{"id":22338,"date":"2022-10-24T16:00:06","date_gmt":"2022-10-24T14:00:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/enjoytheride\/?p=22338"},"modified":"2026-03-02T11:24:24","modified_gmt":"2026-03-02T10:24:24","slug":"combinaison-bering-supra-r-evo-essai","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/pantalons-combinaisons-moto\/22338-combinaison-bering-supra-r-evo-essai-2022-10-24","title":{"rendered":"Essai de la combinaison Bering Supra-R Evo"},"content":{"rendered":"

Collaboration commerciale<\/p><\/blockquote>\n

Et hop, un essai qui tombe \u00e0 point nomm\u00e9… ou plut\u00f4t, pour rehausser le niveau. J’essaie pour vous la combinaison Bering Supra-R Evo.<\/strong> Une combinaison 1 pi\u00e8ce en cuir de la marque fran\u00e7aise, Bering<\/a>.<\/p>\n

<\/p>\n

Focus sur le tarif et promotions de la combinaison Bering Supra-R Evo<\/h2>\n

Apr\u00e8s l’essai, il y a un peu plus d’un an, de la combinaison DXR Carl<\/a>, c’est au tour d’un mod\u00e8le Bering. Pour ceux qui ne le savent pas, il s’agit d’une marque fran\u00e7aise appartenant au m\u00eame groupe que Segura et Shark.\u00a0La combinaison Bering Supra-R Evo<\/strong> est, comme je le disais, une combinaison 1 pi\u00e8ce<\/a> en cuir. Il s’agit d’un mod\u00e8le de milieu de gamme.<\/p>\n

Le tarif conseill\u00e9 par le fabricant, hors promotions, est de 799,90 \u20ac. Au moment de la r\u00e9daction de cet article, le prix Motoblouz est \u00e0 448,90 \u20ac (399,80 \u20ac lors de la commande), alors d\u00e9p\u00eachez vous avant que les prix ne remontent trop. Cela reste quand m\u00eame un tarif tr\u00e8s int\u00e9ressant pour une combinaison 1 pi\u00e8ce en cuir.\u00a0Et en plus, un porte-cl\u00e9s Bering est offert !<\/p>\n

Des protections de A \u00e0 Z<\/h2>\n

Ou plut\u00f4t d’Alpha \u00e0 Omega, voire d’Omega \u00e0 Alpha. Comment \u00e7a je vous ai perdus ?! Bon, je vous explique.<\/p>\n

Alpha et Om\u00e9ga sont les noms donn\u00e9s aux derni\u00e8res protections cr\u00e9\u00e9es par la marque Bering. Les mod\u00e8les Omega (jaunes), homologu\u00e9s comme EPI de niveau 1, sont les protections fournies avec la combinaison. En les combinant avec les mod\u00e8les Alpha (noires), en option, elles deviennent des EPI de niveau 2.\u00a0La combinaison Bering Supra-R Evo<\/strong> est donc \u00e9quip\u00e9e de la version Omega au niveau des \u00e9paules, des coudes et avant-bras, des hanches, des genoux et tibias.\u00a0Des coques externes prennent place au niveau des \u00e9paules et des coudes. Les jambes re\u00e7oivent les traditionnels sliders<\/em> fix\u00e9s par velcro. Et des sliders de coudes sont \u00e9galement pr\u00e9sents, et amovibles.<\/p>\n

\"focus

La dorsale<\/h2>\n

Je tenais \u00e0 pr\u00e9ciser qu’il n’y a rien de pr\u00e9vu dans la\u00a0combinaison Bering Supra Evo-R<\/strong> pour la dorsale. Pas de poche pour en loger une. Pr\u00e9voyez donc une dorsale \u00e0 bretelles<\/a>, c’est pas ce qu’il manque.\u00a0Si vous pr\u00e9voyez de l’utiliser avec un gilet airbag (interne), faites bien attention \u00e0 la place disponible \u00e0 l’int\u00e9rieur de la combinaison.<\/p>\n

\"renforts

Du lourd<\/h2>\n

Sortie de son carton, la combinaison Bering Supra-R Evo<\/strong> fait son poids. Mais, avec seulement 6 kg v\u00e9rifi\u00e9s sur la balance en taille 2XL, je trouve que c’est quand m\u00eame raisonnable.\u00a0Pour all\u00e9ger cette combinaison en cuir<\/strong>, Bering a remplac\u00e9 certaines parties par des empi\u00e8cements en stretch. La suppression du cuir \u00e0 ces zones, non soumises \u00e0 l’abrasion en cas de chute, permet de diminuer fortement le poids et d’am\u00e9liorer la souplesse, et donc le confort.<\/p>\n

