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L’Enduropale du Touquet, une course mythique… Et une \u00e9preuve pour l’homme et la m\u00e9canique ! Si vous envisagez de prendre part \u00e0 la prochaine \u00e9dition de la reine des courses sur sable, il y a des trucs que vous devriez savoir pour que votre b\u00e9cane puisse tout b\u00eatement terminer le dernier tour. Josse Sallefranque, le manager du Team Honda Motoblouz SR, pr\u00e9tendant \u00e0 la victoire au Touquet, nous a livr\u00e9 ses conseils. Petit condens\u00e9 de ce qu’il faut pr\u00e9voir pour pr\u00e9parer sa moto pour l’Enduropale !<\/p>\n
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On commence en toute logique par le r\u00e9glage le plus important. Bonne nouvelle, il ne vous co\u00fbtera rien si vous le faites vous-m\u00eame ! Il s’agit bien entendu du r\u00e9glage des suspensions, qui n’a pas grand-chose \u00e0 voir avec ce qu’on peut trouver en enduro ou en MX sur terre.<\/p>\n
Allonger la fourche, rabaisser l’arri\u00e8re : L’id\u00e9e, c’est de tendre au maximum vers la morphologie d’un \u00ab\u00a0chopper\u00a0\u00bb, qui est clairement la plus adapt\u00e9e dans le sable. Vous l’avez peut-\u00eatre observ\u00e9 sur les motocross des pros et des participants avertis de l’Enduropale : les fourreaux de fourche sont donc couliss\u00e9s au ras des T pour allonger au maximum la fourche.
\nLes pros et les anciens vous recommanderont de r\u00e9gler la compression le plus dur possible. Le r\u00e9glage standard, c’est \u00e0 fond puis redescendre de 2 crans. Ce setting de suspension permet \u00e0 la moto de ne pas se \u00ab\u00a0planter\u00a0\u00bb dans le sable. Cela \u00e9tant pos\u00e9, pour beaucoup et particuli\u00e8rement pour les d\u00e9butants, cette duret\u00e9 risque de se payer cher dans les avant-bras. On vous invite donc \u00e0 tester diff\u00e9rents r\u00e9glages \u00e0 l’entra\u00eenement pour trouver celui qui vous conviendra le mieux.<\/p>\n