{"id":25619,"date":"2024-05-19T16:30:51","date_gmt":"2024-05-19T14:30:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/enjoytheride\/?p=25619"},"modified":"2025-04-18T14:38:43","modified_gmt":"2025-04-18T12:38:43","slug":"motos-mythiques-top-5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/actualites\/25619-motos-mythiques-top-5-2024-05-19","title":{"rendered":"5 motos mythiques \u00e0 essayer au moins une fois dans sa vie de motard(e)"},"content":{"rendered":"\n<p>Une exp\u00e9rience de motard(e), \u00e7a se forge par les motos qu\u2019on poss\u00e8de, mais \u00e9galement par celles qu\u2019on essaie&nbsp;! Toute moto est bonne \u00e0 tester \u2013 le temps d\u2019un tour de p\u00e2t\u00e9 de maisons ou d\u2019une balade. Mais il en est certaines qui marqueront particuli\u00e8rement votre m\u00e9moire parce qu\u2019elles pos\u00e8rent en leur temps un jalon majeur de l\u2019histoire de la moto. C\u2019est le cas des cinq motos mythiques de notre s\u00e9lection, \u00e0 la fois pleines de caract\u00e8re et riches de leur pass\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Honda CB 750 Four&nbsp;: R\u00e9volution japonaise<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1099\" height=\"667\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAP\/\/\/wAAACwAAAAAAQABAEACAkQBADs=\" data-lazy-src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/honda_750_four_top_5_motos_mythiques_motoblouz.jpg\" alt=\"Honda 750 Four telle que pr\u00e9sent\u00e9e dans le catalogue Honda \u00e0 sa sortie, moto mythique parmi les motos mythiques !\" class=\"wp-image-25623\"\/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1099\" height=\"667\" src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/honda_750_four_top_5_motos_mythiques_motoblouz.jpg\" alt=\"Honda 750 Four telle que pr\u00e9sent\u00e9e dans le catalogue Honda \u00e0 sa sortie, moto mythique parmi les motos mythiques !\" class=\"wp-image-25623\"\/><\/noscript><figcaption class=\"wp-element-caption\">Honda CB 750 Four, 1969<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Avant elle, la moto \u00e9tait une machine peu fiable et moyennement performante. Apparue en 1969 en France, la Honda CB 750 Four rebat les cartes. Elle r\u00e9volutionne litt\u00e9ralement l&rsquo;industrie de la moto avec son moteur quatre cylindres en ligne, ses performances hallucinantes pour l\u2019\u00e9poque (200 km\/h annonc\u00e9s, du jamais vu), et sa fiabilit\u00e9 \u00e0 faire p\u00e2lir les constructeurs europ\u00e9ens qui dominaient le march\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9poque.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Une moto historique parmi les motos mythiques !<\/h3>\n\n\n\n<p>Plus que mythique, la Honda Four peut l\u00e9gitimement \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e comme une moto historique parce qu\u2019elle a d\u00e9fini de nouvelles normes dans le monde des deux-roues. Imaginez par exemple qu\u2019elle a \u00e9t\u00e9 la premi\u00e8re machine dot\u00e9e de freins \u00e0 disques hydrauliques, ce dont m\u00eame les motos de comp\u00e9tition ne pouvaient se targuer \u00e0 l&rsquo;\u00e9poque\u00a0!<\/p>\n\n\n\n<p>Cinq d\u00e9cennies et des brouettes plus tard, son 4-cylindres de 736 cm\u00b3 revendique toujours une grande facilit\u00e9 d\u2019utilisation, caract\u00e9ris\u00e9e par une acc\u00e9l\u00e9ration lin\u00e9aire et une grande souplesse \u00e0 bas r\u00e9gime qui feront d\u00e8s lors la marque de fabrique des machines Honda. Seule la sonorit\u00e9 franche \u00e9manant des quatre \u00e9l\u00e9gants pots d\u2019\u00e9chappement trahit <a href=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/tutos-moto\/23384-choisir-echappement-moto-2023-07-07\">le durcissement des normes<\/a> en la mati\u00e8re. Une moto vintage encore apte au service r\u00e9gulier.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ducati 916&nbsp;: Mama mia, quelle robe&nbsp;!