{"id":21414,"date":"2021-09-07T11:00:29","date_gmt":"2021-09-07T09:00:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/enjoytheride\/?p=21414"},"modified":"2026-03-02T11:42:41","modified_gmt":"2026-03-02T10:42:41","slug":"valises-givi-trekker-outback-essai","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/accessoires-pieces-moto\/21414-valises-givi-trekker-outback-essai-2021-09-07","title":{"rendered":"Essai des valises Givi Trekker Outback (top case et valises lat\u00e9rales)"},"content":{"rendered":"

Collaboration commerciale<\/p><\/blockquote>\n

La tenue chaude, la tenue l\u00e9g\u00e8re, la tenue de plage, la tenue d\u00e9contract\u00e9e, pour le conducteur et pour le passager, le mat\u00e9riel de camping, la trousse \u00e0 outils, la glaci\u00e8re, les bi\u00e8res, les planches de skate, les planches de surf\u2026 Non non non, il ne s’agit pas de la liste de marchandises du poids lourd de ravitaillement du Wheels and Waves<\/em>. On parle ici de la capacit\u00e9 de chargement d’une moto \u00e9quip\u00e9e des valises Givi Trekker\u00a0Outback<\/strong>. Beaucoup de constructeurs moto s’en inspirent pour \u00e9quiper leurs b\u00e9canes en sortie d’usine. Alors, quand on nous a propos\u00e9 de les mettre \u00e0 l’essai, \u00e0 l’aube d’un voyage sur le continent am\u00e9ricain, on n’a pas h\u00e9sit\u00e9 longtemps \u00e0 les mettre dans le panier\u2026 Apr\u00e8s plusieurs mois de mise \u00e0 l’\u00e9preuve, qu’est-ce qu’on en pense vraiment de ces valises moto<\/a> aventure\u00a0?<\/p>\n

<\/p>\n

Les valises Givi Trekker Outback, simples et robustes<\/h2>\n

Toute la gamme Trekker\u00a0Outback est constitu\u00e9e d’une structure en aluminium 1,5 mm moul\u00e9e sous pression. L\u00e9ger, r\u00e9sistant et anti corrosion, l’alu est id\u00e9al pour la bagagerie moto. Dans la cat\u00e9gorie rigide, il est bien plus adapt\u00e9 que le plastique. En effet, il se veut mall\u00e9able et se redresse facilement au marteau en cas de choc (on ne fait pas toujours dans la dentelle…). Accessoirement, il est aussi possible de souder l’aluminium si perforation, bien que les soudeurs d’alu se fassent de plus en plus rares.<\/p>\n

Pour la forme des valises Givi Trekker Outback<\/strong>, rien de r\u00e9volutionnaire. C’est simple, efficace et esth\u00e9tique. Les panneaux sont maintenus par des rivets en acier inoxydable mont\u00e9s sur joints toriques. Du coup, la finition est tr\u00e8s propre sans grosse visserie qui d\u00e9passe… On aime les renforts d’angle en techno polym\u00e8re renforc\u00e9 (oui, de suite les grands mots). Et on aime surtout le fait que les angles soient profil\u00e9s et non pointus. Toujours un plus en cas de chute si la patte folle se retrouve malencontreusement sous la valise\u2026<\/p>\n

C\u00f4t\u00e9 couleur, on a le choix entre le classique gris (aluminium brut) ou bien l’option plus \u00e9l\u00e9gante, objectivement, du noir. Rappelons que les go\u00fbts et les couleurs ou non-couleurs ne se discutent pas.<\/p>\n

Il y a plusieurs renforts en aluminium extrud\u00e9 \u00e0 l’int\u00e9rieur des valises, notamment aux points de fixation sur l’armature, d\u00e9taill\u00e9e plus bas. Les couvercles sont dot\u00e9s de joints qui assurent une bonne \u00e9tanch\u00e9it\u00e9. Le syst\u00e8me n’est pas not\u00e9 comme waterproof<\/em> mais plut\u00f4t comme water resistant<\/em>. Pour r\u00e9sumer, l’eau ne s’infiltre pas, \u00e0 moins d’immerger compl\u00e8tement la valise, ce qui peut arriver… Mais qui n’arrivera pas (on l’esp\u00e8re du moins).\u00a0Finalement, au-del\u00e0 des termes techniques qui en jettent, ces valises Givi Trekker Outback<\/strong> font preuve d’une construction simple et robuste, sans fioriture.<\/p>\n

