadr\u00e9e en groupe n\u2019est-elle pas contraire \u00e0 l\u2019imaginaire de libert\u00e9 qui gravite autour du trail ?<\/p>\n
– Yann :<\/b><\/p>\n
Tout d\u2019abord et pour \u00e9viter d\u2019\u00e9ventuels amalgames on \u00e9vite le terme \u00ab\u00a0encadr\u00e9\u00a0\u00bb, en tout cas en ce qui concerne nos \u00e9v\u00e9nements actuels, car il n\u2019y a pas d\u2019encadrement au sens strict. Les participants font ce qu\u2019ils veulent avec ce qu\u2019on leur propose, et dans tous les cas ils sont autonomes, notamment lorsqu\u2019ils roulent la journ\u00e9e.<\/p>\n
Pour rejoindre la r\u00e9ponse \u00e0 la question pr\u00e9c\u00e9dente\u00a0: lorsque l\u2019on vient sur un de nos \u00e9v\u00e9nements, on se lib\u00e8re du quotidien, on se lib\u00e8re de son train-train et de ses emmerdes, on est libre de rester dans son coin, ou d\u2019aller vers les autres puisqu\u2019ils sont l\u00e0 et dans le m\u00eame \u00e9tat d\u2019esprit, on est libre de choisir quel parcours on veut faire et si on le fait jusqu\u2019au bout, on est libre de dormir sous la tente ou ailleurs. Besoin de d\u00e9velopper sur la notion de libert\u00e9\u00a0?\u00a0?<\/p>\n
L\u2019imaginaire de libert\u00e9 qui gravite autour du trail comme tu dis est-il cantonn\u00e9 au clich\u00e9 du \u00ab\u00a0vrai\u00a0\u00bb aventurier baroudeur, seul, \u00e0 l\u2019autre bout du monde, avec une moto pourrie ou alors carr\u00e9ment d\u00e9sormais la super b\u00e9cane de rallye raid, la tronche pleine de boue en permanence, qui bien entendu publie tous les soirs sa photo de bivouac avec son petit feu, son slip qui s\u00e8che au guidon de sa moto gar\u00e9e \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de sa minuscule tente totalement inconfortable sur fond de d\u00e9sert\u00a0?<\/p>\n
Moi je pense que dans le contexte, la libert\u00e9 c\u2019est un peu \u00e0 chacun de la d\u00e9finir pour lui-m\u00eame.<\/p>\n
Les passages secrets de \u00ab\u00a0la royale\u00a0\u00bb.<\/strong><\/p><\/div>\n– MATT Adventure :<\/b><\/p>\n
Comment vois-tu l\u2019\u00e9volution de la pratique de la moto en chemin dans les 5 ans \u00e0 venir ?<\/p>\n
– Yann :\u00a0<\/b><\/p>\n
Celle-l\u00e0, elle vient forc\u00e9ment de Matt\u00a0?. Franchement je n\u2019en sais rien, mais je ne suis pas sp\u00e9cialement optimiste.<\/p>\n
J\u2019ai la sensation qu\u2019on a affaire au m\u00eame ph\u00e9nom\u00e8ne que lors de l\u2019apparition des quads il y a quelques ann\u00e9es, et je crains que l\u2019augmentation de la fr\u00e9quentation des motos dans les chemins, quel que soit le contexte, n\u2019implique des accidents, et que lorsque le nombre de morts (il y en aura malheureusement) aura alert\u00e9 les Pouvoirs Publics, on se prenne tous un gros coup de r\u00e9glementation sur la tronche avec restrictions draconiennes des possibilit\u00e9s de circulation en chemin.<\/p>\n
Certains diront que ce sera justement \u00e0 cause de Cocoricorando et d\u2019autres organisations similaires. Mais je pense que r\u00e9unir 200 personnes respectueuses, bien brief\u00e9es, avec toutes les d\u00e9marches correctement effectu\u00e9es en amont (voir plus haut\u00a0!), c\u2019est mieux que de rouler n\u2019importe o\u00f9 n\u2019importe comment seul ou en plus petits groupes, ce qui est de plus en plus fr\u00e9quent, il n\u2019y a qu\u2019\u00e0 regarder les r\u00e9seaux sociaux o\u00f9 chacun y va de son petit exploit, de sa travers\u00e9e \u00e9claboussante de gu\u00e9, de son \u00ab\u00a0travers de porc\u00a0\u00bb, de son roulage hors-piste strictement interdit etc\u2026 Ce qui ne fait qu\u2019en inciter d\u2019autres \u00e0 faire pareil. C\u2019est comme dans tous les domaines et depuis toujours\u00a0: il suffit d\u2019un seul abruti pour influencer l\u2019image g\u00e9n\u00e9rale et que tout le monde en p\u00e2tisse.<\/p>\n
L\u2019image du motard pour ceux qui ne sont pas motard, ne s\u2019est pas franchement am\u00e9lior\u00e9e avec le temps. Nous sommes toujours mal vus (dans tous les sens du terme d\u2019ailleurs\u00a0!!). Alors quand on roule dans les chemins, c\u2019est pire, car en plus d\u2019\u00eatre motard, on pollue, on \u00ab\u00a0bousille la nature\u00a0\u00bb, on fait du bruit etc\u2026<\/p>\n
