Si vous roulez au quotidien, vous pouvez graisser la cha\u00eene toutes les semaines.<\/strong> Profitez-en pour contr\u00f4ler la tension de celle-ci par la m\u00eame occasion et contr\u00f4lez l’absence de points durs. Si vous partez en roadtrip, sachez qu’il existe d\u00e9sormais des sprays de graisse petit format particuli\u00e8rement adapt\u00e9s.<\/p>\nSi votre machine dispose d’une transmission par courroie, soyez vigilant \u00e0 ce qu’un corps \u00e9tranger (cailloux…) n’ait pas \u00e9t\u00e9 emmen\u00e9 par la pluie entre les crans de la courroie et les poulies.<\/p>\n
En ce qui concerne les transmissions par cardan… Il n’y a rien \u00e0 faire ! En effet en dehors de l’entretien classique (vidange p\u00e9riodique), la transmission par cardan est la seule qui peut affronter n’importe quelles conditions m\u00e9t\u00e9orologiques sans le moindre probl\u00e8me !<\/p>\n
Visserie\/pi\u00e8ces m\u00e9talliques apparentes<\/h3>\n Si vous roulez durant l’hiver, prenez garde aux projections d’eau. Celle-ci est souvent sal\u00e9e en raison des salages pr\u00e9ventifs r\u00e9alis\u00e9s sur les grands axes. Seulement voil\u00e0… Ce liquide peut entra\u00eener une corrosion rapide de certaines pi\u00e8ces de votre moto ! Soyez prudents notamment au sujet des pi\u00e8ces en m\u00e9tal directement expos\u00e9es : renforts m\u00e9talliques, visserie, axe de roue, rayons, jantes non peintes, etc…il suffit de rincer au jet d’eau potable les endroits concern\u00e9s, d\u00e8s le moment o\u00f9 vous suspectez que vous avez roul\u00e9 sur une route qui a fait l’objet d’un salage<\/strong>.<\/p>\nUne astuce qui peut servir un peu partout sur la moto, \u00e0 condition de disposer d’un compresseur : vous pouvez utiliser une soufflette pour chasser l’eau coinc\u00e9e dans les recoins apr\u00e8s un bon nettoyage !<\/p>\n
Pensez \u00e0 lubrifier les commandes de votre moto p\u00e9riodiquement<\/p><\/div>\n
Commandes<\/h3>\n Tout comme sur la cha\u00eene, les commandes (particuli\u00e8rement expos\u00e9es si vous roulez en roadster) peuvent \u00eatre rapidement \u00ab\u00a0lessiv\u00e9es\u00a0\u00bb en cas de forte pluie. La graisse pr\u00e9sente au niveau des axes peut s’en aller, et rendre les commandes moins souples. Surveillez donc les commandes de frein, d’embrayage ainsi que les commandes aux pieds, et v\u00e9rifiez le mouvement de chaque \u00e9l\u00e9ment. Les mouvements doivent \u00eatre fluides et sans points dur. N’h\u00e9sitez pas \u00e0 graisser les axes \u00e0 l’aide d’un a\u00e9rosol de graisse \u00e0 base de savon au lithium.<\/strong><\/p>\nProfitez-en aussi pour v\u00e9rifier les diff\u00e9rents connecteurs \u00e9lectriques \u00e0 proximit\u00e9 des commandes, soulevez les protections caoutchouc voir si vous ne voyez pas d’eau, ou pire, de corrosion sur les cosses. Si de l’eau est pr\u00e9sente, vous pouvez la chasser \u00e0 l’air comprim\u00e9. Si une cosse est oxyd\u00e9e, vous devrez la brosser \u00e0 l’aide d’une petite brosse m\u00e9tallique pour enlever la corrosion. Vous pourrez enfin la reconnecter, id\u00e9alement en mettant un peu de graisse sp\u00e9ciale contacts \u00e9lectrique. Celle-ci permet une meilleure conductivit\u00e9 et emp\u00eache l’humidit\u00e9 d’arriver aux contacts !<\/p>\n
Refroidissement<\/h3>\n Les ailettes des radiateurs peuvent \u00e9galement rapidement s’obstruer et r\u00e9duire l’efficacit\u00e9 du refroidissement. Ici aussi, l’utilisation d’air comprim\u00e9 est salvatrice. Si vous voyez des \u00e9l\u00e9ments coinc\u00e9s dans l’\u00e9changeur, vous pouvez tenter de les d\u00e9loger avec une petite brosse douce, comme une vieille brosse \u00e0 dents. Attention, il s’agit d’un \u00e9l\u00e9ment fragile ! Hors de question d’aller gratter brutalement avec un gros tournevis donc.
