{"id":23466,"date":"2023-09-12T16:00:56","date_gmt":"2023-09-12T14:00:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/enjoytheride\/?p=23466"},"modified":"2024-12-20T16:53:32","modified_gmt":"2024-12-20T15:53:32","slug":"voyager-a-moto-sous-la-pluie-comment-visiter-des-zones-tropicales-et-ou-pluvieuses-sans-trop-se-mouiller","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/travel-moto\/23466-voyager-a-moto-sous-la-pluie-comment-visiter-des-zones-tropicales-et-ou-pluvieuses-sans-trop-se-mouiller-2023-09-12","title":{"rendered":"Voyager \u00e0 moto sous la pluie : comment visiter des zones tropicales et\/ou pluvieuses (sans trop se mouiller) ?"},"content":{"rendered":"

Rouler sous la pluie \u00e0 moto est une exp\u00e9rience dont on se passerait volontiers. Que ce soit en road trip moto autour du monde, en voyage en Irlande pour les vacances ou dans le Nord de la France au quotidien : la pluie ne peut parfois pas \u00eatre \u00e9vit\u00e9e ! Il faut dire aussi que les jungles luxuriantes de ce monde sont souvent accompagn\u00e9es de leur lot d’orages. Et en fonction de la saison, on n’a parfois pas d’autre choix que d’affronter la temp\u00eate \u00e0 moto. Du Vietnam aux for\u00eats tropicales colombiennes, en passant par la Bretagne ou le Nord de la France, voici quelques conseils pour voyager \u00e0 moto sous la pluie<\/strong>.<\/p>\n

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Qu’est-ce qui change lorsqu’on voyage \u00e0 moto sous la pluie ?<\/h2>\n

L’adh\u00e9rence<\/h3>\n

Une fois la chauss\u00e9e mouill\u00e9e, la principale diff\u00e9rence c’est l’adh\u00e9rence. La route devient beaucoup plus glissante. Et glisser \u00e0 moto, \u00e0 moins d’\u00eatre sur un supermot’, on n’aime pas trop\u2026 Pour couronner le tout, la route se pars\u00e8me de petites emb\u00fbches que le motard doit \u00e9viter. Des emb\u00fbches que l’on \u00e9vite d\u00e9j\u00e0 g\u00e9n\u00e9ralement aussi sur route s\u00e8che mais qui deviennent particuli\u00e8rement tra\u00eetres sur route mouill\u00e9e. Pour en citer quelques-unes :<\/p>\n

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  • La signalisation peinte sur la chauss\u00e9e : passages clout\u00e9s, bandes blanches, jaunes, fluorescentes, et autres subterfuges phosphorescents<\/li>\n
  • Les grilles d’\u00e9vacuation, les plaques d’\u00e9gout<\/li>\n
  • Les rails d’un tramway<\/li>\n
  • Les irr\u00e9gularit\u00e9s de la chauss\u00e9e et les nids-de-poule, d\u00e9sormais immerg\u00e9s et invisibles sous des flaques d\u2019eau<\/li>\n<\/ul>\n

    Aussi, s’il s’agit d’une premi\u00e8re grosse pluie apr\u00e8s une longue p\u00e9riode de s\u00e9cheresse, m\u00e9fiez-vous des zones de trafic intense. Les gaz d’\u00e9chappement ont tendance \u00e0 s’accumuler sur le bitume et vont rendre la chauss\u00e9e plus glissante une fois d\u00e9log\u00e9s par la pluie. Ne vous extasiez donc pas devant les reflets arc-en-ciel d’une chauss\u00e9e luisante. Ouvrez les gaz progressivement en ville et aux feux rouges, o\u00f9 la pollution est plus importante.<\/p>\n

    La visibilit\u00e9<\/h3>\n

    Le deuxi\u00e8me param\u00e8tre qui change sous la pluie, c’est notre visibilit\u00e9. Voyager \u00e0 moto sous la pluie<\/strong>, c’est comme regarder Canal+ en crypt\u00e9. Plus la pluie est dense, moins on y voit clair. Pour remuer le couteau dans la plaie, la luminosit\u00e9 n’est g\u00e9n\u00e9ralement pas au rendez-vous quand il pleut. Le champ de vision se restreint, et on voit moins bien et moins loin.<\/p>\n\n\t\t