{"id":26604,"date":"2024-09-19T09:00:00","date_gmt":"2024-09-19T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/enjoytheride\/?p=26604"},"modified":"2026-02-19T16:32:20","modified_gmt":"2026-02-19T15:32:20","slug":"test-airbag-helite-off-road","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/equipement-motard\/26604-test-airbag-helite-off-road-2024-09-19","title":{"rendered":"Airbag Helite off-road, test\u00e9 par Matt Adventure"},"content":{"rendered":"\n<blockquote class=\"wp-block-quote\">\n<p>Collaboration commerciale<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>D\u00e9but 2023, la marque fran\u00e7aise de gilets airbag Helite a lanc\u00e9 son tout premier mod\u00e8le de gilet airbag moto sp\u00e9cialement con\u00e7u pour l\u2019usage en tout terrain : <a href=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/vente-airbag-moto-helite-offroad-244146.html\">l&rsquo;airbag Helite Off Road<\/a>.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/vente-airbag-moto-helite-offroad-244146.html\">Ce mod\u00e8le<\/a> aura \u00e9t\u00e9 le r\u00e9sultat de plusieurs ann\u00e9es de d\u00e9veloppement. Il avait \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9 en 2020, test\u00e9 sur les Dakar 2021 et 2022 avec plusieurs pilotes pro, pour \u00eatre enfin disponible en 2023 sous la forme de ce gilet.<\/p>\n\n\n\n<p>J\u2019ai eu l\u2019occasion de le tester sur les 3 derniers mois sur environ 1000 km. Mais je n\u2019ai pas pu rouler beaucoup plus avec, et je vais vous expliquer pourquoi dans cet article.<\/p>\n\n\n\n<p>Alors que vaut cet airbag Helite Off Road \u00e0 l\u2019usage ? Est-il vraiment bien adapt\u00e9 pour <a href=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/actualites-moto\/25664-stage-off-road-moto-debutant-2024-06-06\">rouler en tout terrain ?<\/a> Comment se positionne-t-il et que vaut-il face \u00e0 la concurrence qui dispose elle aussi de gilets airbags compatibles offroad ? C\u2019est ce que nous allons voir dans cet essai !&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Unboxing<\/h2>\n\n\n\n<p>Au d\u00e9ballage, on retrouve :&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Le gilet airbag avec 2 cartouches de CO2 pr\u00e9-install\u00e9.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Un c\u00e2ble de charge USB m\u00e2le vers un connecteur de charge sp\u00e9cifique.<\/li>\n\n\n\n<li>Et la notice, que je vous conseille de prendre le temps de lire pour bien comprendre le fonctionnement et les capacit\u00e9s de ce gilet.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"5712\" height=\"4284\" data-id=\"26627\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAP\/\/\/wAAACwAAAAAAQABAEACAkQBADs=\" data-lazy-src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/IMG_7985.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-26627\"\/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"5712\" height=\"4284\" data-id=\"26627\" src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/IMG_7985.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-26627\"\/><\/noscript><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p>Niveau finition et qualit\u00e9 de fabrication, il y a du bon et du moins bon. En effet, sur la partie textile, il n\u2019y a rien de sp\u00e9cial \u00e0 reprocher. Les mat\u00e9riaux sont de belle qualit\u00e9, les coutures et les clips de fixation sont soign\u00e9s et robustes, et la protection pectorale est bien r\u00e9alis\u00e9e.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>En revanche, lorsque l\u2019on ouvre le gilet pour acc\u00e9der aux cartouches ou c\u00e2ble de charge, c\u2019est un peu \u201cfouilli\u201d \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur. Cela manque de maintien et d\u2019organisation au niveau des c\u00e2bles. Je me suis ainsi retrouv\u00e9 la premi\u00e8re fois \u00e0 chercher partout le connecteur qui avait en fait gliss\u00e9 dans la partie centrale, car il n\u2019est pas tenu. Et j\u2019ai mis un bon 30 minutes avant de r\u00e9ussir \u00e0 la remettre en place pour pouvoir le charger avant sa premi\u00e8re utilisation. Une am\u00e9lioration de ce point serait donc bien pratique.