Une doublure compl\u00e8te en filet amovible est aussi pr\u00e9sente, pratique pour assainir l’int\u00e9rieur apr\u00e8s une grosse su\u00e9e. M\u00eame si je vous recommande l’usage de sous-v\u00eatements techniques<\/a>. Ils seront plus adapt\u00e9s pour vous ventiler ou vous garder au chaud.\u00a0De m\u00eame, l’enfilage de la combi avec les sous-v\u00eatements est facilit\u00e9, la doublure ayant tendance \u00e0 ne pas trop glisser sur une peau moite.<\/p>\n

\"vue

Une histoire de taille<\/h2>\n

Certains disent que la taille ne compte pas. Et bien si ! Je me suis r\u00e9f\u00e9r\u00e9 au guide des tailles de la fiche technique de la combinaison Bering Supra-R Evo<\/strong>. A l’aide de mon m\u00e8tre, j’\u00e9value la taille n\u00e9cessaire \u00e0 du XL, je trouve cela coh\u00e9rent \u00e9tant donn\u00e9 qu’il s’agit de ma taille habituelle en blousons pour cette marque.\u00a0Lors du premier enfilage, je me suis trouv\u00e9 aussi serr\u00e9 qu’un moteur de K1600 sur un cadre de Z650. Bref, gr\u00e2ce au retour gratuit Motoblouz, j’ai pu l’\u00e9changer contre une taille 2XL qui est arriv\u00e9e aussi vite que la premi\u00e8re.<\/p>\n

A noter que la combinaison Bering Supra-R Evo<\/strong> a une coupe dite \u00ab\u00a0Body Fit<\/em>\u00ab\u00a0. Il s’agit d’une coupe pr\u00e8s du corps, logique pour un produit racing.\u00a0Mesurant 1,89 m et pesant 91 kg, je n’ai pas une corpulence d’athl\u00e8te de haut niveau mais je ne pense pas \u00eatre hors norme non plus. Je ne trouve pas que la coupe de cette combinaison soit vraiment faite pour moi.<\/p>\n

Sur la XL, la largeur des jambes et la place du fessier et des hanches allaient. Alors que la place au niveau des pectoraux \u00e9tait vraiment trop limite, m\u00eame chose au niveau de la longueur des membres.<\/p>\n

Sur la 2XL, la longueur des membres est bonne, la place disponible au niveau de la poitrine est mieux sans \u00eatre au top non plus. Par contre tout le reste, largeur des hanches et des jambes trop importantes.<\/p>\n

Bref, ce n’est pas si horrible que \u00e7a… Mais lorsqu’une combi taille parfaitement \u00e0 votre morphologie, c’est quand m\u00eame mieux.<\/p>\n

Comment \u00e9valuer votre taille ?<\/h3>\n

Mon conseil pour \u00e9valuer au mieux votre taille, c’est de parcourir les commentaires. Beaucoup d’acheteurs donnent leurs mensurations et la taille choisie. Si vous doutez encore, n’h\u00e9sitez pas \u00e0 faire appel au service client Motoblouz, l’\u00e9quipe (\u00e9lue service client de l’ann\u00e9e pour la 6\u00e8me fois) vous conseillera au mieux.\u00a0J’ai quand m\u00eame trouv\u00e9 une majorit\u00e9 de commentaires qui disaient que la coupe leur allait comme un gant. C’est donc ma stature qui pose probl\u00e8me…<\/p>\n

\"inserts

La souplesse du cuir<\/h2>\n

Le cuir utilis\u00e9 pour la combinaison Bering Supra-R Evo<\/strong> est \u00e9tonnamment tr\u00e8s souple. Je n’ai eu aucun souci dans l’aisance de mes mouvements. Aussi bien en marchant que sur la moto.\u00a0Les empi\u00e8cements en tissu stretch y contribuent \u00e9norm\u00e9ment. Tout comme les renforts en n\u00e9opr\u00e8ne situ\u00e9s au cou et aux manches qui sont plus confortables.\u00a0Les soufflets d’aisance positionn\u00e9s sur les hanches, derri\u00e8re les omoplates au-dessus des genoux et derri\u00e8re les coudes, sont tr\u00e8s agr\u00e9ables et jouent pour beaucoup sur la souplesse g\u00e9n\u00e9rale.<\/p>\n

