{"id":24128,"date":"2023-12-01T11:00:00","date_gmt":"2023-12-01T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/enjoytheride\/?p=24128"},"modified":"2026-02-19T16:49:30","modified_gmt":"2026-02-19T15:49:30","slug":"gilet-airbag-revit-avertum-essai","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/equipement-motard\/24128-gilet-airbag-revit-avertum-essai-2023-12-01","title":{"rendered":"Gilet Airbag Rev&rsquo;it Avertum, test\u00e9 et valid\u00e9 par C\u00e9dric, client Motoblouz"},"content":{"rendered":"\n<blockquote class=\"wp-block-quote\">\n<p>Collaboration commerciale<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>Rempart ultime du motard contre les blessures cons\u00e9cutives \u00e0 une chute ou une collision, l&rsquo;airbag moto a fait bien du chemin depuis ses balbutiements, il y a d\u00e9j\u00e0 pr\u00e8s de 25 ans. Devenu aujourd&rsquo;hui un produit hyper technologique et connect\u00e9 qui se d\u00e9mocratise, les fabricants font beaucoup d&rsquo;efforts pour proposer des solutions faciles \u00e0 utiliser et proposant un niveau de protection toujours plus important. <\/p>\n\n\n\n<p>Aujourd&rsquo;hui, je vous propose de passer en revue le mod\u00e8le propos\u00e9 par <a href=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/marque\/rev-it.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Rev&rsquo;it<\/a> : le <strong>gilet airbag Rev&rsquo;it Avertum<\/strong>, d\u00e9velopp\u00e9 en partenariat avec Alpinestars. Apr\u00e8s un mois en sa compagnie, que retenir de ce gilet airbag autonome ? Comment se positionne-t-il sur ce segment du march\u00e9 pour le moins particulier ? Et quelles sont les diff\u00e9rences par rapport aux produits propos\u00e9s par la concurrence ? Je vous propose mon analyse pour essayer d&rsquo;y voir plus clair.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Airbag Avertum Tech-Air\u00ae | A collaboration in rider safety\" width=\"1050\" height=\"591\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/AdphPGRQouM?feature=oembed&#038;enablejsapi=1&#038;origin=https:\/\/www.motoblouz.com\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Une adoption compliqu\u00e9e ?<\/h2>\n\n\n\n<p>Si vous me suivez ici, sur mes r\u00e9seaux ou sur mon blog, vous savez que je suis amateur de toutes ces technologies permettant d&rsquo;augmenter la s\u00e9curit\u00e9 des motards, qui ont d\u00e9barqu\u00e9es sur le march\u00e9 depuis une dizaine d&rsquo;ann\u00e9es. Seulement voil\u00e0, pour \u00eatre adopt\u00e9es, ce genre de technologies doivent, selon moi, r\u00e9pondre \u00e0 un crit\u00e8re majeur : ne pas g\u00e9n\u00e9rer de manipulation ou de contrainte suppl\u00e9mentaire \u00e0 l&rsquo;usage.<\/p>\n\n\n\n<p>Outre la question du tarif qui est \u00e9galement un frein majeur, ce sont \u00e9galement les contraintes impos\u00e9es par les solutions d&rsquo;airbags existantes depuis la fin des ann\u00e9es 90 (eh oui, d\u00e9j\u00e0 !) qui ont fait en sorte que ce genre de protection n&rsquo;a jamais \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9e par le plus grand nombre.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2160\" height=\"1440\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAP\/\/\/wAAACwAAAAAAQABAEACAkQBADs=\" data-lazy-src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/essai-Airbag-Revit-Avertum-blouson-dos.jpg\" alt=\"essai Airbag Rev'it Avertum\" class=\"wp-image-24132\"\/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2160\" height=\"1440\" src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/essai-Airbag-Revit-Avertum-blouson-dos.jpg\" alt=\"essai Airbag Rev'it Avertum\" class=\"wp-image-24132\"\/><\/noscript><figcaption class=\"wp-element-caption\">Le temps des gilets airbags contraignants est bien loin : c&rsquo;est aujourd&rsquo;hui aussi simple que porter une dorsale autonome !