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>C\u00f4t\u00e9 aspect pratique, on notera la pr\u00e9sence d\u2019un emplacement pour stocker sa poche \u00e0 eau dans le dos. C&rsquo;est bien pratique pour rouler l\u00e9ger, tout en ayant de quoi s\u2019hydrater lorsque vous portez ce gilet uniquement avec un jersey.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Protections<\/h2>\n\n\n\n<p>En ce qui concerne les protections int\u00e9gr\u00e9es, on a ici affaire \u00e0 un gilet complet de la m\u00eame mani\u00e8re qu\u2019un pare-pierre, utilisant des protections venant de la marque fran\u00e7aise Kenny Racing, et de la marque allemande SAS TEC :<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Une protection pectoral Kenny de Niveau 2<\/li>\n\n\n\n<li>Des protections coudes et \u00e9paules SAS TEC de niveau 2 \u00e9galement<\/li>\n\n\n\n<li>Et une protection dorsale SAS TEC de niveau 1.&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Ici, pas de <a href=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/vente-dorsale-dxr-back-protector-ce-level-2-190256.html\">dorsale de niveau 2<\/a> puisque l\u2019on dispose d\u2019une poche airbag qui, lorsqu\u2019elle se gonfle, vient prot\u00e9ger tout le dos et le sacrum, et vient ainsi se cumuler avec la protection dorsale afin de mieux r\u00e9partir les impacts. C\u2019est ce qu\u2019Helite appelle la technologie TURTLE.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-2 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"4032\" height=\"3024\" data-id=\"26624\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAP\/\/\/wAAACwAAAAAAQABAEACAkQBADs=\" data-lazy-src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/IMG_8101.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-26624\"\/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"4032\" height=\"3024\" data-id=\"26624\" src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/IMG_8101.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-26624\"\/><\/noscript><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/guide-achat\/airbag-moto\/zones-protegees-airbags-moto?uid=14315\">Cette poche airbag prot\u00e8ge \u00e9galement le thorax, l\u2019abdomen et les cervicales<\/a>, ce qui permet d\u2019apporter un excellent niveau de protection global. M\u00eame si j\u2019aurai tout de m\u00eame pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 voir les \u00e9paules prot\u00e9g\u00e9es par la poche airbag plut\u00f4t que l\u2019abdomen. Vous le savez si vous roulez en tout terrain avec votre trail, les \u00e9paules ont tendance \u00e0 prendre beaucoup plus souvent les chocs que l\u2019abdomen dans ce type de condition.<\/p>\n\n\n\n<p>Cela donne l\u2019impression de ma fen\u00eatre qu\u2019ils ont \u201cjuste\u201d pris la poche airbag de leur mod\u00e8le routier (le mod\u00e8le e-Turtle que j\u2019ai d\u00e9j\u00e0 test\u00e9 sur ma cha\u00eene YouTube), et qu\u2019ils l\u2019ont transf\u00e9r\u00e9 dans leur mod\u00e8le airbag&#8230; Au lieu de d\u00e9velopper une nouvelle poche d\u00e9di\u00e9e au tout terrain comme a pu le faire Alpinestars avec son Tech Air Offroad, ou encore les mod\u00e8les In&amp;Motion dot\u00e9s de la poche Performance (tel que le Ixon U-05). Je trouve que cela aura \u00e9t\u00e9 une approche de protection int\u00e9ressante.