{"id":21084,"date":"2021-07-16T11:00:39","date_gmt":"2021-07-16T09:00:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/enjoytheride\/?p=21084"},"modified":"2026-03-02T11:48:37","modified_gmt":"2026-03-02T10:48:37","slug":"gants-dxr-borgatti-essai","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/gants-moto\/21084-gants-dxr-borgatti-essai-2021-07-16","title":{"rendered":"Essai des gants moto DXR Borgatti"},"content":{"rendered":"

Collaboration commerciale<\/p><\/blockquote>\n

J’ai toujours eu un petit faible pour les gants racing<\/a>, c’est certainement l’influence des courses de moto et le look tranch\u00e9 des pilotes roulant en combi full<\/em> cuir. Je suis donc ravi de vous partager mon exp\u00e9rience avec les gants DXR Borgatti<\/strong>, apr\u00e8s 2 mois d’usage sur route. Pour ce test, j’ai port\u00e9 les gants en taille XL dans leur couleur noir complet (DXR les propose aussi en rouge et noir). J’ai opt\u00e9 pour la discr\u00e9tion du noir que l’on retrouve aussi dans le logo quasiment invisible sur la manchette.<\/p>\n

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Gants DXR Borgatti : des gants cuir pour la mi-saison<\/h2>\n

Comme tr\u00e8s souvent, la premi\u00e8re impression avec une paire de gants en cuir<\/a> est la sensation de rigidit\u00e9. \u00c7a n’a pas manqu\u00e9 avec ces Borgatti. Entre l’\u00e9paisseur du cuir (de ch\u00e8vre) utilis\u00e9 et les zones \u00e9lastiques \u00e0 chaque phalange, il m’a fallu quelques heures avant de me sentir compl\u00e8tement \u00e0 l’aise.<\/p>\n

\"essai

Mais cette raideur des d\u00e9buts rassure tout de suite sur leur long\u00e9vit\u00e9, leur protection, et elle indique tout de suite qu’ils trouveront leur usage \u00e0 la mi-saison. Test\u00e9s autour du mois de juin, je les recommanderais pour la p\u00e9riode de f\u00e9vrier \u00e0 juillet. Ces gants DXR Borgatti<\/strong> sont bien isol\u00e9s mais ne seront clairement pas adapt\u00e9s pour des temp\u00e9ratures n\u00e9gatives, et encore moins en cas de forte chaleur. Par temps de pluie, ils s’en sortiront honorablement, m\u00eame si \u00e7a ne sera pas leur terrain de pr\u00e9dilection. Et bien que des efforts aient \u00e9t\u00e9 faits pour aider la circulation de l’air, le flux ne rentre pas en contact avec la peau.<\/p>\n

On appr\u00e9ciera la doublure interne en coton qui couvre toute la main, et donne une sensation agr\u00e9able au port\u00e9 comme \u00e0 l’enfilage : \u00e7a glisse tout seul ! Finies aussi les mains collantes apr\u00e8s avoir transpir\u00e9 ou pris la pluie. Tr\u00e8s bon point !<\/p>\n

Une fois le guidon en main, le feeling avec les commandes est tr\u00e8s correct. Les zones renforc\u00e9es ne sont pas g\u00eanantes. Et bien qu’un quadrillage alv\u00e9ol\u00e9 ait \u00e9t\u00e9 pr\u00e9vu dans la paume, le grip reste tr\u00e8s basique. Il accroche plus gr\u00e2ce aux diff\u00e9rentes couches de cuir qu’avec le caoutchouc.<\/p>\n

\"grip

Une manchette haute qui sait s’adapter \u00e0 toutes les tailles de blouson<\/h2>\n

Qui dit gants racing, dit manchette haute. Ici, la fiche technique tient toutes ses promesses avec une belle couverture de l’avant-bras. Pour les avoir associ\u00e9s avec plusieurs types de blouson (tant\u00f4t cuir<\/a>, tant\u00f4t textile<\/a>) j’ai \u00e9t\u00e9 agr\u00e9ablement surpris par la polyvalence de ces gants DXR Borgatti<\/strong>. Vous avez surement d\u00e9j\u00e0 v\u00e9cu l’exp\u00e9rience des gants que l’on n’arrive pas \u00e0 placer au-dessus d’un blouson trop \u00e9pais. Ici, la large ouverture permet de les associer avec un blouson \u00e9pais.<\/p>\n