<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Petite histoire de l&rsquo;airbag en moto<\/h2>\n\n\n\n<p>Des toutes premi\u00e8res g\u00e9n\u00e9rations de vestes airbag d\u00e9clench\u00e9es par un c\u00e2ble fix\u00e9 \u00e0 la moto, nous sommes ensuite pass\u00e9s aux airbags de seconde g\u00e9n\u00e9ration, d\u00e9clench\u00e9s par un module install\u00e9 sur la machine. Des airbags radiocommand\u00e9s donc, \u00e0 l&rsquo;instar de Ducati et Dainese qui avaient m\u00eame travaill\u00e9 conjointement afin de proposer cette solution de s\u00e9rie pour la Multistrada 1200S D-Air en 2014. Mieux donc, mais encore imparfait car li\u00e9 \u00e0 une seule moto. Ce qui impose aussi la n\u00e9cessit\u00e9 de transf\u00e9rer le mat\u00e9riel d&rsquo;une moto \u00e0 l&rsquo;autre lors d&rsquo;un changement de monture. Encore trop de contraintes donc.<\/p>\n\n\n\n<p>Les choses se sont nettement am\u00e9lior\u00e9es avec l&rsquo;arriv\u00e9e progressive des gilets airbag dit \u00ab\u00a0autonomes\u00a0\u00bb vers le milieu des ann\u00e9es 2010. Chez H\u00e9lite par exemple ou encore au sein de certaines vestes ou blousons tr\u00e8s on\u00e9reux comme le blouson Dainese Misano en 2016. Celui-m\u00eame que j&rsquo;avais eu l&rsquo;occasion de porter lors de la r\u00e9daction du <a href=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/guide-achat\/airbag-moto\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">guide d&rsquo;achat airbag<\/a> de votre site pr\u00e9f\u00e9r\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">L&rsquo;arriv\u00e9e de l&rsquo;airbag intelligent<\/h2>\n\n\n\n<p>Mais ce n&rsquo;est vraiment qu&rsquo;\u00e0 partir de la toute fin 2018, avec le syst\u00e8me In&amp;Motion, que les <a href=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/achat-airbag-moto-airbag-654975.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">gilets airbag autonomes<\/a> comme le Ixon U03 se sont un peu plus d\u00e9mocratis\u00e9s. Fonctionnant gr\u00e2ce \u00e0 un algorithme de d\u00e9tection des accidents, d\u00e9velopp\u00e9 apr\u00e8s plusieurs mois de collaboration avec des centaines de motards en France, nous avions finalement un syst\u00e8me efficace, et peu contraignant \u00e0 porter et \u00e0 utiliser. Cerise sur le g\u00e2teau, il s&rsquo;agit enfin d&rsquo;un syst\u00e8me qui se porte sous le blouson. Qui ne g\u00e2che donc pas le look de votre tenue moto&#8230; Ce qui a une importance capitale pour nombre de motards, quoi qu&rsquo;on en dise !<\/p>\n\n\n\n<p>C\u00f4t\u00e9 financier, Ixon et In&amp;Motion ont \u00e9galement eu la bonne id\u00e9e de contourner le probl\u00e8me du tarif \u00e9lev\u00e9 en proposant le gilet \u00ab\u00a0nu\u00a0\u00bb \u00e0 l&rsquo;achat, avec la partie \u00e9lectronique en pseudo \u00ab\u00a0<em>leasing<\/em>\u00ab\u00a0. Une solution qui a su plaire, et fait le succ\u00e8s du U03.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2160\" height=\"1440\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAP\/\/\/wAAACwAAAAAAQABAEACAkQBADs=\" data-lazy-src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/essai-Airbag-Revit-Avertum-sous-le-blouson.jpg\" alt=\"essai Airbag Rev'it Avertum\" class=\"wp-image-24142\"\/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2160\" height=\"1440\" src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/essai-Airbag-Revit-Avertum-sous-le-blouson.jpg\" alt=\"essai Airbag Rev'it Avertum\" class=\"wp-image-24142\"\/><\/noscript><figcaption class=\"wp-element-caption\">Le gilet \u00e0 enfiler sous le blouson, solution la plus pratique ?<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Et c&rsquo;est exactement \u00e0 ce moment de l&rsquo;histoire que d\u00e9barque pour la toute premi\u00e8re fois sur le march\u00e9 de l&rsquo;airbag moto, le fabricant Rev&rsquo;it avec son gilet Avertum. Le fabricant ayant bien compris les diff\u00e9rents obstacles \u00e0 l&rsquo;adoption de l&rsquo;airbag en moto, celui-ci vient nous proposer sa solution.