{"id":21465,"date":"2021-09-21T16:00:09","date_gmt":"2021-09-21T14:00:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/enjoytheride\/?p=21465"},"modified":"2024-06-28T10:45:07","modified_gmt":"2024-06-28T08:45:07","slug":"reveil-des-2-temps-au-mans","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/actus-evenements-moto\/21465-reveil-des-2-temps-au-mans-2021-09-21","title":{"rendered":"Le r\u00e9veil des 2-temps au Mans"},"content":{"rendered":"

Dix ans que les motos 2-temps n’avaient pas bataill\u00e9 au Bugatti\u00a0! Pour ce retour en fanfare, rien n’a manqu\u00e9\u00a0: une grille bien pleine, un beau ciel bleu, une bonne organisation\u2026 et de belles bagarres. Avec, en prime, une course retransmise en direct et visible en diff\u00e9r\u00e9.<\/p>\n

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Retour en fanfare<\/h2>\n

La cat\u00e9gorie des 125 2-temps a d\u00e9finitivement disparu des comp\u00e9titions fran\u00e7aises en 2011. Mais, depuis 2018, une poign\u00e9e d’irr\u00e9ductibles amoureux des cylindres \u00e0 trous fait vivre ces m\u00e9caniques embl\u00e9matiques des Grand Prix au travers du Klass GP. Un championnat convivial qui privil\u00e9gie les grands circuits et qui, cette ann\u00e9e, a enfin eu l’occasion d’emmener les participants poser leurs roues sur le mythique circuit du Mans, th\u00e9\u00e2tre du GP de France. Un rendez-vous pour le moins attendu de tous (il y avait une longue liste d’attente). Il s’est en plus d\u00e9roul\u00e9 sous le ciel bleu malgr\u00e9 la menace des orages le samedi soir.<\/p>\n

La grille \u00e9tait compl\u00e8te pour ce rendez-vous exceptionnel. Avec une pr\u00e9sence toujours plus importante des 125 GP (17 concurrents) face aux 250 GP (22 machines) et aux 250 SP (5 machines). Soit 44 motos sur la grille de d\u00e9part, le maximum autoris\u00e9. Le succ\u00e8s de la formule est tel qu’il faudra peut-\u00eatre pr\u00e9voir deux plateaux l’ann\u00e9e prochaine… Surtout si les Anglais, toujours coinc\u00e9s par le Covid, sont de retour aux c\u00f4t\u00e9s des Italiens et des Espagnols.<\/p>\n

Une journ\u00e9e charg\u00e9e !<\/h2>\n

La journ\u00e9e du samedi \u00e9tait pour le moins charg\u00e9e. Quatre s\u00e9ances dans la journ\u00e9e : un essai libre, une premi\u00e8re qualification et une course, puis une seconde qualification pour la course du lendemain.<\/p>\n

Apr\u00e8s avoir pris ses marques, la plupart des concurrents mettent des pneus neufs pour chasser le chrono. Un petit jeu o\u00f9 les Aprilia 250 RSW de Guy Bertin (1’49\u00a0\u00bb527) et Vincent Levieux (1’51\u00a0\u00bb151) sont intouchables. En troisi\u00e8me position, surprise, on retrouve \u00e0 moins de deux secondes Jordan Levy (1’52\u00a0\u00bb873) sur une \u00ab\u00a0petite\u00a0\u00bb Honda 125 RS. Il devance les Yamaha 250 TZ de Cyril Guerinet (1’52\u00a0\u00bb916) et J\u00e9r\u00f4me Lefebvre (1’52\u00a0\u00bb926).<\/p>\n

\u00ab\u00a0Course apr\u00e8s course, le niveau de tous les pilotes progresse, c’est impressionnant<\/em>\u00ab\u00a0,\u00a0se r\u00e9jouit J\u00e9r\u00f4me Krebs, l’organisateur du Klass GP, malheureusement \u00e0 pied apr\u00e8s la casse du moteur de sa Honda 250 RS en tout d\u00e9but de week-end. Des performances synonymes de comp\u00e9tences car le r\u00e9glage des moteurs 2-temps (tr\u00e8s sensibles \u00e0 la carburation), l’avance \u00e0 l’allumage, les volumes de compression des culasses, le r\u00e9glage des valves \u00e0 l’\u00e9chappement, etc. n’est pas donn\u00e9 \u00e0 tout le monde. \u00ab\u00a0Des gars comme Paul Gaillard qui roulent fort en Promosport sur des motos modernes avouent \u00eatre un peu d\u00e9contenanc\u00e9 par l’approche technique \u00e0 avoir vis-\u00e0-vis d’un moteur 2-temps<\/em>\u00ab\u00a0, t\u00e9moigne Guy Bertin.<\/p>\n

\"Pierre