{"id":22846,"date":"2023-03-14T11:00:59","date_gmt":"2023-03-14T10:00:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/enjoytheride\/?p=22846"},"modified":"2026-03-02T11:21:31","modified_gmt":"2026-03-02T10:21:31","slug":"essai-casque-hjc-rpha-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/casques-moto\/22846-essai-casque-hjc-rpha-1-2023-03-14","title":{"rendered":"Casque HJC Rpha 1, test\u00e9 et valid\u00e9 par C\u00e9dric, client Motoblouz"},"content":{"rendered":"

Collaboration commerciale<\/p><\/blockquote>\n

Directement issu de la comp\u00e9tition, le casque HJC Rpha 1<\/strong> est le casque int\u00e9gral<\/a> hyper sport de r\u00e9f\u00e9rence du constructeur cor\u00e9en, depuis 2022. Valeur s\u00fbre pour la piste, il b\u00e9n\u00e9ficie cependant d’un tarif inf\u00e9rieur \u00e0 la concurrence sur le segment des casques racing ultra haut de gamme.\u00a0Mais que vaut ce Rpha 1 sur la route ?\u00a0Voici mon verdict, apr\u00e8s un mois sur les routes des Haut-de-France en sa compagnie, \u00e0 la fin de l’hiver.<\/p>\n

Casque HJC Rpha 1, le choix d’un casque (hyper) racing<\/h2>\n

Si vous \u00eates \u00e0 la recherche d’un casque int\u00e9gral sportif, vous avez deux options. D’un c\u00f4t\u00e9, des casques avant tout con\u00e7us pour la route et qui piochent dans les innovations issues de la comp\u00e9tition. Ils profitent alors de quelques accessoires qui les rendent plus \u00ab\u00a0civilis\u00e9s\u00a0\u00bb tels qu’un \u00e9cran solaire escamotable ou un confort am\u00e9lior\u00e9… De l’autre c\u00f4t\u00e9, vous avez les casques d\u00e9di\u00e9s \u00e0 la comp\u00e9tition, identiques ou presque \u00e0 ceux employ\u00e9s par les plus grands pilotes.<\/p>\n

Le casque HJC Rpha 1<\/strong> fait partie de ce dernier segment, bien particulier, auquel appartiennent \u00e9galement le Shark Race-R pro GP, le AGV Pista GP, Shoei X-SPR Pro… Des casques pens\u00e9s et con\u00e7us pour la piste avant tout, certes homologu\u00e9s pour un usage routier mais d\u00e9pourvus (ou presque) d’aspects pratiques.<\/p>\n

Il s’agit de casques \u00ab\u00a0chers\u00a0\u00bb. Notez que j’emploie ici de gros guillemets car si l’on remet en perspective ce tarif avec le travail de pointe effectu\u00e9 sur la conception, les technologies et les mat\u00e9riaux utilis\u00e9s, tout est beaucoup plus relatif.\u00a0Et bonne nouvelle, le casque HJC Rpha 1<\/strong> est un des plus abordables sur ce segment.<\/p>\n

\"casque

Gr\u00e2ce aux 4 tailles de calottes, le casque HJC Rpha 1 est tr\u00e8s compact<\/p>\n

Des contraintes… et des contreparties<\/h2>\n

Alors oui, comme je disais plus haut, ce type de casque vient avec des contraintes qu’il convient d’accepter. Je fais r\u00e9f\u00e9rence par exemple \u00e0 un confort disons particulier en contrepartie d’une tenue de la t\u00eate absolument parfaite. Il faut se dire aussi que le casque doit rester bien en position lors d’un crash sur piste \u00e0 plus de 200 km\/h ! Ou alors, \u00e0 un manque d’aspects pratiques. Nul trace d’un \u00e9cran solaire escamotable ici !<\/p>\n

Si vous voulez une protection solaire, il faudra passer par un \u00e9cran teint\u00e9, vendu s\u00e9par\u00e9ment. Il est d’ailleurs dommage qu’il ne soit pas livr\u00e9 avec le casque HJC Rpha 1 <\/strong>(c’est g\u00e9n\u00e9ralement le cas chez la concurrence) mais c’est probablement pour conserver un tarif contenu…\u00a0L’\u00e9cran teint\u00e9 comme celui utilis\u00e9 pour une partie de cet essai reste toutefois abordable.<\/a><\/p>\n

\"\u00e9cran