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Gilet Airbag Rev&rsquo;it Avertum : la solution technique offerte par Alpinestars<\/h2>\n\n\n\n<p>Conscient que le d\u00e9veloppement d&rsquo;une nouvelle solution \u00e9lectronique d&rsquo;airbag autonome ne rel\u00e8ve pas de ses comp\u00e9tences, Rev&rsquo;it a choisi de coop\u00e9rer avec Alpinestars. L&rsquo;\u00e9quipementier transalpin est en effet une r\u00e9f\u00e9rence en la mati\u00e8re&#8230; Ceux-ci travaillent depuis plus de 10 ans sur le sujet, depuis le d\u00e9veloppement de l&rsquo;airbag Tech-air Street, commercialis\u00e9 en 2014.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2160\" height=\"1440\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAP\/\/\/wAAACwAAAAAAQABAEACAkQBADs=\" data-lazy-src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/essai-Airbag-Revit-Avertum-unite-de-gonflage.jpg\" alt=\"Collaboration entre Rev'it et Alpinestars pour la cr\u00e9ation du gilet airbag Rev'it Avertum \" class=\"wp-image-24129\"\/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2160\" height=\"1440\" src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/essai-Airbag-Revit-Avertum-unite-de-gonflage.jpg\" alt=\"Collaboration entre Rev'it et Alpinestars pour la cr\u00e9ation du gilet airbag Rev'it Avertum \" class=\"wp-image-24129\"\/><\/noscript><figcaption class=\"wp-element-caption\">Rev&rsquo;it collabore avec Alpinestars pour la partie technique du Avertum, le fabriquant transalpin ma\u00eetrise son sujet<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>C&rsquo;est donc tout ce savoir faire qui se trouve dans le <strong>gilet airbag Rev&rsquo;it Avertum<\/strong>. On retrouve aussi l&rsquo;exp\u00e9rience en comp\u00e9tition de Alpinestars, le gilet \u00e9tant \u00e9galement pourvu d&rsquo;un mode \u00ab\u00a0<em>Race<\/em>\u00a0\u00bb dont je vous reparlerai plus bas.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Une intelligence artificielle pour vous prot\u00e9ger<\/h2>\n\n\n\n<p>Un algorithme de d\u00e9tection d&rsquo;accident, bas\u00e9 sur une intelligence artificielle, prend en compte les valeurs envoy\u00e9es par les 3 gyroscopes et les 3 acc\u00e9l\u00e9rom\u00e8tres plusieurs milliers de fois par seconde. Cette IA utilise les donn\u00e9es de conduite et d&rsquo;accidents r\u00e9colt\u00e9es par des centaines de motards pendant le d\u00e9veloppement des technologies Tech-Air ces derni\u00e8res ann\u00e9es, afin de d\u00e9terminer dans quel contexte et \u00e0 quel instant pr\u00e9cis la partie \u00e9lectronique doit d\u00e9ployer le gilet.<\/p>\n\n\n\n<p>Si les conditions sont r\u00e9unies, le gaz contenu dans la cartouche se lib\u00e8re, et le d\u00e9ploiement total de la protection est r\u00e9alis\u00e9 en 40 millisecondes. Soit un des temps de d\u00e9ploiement les plus courts du march\u00e9 ! Pour rappel, la collision du conducteur avec un obstacle se produit en g\u00e9n\u00e9ral environ 90ms apr\u00e8s la chute. C&rsquo;est la raison pour laquelle on consid\u00e8re que le temps de d\u00e9ploiement de 80ms est n\u00e9cessaire. Avec les 40ms de ce <strong>gilet airbag Rev&rsquo;it Avertum<\/strong>, c&rsquo;est l&rsquo;id\u00e9al !<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1068\" height=\"677\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAP\/\/\/wAAACwAAAAAAQABAEACAkQBADs=\" data-lazy-src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/essai-Airbag-Revit-Avertum-schema.png\" alt=\"essai Airbag Rev'it Avertum\" class=\"wp-image-24141\"\/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1068\" height=\"677\" src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/essai-Airbag-Revit-Avertum-schema.png\" alt=\"essai Airbag Rev'it Avertum\" class=\"wp-image-24141\"\/><\/noscript><\/figure>\n\n\n\n<p>En mode \u00ab\u00a0<em>Street<\/em>\u00ab\u00a0, le gilet est con\u00e7u pour se d\u00e9ployer sur une collision \u00e0 partir de 25km\/h. En dessous de cette vitesse, l&rsquo;airbag peut toutefois se d\u00e9ployer si une chute brutale intervient suite \u00e0 l&rsquo;impact.