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Syst\u00e8me de d\u00e9clenchement<\/h2>\n\n\n\n<p>Point qui est par contre tr\u00e8s cool sur ce syst\u00e8me de d\u00e9clenchement, c\u2019est qu\u2019il dispose de 2 cartouches de CO2. Cela permet, si l\u2019on g\u00e9n\u00e8re un d\u00e9clenchement suite \u00e0 une chute, de n\u2019avoir rien \u00e0 faire. Le gilet se d\u00e9gonfle seul au bout de quelques minutes et la seconde cartouche s\u2019enclenche automatiquement. Dans une sortie tout terrain entre potes, cela n\u2019a que peu d\u2019int\u00e9r\u00eat car on pourrait s\u2019arr\u00eater quelques minutes pour faire un changement de cartouche. Mais si vous \u00eates en course sur un rallye raid, chaque minute compte. Vous n\u2019avez donc absolument pas le temps de vous arr\u00eater, et vous pouvez donc relever la moto et repartir directement en course sans avoir \u00e0 vous soucier de r\u00e9armer l\u2019airbag.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-3 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"5712\" height=\"4284\" data-id=\"26625\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAP\/\/\/wAAACwAAAAAAQABAEACAkQBADs=\" data-lazy-src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/IMG_7997.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-26625\"\/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"5712\" height=\"4284\" data-id=\"26625\" src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/IMG_7997.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-26625\"\/><\/noscript><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p>Apr\u00e8s 2 d\u00e9clenchements par contre, il faudra s\u2019arr\u00eater pour changer les 2 cartouches situ\u00e9es \u00e0 l\u2019arri\u00e8re du gilet. Mais cela se fait tr\u00e8s facilement en ouvrant les 2 zips et en d\u00e9connectant et d\u00e9vissant ces derni\u00e8res pour les remplacer par des nouvelles cartouches.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">L&rsquo;enfilage<\/h2>\n\n\n\n<p>Maintenant que l\u2019on a fait le tour de ce gilet, il est temps de passer \u00e0 l\u2019enfilage et \u00e0 la mise en route.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Il faudra passer un peu de temps \u00e0 bien tout r\u00e9gler \u00e0 votre morphologie la premi\u00e8re fois, notamment la protection pectorale, mais tout s\u2019enfile assez facilement. Il y a juste le bout des manches que je trouve un peu trop serr\u00e9. Un zip d\u2019aisance facilitant l\u2019enfilage et le retrait des manches n\u2019aurait pas \u00e9t\u00e9 de trop. Mais c\u2019est \u00e9lastique donc on arrive quand m\u00eame \u00e0 s\u2019en sortir.<\/p>\n\n\n\n<p>Ensuite, sur les enfilages et retraits suivants, on prend le pli et on s\u2019habitue \u00e0 scratcher la fixation pectorale. Mais aussi \u00e0 retirer le gilet en retournant les manches afin de ne pas gal\u00e9rer avec les manches serr\u00e9es, qui sont utiles pour \u00e9viter tout mouvement des manches lorsque l\u2019on roule.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>D\u2019ailleurs, ces manches sont amovibles, ce qui permet de l\u2019enfiler en dessous d\u2019une veste moto comme ma veste Klim, afin de ne pas devoir retirer les protections \u00e9paules et coudes de la veste. C\u2019est pratique et cela donne un peu plus de polyvalence \u00e0 ce gilet.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-4 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"5712\" height=\"4284\" data-id=\"26628\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAP\/\/\/wAAACwAAAAAAQABAEACAkQBADs=\" data-lazy-src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/IMG_7994-1.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-26628\"\/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"5712\" height=\"4284\" data-id=\"26628\" src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/IMG_7994-1.