{"id":20874,"date":"2021-05-28T11:00:11","date_gmt":"2021-05-28T09:00:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/enjoytheride\/?p=20874"},"modified":"2024-06-28T10:46:35","modified_gmt":"2024-06-28T08:46:35","slug":"championnat-de-motos-2-temps-klass-gp-ouverture-en-fanfare-au-paul-ricard","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/actus-evenements-moto\/20874-championnat-de-motos-2-temps-klass-gp-ouverture-en-fanfare-au-paul-ricard-2021-05-28","title":{"rendered":"Championnat de motos 2-temps Klass GP : ouverture en fanfare au Paul Ricard"},"content":{"rendered":"

Le championnat de motos 2-temps Klass GP \u2013 Motoblouz \u00e9tait au programme de la c\u00e9l\u00e8bre Sunday Ride Classic. Elle s’est d\u00e9roul\u00e9e au Castellet les 22 et 23 mai dernier. La grille \u00e9tait pleine et les Aprilia RSW 250 ont fait parler la poudre\u2026 Mais une petite Honda RS 125 a r\u00e9ussi \u00e0 se hisser en sixi\u00e8me position.<\/p>\n

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Au classement<\/h2>\n

241 km\/h avec une 250 cm3<\/sup>, c’est possible\u00a0! Il faut juste que ce soit une Aprilia RSW (une comp\u00e9tition-client d’environ 100 ch. pour autant de kilos, produite par la firme italienne jusqu’\u00e0 la fin des ann\u00e9es 2000)… Et sur un circuit comme le Castellet o\u00f9 la ligne droite de 1,8 km est pourtant amput\u00e9e par une chicane. \u00ab\u00a0J’ai atteint cette vitesse pendant la premi\u00e8re course, \u00e0 l’aspi de Guy Bertin\u00a0\u00bb<\/em>, confie Vincent Levieux. \u00ab\u00a0Sur ce genre de grand circuit, la rigidit\u00e9 de l’Aprilia fait merveille. J’ai r\u00e9ussi \u00e0 bien r\u00e9gler le ch\u00e2ssis et progress\u00e9 \u00e0 chaque sortie<\/em>.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Pas suffisamment pour inqui\u00e9ter Guy Bertin.\u00a0Au guidon d’une Aprilia du m\u00eame type, le vice-champion du monde 125 (c’\u00e9tait en 1980) a terrass\u00e9 la concurrence aux essais. Meilleur tour en 2’19, loin devant le deuxi\u00e8me, rel\u00e9gu\u00e9 \u00e0 5,6 secondes. Dans la premi\u00e8re course, l’ex-pilote de GP pr\u00e9f\u00e9rera pr\u00e9server son embrayage au d\u00e9part. Il laissera ainsi Vincent Levieux faire le holeshot et mener les trois premiers tours avant de repasser en t\u00eate pour \u00ab\u00a0tirer\u00a0\u00bb son dauphin, qui terminera devant Ayari Soheil (Fantic R).<\/p>\n

Apr\u00e8s \u00ab\u00a0un gros entra\u00eenement hivernal \u00e0 base de raclette\u00a0\u00bb<\/em>, Benjamin Merella (Honda RS) termine au pied du podium devant Jean-Paul Cl\u00e9ment (Yamaha TZ). La guest-star du moment, Arnaud Vincent (champion du monde 125 en 2002) a \u00e9t\u00e9 trahi par sa Fantic. Le champion en titre Gr\u00e9gory Kauffman (Honda RS) a quant \u00e0 lui rencontr\u00e9 des soucis d’engorgement de carburateurs qui l’ont handicap\u00e9 au d\u00e9part. \u00ab\u00a0Personne ne m’a attendu\u2026 et je suis pass\u00e9 de la 11e<\/sup> place sur la grille \u00e0 la 23e<\/sup> place au premier virage\u00a0\u00bb<\/em>, rigole le n\u00b019.<\/p>\n