<\/p>\n\n\n\n<p>Enfin, selon moi, le plus gros avantage du <strong>gilet airbag Rev&rsquo;it Avertum<\/strong>, \u00e0 \u00e9galit\u00e9 avec son temps de d\u00e9ploiement, concerne les surface du corps prot\u00e9g\u00e9es : les \u00e9paules, le torse, les c\u00f4tes et l&rsquo;int\u00e9gralit\u00e9 du dos sont couverts. Ce qui repr\u00e9sente une grande avanc\u00e9e, notamment concernant la protection des \u00e9paules, g\u00e9n\u00e9ralement peu prot\u00e9g\u00e9es par les airbags concurrents.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Une application smartphone pour le param\u00e9trage<\/h2>\n\n\n\n<p>Par l&rsquo;interm\u00e9diaire d&rsquo;une connexion Bluetooth, le <strong>gilet airbag Rev&rsquo;it Avertum<\/strong> peut communiquer avec votre smartphone. La liaison s&rsquo;effectue gr\u00e2ce \u00e0 l&rsquo;application AlpineStars Tech-air disponible sur Android et iOS.<\/p>\n\n\n\n<p>L&rsquo;appairage sera r\u00e9alis\u00e9 en scannant, directement dans l&rsquo;application, un QR-code situ\u00e9 sur le gilet, en bas de la nuque. Une fois le jumelage r\u00e9alis\u00e9, l&rsquo;application, simple d&rsquo;utilisation, permet de consulter le niveau de batterie restant, l&rsquo;\u00e9tat du syst\u00e8me ainsi que param\u00e9trer le mode de conduite.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1920\" height=\"1080\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAP\/\/\/wAAACwAAAAAAQABAEACAkQBADs=\" data-lazy-src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/essai-Airbag-Revit-Avertum-application.jpg\" alt=\"application pour utilisation du gilet Airbag Rev'it Avertum\" class=\"wp-image-24131\"\/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1920\" height=\"1080\" src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/essai-Airbag-Revit-Avertum-application.jpg\" alt=\"application pour utilisation du gilet Airbag Rev'it Avertum\" class=\"wp-image-24131\"\/><\/noscript><\/figure>\n\n\n\n<p>Deux modes sont en effet disponibles : un mode \u00ab\u00a0<em>Street<\/em>\u00a0\u00bb et un mode \u00ab\u00a0<em>Race<\/em>\u00ab\u00a0. Le mode \u00ab\u00a0<em>Street<\/em>\u00a0\u00bb pour la conduite sur route sera le plus utilis\u00e9, le mode \u00ab\u00a0<em>Race<\/em>\u00a0\u00bb ne devant \u00eatre activ\u00e9 que lors d&rsquo;une utilisation sur piste. Sur ce mode, l&rsquo;algorithme utilis\u00e9 est alors diff\u00e9rent, et le gilet ne sera actif que lorsque la vitesse est \u00e9lev\u00e9e (il faut atteindre 100km\/h pour armer le syst\u00e8me), sur les acc\u00e9l\u00e9rations ou les freinages brutaux.<br>Le mode \u00ab\u00a0<em>Race<\/em>\u00a0\u00bb b\u00e9n\u00e9ficie de toute l&rsquo;exp\u00e9rience d&rsquo;Alpinestars dans la comp\u00e9tition moto, et \u00e9vite les d\u00e9clenchements inappropri\u00e9s dans ce contexte. En revanche, il ne garantit pas le bon d\u00e9ploiement de l&rsquo;airbag en utilisation sur route, lors de chute \u00e0 allure r\u00e9duite par exemple. Attention donc \u00e0 bien utiliser le mode ad\u00e9quat.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Batterie, charge et mise \u00e0 jour du logiciel<\/h2>\n\n\n\n<p>Concernant la batterie, celle-ci est annonc\u00e9e avec une dur\u00e9e de vie d&rsquo;environ 30 heures. Le rechargement complet s&rsquo;effectue en un peu moins de 4 heures <em>via<\/em> le port micro USB situ\u00e9 sur le haut du syst\u00e8me. C&rsquo;est un d\u00e9tail mais dommage de ne pas avoir opt\u00e9 pour un port USB-C qui devient la norme. Notez qu&rsquo;un c\u00e2ble avec embout magn\u00e9tique est fourni avec le gilet. De m\u00eame qu&rsquo;un chargeur et diff\u00e9rents adaptateurs pour \u00eatre utilis\u00e9 sur tous types de prise \u00e9lectrique si vous partez en voyage.