Pour inverser la tendance, il y a du boulot, et il ne faut pas se contenter de faire le minimum syndical en saluant vite fait les riverains que l\u2019on croise, il faut faire plus. Il faut rouler encore moins vite. Il faut s\u2019arr\u00eater et couper le moteur plus souvent pour laisser passer. Il faut \u00e9viter la poussi\u00e8re, le bruit. Il faut discuter avec les gens. Il faut arr\u00eater de se poser des questions d\u00e9biles sur le fait que le panneau interdisant le chemin est r\u00e9glementaire ou pas\u2026 Et il faudrait surtout que 100% des motards fassent cela, ce qui est math\u00e9matiquement impossible.<\/p>\n
Rouler en trail dans la boue, c’est possible.<\/strong><\/p><\/div>\n– Monsieur Marcin :\u00a0<\/b><\/p>\n
Peux-tu nous raconter ton meilleur souvenir ou tout simplement un belle anecdote qui aurait eu lieu lors de la pr\u00e9paration ou pendant un \u00e9v\u00e8nement Cocoricorando ? Quel mod\u00e8le de moto le plus inappropri\u00e9 au tout-terrain as-tu crois\u00e9 pendant une rando Cocoricorando ?<\/p>\n
– Yann :<\/b><\/p>\n
De belles anecdotes, il y en a un paquet\u00a0! Des rencontres totalement improbables en reconnaissance \u00e0 celles parmi les participants ayant donn\u00e9 lieu \u00e0 de belles amiti\u00e9s durables\u2026 Trop difficile d\u2019en choisir une.<\/p>\n
Des grands moments de bonheur de moto, des invitations \u00e0 entrer chez les gens au milieu de nulle part pour boire un caf\u00e9, partager leur repas et \u00e9tudier les cartes du coin, des heures \u00e0 discuter en pleine for\u00eat avec un agent de l\u2019ONCFS qui \u00e9tait en train de compter les oiseaux d\u2019une esp\u00e8ce en particulier juste \u00e0 l\u2019oreille, une mamie d\u00e9pressive qui se met \u00e0 pleurer dans mes bras au fin fond de l\u2019Auvergne, de sacr\u00e9s moments de solitude aussi une fois plant\u00e9 avec la moto \u00e0 15 bornes de la premi\u00e8re maison et sans r\u00e9seau t\u00e9l\u00e9phone\u2026<\/p>\n
En tout cas, nul besoin d\u2019aller \u00e0 l\u2019autre bout du monde pour vivre des choses surprenantes et humainement tr\u00e8s enrichissantes. \u00c7a fait exactement partie de la philosophie de Cocoricorando, c\u2019est \u00ab\u00a0l\u2019aventure en France\u00a0\u00bb, et c\u2019est test\u00e9 r\u00e9guli\u00e8rement\u00a0!<\/p>\n
Parmi les machines d\u00e9cal\u00e9es qu\u2019on a pu avoir, on peut citer un CBR 600 sur un Paris-Dunkerque en 2017, et aussi une chouette \u00e9quipe de n\u00e9erlandais en Vespa en 2016. Ils ont r\u00e9ussi \u00e0 tout faire malgr\u00e9 une \u00e9dition \u00e9pique bien fournie en boue, on les voyait plusieurs fois par jour en train de r\u00e9parer des trucs ou de taper sur leurs machines avec une pierre pour redresser quelque chose. Ils arrivaient tous les soirs les derniers sur le bivouac et tous les participants d\u00e9j\u00e0 \u00e0 l\u2019ap\u00e9ro ou \u00e0 table se levaient pour les applaudir, c\u2019\u00e9tait vraiment dr\u00f4le.<\/p>\n
Il faut pr\u00e9ciser que la participation de tels engins inadapt\u00e9s et d\u00e9cal\u00e9s a fait l\u2019objet d\u2019une \u00e9tude pr\u00e9alable et de l\u2019accord exceptionnel de l\u2019organisation, sous peine de se retrouver de plus en plus avec tout et n\u2019importe quoi ce qui engendrerait \u00e0 coup s\u00fbr des probl\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n
Le tout-terrain en side-car c’est possible \u00e0 la cocoricorand<\/strong><\/p><\/div>\n– Monsieur Marcin :<\/b><\/p>\n
Mi-2019, j\u2019ai appris qu\u2019un nouvel \u00e9v\u00e8nement Cocoricorando allait voir le jour ? Peux-tu nous en dire plus ?<\/p>\n
– Yann :<\/b><\/p>\n
Oui, la Grande Vadrouille, du 26 au 28 juin 2020\u00a0! C\u2019est une randonn\u00e9e touristique (on a bien dit randonn\u00e9e, pas course, pas rallye\u2026\u00a0?) sur le m\u00eame sch\u00e9ma qu\u2019un Paris-Dunkerque ou qu\u2019une Vercing\u00e9torix, sur 3 jours, tourn\u00e9e vers les trails et maxi-trails quel que soit le niveau de pilotage, dans le secteur de la Bourgogne, sur les traces du c\u00e9l\u00e8bre film.<\/p>\n
On la pr\u00e9pare en collaboration avec Yann Duprey, guide moto local, passionn\u00e9, m\u00e9ticuleux, super p\u00e9dagogue et sympa, qui propose des stages offroad et des balades toute l\u2019ann\u00e9e. La r\u00e9gion est magnifique, les chemins sont fabuleux, tout est r\u00e9uni pour passer un nouveau bon moment.<\/p>\n
Les inscriptions pour la Grande Vadrouille ouvrent le 14 d\u00e9cembre 2019 sur notre site www.cocoricorando.fr<\/a>, \u00e7a peut faire un beau cadeau de No\u00ebl\u00a0?<\/p>\n
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