La propret\u00e9 de vos feux joue sur votre visibilit\u00e9<\/p><\/div>\n
\u00c9clairage \/ plaque d’immatriculation<\/h3>\n Si votre plaque d’immatriculation doit \u00eatre propre, c’est avant tout un souci d’ordre r\u00e9glementaire (rappelons qu’une plaque illisible est sanctionn\u00e9e par une contravention de 4\u00e8me classe). Ce serait dommage juste pour de la boue ! Il en va tout autrement de la propret\u00e9 de vos feux ! En effet si ceux-ci permettent de bien voir, ils permettent aussi de bien \u00eatre vu.<\/strong><\/p>\nEn cas de grosse averse, la distance de visibilit\u00e9 maximale diminue rapidement. D’o\u00f9 la besoin d’\u00eatre certain que vos feux sont les plus visible possible. C’est aussi faciliter aux autres usagers la d\u00e9tection de votre deux roues, d’\u00e9tablir la distance \u00e0 laquelle vous vous trouvez ainsi que l’allure \u00e0 laquelle vous vous d\u00e9placez… N’oubliez pas qu’un deux roues est d\u00e9j\u00e0 peu visible en conditions normales !<\/p>\n
Pour \u00e7a, il faut que la surface des optiques soit compl\u00e8tement d\u00e9gag\u00e9e. Le feu arri\u00e8re peut rapidement \u00eatre couvert de boue par exemple, et le feu avant recevoir les salet\u00e9s de la route soulev\u00e9es par les autres v\u00e9hicules. N’h\u00e9sitez pas \u00e0 multiplier les pauses : rouler quand les conditions sont mauvaises fatigue rapidement le conducteur et ce sera l’occasion de passer un coup de chiffon sur vos feux. Pensez aux clignotants, \u00e0 l’\u00e9clairage de plaque (souvent couvert de boue \u00e9galement) et aux diff\u00e9rents catadioptres.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Que vous soyez un motard \u00ab\u00a0roule toujours\u00a0\u00bb ou un pilote qui ne se cantonne qu’\u00e0 quelques sorties dominicales, vous serez amen\u00e9 \u00e0 rouler sous la pluie t\u00f4t ou tard. Si d\u00e9sormais l’\u00e9quipement disponible sur le march\u00e9 permet d’affronter les intemp\u00e9ries sans probl\u00e8me, il convient n\u00e9anmoins de correctement l’entretenir apr\u00e8s avoir affront\u00e9 les \u00e9l\u00e9ments. Il en […]<\/p>\n","protected":false},"author":30,"featured_media":18937,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[344,944],"tags":[832,457,211,321],"yoast":{"focuskw":"pluie","title":"Prendre soin de son \u00e9quipement et de sa moto apr\u00e8s la pluie","metadesc":"Vous avez travers\u00e9 une grosse averse ? C\u00e9dric vous liste ici les bonnes pratiques \u00e0 adopter pour entretenir votre \u00e9quipement moto mouill\u00e9 et votre b\u00e9cane d\u00e9tremp\u00e9e. Des conseils pertinents commes'il en pleuvait !","linkdex":"69","metakeywords":"","meta-robots-noindex":"","meta-robots-nofollow":"","meta-robots-adv":"","canonical":"","redirect":"","opengraph-title":"","opengraph-description":"","opengraph-image":"","twitter-title":"","twitter-description":"","twitter-image":""},"bk_author_score":["0"],"bk_final_score":[],"bk_summary":[],"bk_cs1":["0"],"bk_cs2":["0"],"bk_cs3":["0"],"bk_cs4":["0"],"bk_cs5":["0"],"bk_cs6":["0"],"bk_ct1":[],"bk_ct2":[],"bk_ct3":[],"bk_ct4":[],"bk_ct5":[],"bk_ct6":[],"bk_gallery_content":[],"bk_image_upload":[],"bk_media_embed_code_post":[],"bk_page_fullwidth_checkbox":[],"bk_post_fullwidth_checkbox":["0"],"bk_review_checkbox":["0"],"lswd-posts-on-top":"false","_d3t_product_info_activate":["1"],"_d3t_product_info_reference":[""],"_d3t_product_media_detoure":[""],"d3t_etc_reference":[""],"d3t_etc_translate_yoast_focuskw":[""],"d3t_etc_translate_yoast_title":[""],"d3t_etc_translate_yoast_metadesc":[""],"d3t_etc_translate_product_media_detoure":[""],"d3t_etc_translate_product_info_reference":[""],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18934"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/users\/30"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18934"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18934\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18937"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18934"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18934"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18934"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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