\"gros

Une gamme de volume pour tous les aventuriers<\/h2>\n

En termes de litrage, il y en a pour tous les go\u00fbts. Et oui,\u00a0Givi<\/a> est aussi sp\u00e9cialiste de la semi-customisation. Que vous voyagez l\u00e9ger, charg\u00e9 \u00e0 bloc, en solo ou en duo, vous pouvez combiner les diff\u00e9rents volumes pour du \u00ab\u00a0presque sur-mesure\u00a0\u00bb. Bien que l’on n’ait pas test\u00e9 toutes les valises de la gamme, on propose ici une vue d’ensemble. Pour un investissement oscillant entre 1100 \u20ac et 1250 \u20ac, vous pourrez vous offrir un trio de valises compos\u00e9 de\u2026<\/p>\n

Pour le top case<\/h3>\n

Le plus gaillard, un top case de 58 L<\/a> et 7,25 kg (32,3 cm x 55,5 cm x 45,4 cm). Il peut accueillir deux casques int\u00e9graux sans souci, et probablement un troisi\u00e8me passager aussi (on d\u00e9conseille). Niveau encombrement, on est sur du sacr\u00e9 morceau de top case. Si vous souhaitez ajouter des sacs sur vos valises lat\u00e9rales, sachez que ce top case, du fait de sa largeur, risque d’empi\u00e9ter l\u00e9g\u00e8rement sur votre cargaison. Niveau esth\u00e9tique, on n’est pas forc\u00e9ment fan non plus\u2026 On pr\u00e9f\u00e8rera notre top case de 42 L<\/a> et 5,9 kg aux dimensions plus raisonnables (32,3 cm x 40,9 cm x 45,4 cm). Ce dernier n’accueille qu’un seul casque int\u00e9gral, et pas de passager\u2026<\/p>\n

\"contenu

Pour les valises<\/h3>\n

Pour les valises lat\u00e9rales, m\u00eame combat, il y a la gamme XL avec 48 L de stockage<\/a> et 5 kg (38,7 cm x 49,5 cm x 30,6 cm). Et il y a la gamme classique de 37 L<\/a> et 3,6 kg (38,7 cm x 49.5 cm x 24.6 cm). A noter que le gain de place entre les 48 L et les 37 L se fait en largeur. L’arri\u00e8re de votre b\u00e9cane charg\u00e9e sera donc plus large de 12 cm avec les valises lat\u00e9rales de 48 L. Si vous avez l’habitude de vous faufiler entre les voitures, c’est un param\u00e8tre non n\u00e9gligeable \u00e0 prendre en consid\u00e9ration.<\/p>\n

Plusieurs motards ont opt\u00e9 pour un combo 37 L \/ 48 L propos\u00e9 sur Motoblouz<\/a>. C’est adapt\u00e9 aux motos avec un \u00e9chappement simple en position haute. Dans ce cas, on met le 37 L du c\u00f4t\u00e9 de l’\u00e9chappement et le 48 L de l’autre pour compenser le d\u00e9port induit par la cartouche d’\u00e9chappement. C’est un choix esth\u00e9tique pour obtenir une sym\u00e9trie dans le chargement. De notre c\u00f4t\u00e9, nous ne sommes pas forc\u00e9ment fans et avons pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 deux valises de 37 L, avec un l\u00e9ger d\u00e9saxage sur le c\u00f4t\u00e9 gauche, d\u00fb \u00e0 la sortie du pot sur la Super T\u00e9n\u00e9r\u00e9.<\/p>\n