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2160\" height=\"1440\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAP\/\/\/wAAACwAAAAAAQABAEACAkQBADs=\" data-lazy-src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/essai-Airbag-Revit-Avertum-charge.jpg\" alt=\"chargement du gilet airbag Rev'it Avertum \" class=\"wp-image-24134\"\/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2160\" height=\"1440\" src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/essai-Airbag-Revit-Avertum-charge.jpg\" alt=\"chargement du gilet airbag Rev'it Avertum \" class=\"wp-image-24134\"\/><\/noscript><figcaption class=\"wp-element-caption\">Le gilet est fourni avec un connecteur micro USB magn\u00e9tique. Dommage de ne pas avoir opt\u00e9 pour de l&rsquo;USB-C qui se g\u00e9n\u00e9ralise<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>L&rsquo;application Tech-air propose \u00e9galement un syst\u00e8me d&rsquo;enregistrement des trajets. Malheureusement, il n&rsquo;existe (\u00e0 ce jour ?) aucun lien possible entre ce syst\u00e8me et une application tierce. A l&rsquo;image de ce que proposent les airbags munis de la technologie In&amp;Motion avec LibertyRider. Un tel syst\u00e8me permettrait d&rsquo;aller plus loin dans la s\u00e9curit\u00e9 passive en pr\u00e9venant automatiquement les secours suite \u00e0 un accident.<\/p>\n\n\n\n<p>L&rsquo;application permet enfin la mise \u00e0 jour du <em>firmware<\/em> (micro-logiciel) du gilet. Et donc des algorithmes de d\u00e9tection d&rsquo;accident qui sont en d\u00e9veloppement constant.<\/p>\n\n\n\n<p>Notez toutefois que la liaison au smartphone n&rsquo;a aucun besoin d&rsquo;\u00eatre permanente pour le bon fonctionnement de l&rsquo;Avertum. Celui-ci est enti\u00e8rement autonome et r\u00e9gl\u00e9 en mode \u00ab\u00a0<em>Street<\/em>\u00a0\u00bb par d\u00e9faut.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Un gilet qui r\u00e9pond aux normes de s\u00e9curit\u00e9 les plus r\u00e9centes<\/h2>\n\n\n\n<p>Comme on pouvait s&rsquo;en douter, le <strong>gilet airbag Rev&rsquo;it Avertum<\/strong> r\u00e9pond \u00e0 la r\u00e9glementation europ\u00e9enne EU 425\/216 Cat I concernant les \u00e9quipements de protection individuelle (EPI) pour un usage sur deux-roues motoris\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p>Ce gilet comportant diff\u00e9rentes protections, on retrouve donc les normes suivantes :<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li><strong>EN 1621-4:2013<\/strong> &#8211; V\u00eatements de protection contre les chocs m\u00e9caniques pour motocyclistes &#8211; Partie 4 : Protecteurs gonflables pour motocyclistes.<\/li>\n\n\n\n<li>&#8211;<strong> EN1621-2:2014 <\/strong>&#8211; V\u00eatements de protection contre les chocs m\u00e9caniques pour motocyclistes &#8211; Partie 2 : Protecteurs dorsaux pour motocyclistes. Le <strong>gilet airbag Rev&rsquo;it Avertum <\/strong>disposant d&rsquo;une dorsale certifi\u00e9e de niveau 1 ind\u00e9pendamment de l&rsquo;airbag. <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2160\" height=\"1440\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAP\/\/\/wAAACwAAAAAAQABAEACAkQBADs=\" data-lazy-src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/essai-Airbag-Revit-Avertum-homologation.jpg\" alt=\"essai Airbag Rev'it Avertum\" class=\"wp-image-24139\"\/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2160\" height=\"1440\" src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/essai-Airbag-Revit-Avertum-homologation.jpg\" alt=\"essai Airbag Rev'it Avertum\" class=\"wp-image-24139\"\/><\/noscript><\/figure>\n\n\n\n<p>Afin d&rsquo;unifier ces diff\u00e9rentes normes, Rev&rsquo;it a cr\u00e9\u00e9 un nouveau certificat utilisant la norme <strong>EN 17092 &#8211; 6:2020 Class CU<\/strong>. Le \u00ab\u00a0CU\u00a0\u00bb signifiant \u00ab\u00a0<em>Cover Under<\/em>\u00a0\u00bb pour d\u00e9finir une protection compl\u00e8te allant sous un autre v\u00eatement moto. En effet, l&rsquo;Avertum seul ne propose aucune protection contre l&rsquo;abrasion par exemple.