<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1100\" height=\"734\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAP\/\/\/wAAACwAAAAAAQABAEACAkQBADs=\" data-lazy-src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/ducati_916_top_5_motos_mythiques_motoblouz.jpg\" alt=\"Ducati 916 monoposto dans sa livr\u00e9e rouge, photo Ducati\" class=\"wp-image-25622\"\/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1100\" height=\"734\" src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/ducati_916_top_5_motos_mythiques_motoblouz.jpg\" alt=\"Ducati 916 monoposto dans sa livr\u00e9e rouge, photo Ducati\" class=\"wp-image-25622\"\/><\/noscript><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ducati 916, 1994 <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Le coup de crayon de Massimo Tamburini a travers\u00e9 les d\u00e9cennies&nbsp;: la Ducati 916 demeure probablement l\u2019une des plus belles motos jamais produites. Comparez-la simplement \u00e0 ses concurrentes des ann\u00e9es 90 et vous mesurerez l\u2019exploit. Fine, \u00e9lanc\u00e9e et compacte gr\u00e2ce aux car\u00e9nages enveloppants, au monobras enserrant la roue arri\u00e8re et aux silencieux plac\u00e9s sous la selle, la Ducati 916 est belle jusque dans les d\u00e9tails. Si vous avez la chance d\u2019en croiser une, prenez le temps de l\u2019examiner de pr\u00e8s.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Mythique, magnifique et athl\u00e9tique<\/h3>\n\n\n\n<p>Les motards esth\u00e8tes appr\u00e9cieront aussi la sonorit\u00e9 du moteur, marqu\u00e9e par le m\u00e9tronome de l\u2019embrayage \u00e0 sec et rehauss\u00e9e par le grondement des \u00e9chappements, tr\u00e8s expressifs dans les tours. Toute une symphonie\u2026 Mais au-del\u00e0 de ses qualit\u00e9s esth\u00e9tiques, la Ducati 916 est une sportive pur jus. Madame a remport\u00e9 de nombreux titres en championnat du monde de Superbike entre les mains de Carl Fogarty et Troy Corser d\u00e8s 1994, ann\u00e9e de sa sortie en France.<\/p>\n\n\n\n<p>Si vous l\u2019essayez, la position de pilotage radicalement bascul\u00e9e sur l\u2019avant ne trompera pas sur les intentions de la b\u00eate. Mais gr\u00e2ce aux 9 m.kg de couple, le bicylindre en L \u00e0 distribution desmodromique d\u00e9veloppant 109 chevaux saura aussi se montrer relativement souple et accessible. Sur la route, la cadre treillis tubulaire propre aux motos mythiques de la marque italienne ne faillit pas et vous assure des trajectoires au scalpel dans les courbes \u2013 sur bons rev\u00eatements, s\u2019entend.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">BMW R 100 GS&nbsp;: La m\u00e8re des roules-toujours<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAP\/\/\/wAAACwAAAAAAQABAEACAkQBADs=\" data-lazy-src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/bmw_r_100_gs_top_5_motos_mythiques_motoblouz.jpg\" alt=\"BMW R 100 GS noire et jaune\" class=\"wp-image-25621\"\/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/bmw_r_100_gs_top_5_motos_mythiques_motoblouz.jpg\" alt=\"BMW R 100 GS noire et jaune\" class=\"wp-image-25621\"\/><\/noscript><figcaption class=\"wp-element-caption\">BMW R 100 GS, 1987<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Lanc\u00e9e en 1988, la BMW R 100 reste la pionni\u00e8re des gros trails routiers qui ont pris la t\u00eate des ventes ces derni\u00e8res ann\u00e9es. Certes, elle n\u2019est pas la premi\u00e8re de la mythique lign\u00e9e des GS (pour \u00ab\u00a0<em>Gel\u00e4nde\/Stra\u00df<\/em>e\u00a0\u00bb, soit \u00ab\u00a0Tout-terrain\/Route\u00a0\u00bb en fran\u00e7ais). Il s\u2019agit en effet d\u2019une \u00e9volution de la R 80 GS, v\u00e9ritable premi\u00e8re du nom. En revanche, la R 100 offre un gain de couple notable par rapport \u00e0 sa grande s\u0153ur, qui en augmente consid\u00e9rablement l\u2019agr\u00e9ment en roulage.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La palme du confort au guidon<\/h3>\n\n\n\n<p>Bon, on ne va pas se mentir, son look est un peu dat\u00e9. Mais son c\u00f4t\u00e9 armoire \u00e0 glace donne une bonne id\u00e9e de la robustesse g\u00e9n\u00e9rale de la machine&nbsp;: sa solidit\u00e9 l\u00e9gendaire et sa capacit\u00e9 \u00e0 encaisser les kilom\u00e8tres sans broncher en font une ic\u00f4ne. La transmission finale par arbre et cardan limite \u00e9galement l\u2019entretien.