\"temps

Des supports de fixation robustes et bien pens\u00e9s<\/h2>\n

Niveau supports, Givi nous emm\u00eale un peu les pinceaux. Il faut dire qu’entre le nombre de r\u00e9f\u00e9rences de valises de la marque et les diff\u00e9rents mod\u00e8les de b\u00e9cane sur lesquels ces derni\u00e8res peuvent s’adapter, c’est un v\u00e9ritable foutoir. Heureusement, l’outil de chez Motoblouz vous permet de v\u00e9rifier la compatibilit\u00e9 avec votre b\u00e9cane. En th\u00e9orie, pour les valises lat\u00e9rales, les supports de fixation devraient comporter les lettres PL et CAM avec les num\u00e9ros qui collent \u00e0 votre monture. Un conseil : faites un tour sur votre forum pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 pour \u00eatre s\u00fbr de la r\u00e9f\u00e9rence des supports \u00e0 commander. Aussi, vous pouvez comparer l’apparence des syst\u00e8mes de verrouillage sur la fiche produit aux photos de cet article par exemple. \u00c7a ne co\u00fbte rien.<\/p>\n

C\u00f4t\u00e9 montage, il est difficile de g\u00e9n\u00e9raliser car chaque moto aura ses petits caprices, notamment en fonction de la sortie d’\u00e9chappement. N\u00e9anmoins, j’imagine que le syst\u00e8me est relativement universel et que les \u00e9tapes d’installation sont relativement similaires. Du coup, pour nous, ce fut relativement rapide, une petite demie heure, simplement quelques vis \u00e0 d\u00e9visser et remplacer. Rien de sorcier, tout s’aligne correctement, comme dans du beurre\u2026<\/p>\n

Pour le top case, c’est moins compliqu\u00e9. N’importe quelle platine Monokey de chez Givi<\/a> fera l’affaire. Et le montage est aussi relativement ais\u00e9.<\/p>\n

Montage et d\u00e9montage facile pour les valises Givi Trekker Outback<\/h2>\n

\u00ab\u00a0Easy on, easy off\u00a0\u00bb<\/em> comme on dit ici, c’est \u00ab\u00a0simple comme bonjour\u00a0\u00bb. En effet, la fixation s’effectue tr\u00e8s ais\u00e9ment. Il s’agit de deux encoches sur chaque valise destin\u00e9es \u00e0 deux taquets sur chaque support. Une fois enclench\u00e9es, il suffit de verrouiller la partie sup\u00e9rieure de la valise contre\u2026 le syst\u00e8me de verrouillage. Pour couronner le tout, ce dernier est muni d’un code couleur qui passe du rouge au vert lorsque les valises sont correctement s\u00e9curis\u00e9es. C’est du g\u00e2teau, et si on ne s’en rend pas bien compte \u00e0 l’expression \u00e9crite, on vous propose de jeter un coup d’\u0153il aux photos ci-dessous.<\/p>\n

\"installation

Pour retirer ces valises Givi Trekker Outback<\/strong>, vous aurez bien s\u00fbr besoin de la cl\u00e9. C’est un poil moins facile, notamment quand les valises sont charg\u00e9es, mais ce n’est clairement pas le parcours du combattant. On actionne la serrure comme pour ouvrir la valise et on vient soulever le loquet qui se trouve \u00e0 gauche ou \u00e0 droite de la serrure. Cela permet de lib\u00e9rer les valises du syst\u00e8me sup\u00e9rieur de verrouillage. Ici, les valises ne reposent plus que sur les taquets. Pour \u00e9viter de les surcharger, on fait simplement contrepoids en appuyant la jambe sur la valise, on utilise ensuite les deux poign\u00e9es d\u00e9crites plus hauts pour soulever l\u00e9g\u00e8rement la valise et lib\u00e9rer les taquets de leurs encoches. Le tour est jou\u00e9.<\/p>\n

Pour le top case, le principe est similaire. On pose sur la platine, glisse les taquets dans les encoches et la gravit\u00e9 s’occupe du reste. Pour le d\u00e9crochage, on fait l’inverse. Apr\u00e8s avoir soulev\u00e9 le taquet sous la serrure, on soul\u00e8ve la partie avant du top case (la plus post\u00e9rieure) et on glisse vers soi pour lib\u00e9rer les taquets.<\/p>\n

