{"id":21518,"date":"2021-09-28T16:00:46","date_gmt":"2021-09-28T14:00:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/enjoytheride\/?p=21518"},"modified":"2026-03-02T11:41:21","modified_gmt":"2026-03-02T10:41:21","slug":"casque-scorpion-exo-930-essai","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/casques-moto\/21518-casque-scorpion-exo-930-essai-2021-09-28","title":{"rendered":"Essai du casque Scorpion Exo 930"},"content":{"rendered":"

Collaboration commerciale<\/p><\/blockquote>\n

Pour cet essai, c’est \u00e0 nouveau \u00e0 propos d’un casque que je vais partager avec vous mes impressions, apr\u00e8s un peu plus d’un mois d’utilisation quotidienne. C’est sur le casque Scorpion Exo 930 <\/strong>que j’ai jet\u00e9 mon d\u00e9volu, nouveaut\u00e9 2021 et casque modulable<\/a> du fabriquant cor\u00e9en qui fournit \u00e9galement les coiffes de course de notre Fabio Quartararo national.<\/p>\n

<\/p>\n

Modulable \u00e9tonnant<\/h2>\n

Commen\u00e7ons par les bases et la premi\u00e8re impression au d\u00e9ballage. Je l’avais d\u00e9j\u00e0 not\u00e9 avec plusieurs de mes \u00e9l\u00e8ves mais le fabriquant Cor\u00e9en<\/a> a fait de gros efforts sur les finitions de ses casques, sur les mati\u00e8res utilis\u00e9es, leur placement, le ressenti au contact des tissus int\u00e9rieurs, l’\u00e9paisseur des mousses. Il y a eu une vraie mont\u00e9e en gamme depuis l’Exo 2000 AIR, premier casque r\u00e9ellement typ\u00e9 racing de la marque, sorti fin 2012. Je l’ai port\u00e9 durant 4 ann\u00e9es, et il m’a toujours loyalement servi.<\/p>\n

Et, il s’agit l\u00e0 que d’une constatation visuelle. Je ne l’ai toujours pas enfil\u00e9. Dans le carton, on retrouve \u00e9galement : un film Pinlock Maxvision, une housse, et la visi\u00e8re qui permettra de transformer ce casque int\u00e9gral modulable en un casque Jet.<\/p>\n

\"\"

Le casque Scorpion Exo 930 : deux en un !<\/h2>\n

Car oui, son principal atout, c’est de pouvoir vous proposer deux types de casques en une seule coque, \u00e0 moduler (c’est le cas de le dire) en fonction de vos envies, vos humeurs, vos trajets. En quelques secondes et sans outil, vous faites glisser la mentonni\u00e8re de ses charni\u00e8res puis vous la remplacez par la visi\u00e8re. L’op\u00e9ration inverse est presque aussi rapide, la mise en place de la mentonni\u00e8re \u00e9tant un poil moins facile. Mais il ne faudra pas plus de 2 minutes pour r\u00e9aliser l’op\u00e9ration.<\/p>\n

Dans sa version Jet, le casque Scorpion Exo 930<\/strong> conserve son style d\u00e9cal\u00e9. Surtout lorsque l’\u00e9cran solaire SpeedView<\/em> (trait\u00e9 anti bu\u00e9e des deux c\u00f4t\u00e9s) est rabaiss\u00e9, gr\u00e2ce au bouton coulissant plac\u00e9 au niveau de l’oreille gauche, parfaitement accessible. Il devient \u00e9videmment plus l\u00e9ger dans cette configuration et se fait totalement oublier.\u00a0A noter qu’il est pr\u00e9dispos\u00e9 \u00e0 recevoir le syst\u00e8me Bluetooth maison, Exo-Com. Il existe d’ailleurs aussi dans une version d\u00e9j\u00e0 \u00e9quip\u00e9e de ce syst\u00e8me.<\/p>\n

\"\"