\"d\u00e9part

Au d\u00e9part de la premi\u00e8re manche<\/strong><\/p>\n

Revanche au deuxi\u00e8me jour ?<\/h2>\n

La revanche n’eut pas lieu le lendemain, une \u00e9lectrode de bougie cass\u00e9e emp\u00eachant Guy Bertin de prendre le d\u00e9part. C’est bien connu\u00a0: quand le chat n’est pas l\u00e0, les souris dansent. En l’absence du vainqueur de la veille, Vincent Levieux et Ayari Soheil se sont expliqu\u00e9s sur la piste et ont termin\u00e9 dans cet ordre dans la seconde manche. Les deux comp\u00e8res seront m\u00eame convoqu\u00e9s par la direction de course pour avoir effectu\u00e9 un tour suppl\u00e9mentaire apr\u00e8s le drapeau \u00e0 damier. A leur d\u00e9charge, le panneau d’information surplombant la piste indiquait \u00ab\u00a0Last lap<\/em>\u00ab\u00a0\u2026<\/p>\n

Comme Marc-Antoine Scaccia court hors classement sur sa magnifique Suzuki RG 500 \u00e0 cadre Golinelli sans berceau, Cyril Guerinet h\u00e9rite de la derni\u00e8re place du podium. Belle r\u00e9compense pour celui qui a cherch\u00e9 tout l’hiver le bon CDI pour sa Yamaha TZ 250 et qui \u00e9tait handicap\u00e9 par des soucis de r\u00e9glage de carburateurs en premi\u00e8re manche.<\/p>\n

Paul Gaillard (Honda RS) termine 5e<\/sup> au scratch juste devant Florian Doguet qui r\u00e9ussit l’exploit de placer sa petite 125 au beau milieu d’un paquet de 250. Ce, avec un temps de 2’26 minutes. Equip\u00e9 d’un moteur \u00e0 valves pr\u00e9par\u00e9 par Li\u00e9geois (ancien sorcier belge des GP) d’environ 50 ch., le n\u00b028 cavalait \u00e0 216 km\/h en vitesse de pointe et tournait 2,5 secondes plus vite que Jordan Levy, deuxi\u00e8me de la cat\u00e9gorie.<\/p>\n

L’entraide au c\u0153ur de la course<\/h3>\n

Pas de quoi \u00f4ter le sourire au dernier champion de France 125 (en 2011, la cat\u00e9gorie a officiellement disparu ensuite) qui renouait pour la premi\u00e8re fois avec le 2-temps et qui roulait sans prendre trop de risques sur une moto pr\u00eat\u00e9e par l’italien Marino Adriano. \u00ab\u00a0Je tiens encore \u00e0 le remercier. Mais comme le joint psy de fourche a l\u00e2ch\u00e9 et mis de l’huile sur le disque, j’ai fait la moiti\u00e9 de seconde course sans frein\u2026 ce qui m’a permis de rouler en 2’29\u00a0! Il ne me reste plus qu’\u00e0 acheter une moto pour poursuivre la saison\u2026\u00a0\u00bb<\/em>, pr\u00e9vient le n\u00b075.<\/p>\n

\"Florian

Avec sa 125, Florian Doguet fait trembler les 250<\/strong><\/p>\n

Le gentil donateur a mal \u00e9t\u00e9 r\u00e9compens\u00e9 pour son geste. En premi\u00e8re manche, Marino Adriano percute Jean-Paul Lecointre (qui chute) et casse son pot d’\u00e9chappement… Avant de griller son embrayage au d\u00e9part et d’abandonner en seconde manche.<\/p>\n

La chance n’a pas non plus souri \u00e0 Serge Hamm qui a cass\u00e9 son moteur (bielle soud\u00e9e au vilo\u00a0!) aux essais par manque de maintenance. Heureusement, il a pu compter sur l’aide de Marc-Antoine Scaccia pour le changer en une paire d’heures seulement. \u00ab\u00a0C’est la premi\u00e8re fois que j’emm\u00e8ne un vilebrequin en rab<\/em>, jubilait-il avant de d\u00e9chanter. \u00ab\u00a0En course, un joint de culasse a l\u00e2ch\u00e9. Du coup, de l’eau est rentr\u00e9e dans le cylindre et le moteur a stopp\u00e9 net \u00e0 l’entr\u00e9e de la ligne droite.<\/em> Je dois dire que je suis assez heureux d’\u00eatre entier\u00a0\u00bb, soufflait-il en rentrant au paddock.<\/p>\n

\"M\u00e9canique

S\u00e9ance de m\u00e9canique sur l’Aprilia RSW 250 \u00e0 distribution rotative<\/strong><\/p>\n