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-26628\"\/><\/noscript><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Activation et fonctionnement de l&rsquo;airbag<\/h2>\n\n\n\n<p>Concernant l\u2019activation et le fonctionnement de l\u2019airbag, sa simplicit\u00e9 de mise en place est assez indiscutable puisque rien n\u2019est connect\u00e9 sur ce mod\u00e8le. Pas d\u2019application, pas de connectivit\u00e9 ou de mise \u00e0 jour. Juste un bouton en bas \u00e0 droite sur l\u2019avant pour allumer et \u00e9teindre, et choisir d\u2019activer le mode Rallye \/ Enduro ou le mode Adventure.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour l\u2019allumer ou l\u2019\u00e9teindre, il suffit d\u2019appuyer 3 fois sur le bouton. Pour changer de mode, il faut maintenir le bouton 3 secondes :&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>la LED verte indique que le mode Rallye \/ Enduro est activ\u00e9e et le gilet se d\u00e9clenche alors seulement sur les chocs violents \u00e0 une vitesse sup\u00e9rieure de 20 km\/h, mais aussi sur les retournements.<\/li>\n\n\n\n<li>Lorsque la LED passe au bleu, cela veut dire que l\u2019on est en mode Adventure \/ Trail, et le gilet est alors plus sensible aux chocs d\u2019une vitesse sup\u00e9rieure \u00e0 18 km\/h, et sur les retournements.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Je trouve que cette explication dans la notice est assez l\u00e9g\u00e8re. Il est assez difficile de comprendre la diff\u00e9rence entre les 2 modes de conduites, tant celle-ci semble l\u00e9g\u00e8re (alors qu\u2019elle doit assur\u00e9ment \u00eatre bien marqu\u00e9e).&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>De plus, il est indiqu\u00e9 que le syst\u00e8me \u00e9lectronique compte fortement sur le signal GPS pour \u00e9valuer le besoin de se d\u00e9clencher ou non. Et si le signal GPS n\u2019est pas capt\u00e9, cela peut bloquer le bon d\u00e9clenchement de l\u2019airbag.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Autant dans le grand vide des d\u00e9serts en rallyes raid ce n\u2019est pas un souci, mais dans les montagnes et for\u00eats de certaines r\u00e9gions, cela peut cr\u00e9er un potentiel risque d\u2019alt\u00e9ration du d\u00e9clenchement. Cela n\u2019arrivera s\u00fbrement que rarement, mais il aurait \u00e9t\u00e9 rassurant de savoir que le gilet est capable de se d\u00e9clencher correctement gr\u00e2ce \u00e0 ses capteurs internes, m\u00eame si le signal GPS n\u2019est pas capt\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-5 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1727\" height=\"845\" data-id=\"26629\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAP\/\/\/wAAACwAAAAAAQABAEACAkQBADs=\" data-lazy-src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Capture-decran-2024-09-18-101751.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-26629\"\/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1727\" height=\"845\" data-id=\"26629\" src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Capture-decran-2024-09-18-101751.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-26629\"\/><\/noscript><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p>Revers de la m\u00e9daille de cette simplicit\u00e9, Helite n\u2019a pas du tout pr\u00e9vu d\u2019\u00e9volution de ses algorithmes de mode de conduites. Il n\u2019y a donc pratiquement aucune voie vers de futures mises \u00e0 jour. Il est indiqu\u00e9 dans la notice que l\u2019on sera contact\u00e9 par Helite si de futures mise \u00e0 jours viennent \u00e0 para\u00eetre. De ma fen\u00eatre cela me semble un peu \u201cos\u00e9\u201d de s\u2019imaginer avoir propos\u00e9 les algorithmes parfaits d\u00e8s le lancement, sans besoin de faire \u00e9voluer quoi que ce soit. Notamment quand on voit que les concurrents proposent plusieurs mise \u00e0 jour par an de leurs modes de conduites adventure et rallyes. Est-ce que la marque est meilleure que les autres ou est-ce un simple choix \u00e9conomique, je ne saurai pas dire \u00e0 ma petite \u00e9chelle.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Usage sur la route ?