Fiche technique simple et commune<\/h3>\n

S’il b\u00e9n\u00e9ficie de la toute derni\u00e8re norme \u00ab\u00a0double homologation\u00a0\u00bb ECE 22.05 P\/J*, le casque Scorpion Exo 930<\/strong> propose une fiche technique assez commune… Une coque en polycarbonate, simple mais agr\u00e9ablement dessin\u00e9e. Son look agressif, son design dynamique, lui permettent de se d\u00e9marquer des autres modulables de forme plus ovo\u00efde et au style moins glamour. Une entr\u00e9e d’air frontale, une seconde sur la mentonni\u00e8re et un extracteur \u00e0 l’arri\u00e8re de la coque se chargent de la circulation de l’air. C\u00f4t\u00e9 fermeture, on retrouve la classique boucle microm\u00e9trique, simple \u00e0 manipuler mais toujours moins s\u00e9curitaire qu’une double-D.<\/p>\n

En route !<\/h2>\n

Durant ce mois d’essai, j’ai port\u00e9 le casque Scorpion Exo 930<\/strong> presque tous les jours. Que ce soit sur mes trajets quotidiens travail ou plaisir. J’ai environ quinze minutes de ville entre chez moi et mon boulot, il y eut quelques balades les week-ends sur les routes viroleuses<\/em> de la r\u00e9gion, ainsi qu’un trajet aller-retour sur Paris pour le SuperMoto des Nations au Circuit Carole (brillamment remport\u00e9 par la France d’ailleurs). Trajet m\u00e9langeant routes secondaires pour l’aller et autoroute sur le retour. Oui, je sais, ce n’est pas marrant l’autoroute mais c’\u00e9tait aussi l’occasion de tester la stabilit\u00e9 et l’insonorisation \u00e0 vitesse soutenue.<\/p>\n

Si, c\u00f4t\u00e9 stabilit\u00e9, il n’y a pas de reproche particulier \u00e0 faire, l’insonorisation n’est pas son atout majeur. Ni d’ailleurs son d\u00e9faut principal. Je m’explique : je roule habituellement avec un casque HJC RPHA 11. Il s’agit d’un casque racing qui, comme tous ses cong\u00e9n\u00e8res, n’est pas d\u00e9velopp\u00e9 avec pour objectif premier le silence. Eh bien, je n’ai pas vraiment vu de diff\u00e9rence en roulant avec le casque Scorpion Exo 930<\/strong> qui est un casque plus typ\u00e9 Gt\/Urbain\/Occasionnel. Ce n’est pas assourdissant mais le bruit d’air est bien pr\u00e9sent. Sans la musique de mon intercom, le trajet finirait par \u00eatre d\u00e9sagr\u00e9able. Ceci \u00e9tant dit, l’insonorisation n’a jamais \u00e9t\u00e9 le point fort des casques modulables non plus.<\/p>\n

\"\"

\"\"

Une fois enfil\u00e9…<\/h3>\n

On ressent vraiment la mont\u00e9e en gamme. L’int\u00e9rieur est vraiment confortable. Les mousses sont accueillantes, \u00e9paisses, et une collerette entoure g\u00e9n\u00e9reusement le cou pour emp\u00eacher les remous d’air. Comme je l’ai pr\u00e9cis\u00e9 plus haut, le tissu KwikWick est agr\u00e9able au contact et hypoallerg\u00e9nique. Il tapisse l’int\u00e9rieur du casque qui est enti\u00e8rement d\u00e9montable et lavable. C’est un casque agr\u00e9able \u00e0 porter, dans lequel on se sent bien. Et son poids, un peu \u00e9lev\u00e9, se fait finalement assez peu ressentir.<\/p>\n

La mentonni\u00e8re se manipule gr\u00e2ce \u00e0 un bouton central au niveau du menton. Simple \u00e0 utiliser, facile \u00e0 ouvrir comme \u00e0 refermer, rien \u00e0 signaler sur ce point. L’\u00e9cran clair MaxVision<\/em> offre un champ de vision sans reproche. Il est d’ailleurs mont\u00e9 sur les platines Elliptec<\/em>, le syst\u00e8me de fixation Scorpion au d\u00e9montage facile et rapide. Il est crant\u00e9 et offre une l\u00e9g\u00e8re r\u00e9sistance \u00e0 la manipulation qui, en plus de donner une r\u00e9elle impression de qualit\u00e9, lui permet de ne pas s’ouvrir ou se fermer avec la pression de l’air. Gaucher ou droitier, pas de probl\u00e8me : les ergots plac\u00e9s de chaque c\u00f4t\u00e9 de l’\u00e9cran sont faciles \u00e0 trouver et \u00e0 utiliser. Une solution que l’on devrait trouver plus souvent \u00e0 mon go\u00fbt !<\/p>\n