\"installation

La s\u00e9curit\u00e9 avant tout<\/h2>\n

Niveau s\u00e9curit\u00e9, les valises Givi Trekker Outback<\/strong> ont l’avantage d’\u00eatre en dur avec un verrou bien costaud. J’imagine qu’avec le mat\u00e9riel adapt\u00e9, un brigand pourra toujours faire sauter le verrou. Malgr\u00e9 tout, on est loin du vieux loquet en plastique, pr\u00eat \u00e0 c\u00e9der \u00e0 la moindre secousse. Le syst\u00e8me est tr\u00e8s simple \u00e0 l’utilisation, la serrure a seulement deux positions\u00a0: ouvert et ferm\u00e9. Pour le verrou, il s’agit d’une pi\u00e8ce m\u00e9tallique que l’on vient crocheter sur une barre fix\u00e9e au couvercle.<\/p>\n

\"syst\u00e8me

Point non n\u00e9gligeable : l’achat d’une paire de valises Givi Trekker Outback<\/strong>, les lat\u00e9rales, inclut un troisi\u00e8me barillet \u00e0 monter sur le top case si vous d\u00e9cidez d’investir dans ce dernier. De cette mani\u00e8re, vous avez 3 valises qui fonctionnent avec une cl\u00e9 unique. Pas folle la gu\u00eape.<\/p>\n

Le petit c\u00f4t\u00e9 tour du monde<\/h2>\n

La charge maximale de chacune des valises Givi Trekker Outback<\/strong> est de 10 kg. S’il est possible d’atteindre ce poids en remplissant simplement les valises, Givi nous donne aussi l’option de charger du mat\u00e9riel sur les valises elles-m\u00eames \u00e0 l’aide de plusieurs barres de fixation mont\u00e9es sur les couvercles. Et \u00e7a, on adore. C’est vraiment le plus que l’on recherche quand on fait du moto camping<\/a> par exemple. La majorit\u00e9 de notre \u00e9quipement ne rentre tout simplement pas \u00e0 l’int\u00e9rieur des valises.<\/p>\n

Pour le d\u00e9tail, sur les valises lat\u00e9rales, on compte 6 barres de fixation. Deux sur les extr\u00e9mit\u00e9s avant et arri\u00e8re de la largeur de la valise. Ces derni\u00e8res sont bien pratiques pour transporter les valises une fois d\u00e9croch\u00e9es de la moto. Cela dit, nous ne nous en servons pas pour fixer le mat\u00e9riel… On utilise davantage les 4 barres lat\u00e9rales (2 sur chaque ar\u00eate lat\u00e9rale). On y fixe des Rok Straps<\/a> mais ces derni\u00e8res sont bien s\u00fbr adapt\u00e9es \u00e0 n’importe quelle autre marque de sangles ou tendeurs. Bon, il faut dire qu’on aurait appr\u00e9ci\u00e9 une longueur un poil plus grande mais elles sont l\u00e0, c’est l’essentiel. C’est du costaud, c’est de l’inox, \u00e7a respire la confiance.<\/p>\n

\"installation

Pour le top case, m\u00eame histoire. Deux barres lat\u00e9rales sur toute la longueur du top case, tr\u00e8s pratique pour le transporter. Et quatre petites fixations sur le couvercle, \u00e0 l’avant et \u00e0 l’arri\u00e8re, que l’on utilise pour fixer du matos sur le couvercle (notre gallon d’eau par exemple).<\/p>\n

\"Installation

Et le petit c\u00f4t\u00e9 pratique<\/h3>\n

Un autre point pratique sur ces valises lat\u00e9rales Givi<\/strong> : il est possible de d\u00e9crocher le couvercle. C’est pratique pour les chargements \u00e0 l’aube du grand d\u00e9part. En r\u00e9alit\u00e9, les couvercles s’ouvrent vraiment en grand et ne g\u00eanent pas au chargement \/ d\u00e9chargement. Toutefois, vous avez cette option de retirer le couvercle d’une simple pression au niveau de la charni\u00e8re (c’est \u00e9crit \u00ab\u00a0press<\/em>\u00a0\u00bb dessus). Une fois le couvercle lib\u00e9r\u00e9, il vous suffira de d\u00e9crocher les deux liens qui, au passage, sont vraiment costauds et, du coup, pas faciles \u00e0 retirer des taquets les premi\u00e8res fois\u2026<\/p>\n