\"large

Au poignet, on retrouve une zone \u00e9lastique que l’on peut ajuster avec un scratch. La manchette, quant \u00e0 elle, propose une fermeture par double scratchs que je ne trouve pas extr\u00eamement pratique au quotidien. Il faut fermer un pli puis un autre, apr\u00e8s avoir d\u00e9j\u00e0 serr\u00e9 le velcro du poignet. Tout cela multipli\u00e9 par deux, enfiler ses gants prend plus de temps que d’habitude. Mais le point positif c’est qu’une fois ajust\u00e9s, ils ne bougent plus et ne laissent pas passer l’air (ni l’eau) dans le manteau.<\/p>\n

Des coques \u00e0 tous les points sensibles<\/h2>\n

Avec ses nombreux pads et coques de protection, DXR<\/a> n’a oubli\u00e9 de couvrir aucun os de la main. Les articulations des doigts ont droit \u00e0 de mini pads rigides. La coque coup-de-poing (les articulations m\u00e9tacarpo-phalangiennes pour les scientifiques) est \u00e9galement bien couvrante. Pr\u00e9cisons que cette derni\u00e8re est bien dure mais reste l\u00e9g\u00e8rement souple. La manchette est elle aussi dot\u00e9e d’un imposant slider avec des petites grilles d’a\u00e9ration. Et la paume a elle aussi droit \u00e0 son petit slider. Contrairement \u00e0 d’autres gants, ici, ce petit bout de plastique ne vient pas entre la main et le guidon.<\/p>\n

\"dxr

Enfin, terminons en parlant du pont de doigt pr\u00e9venant la torsion et la s\u00e9paration de l’auriculaire en cas de choc et des nombreuses zones en mousse, tellement nombreuses qu’il devient difficile de toutes les lister !<\/p>\n

Voir la fiche produit<\/a><\/h3>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Mon avis : DXR joue dans la cour des grands avec ses Borgatti<\/h2>\r\nDisponibles dans le rayon des gants moto sportifs, les gants DXR Borgatti trouveront leur place pour un usage quotidien ou sur piste. Bard\u00e9s de protections (homologu\u00e9s 1kp), on se sent bien envelopp\u00e9, sans pour autant souffrir d'une trop forte rigidit\u00e9. Ils sauront s'adapter \u00e0 toutes les tailles de blouson, pratique quand on sait qu'ils se portent \u00e0 la mi-saison. "],"bk_cs1":["9"],"bk_cs2":["9"],"bk_cs3":["9"],"bk_cs4":["8"],"bk_cs5":["8"],"bk_cs6":["7"],"bk_ct1":["Protection"],"bk_ct2":["Look"],"bk_ct3":["Confort"],"bk_ct4":["Rapport qualit\u00e9 \/ prix"],"bk_ct5":["Feeling"],"bk_ct6":["Aspect pratique"],"bk_gallery_content":[],"bk_image_upload":[],"bk_media_embed_code_post":[],"bk_page_fullwidth_checkbox":[],"bk_post_fullwidth_checkbox":["0"],"bk_review_checkbox":["1"],"lswd-posts-on-top":"false","_d3t_product_info_activate":["1"],"_d3t_product_info_reference":["DXR0370"],"_d3t_product_media_detoure":["https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/dxr0370-black.png"],"d3t_etc_reference":["DXR0370"],"d3t_etc_translate_yoast_focuskw":[""],"d3t_etc_translate_yoast_title":["Test DXR Borgatti : les gants racing 100% protection"],"d3t_etc_translate_yoast_metadesc":[""],"d3t_etc_translate_product_media_detoure":[""],"d3t_etc_translate_product_info_reference":[""],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21084"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/users\/25"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21084"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21084\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21090"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21084"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21084"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21084"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}