*Protective-Jet<\/em> pour les mod\u00e8les dits \u00ab\u00a0modulables\u00a0\u00bb, \u00e0 la fois int\u00e9gral et jet. Cette norme pr\u00e9cise que seuls les casques modulables comportant une \u00e9tiquette mentionnant P\/J sont utilisables en circulation en position ouvert ou ferm\u00e9. Un casque modulable muni d’une \u00e9tiquette P ne peut pas \u00eatre utilis\u00e9 en circulation en position ouvert.<\/p>\n

Voir la fiche produit<\/a><\/h3>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Collaboration commerciale Pour cet essai, c’est \u00e0 nouveau \u00e0 propos d’un casque que je vais partager avec vous mes impressions, apr\u00e8s un peu plus d’un mois d’utilisation quotidienne. C’est sur le casque Scorpion Exo 930 que j’ai jet\u00e9 mon d\u00e9volu, nouveaut\u00e9 2021 et casque modulable du fabriquant cor\u00e9en qui fournit \u00e9galement les coiffes de course […]<\/p>\n","protected":false},"author":1080,"featured_media":21533,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[8,5,307],"tags":[374,525,393,321,570],"yoast":{"focuskw":"casque Scorpion Exo 930","title":"Casque Scorpion Exo 930 : un casque modulable, deux en un !","metadesc":"Deux casques en un, le casque Scorpion Exo 930 peut \u00eatre utilis\u00e9 en position ferm\u00e9 ou ouverte de la m\u00eame fa\u00e7on... Et en toute l\u00e9galit\u00e9 :) A d\u00e9couvrir.","linkdex":"72","metakeywords":"","meta-robots-noindex":"","meta-robots-nofollow":"","meta-robots-adv":"","canonical":"","redirect":"","opengraph-title":"","opengraph-description":"","opengraph-image":"","twitter-title":"","twitter-description":"","twitter-image":""},"bk_author_score":["0"],"bk_final_score":["7.1"],"bk_summary":["

Mon avis : deux casques en un !<\/h2>\r\nDeux casques en un, et une double homologation ECE 22.05 P\/J : ce sont les principaux atouts de ce casque Scorpion Exo 930 ! Un int\u00e9gral modulable au look recherch\u00e9 et un Jet urbain pratique et sophistiqu\u00e9. Il ne brille pas par une fiche technique d\u00e9lirante ni gr\u00e2ce \u00e0 une insonorisation performante mais se rattrape par un confort vraiment agr\u00e9able, des finitions propres et une qualit\u00e9 globale ressentie \u00e0 l'avenant. Un choix \u00e0 envisager s\u00e9rieusement dans sa gamme de prix."],"bk_cs1":["5.7"],"bk_cs2":["5.2"],"bk_cs3":["9.3"],"bk_cs4":["8"],"bk_cs5":["7.9"],"bk_cs6":["6.4"],"bk_ct1":["Poids"],"bk_ct2":["Insonorisation "],"bk_ct3":["Confort int\u00e9rieur"],"bk_ct4":["Qualit\u00e9 \/ finition "],"bk_ct5":["Manipulation de la mentonni\u00e8re "],"bk_ct6":["Ventilation "],"bk_gallery_content":[],"bk_image_upload":[],"bk_media_embed_code_post":[],"bk_page_fullwidth_checkbox":[],"bk_post_fullwidth_checkbox":["0"],"bk_review_checkbox":["1"],"lswd-posts-on-top":"false","_d3t_product_info_activate":["1"],"_d3t_product_info_reference":["SC0986;SC0775;SC1158;SC0987"],"_d3t_product_media_detoure":["https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/casque-scorpion-exo-exo-930-solid_mat.png"],"d3t_etc_reference":[""],"d3t_etc_translate_yoast_focuskw":[""],"d3t_etc_translate_yoast_title":[""],"d3t_etc_translate_yoast_metadesc":[""],"d3t_etc_translate_product_media_detoure":[""],"d3t_etc_translate_product_info_reference":[""],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21518"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1080"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21518"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21518\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21533"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21518"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21518"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21518"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}