<\/p>\n\n\n\n<p>Mais c\u2019est surtout le confort du pilote sur longue distance qui a forg\u00e9 le mythe GS. Avec elle, vous pouvez rouler toute la journ\u00e9e et arriver frais \u00e0 destination le soir, ce qu\u2019aucune concurrente de l\u2019\u00e9poque ne pouvait vous proposer. La conduite est douce, gr\u00e2ce \u00e0 son moteur bicylindre \u00e0 plat coupleux \u00e0 d\u00e9faut d\u2019\u00eatre vif, et l\u2019assise particuli\u00e8rement agr\u00e9able. Une l\u00e9gende pour tailler la route comme dans un canap\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Yamaha 500 RDLC&nbsp;: 2-temps, trois mouvements<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"691\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAP\/\/\/wAAACwAAAAAAQABAEACAkQBADs=\" data-lazy-src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/yamaha_500_rdlc_top_5_motos_mythiques_motoblouz.jpg\" alt=\"Yamaha RD 500 LC, ou 500 RDLC selon les appellations, la reine des motos mythiques 2-temps\" class=\"wp-image-25626\"\/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"691\" src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/yamaha_500_rdlc_top_5_motos_mythiques_motoblouz.jpg\" alt=\"Yamaha RD 500 LC, ou 500 RDLC selon les appellations, la reine des motos mythiques 2-temps\" class=\"wp-image-25626\"\/><\/noscript><figcaption class=\"wp-element-caption\">Yamaha RD 500 LC, 1984<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Notre s\u00e9lection aurait \u00e9t\u00e9 incompl\u00e8te sans une machine 2-Temps. Et quand on pense moteur deux-temps routier, on embraye direct sur la mythique Yamaha RD 500. R\u00e9plique de la moto de Grand Prix qui emmena Kenny Roberts jusqu\u2019\u00e0 la victoire en 1984, cette moto est anim\u00e9e par le non moins mythique V4 de 500 cm\u00b3.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Un moteur fascinant qui la classe direct parmi les motos mythiques<\/h3>\n\n\n\n<p>Un moteur issu de la comp\u00e9tition, mais civilis\u00e9 pour un usage routier&nbsp;: si vous avez la chance de tester l\u2019une des 1259 RD 500 LC vendues en France, vous constaterez qu\u2019il se montre \u00e9tonnamment docile quand vous roulez relax. En revanche, d\u00e8s que vous ouvrez les gaz, le compte-tour s\u2019envole\u2026 7000, 8000, 9000 tours\/minute, les quatre silencieux chantent leur ch\u0153ur pour alto, le paysage d\u00e9file vite, tr\u00e8s vite.<\/p>\n\n\n\n<p>Pensez \u00e0 anticiper votre pilotage, parce que la partie-cycle n\u2019est pour sa part pas la plus pointue de l\u2019\u00e9poque&nbsp;: le cadre acier de la diva est notoirement connu pour son manque de rigidit\u00e9. Comme quoi 82 chevaux, c\u2019est amplement suffisant pour se faire des frayeurs&nbsp;!<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">HD 883 Sportster&nbsp;: <em>American way of vibes<\/em><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"793\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAP\/\/\/wAAACwAAAAAAQABAEACAkQBADs=\" data-lazy-src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/harley-davidson_xl_883_sportster_top_5_motos_mythiques_motoblouz.jpg.jpg\" alt=\"Harley-Davidson XL 883 Sportster, l'une des motos mythiques de la c\u00e9l\u00e8bre marque am\u00e9ricaine\" class=\"wp-image-25625\"\/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"793\" src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/harley-davidson_xl_883_sportster_top_5_motos_mythiques_motoblouz.jpg.jpg\" alt=\"Harley-Davidson XL 883 Sportster, l'une des motos mythiques de la c\u00e9l\u00e8bre marque am\u00e9ricaine\" class=\"wp-image-25625\"\/><\/noscript><figcaption class=\"wp-element-caption\">Harley-Davidson 883 Sportster, 1957<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Grand \u00e9cart m\u00e9canique&nbsp;: on passe du deux-temps d\u00e9livrant sa puissance dans les tours au gros V-Twin gorg\u00e9 de couple d\u00e8s les plus bas r\u00e9gimes&nbsp;! Le custom de notre \u00e9chantillon nous a donn\u00e9 du fil \u00e0 retordre. Si on n\u2019a pas eu de mal \u00e0 choisir la marque, on a pein\u00e9 \u00e0 trouver un seul mod\u00e8le parmi les nombreux qui font la l\u00e9gende du constructeur de Milwaukee.