\"cuir

Quelle saison pour cette combinaison Bering Supra-R Evo ?<\/h2>\n

Au niveau de la saison id\u00e9ale pour porter cette combinaison, je serais tent\u00e9 de dire automne \/ hiver, d\u00e9but de printemps. Je ne la trouve pas assez ventil\u00e9e pour supporter des sessions en pleine canicule.\u00a0Elle ne poss\u00e8de pas de ventilation, les seules entr\u00e9es d’air proviennent des empi\u00e8cements en stretch.\u00a0Je suis plus craintif du froid que de la chaleur, mes temp\u00e9ratures d’utilisation se situent entre 15 et 25\u00b0C. Au-del\u00e0, je ne suis pas \u00e0 l’aise avec.<\/p>\n

\"renforts

Les am\u00e9nagements<\/h2>\n

Par contre, je d\u00e9plore certains am\u00e9nagements comme par exemple une ou deux poches. M\u00eame sur circuit, vous pouvez avoir besoin de garder un papier, une cl\u00e9 ou autre porte-bonheur avec vous.<\/p>\n

Ensuite, les sliders<\/em> de genoux fournis avec la combinaison sont standards, orn\u00e9s du logo Bering. La surface d’accroche est large et permet un r\u00e9glage aux petits oignons.\u00a0Bien que je n’ai pas le niveau pour faire frotter les sliders<\/em> de coudes, sur une chute \u00e0 la limite, sachez qu’ils sont interchangeables. C’est quand m\u00eame plus \u00e9conomique que de changer toute la combinaison.<\/p>\n

\"Bering

En bref<\/h2>\n

Difficile de nos jours de trouver de mauvais produits, c’est juste une question d’usage. Et avec la combinaison Bering Supra-R Evo<\/strong>, je ne saurais que vous conseiller un usage piste uniquement. Pour la route, elle n’est pas la mieux adapt\u00e9e.\u00a0Autre point \u00e0 noter, ne cherchez pas cette combinaison chez un autre marchand. Il s’agit d’une exclusivit\u00e9 Bering et Motoblouz ! Le\u00a0rapport qualit\u00e9 \/ prix est bon, \u00e0 800 \u20ac, c’est le tarif normal d’une combinaison cuir 1 pi\u00e8ce. Avec le prix Motoblouz et les promos en cours, c’est une vraie aubaine…<\/p>\n

Voir la fiche produit<\/a><\/h3>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Mon avis en un mot : l\u2019essentiel<\/h2>\r\nLe rapport qualit\u00e9 \/ prix de cette combinaison Bering Supra-R Evo est tr\u00e8s bon. Elle est simple, sans fioriture. Id\u00e9ale pour accompagner vos sorties sur piste \u00e0 moindre co\u00fbt. Pensez juste \u00e0 commander une dorsale \u00e0 bretelles en plus, et elle sera compl\u00e8te."],"bk_cs1":["9.5"],"bk_cs2":["8.5"],"bk_cs3":["8.3"],"bk_cs4":["5"],"bk_cs5":["7.2"],"bk_cs6":["0"],"bk_ct1":["Protection"],"bk_ct2":["Confort"],"bk_ct3":["Qualit\u00e9 \/ finition"],"bk_ct4":["Coupe"],"bk_ct5":["Souplesse"],"bk_ct6":[],"bk_gallery_content":[],"bk_image_upload":[],"bk_media_embed_code_post":[],"bk_page_fullwidth_checkbox":[],"bk_post_fullwidth_checkbox":["0"],"bk_review_checkbox":["1"],"lswd-posts-on-top":"false","_d3t_product_info_activate":["1"],"_d3t_product_info_reference":["BR1371"],"_d3t_product_media_detoure":["https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/br1371-noir-1-a.png"],"d3t_etc_reference":[""],"d3t_etc_translate_yoast_focuskw":[""],"d3t_etc_translate_yoast_title":[""],"d3t_etc_translate_yoast_metadesc":[""],"d3t_etc_translate_product_media_detoure":[""],"d3t_etc_translate_product_info_reference":[""],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22338"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1079"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22338"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22338\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22464"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22338"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22338"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22338"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}