<\/h2>\n\n\n\n<p>Allons maintenant rouler et parlons tout d\u2019abord de l\u2019usage de route. Sauf que l\u00e0, je suis emb\u00eat\u00e9, car <a href=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/guide-achat\/airbag-moto\/types-dairbags-moto-disponibles?uid=14281\">ce gilet n\u2019a pas de mode route int\u00e9gr\u00e9<\/a>. Vous ne serez donc pas prot\u00e9g\u00e9 \u00e0 100% sur route avec ce mod\u00e8le.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>De ce fait, vous pouvez rouler avec le mode Adventure, cela fonctionne, mais il y aura plein de cas o\u00f9 il ne se d\u00e9clenchera pas comme peut le faire le gilet routier Helite e-Turtle. Les modes de conduites qu\u2019il contient sont uniquement pens\u00e9s pour le tout terrain, avec des d\u00e9clenchements sur des vitesses de plus de 18 km\/h. R\u00e9sultat, si vous \u00eates \u00e0 l\u2019arr\u00eat \u00e0 un feu rouge et qu\u2019une voiture ou un bus vous percute par derri\u00e8re, il ne se d\u00e9clenchera pas car vous \u00eates sous les 18 km\/h. C&rsquo;est vraiment dommage car cela le cantonne uniquement \u00e0 un usage hors route. Et en trail vous savez comme moi que l\u2019on a de la route avant d\u2019arriver sur sa sortie tout terrain.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Je n\u2019\u00e9tais donc pas serein \u00e0 l\u2019id\u00e9e de rouler avec ce mod\u00e8le sur un long trajet routier, car il n\u2019est pas capable de couvrir toutes les situations. J\u2019ai par exemple pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 ranger le gilet Helite dans mes Lone Rider Motobags, mettre mon gilet airbag Furygan avec mode route pour faire les 800 km jusqu\u2019au Trail Adventure Days, puis sur place, ranger le Furygan dans les Motobags et rouler sur place avec le Helite Offroad pour le tester sur ces 2 jours de sortie offroad.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Ce n\u2019est pas pratique pour l\u2019usage en trail car on se retrouve \u00e0 devoir utiliser 2 gilets diff\u00e9rents. Pourtant, Helite aurait pu mettre le mode route dessus puisqu\u2019il existe d\u00e9j\u00e0 sur le mod\u00e8le e-Turtle. Et il y a en plus d\u00e9j\u00e0 un bouton et une LED pour basculer du mode rallye au mode Adventure. Ils auraient pu mettre le mode route avec la LED orange non ? Personnellement cela me frustre, et ce choix fait qu\u2019ils se privent de tous les acheteurs de gilet souhaitant un mod\u00e8le polyvalent, utilisable aussi bien sur la route que dans les chemins.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>C\u2019est peut-\u00eatre volontaire de la part de Helite pour limiter le nombre d\u2019acheteurs potentiels, mais face \u00e0 un Tech Air Offroad de Alpinestars, ou encore les mod\u00e8les RST ou Shot avec technologie In&amp;Motion, qui disposent quant \u00e0 eux d\u2019un mode route en plus de leurs modes Adventure et Rallyes, cela fait poser des questions.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Et c\u2019est d\u2019autant plus frustrant pour nous les utilisateurs de trails, parce qu\u2019il est tr\u00e8s agr\u00e9able \u00e0 porter en tout terrain.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">En tout terrain<\/h2>\n\n\n\n<p>Les mat\u00e9riaux sont agr\u00e9ables et doux au contact de la peau. La respirabilit\u00e9 et ventilation sont tr\u00e8s bonnes, particuli\u00e8rement lorsqu\u2019on le porte avec un jersey. Bref, il est confortable \u00e0 porter sur toute une journ\u00e9e, et il est bien \u00e9quilibr\u00e9 au niveau r\u00e9partition du poids. On ne sent d\u2019ailleurs pas de lourdeur sur soi puisqu\u2019il ne p\u00e8se que 2 kilos (cartouches incluses).<\/p>\n\n\n\n<p>Il est clairement plus agr\u00e9able \u00e0 porter avec un jersey ou une veste rallye plut\u00f4t qu\u2019un gros blouson trail (car on chauffe alors plus \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur), mais cela reste totalement acceptable. On se sent bien blind\u00e9 avec toutes les protections de niveau 2 et la grosse pectorale qui vous fait ressembler \u00e0 un Space Marine.