{"id":18916,"date":"2020-03-06T10:27:40","date_gmt":"2020-03-06T09:27:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/enjoytheride\/?p=18916"},"modified":"2024-06-28T10:55:57","modified_gmt":"2024-06-28T08:55:57","slug":"klass-gp-motoblouz-valence","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/actus-evenements-moto\/18916-klass-gp-motoblouz-valence-2020-03-06","title":{"rendered":"Klass GP-Motoblouz : coup d\u2019envoi \u00e0 Valence"},"content":{"rendered":"

La premi\u00e8re manche du Klass GP-Motoblouz s\u2019est d\u00e9roul\u00e9e sous le soleil espagnol de Valence. L\u2019occasion de vous pr\u00e9senter ce championnat o\u00f9 s\u2019affrontent 125 et 250 2-temps des ann\u00e9es 2000, dont Motoblouz est le nouveau partenaire.<\/p>\n

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Les saisons se suivent mais ne se ressemblent pas pour Guy Bertin. \u00c0 l\u2019entame de sa 49e saison de comp\u00e9tition (\u00e0 66 ans, c\u2019est possible !), le vice-champion du monde 1980 de la cat\u00e9gorie 125 enfile encore le cuir et continue de faire des \u00e9tincelles sur la piste. Le doyen du paddock est toujours aussi souple et v\u00e9loce sur son Aprilia 250 RSW, un joli monstre de plus de 100 ch pour moins de 90 kg. Mais \u00e0 Valence, pour l\u2019entame de la 4e saison du Klass GP-Motoblouz, le fran\u00e7ais a cass\u00e9 deux fois son moteur. Apr\u00e8s avoir chang\u00e9 \u00e0 deux reprises le double vilebrequin de sa machine italienne, le vainqueur de l\u2019\u00e9dition 2017 a finalement regard\u00e9 la course depuis les stands faute de pi\u00e8ces de rechange suffisantes. Dommage : avec seulement 5 tours parcourus d\u2019un circuit qu\u2019il ne connaissait pas, il avait quand m\u00eame r\u00e9ussi \u00e0 signer le 6e temps.<\/p>\n

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Comme lui, ils sont une cinquantaine de passionn\u00e9s de 2-temps \u00e0 participer \u00e0 ce championnat que Motoblouz a d\u00e9cid\u00e9 de soutenir. Tomb\u00e9 en d\u00e9su\u00e9tude apr\u00e8s son \u00e9viction des grands prix motos \u00e0 la fin des ann\u00e9es 2000, les cylindres \u00e0 trous ont toujours eu leurs inconditionnels. L\u00e9g\u00e8res, simples, puissantes, les motos 2-temps offrent des sensations de pilotage incomparables. \u00ab Une fois qu\u2019on y a go\u00fbt\u00e9, difficile de revenir aux 4-temps ! \u00bb, assure J\u00e9r\u00f4me Krebs, le promoteur du Klass GP-Motoblouz. Plut\u00f4t que d\u2019aller rouler en Italie, en Espagne ou en Allemagne, il a d\u00e9cid\u00e9 de cr\u00e9er son propre championnat national. Et d\u00e9sormais, ce sont les \u00e9trangers qui viennent frapper \u00e0 sa porte\u2026<\/p>\n

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Le championnat rassemble les toutes derni\u00e8res g\u00e9n\u00e9rations de 125 et 250 produites jusqu\u2019au milieu des ann\u00e9es 2000. Il s\u2019agit essentiellement de \u00ab comp\u00e9tition-clients \u00bb (Yamaha TZ, Honda RS ou Aprilia RSW), c\u2019est-\u00e0-dire des mod\u00e8les de course directement d\u00e9riv\u00e9es des mod\u00e8les d\u2019usines de GP de l\u2019\u00e9poque pour disputer les championnats nationaux et le championnat d\u2019Europe. Des motos d\u2019environ 110 kg pour 90 ch. C\u2019est la cat\u00e9gorie GP du Klass GP-Motoblouz. Une seconde cat\u00e9gorie, dite SP, est compos\u00e9e de 250 issues de mod\u00e8les routiers (Aprilia RS, Suzuki RGV) qui affichent de moindres performances (environ 130 kg pour 70 ch). Tout ce petit monde se retrouve cinq \u00e0 six fois par an \u00e0 l\u2019occasion de week-end de courses. Cette ann\u00e9e, les grilles \u00e9taient pleines d\u00e8s le mois de janvier, notamment pour les \u00e9preuves courues au Castellet (lors de la Sunday Ride Classic), \u00e0 Spa et au Mugelo.<\/p>\n

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Le week-end du 29 f\u00e9vrier et 1er mars, 32 pilotes s\u2019\u00e9taient donn\u00e9s rendez-vous sous le soleil de Valence (24\u00b0C), au sud de l\u2019Espagne, pour l\u2019ouverture de la saison 2020. Pour cette ouverture de saison le Klass GP-Motoblouz roulait de concert avec l’ICGP, qi regroupe les comp\u00e9tition-clients d\u2019avant 1985. L\u2019association permettait de couvrir la p\u00e9riode enti\u00e8re des comp\u00e9titions en 2 temps en regroupant les machines qui ont \u00e9crit l’histoire de 40 ann\u00e9es de Grand prix. La plupart des participants ne connaissaient pas ce circuit lisse comme du billard qui accueille les GP. Malgr\u00e9 ses 4 km, beaucoup l\u2019ont trouv\u00e9 court, avec de nombreux virages assez serr\u00e9s qui se prennent sur les premiers rapports. Les 800 m de ligne droite ne permettaient pas de d\u00e9passer les 250 km\/h.<\/p>\n

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Dans ces conditions, il n\u2019est pas \u00e9tonnant de voir que certains 125 ont r\u00e9ussi \u00e0 faire jeu \u00e9gal avec les 250, comme en t\u00e9moigne la belle prestation de Lancelot Unissart, 4e de la premi\u00e8re manche (il a malheureusement chut\u00e9 dans la seconde). L\u2019Anglais Andrew Sawford, auteur de la pole position en 1\u2019\u201947 (les 250 d\u2019usine roulaient en 1\u2019\u201935 en GP \u00e0 l\u2019\u00e9poque) n\u2019a pas profit\u00e9 longtemps de son avantage : en premi\u00e8re manche, il a actionn\u00e9 son coupe-circuit par inadvertance ; le temps de s\u2019en apercevoir, il est reparti bon dernier avant de r\u00e9aliser une remont\u00e9e de folie jusqu\u2019\u00e0 la 5e place. \u00c9nerv\u00e9 par sa m\u00e9saventure, il est parti comme une fus\u00e9e au second d\u00e9part avant de bloquer l\u2019avant au 3e tour. Tout \u00e7a a fait les affaires de son compatriote James Hobson qui s\u2019adjuge les deux manches. On note aussi les belles prestations de Gr\u00e9gory Kauffmann (2\/2) et de Jean-Paul Lecointre (2\/3), tandis que Soheil Ayari s\u2019est \u00e9vertu\u00e9 tout le week-end \u00e0 faire fonctionner correctement sa Fantic d\u2019usine alors qu\u2019il avait sign\u00e9 un prometteur 1\u2019\u201949 en qualification.<\/p>\n

Prochaine \u00e9preuve les 8, 9 et 10 mai au circuit Paul-Ricard du Castellet pendant la Sunday Ride Classic.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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