\"utilisation

Valises Givi Trekker Outback… Toutes options !<\/h2>\n

La finition est d\u00e9j\u00e0 bonne sur les valises Givi Trekker Outback<\/strong> d’origine. Malgr\u00e9 tout, si vous souhaitez profiter au max de vos bagages, il existe plusieurs options qui m\u00e9ritent le coup d’\u0153il. On essaie ici de les ranger par ordre de priorit\u00e9 (\u00e0 vous de voir si vous craquez ou non, fonction de vos besoins) :<\/p>\n

    \n
  1. Une option que l’on trouve indispensable et que l’on n’a pas forc\u00e9ment trouv\u00e9 sur Motoblouz : des bandes adh\u00e9sives antid\u00e9rapantes \u00e0 coller sur le dessus de la valise. En effet, si vous faites du off-road et que vous avez du matos appos\u00e9 sur le couvercle, les secousses risquent rapidement d’ab\u00eemer la peinture (notamment pour la finition noire). Avec ces bandes, vous prot\u00e9gez votre couvercle, et vous vous assurez que votre chargement ne glisse pas dans tous les sens.<\/li>\n
  2. La valise int\u00e9rieure<\/a>. Bien pratique lorsque vous voulez transporter l’int\u00e9gralit\u00e9 de vos affaires sans pour autant d\u00e9crocher la valise enti\u00e8re. C’est le genre d’accessoire adapt\u00e9 \u00e0 un road trip o\u00f9 vous faites \u00e9tape dans des h\u00f4tels par exemple. De notre c\u00f4t\u00e9, on a tendance \u00e0 compartimenter \u00e0 l’int\u00e9rieur de la valise avec des sacs de diff\u00e9rentes tailles. Chacun sa mani\u00e8re de voyager\u00a0!<\/li>\n
  3. Un rev\u00eatement int\u00e9rieur en EVA<\/a>\u00a0pour une finition int\u00e9rieure propre. Disponible pour le top case de 42 L et les valises lat\u00e9rales (37 L et 48 L).<\/li>\n
  4. Le filet araign\u00e9e<\/a> pour utiliser l’espace, de taille non n\u00e9gligeable, directement disponible sous le couvercle. Il convient pour les deux volumes de valises lat\u00e9rales ainsi que le top case petit format. Pour le 52 L, il existe un filet sp\u00e9cifique<\/a>. Ici, c’est pour du l\u00e9ger, style carte routi\u00e8re, documentation, trousse \u00e0 pharmacie\u2026 Si vous mettez du poids, \u00e7a risque de pendouiller (un mot g\u00e9nial qui r\u00e9capitule bien la situation).<\/li>\n
  5. Le dosseret top case pour le passager<\/a>. De notre c\u00f4t\u00e9, on est plut\u00f4t dans l’\u00e9quipe passager-actif-coll\u00e9-serr\u00e9-avec-le-pilote, du coup Mathilde s’appuie rarement sur le top case. Au vu du profil des charni\u00e8res de fixation du couvercle du top case, il est possible que cette modification apporte un peu de soutien et de confort \u00e0 votre passager s’il d\u00e9cide de s’appuyer contre le top case. Il ne se fera toutefois pas transpercer le dos sans cette option.<\/li>\n
  6. Le support de fixation<\/a> pour un jerrican de 2,5 L et le jerrican<\/a> qui va avec. On doit avouer que bien qu’ils aient l’air pratiques, le retour sur ces produits, et en particulier sur le jerrican, n’est pas tr\u00e8s positif. Ne l’ayant pas test\u00e9, on vous conseille de jeter un coup d’\u0153il aux avis et de vous faire votre propre opinion.<\/li>\n
  7. Des poign\u00e9es de maintien<\/a> pour transporter la valise. Notre opinion\u00a0: cette modification n’est pas vraiment utile car les barres de fixation peuvent facilement
    \nservir de poign\u00e9es pour le transport. En plus, cette option emp\u00eache la fixation de sacs sur les valises en utilisant 4 fixations des 6 disponibles sur le couvercle des valises.<\/li>\n<\/ol>\n

