{"id":22134,"date":"2022-07-20T16:00:17","date_gmt":"2022-07-20T14:00:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/enjoytheride\/?p=22134"},"modified":"2026-03-02T11:27:29","modified_gmt":"2026-03-02T10:27:29","slug":"casque-cross-bell-moto-9s-flex-essai","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/tests-equipements-moto\/22134-casque-cross-bell-moto-9s-flex-essai-2022-07-20","title":{"rendered":"Essai du casque cross Bell Moto-9S Flex"},"content":{"rendered":"

Collaboration commerciale<\/p><\/blockquote>\n

Impossible pour tout passionn\u00e9 de mx et d’enduro de ne pas conna\u00eetre la marque am\u00e9ricaine Bell<\/a>. Sp\u00e9cialiste du casque auto, moto et v\u00e9lo depuis les ann\u00e9es 50, cette marque prot\u00e8ge la t\u00eate de pilotes tels qu’Eli Tomac, Dylan Ferrandis ou encore historiquement \u00ab\u00a0le Mac\u00a0\u00bb, Jeremy McGrath !<\/p>\n

Le casque cross Bell Moto 9S Flex<\/strong> est le rempla\u00e7ant l\u00e9gitime de l’ancien mod\u00e8le haut de gamme de chez Bell, le Moto 9 Carbon Flex. Il va dans la continuit\u00e9 de ce que sait faire Bell depuis des ann\u00e9es et regroupe l’ensemble des avantages dont disposait le Moto 9 Flex. C’est un casque au look agressif, caract\u00e9ristique principale de la marque, avec des fonctionnalit\u00e9s et technologies innovantes. La diff\u00e9rence majeure avec son ancienne version est la mati\u00e8re. En effet, le casque cross Bell Moto 9S Flex<\/strong> n’est pas en carbone mais en fibre de verre. Ceci vous permet d’avoir un casque presque aussi l\u00e9ger \u00e0 un prix plus raisonnable.<\/p>\n

\"essai

Confort, poids et a\u00e9rations du casque\u00a0cross Bell Moto 9S Flex<\/h2>\n

Cot\u00e9 confort, rien \u00e0 redire !<\/h3>\n

Le casque cross Bell Moto 9S Flex<\/strong> est construit en 3 tailles diff\u00e9rentes de coque externe et de calotin interne pour une parfaite adaptation \u00e0 votre morphologie. Ceci signifie qu’un casque S et un casque XL n’auront ni la m\u00eame taille, ni le m\u00eame poids.<\/p>\n

Tant que nous sommes \u00e0 parler de poids, j’ai test\u00e9 un casque en taille M qui p\u00e8se environ 1350 g. Qu’on se le dise, \u00e0 ce prix l\u00e0, ce n’est pas le casque le plus l\u00e9ger de sa cat\u00e9gorie (100 g de plus que mon casque Shoei actuel dont j’avais rendu le test ici<\/a>). Alors, \u00e7a reste un ressenti parce que 100 g, ce n’est pas grand chose… Mais on ressent la diff\u00e9rence de poids en comparant les deux. En revanche, un fois enfil\u00e9 et d\u00e8s lors qu’on roule, c’est totalement oubli\u00e9. Il faudrait pousser le test en faisant les 3h de l’Enduropale pour voir si mes cervicales se portent toujours aussi bien qu’apr\u00e8s 3h dans le Shoei VFX !<\/p>\n

Cot\u00e9 a\u00e9ration, l\u00e0, il y a du monde<\/h3>\n

Des entr\u00e9es d’air entre le masque et le casque, deux entr\u00e9es d’air en plus de la mentonni\u00e8re et deux entr\u00e9es sous la visi\u00e8re. Le tout est redirig\u00e9 vers 7 extracteurs \u00e0 l’arri\u00e8re du casque ! L\u00e0 dessus, Bell n’a pas fait semblant. S\u00fbrement pour satisfaire les pilotes Californiens, dont est originaire la marque (oui parce que bon, en d\u00e9cembre \u00e0 Loon Plage, on n’a pas la m\u00eame passion pour les a\u00e9rations).<\/p>\n

La visi\u00e8re<\/h3>\n

C’est une des caract\u00e9ristiques des casques Bell<\/a>. Contrairement \u00e0 beaucoup d’autres marques, la visi\u00e8re du casque cross Bell Moto 9S flex<\/strong> ne comporte que deux vis de fixation et aucune vis centrale. Au d\u00e9but, c’est un poil perturbant : on dirait que la visi\u00e8re va tout le temps redescendre. Mais en vrai, \u00e7a ne bouge pas et \u00e7a rend cette visi\u00e8re plus souple. A tester sous 2 kg de boue bien fra\u00eeche. Elle va s\u00fbrement descendre un peu quand m\u00eame… mais ce serait aussi le cas sur d’autres casques. Autre point fort de cette visi\u00e8res, les vis ne demandent aucun outil pour \u00eatre d\u00e9mont\u00e9es. Le r\u00e9glage est donc plus simple et plus rapide.<\/p>\n

\"vis

Mettre le paquet sur la s\u00e9curit\u00e9<\/h2>\n

Alors, on va rentrer dans les termes techniques et les gros mots incompr\u00e9hensibles mais je vais essayer d’expliquer \u00e7a au mieux…<\/p>\n

Commen\u00e7ons par le plus simple. Toutes les mousses de ce casque sont fix\u00e9es avec un syst\u00e8me magn\u00e9tique. Cela permet un montage \/ d\u00e9montage rapide et facile, et en cas de chute, cela facilite le travail des secouristes. Beaucoup de casques cross<\/a> disposent maintenant de ce syst\u00e8me \u00ab\u00a0quick emergency<\/em>\u00a0\u00bb mais celui de Bell est encore plus simple gr\u00e2ce aux fixations magn\u00e9tiques.<\/p>\n

Toujours en parlant d’aimants, ce casque \u00e0 fermeture double D (obligatoire pour la comp\u00e9tition, on le rappelle !) ne dispose pas d’une pression rouge pour fixer la sangle comme 90 % des casques. Il dispose en effet d’un syst\u00e8me magn\u00e9tique, lui aussi, tr\u00e8s simple d’utilisation et tr\u00e8s s\u00e9curis\u00e9. Exit donc la pression qui casse si vous forcez un peu parce qu’elle est coinc\u00e9e ou autre. Avec l’aimant, aucun souci.<\/p>\n

\"s\u00e9curit\u00e9

Le syst\u00e8me Flex<\/h3>\n

Passons maintenant \u00e0 la partie plus technique, le \u00ab\u00a0Syst\u00e8me Flex<\/em>\u00ab\u00a0. Il s’agit d’un syst\u00e8me brevet\u00e9 par Bell, une technologie qui consiste \u00e0 absorber l’\u00e9nergie d’un impact. Jusque-l\u00e0, vous me direz : \u00ab\u00a0pas de diff\u00e9rence avec un MIPS donc<\/em>\u00ab\u00a0. Mais en fait pas du tout. La technologie Flex est r\u00e9alis\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 une superposition de 3 couches de mat\u00e9riaux diff\u00e9rents et ind\u00e9pendants permettant d’agir \u00e0 faible, moyenne et \u00e0 haute vitesse.<\/p>\n