<\/p>\n\n\n\n<p>A ce jour, l&rsquo;Avertum n&rsquo;a pas encore \u00e9t\u00e9 soumis aux <a href=\"https:\/\/www.sra.asso.fr\/protection\/motos\/classement-des-gilets-airbag\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">tests SRA<\/a> afin de confirmer le niveau de s\u00e9curit\u00e9 offert. Un passage par ce genre de labo ind\u00e9pendant avec un protocole strict offre une garantie suppl\u00e9mentaire appr\u00e9ciable m\u00eame si la technologie Tech-air a d\u00e9j\u00e0 fait ses preuves. A surveiller donc.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Une question de confort<\/h2>\n\n\n\n<p>Comme je le disais en d\u00e9but d&rsquo;article, il est important qu&rsquo;un tel gilet airbag, \u00e0 enfiler sous le blouson, soit le plus agr\u00e9able et le moins contraignant possible \u00e0 porter. En ce qui concerne l&rsquo;Avertum, Rev&rsquo;it a r\u00e9ussi son coup en r\u00e9alisant le mod\u00e8le le plus confortable de tous ceux actuellement sur le march\u00e9.<br><br>Autant sur la partie airbag et \u00e9lectronique, <a href=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/marque\/alpinestars.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">AlpineStars<\/a> a fait preuve de son expertise, sur la partie \u00ab\u00a0v\u00eatement\u00a0\u00bb \u00e0 proprement parler, Rev&rsquo;it a mis en \u0153uvre tout son savoir-faire.<\/p>\n\n\n\n<p>Quasiment int\u00e9gralement fabriqu\u00e9 avec des tissus Mesh d\u00e9j\u00e0 employ\u00e9s dans le reste de la gamme du fabricant, l&rsquo;Avertum est ultra agr\u00e9able \u00e0 porter. Les parties plus expos\u00e9es ou en contact avec la peau font appel \u00e0 des textiles n\u00e9opr\u00e8nes, micro-perfor\u00e9s. Concernant la dorsale, pr\u00e9sente sur le gilet, elle opte pour une structure en nid d&rsquo;abeilles laissant l&rsquo;air circuler librement.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2160\" height=\"1440\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAP\/\/\/wAAACwAAAAAAQABAEACAkQBADs=\" data-lazy-src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/essai-Airbag-Revit-Avertum-dos.jpg\" alt=\"essai Airbag Rev'it Avertum\" class=\"wp-image-24136\"\/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2160\" height=\"1440\" src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/essai-Airbag-Revit-Avertum-dos.jpg\" alt=\"essai Airbag Rev'it Avertum\" class=\"wp-image-24136\"\/><\/noscript><\/figure>\n\n\n\n<p>Bref, il est tr\u00e8s souple et tr\u00e8s a\u00e9r\u00e9, agr\u00e9able \u00e0 porter et relativement l\u00e9ger. La part la plus importante du poids \u00e9tant les gonfleurs et le syst\u00e8me airbag en lui-m\u00eame. Le poids pour le gilet en taille L est donn\u00e9 pour 1,8 kg. J&rsquo;ai pes\u00e9 mon gilet d&rsquo;essai, en taille 2XL, \u00e0 environ 2,2 kg.<\/p>\n\n\n\n<p>Le gilet le ferme gr\u00e2ce \u00e0 un zip tr\u00e8s s\u00e9curisant, dot\u00e9 d&rsquo;une fermeture magn\u00e9tique. Il suffit de refermer le rabat pr\u00e9sent sur la poitrine pour activer le syst\u00e8me et partir rouler. Quand le syst\u00e8me a d\u00e9tect\u00e9 que vous roulez depuis plus de 10 secondes (mode \u00ab\u00a0<em>Street<\/em>\u00ab\u00a0), l&rsquo;airbag est arm\u00e9. On peut difficilement faire plus simple ! <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2160\" height=\"1440\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAP\/\/\/wAAACwAAAAAAQABAEACAkQBADs=\" data-lazy-src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/essai-Airbag-Revit-Avertum-activation.jpg\" alt=\"essai Airbag Rev'it Avertum\" class=\"wp-image-24130\"\/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2160\" height=\"1440\" src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/essai-Airbag-Revit-Avertum-activation.jpg\" alt=\"essai Airbag Rev'it Avertum\" class=\"wp-image-24130\"\/><\/noscript><figcaption class=\"wp-element-caption\">Le rabat de la poitrine permet d&rsquo;armer le syst\u00e8me<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pensez \u00e0 laisser de la place \u00e0 l&rsquo;airbag dans son blouson<\/h2>\n\n\n\n<p>La premi\u00e8re question qui vient \u00e0 l&rsquo;esprit concernant un gilet airbag \u00e0 placer sous le blouson ou la veste moto est celle de la place n\u00e9cessaire au bon d\u00e9ploiement de celui-ci. En effet, il conviendra de ne pas avoir un blouson trop pr\u00e8s du corps pour utiliser ce genre de solution&#8230;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2160\" height=\"1440\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAP\/\/\/wAAACwAAAAAAQABAEACAkQBADs=\" data-lazy-src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/essai-Airbag-Revit-Avertum-blouson-ferme.jpg\" alt=\"essai de l'Airbag Rev'it Avertum sous un blouson\" class=\"wp-image-24133\"\/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2160\" height=\"1440\" src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/essai-Airbag-Revit-Avertum-blouson-ferme.jpg\" alt=\"essai de l'Airbag Rev'it Avertum sous un blouson\" class=\"wp-image-24133\"\/><\/noscript><figcaption class=\"wp-element-caption\">N&rsquo;h\u00e9sitez pas \u00e0 prendre une taille suppl\u00e9mentaire pour que le gilet ait assez d&rsquo;espace pour son d\u00e9ploiement<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>L&rsquo;id\u00e9al est de disposer de 4 cm d&rsquo;espace entre le gilet et le blouson. Si vous devez acheter un nouveau blouson, c&rsquo;est assez simple : prenez une taille au-dessus de votre taille habituelle.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Maintenance \u00e0 pr\u00e9voir<\/h2>\n\n\n\n<p>Rev&rsquo;it propose un service de maintenance et de r\u00e9vision pour son <strong>gilet airbag Rev&rsquo;it Avertum<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Attention, contrairement \u00e0 d&rsquo;autres syst\u00e8mes, l&rsquo;Avertum n\u00e9cessite de passer par un revendeur apr\u00e8s chaque d\u00e9clenchement. Au premier d\u00e9ploiement, si l&rsquo;airbag n&rsquo;est pas endommag\u00e9, un simple changement de cartouche sera effectu\u00e9. Ensuite, un syst\u00e8me de r\u00e9vision intervient.<\/p>\n\n\n\n<p>La r\u00e9vision de base, non obligatoire, est conseill\u00e9e tous les 2 ans ou 500H d&rsquo;utilisation. Son co\u00fbt est de 104,95\u20ac, et elle comprend :<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Le nettoyage de la doublure<\/li>\n\n\n\n<li>V\u00e9rification \u00e9lectronique<\/li>\n\n\n\n<li>Mise \u00e0 jour du logiciel<\/li>\n\n\n\n<li>L&rsquo;airbag est test\u00e9 dans son int\u00e9gralit\u00e9<\/li>\n\n\n\n<li>R\u00e9assemblage du syst\u00e8me et v\u00e9rifications des fonctionnalit\u00e9s<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Suite aux deux premiers d\u00e9clenchements, il faut proc\u00e9der au remplacement des gonfleurs. Ce type de r\u00e9vision est factur\u00e9 189,95\u20ac, et comprend :<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>V\u00e9rification \u00e9lectronique<\/li>\n\n\n\n<li>Mise \u00e0 jour du logiciel<\/li>\n\n\n\n<li>Airbag test\u00e9 dans son int\u00e9gralit\u00e9<\/li>\n\n\n\n<li>Remplacement des gonfleurs<\/li>\n\n\n\n<li>R\u00e9assemblage du syst\u00e8me et v\u00e9rifications des fonctionnalit\u00e9s<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Enfin, le dernier type de r\u00e9vision est \u00e0 r\u00e9aliser \u00e0 partir du 3\u00e8me d\u00e9clenchement. Il est factur\u00e9 314,95\u20ac, et comprend :<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>V\u00e9rification \u00e9lectronique<\/li>\n\n\n\n<li>Mise \u00e0 jour du logiciel<\/li>\n\n\n\n<li>Remplacement de l\u2019airbag<\/li>\n\n\n\n<li>Remplacement des gonfleurs<\/li>\n\n\n\n<li>R\u00e9assemblage du syst\u00e8me et v\u00e9rifications des fonctionnalit\u00e9s<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Notez que ces maintenances sont r\u00e9alis\u00e9es par Rev&rsquo;it au Pays-Bas. Ce qui est un avantage contrairement aux maintenances effectu\u00e9es par les marques italiennes, souvent moins rapides. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2160\" height=\"1440\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAP\/\/\/wAAACwAAAAAAQABAEACAkQBADs=\" data-lazy-src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/essai-Airbag-Revit-Avertum-leds.jpg\" alt=\"essai Airbag Rev'it Avertum\" class=\"wp-image-24140\"\/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2160\" height=\"1440\" src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/essai-Airbag-Revit-Avertum-leds.jpg\" alt=\"essai Airbag Rev'it Avertum\" class=\"wp-image-24140\"\/><\/noscript><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Le crit\u00e8re du prix<\/h2>\n\n\n\n<p>Concernant le tarif, Rev&rsquo;it n&rsquo;a pas fait le choix de l&rsquo;abonnement \/ <em>leasing <\/em>pour son gilet Avertum. De fait, le tarif public demand\u00e9 de 699\u20ac peut sembler \u00e9lev\u00e9 de prime abord&#8230; N\u00e9anmoins, si vous le mettez en perspective avec le co\u00fbt total d&rsquo;un mod\u00e8le concurrent avec abonnement au bout de 3 ans, l&rsquo;Avertum est tout aussi comp\u00e9titif. Et encore, c&rsquo;est sans compter les diff\u00e9rentes offres propos\u00e9es r\u00e9guli\u00e8rement par les revendeurs !&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Il faut cependant prendre en compte le prix des \u00e9ventuelles maintenances en fonction de votre utilisation et des d\u00e9clenchements potentiels.<\/p>\n\n\n\n<p>C&rsquo;est un fait, le prix d&rsquo;un airbag moto reste un frein important. Mais si vous d\u00e9cidez de franchir le pas, vous avez ici un des mod\u00e8les au rapport qualit\u00e9 \/ prix les plus int\u00e9ressants. D&rsquo;autant que, dans le cas de l&rsquo;Avertum, vous avez (enfin ?) une solution performante en termes de s\u00e9curit\u00e9 et la moins contraignante possible \u00e0 l&rsquo;usage.<\/p>\n\n\n\n<p><h3 style=\"border: 1px dashed #999999; background-color: #dddddd; padding: 7px; text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/vente-airbag-moto-rev-it-airbag-avertum-tech-air-232563.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Voir la fiche produit<\/a><\/h3><\/p>\n\n\n\n<p><em>Merci \u00e0 Guillaume de chez Rev&rsquo;it d&rsquo;avoir bien voulu r\u00e9pondre \u00e0 mes questions.<br>Merci \u00e0 Catherine et Julie pour les photos.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>C\u00e9dric a test\u00e9 le nouveau gilet airbag Rev&rsquo;it Avertum, un airbag selon lui \u00ab\u00a0aussi peu contraignant qu&rsquo;une dorsale autonome\u00a0\u00bb, \u00e0 d\u00e9couvrir !<\/p>\n","protected":false},"author":30,"featured_media":24137,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[318,5,307],"tags":[576,525,225,321,186],"yoast":{"focuskw":"gilet airbag Rev'it Avertum","title":"Gilet Airbag Rev'it Avertum, test\u00e9 et valid\u00e9 par C\u00e9dric, Motoblouz","metadesc":"C\u00e9dric a test\u00e9 le nouveau gilet airbag Rev'it Avertum, un airbag selon lui \"aussi peu contraignant qu'une dorsale autonome\", \u00e0 d\u00e9couvrir !","linkdex":"74","metakeywords":"","meta-robots-noindex":"","meta-robots-nofollow":"","meta-robots-adv":"","canonical":"","redirect":"","opengraph-title":"","opengraph-description":"","opengraph-image":"","twitter-title":"","twitter-description":"","twitter-image":""},"bk_author_score":["9"],"bk_final_score":["9"],"bk_summary":["<h2>Mon avis : la solution airbag la plus aboutie \u00e0 ce jour<\/h2>\r\nUltime \u00e9volution de l'airbag moto, le gilet airbag Rev'it Avertum est plus confortable et facile \u00e0 utiliser que jamais. Pour la route et m\u00eame, sur piste, vous b\u00e9n\u00e9ficiez de toute l'expertise en comp\u00e9tition d'Alpinestars en mati\u00e8re d'airbag avec une in\u00e9dite protection des \u00e9paules, associ\u00e9e au savoir-faire de Rev'it en mati\u00e8re de confort. C\u00f4t\u00e9 porte-monnaie, l'Avertum propose une solution sans abonnement qui b\u00e9n\u00e9ficie malgr\u00e9 tout d'un suivi technologique par l'interm\u00e9diaire des mises \u00e0 jour du logiciel. Un airbag aussi peu contraignant qu'une dorsale autonome ? 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