    \"chargement

    Bon, avec les valises Givi Trekker Outback<\/strong> et toutes ces options, vous devriez \u00eatre capable de faire le tour du monde… et nous, descendre l’Am\u00e9rique Latine. Enfin, n’h\u00e9sitez pas \u00e0 poser vos questions en commentaire si vous en avez.<\/p>\n

    Max de Onemonth.Oneride<\/a><\/p>\n

    Voir la fiche produit du top case<\/a><\/h3>\n

    Voir la fiche produit des valises<\/a><\/h3>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Collaboration commerciale La tenue chaude, la tenue l\u00e9g\u00e8re, la tenue de plage, la tenue d\u00e9contract\u00e9e, pour le conducteur et pour le passager, le mat\u00e9riel de camping, la trousse \u00e0 outils, la glaci\u00e8re, les bi\u00e8res, les planches de skate, les planches de surf\u2026 Non non non, il ne s’agit pas de la liste de marchandises du […]<\/p>\n","protected":false},"author":1097,"featured_media":21417,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[11,307],"tags":[525,324],"yoast":{"focuskw":"valises Givi Trekker Outback","title":"Valises Givi Trekker Outback : top case et valises pour tour du monde","metadesc":"Le g\u00e9ant italien de la bagagerie moto propose ici des bagages taill\u00e9s pour l\u2019aventure. On et Off-Road, les valises Givi Trekker Outback vont faire le tour du monde.","linkdex":"72","metakeywords":"","meta-robots-noindex":"","meta-robots-nofollow":"","meta-robots-adv":"","canonical":"","redirect":"","opengraph-title":"","opengraph-description":"","opengraph-image":"","twitter-title":"","twitter-description":"","twitter-image":""},"bk_author_score":["0"],"bk_final_score":["9.3"],"bk_summary":["

    Mon avis : une bagagerie taill\u00e9e pour l'aventure<\/h2>\r\nGivi, le g\u00e9ant italien de la bagagerie deux-roues nous propose ici une r\u00e9f\u00e9rence en mati\u00e8re de bagagerie taill\u00e9e pour l\u2019aventure. On et Off-Road, ces valises sont polyvalentes, robustes et faciles d\u2019utilisation. Valises charg\u00e9es, la conduite est agr\u00e9able et le pilote n\u2019est pas d\u00e9stabilis\u00e9. La gamme est compl\u00e8te, et s\u2019adapte \u00e0 tous les voyageurs de l\u2019univers Touring\/Trail\/Adventure."],"bk_cs1":["9"],"bk_cs2":["9"],"bk_cs3":["10"],"bk_cs4":["9"],"bk_cs5":["9"],"bk_cs6":["10"],"bk_ct1":["Volume \/ Poids "],"bk_ct2":["Robustesse"],"bk_ct3":["Praticit\u00e9 "],"bk_ct4":["Fixation des valises sur les supports"],"bk_ct5":["Installation des supports de fixation"],"bk_ct6":["Finition "],"bk_gallery_content":[],"bk_image_upload":[],"bk_media_embed_code_post":[],"bk_page_fullwidth_checkbox":[],"bk_post_fullwidth_checkbox":["0"],"bk_review_checkbox":["1"],"lswd-posts-on-top":"false","_d3t_product_info_activate":["1"],"_d3t_product_info_reference":["GI1201;GI1200;OBKN58A;GI1202;GI1280;GI0963;GI1206;GI1205;GI1204;GI1203"],"_d3t_product_media_detoure":["https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/obkn42b.png"],"d3t_etc_reference":[""],"d3t_etc_translate_yoast_focuskw":[""],"d3t_etc_translate_yoast_title":[""],"d3t_etc_translate_yoast_metadesc":[""],"d3t_etc_translate_product_media_detoure":[""],"d3t_etc_translate_product_info_reference":[""],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21414"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1097"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21414"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21414\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21417"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21414"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21414"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21414"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}