Sherco en guest-star<\/h2>\n

L’ouverture de la 5e<\/sup> saison du Klass GP a surtout \u00e9t\u00e9 marqu\u00e9e par la pr\u00e9sence officielle de Sherco, connu dans le tout-terrain. \u00ab\u00a0En r\u00e9compense de notre titre mondial en enduro de 2019, on m’a permis d’installer le 125 cm3\u00a0<\/sup>2-temps victorieux dans le ch\u00e2ssis tubulaire maison \u00e9labor\u00e9 pour la cat\u00e9gorie pr\u00e9-Moto 3 il y a quelques ann\u00e9es\u00a0\u00bb<\/em>, explique St\u00e9phane Fort, le responsable R&D de la marque fran\u00e7aise. Grand fan de vitesse, il a d\u00e9but\u00e9 le chantier voici deux ans. Cependant, le Covid l’a sacr\u00e9ment ralenti. \u00ab\u00a0Malgr\u00e9 quelques modifications au niveau du cylindre et du vilo, on manque encore un peu de puissance.<\/em> 42,5 ch contre 47 ch pour les Honda. La bo\u00eete typ\u00e9e enduro est trop courte, il n’y a pas d’arbre d’\u00e9quilibrage car on est rarement longtemps en pleine charge en enduro\u2026 Mais c’est la seule 125 de course avec un d\u00e9marreur !\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00c0 son guidon, le jeune Joan Bouchet, 15 ans et champion de France Promosport 125 (4-temps\u00a0!) en 2019, n’a pas d\u00e9m\u00e9rit\u00e9 en terminant 20e<\/sup> au scratch. Il atteint la 6e<\/sup>\u00a0place 125 en premi\u00e8re manche. Il a abandonn\u00e9 dans la seconde course alors qu’il \u00e9tait 4e<\/sup>. En cause : une panne d’essence provoqu\u00e9e par carburateur d\u00e9fectueux. Le constructeur n\u00eemois \u00e9tait m\u00eame doublement pr\u00e9sent puisque Philippe Arnal pilotait une Honda RS 125 \u00e0 haut moteur Sherco. Un serrage et la casse d’un vilebrequin l’obligeront \u00e0 sortir un vieux moteur de secours en premi\u00e8re manche (10e<\/sup>). Dans la seconde course, son moteur r\u00e9par\u00e9 lui permettra de grimper sur la deuxi\u00e8me marche du podium.<\/p>\n

\"la

La belle RG 500 \u00e0 cadre Golinelli de Marc-Antoine Scaccia \u00e9volue hors classement \u00e0 cause de sa cylindr\u00e9e<\/strong><\/p>\n

En Aprilia 250 SP, Mario Lieutaud a survol\u00e9 les d\u00e9bats (2’32). Il a remport\u00e9 les deux manches, \u00e0 chaque fois suivi de Thierry Butzbach. 3e<\/sup> \u00e0 la premi\u00e8re course, Claude Rochefort n’a pas pris le d\u00e9part de la seconde \u00e0 cause d’une amorce de serrage. Il laisse sa place \u00e0 Philippe Moissan sur le podium.<\/p>\n

Tandis que d’autres stars manquaient \u00e0 l’appel<\/h3>\n

\u00c0 cause de la quarantaine impos\u00e9e au passage des fronti\u00e8res, beaucoup d’Anglais manquaient \u00e0 l’appel, notamment en ICGP. Pas de quoi \u00f4ter le sourire \u00e0 J\u00e9r\u00f4me Krebs. L’initiateur du Klass GP avait laiss\u00e9 sa moto \u00e0 la maison pour se consacrer pleinement \u00e0 l’organisation avec son acolyte Alex Nitro. \u00ab\u00a0On est content d’avoir une grille plein ici au Castellet et de voir que la cat\u00e9gorie continue de susciter l’engouement avec l’arriv\u00e9e de nouveaux pilotes, en 250 (Paul Gaillard) mais surtout en 125 (Pierre Guyonnet, Jean-Pierre Goyet\u2026).<\/em>\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"L\u00e9o

L\u00e9o Mingret sur Honda RS 125 d\u00e9butait dans la cat\u00e9gorie aid\u00e9 par le team AVM Racing de Marc Auboiron.<\/strong><\/p>\n

Prochain rendez-vous \u00e0 Spa les 3 et 4 juillet \u00e0 l’occasion des Bikers’ Classics.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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