<\/p>\n\n\n\n<p>On a d\u2019abord pens\u00e9 \u00e0 la HD Fat Boy 1340 de 1990 \u00e0 2000 \u2013 celle de Terminator 2. Embl\u00e9matique au possible&nbsp;! Puis l\u2019id\u00e9e d\u2019une Electra Glide enroulant le bitume de la route 66 nous est venue \u00e0 l\u2019esprit. Finalement, on s\u2019est d\u00e9cid\u00e9s pour la 883 Sportster, qui a su garder le c\u00f4t\u00e9 authentique de la marque en ne se laissant pas aller \u00e0 un exc\u00e8s d\u2019\u00e9volutions techniques (euph\u00e9misme) jusqu\u2019\u00e0 la fin de sa commercialisation en 2020. Apr\u00e8s 63 ans de bons et loyaux services, quand m\u00eame !<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Une moto de caract\u00e8re tr\u00e8s attachante<\/h3>\n\n\n\n<p>Le 883, particuli\u00e8rement \u00e0 carbu, revendique les traits de caract\u00e8re qui font l\u2019identit\u00e9 d\u2019une Harley-Davidson aux yeux des puristes&nbsp;: j\u2019ai nomm\u00e9 les vibrations et le mythique \u00ab&nbsp;potapo potapo&nbsp;\u00bb \u00e9mis par l\u2019\u00e9chappement au ralenti. Il suffit de d\u00e9marrer pour capter comme \u00e7a vit l\u00e0-dessous. Des repose-pieds aux poign\u00e9es, vous vibrez \u00e0 votre tour, jusqu\u2019au fond de votre \u00e2me. Sur la route, le caract\u00e8re est au rendez-vous. Si un p\u00e9riple Lille-Nice n\u2019est pas sa tasse de th\u00e9, une simple balade prend une autre tournure quand on roule sur une machine aussi attachante. Et pas besoin de rouler vite pour \u00e7a&nbsp;! Attention, on a vite fait de se laisser amadouer&#8230;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Quelles motos mythiques avez-vous essay\u00e9es&nbsp;? Lesquelles vous semblent manquer \u00e0 notre top 5&nbsp;? Nos commentaires sont ouverts ; allez-y, on est curieux&nbsp;!<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Motos mythiques encore<\/h2>\n\n\n\n<p>\u00c0 lire \u00e9galement :<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\"><div class=\"wp-block-group__inner-container\">\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-layout-1 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:100%\">\n<div class=\"wp-block-group is-nowrap is-layout-flex wp-container-core-group-layout-1 wp-block-group-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-wp-embed is-provider-enjoytheride wp-block-embed-enjoytheride is-layout-flow wp-block-embed-is-layout-flow\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"AEcyIhQP3G\"><a href=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/actualites-moto\/17815-meilleures-motos-au-monde-2019-12-11\">Top 5 (compl\u00e8tement subjectif) des meilleures motos au monde !<\/a><\/blockquote><iframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"\u00ab\u00a0Top 5 (compl\u00e8tement subjectif) des meilleures motos au monde !\u00a0\u00bb &#8212; EnjoyTheRide\" src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/actualites-moto\/17815-meilleures-motos-au-monde-2019-12-11\/embed#?secret=fttOWPmnkE#?secret=AEcyIhQP3G\" data-secret=\"AEcyIhQP3G\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<p><em>Photo \u00e0 la une : Honda 750 Four par <a href=\"https:\/\/unsplash.com\/fr\/@samuelcarter?utm_content=creditCopyText&amp;utm_medium=referral&amp;utm_source=unsplash\">Sam Carter<\/a><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Une exp\u00e9rience de motard(e), \u00e7a se forge par les motos qu\u2019on poss\u00e8de, mais \u00e9galement par celles qu\u2019on essaie&nbsp;! Toute moto est bonne \u00e0 tester \u2013 le temps d\u2019un tour de p\u00e2t\u00e9 de maisons ou d\u2019une balade. Mais il en est certaines qui marqueront particuli\u00e8rement votre m\u00e9moire parce qu\u2019elles pos\u00e8rent en leur temps un jalon majeur [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":25624,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[304,305],"tags":[177],"yoast":{"focuskw":"motos mythiques","title":"Motos mythiques : Le top 5 \u00e0 essayer dans sa vie de motard(e)","metadesc":"Am\u00e9ricaine, italienne, japonaise, allemande... 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