<\/p>\n\n\n\n<p>J\u2019ai fait quelques chutes \u00e0 basse vitesse lorsque je l\u2019ai utilis\u00e9 avec ma V-Strom 800DE ou avec une AJP PR7, et je n\u2019ai pas r\u00e9ussi \u00e0 le d\u00e9clencher, fort heureusement. Il faut donc vraiment de grosses chutes pour qu\u2019il s\u2019active comme annonc\u00e9, ce qui est tr\u00e8s bien. Il n\u2019a donc pas le d\u00e9clenchement facile.<\/p>\n\n\n\n<p>Bref, je n\u2019ai rien de plus \u00e0 signaler sur son usage en offroad, et tant mieux car cela veut dire que c\u2019est un bon gilet \u00e0 porter en tout terrain.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Autonomie<\/h2>\n\n\n\n<p>Pour ce qui est de l\u2019autonomie, ce Helite Offroad permet 25h de fonctionnement en roulage, le tout pour une dur\u00e9e de charge comprise entre\u2026 5h et 12h selon le chargeur utilis\u00e9, sachant que la marque interdit l\u2019usage de chargeur rapide car cela pourrait endommager le syst\u00e8me \u00e9lectronique.<\/p>\n\n\n\n<p>De mon c\u00f4t\u00e9, avec un gilet presque totalement vide (moins de 30 minutes d\u2019autonomie restante), cela m\u2019a pris 6 heures pour le recharger totalement, et franchement c\u2019est long\u2026 Tr\u00e8s long ! Il serait bien que la marque se mette \u00e0 l\u2019USB-C et aux contr\u00f4leurs de charge pour permettre une charge rapide, car l\u00e0 aussi, c\u2019est en retrait face \u00e0 la concurrence.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-6 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1643\" height=\"1040\" data-id=\"26631\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAP\/\/\/wAAACwAAAAAAQABAEACAkQBADs=\" data-lazy-src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Capture-decran-2024-09-18-102952.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-26631\"\/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1643\" height=\"1040\" data-id=\"26631\" src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Capture-decran-2024-09-18-102952.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-26631\"\/><\/noscript><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1555\" height=\"1046\" data-id=\"26630\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAP\/\/\/wAAACwAAAAAAQABAEACAkQBADs=\" data-lazy-src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Capture-decran-2024-09-18-103013.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-26630\"\/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1555\" height=\"1046\" data-id=\"26630\" src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Capture-decran-2024-09-18-103013.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-26630\"\/><\/noscript><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p>Il faudra donc clairement bien anticiper la charge de ce mod\u00e8le pour ne pas se retrouver sans batterie en milieu de journ\u00e9e. Vous ne pourrez pas compter sur une petite charge rapide comme l\u2019on peut retrouver sur d\u2019autres mod\u00e8les concurrents.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Nettoyage, maintenance et reconditionnement du gilet<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Nettoyage<\/h3>\n\n\n\n<p>Le nettoyage ne peut se faire qu\u2019avec un chiffon doux l\u00e9g\u00e8rement humide et du savon. Il n\u2019est pas possible de le laver \u00e0 la main afin de bien le faire tremper, et de mon c\u00f4t\u00e9, cela ne fait pas partir les odeurs de transpiration avec juste un lavage au chiffon. J\u2019aurai appr\u00e9ci\u00e9 pouvoir bien le tremper dans la lessive en sortant l&rsquo;\u00e9lectronique. Seules les manches peuvent au final \u00eatre lav\u00e9es \u00e0 30\u00b0C en machine, mais cela n\u2019a pas suffit \u00e0 \u00e9liminer toutes les odeurs. D\u00e9sol\u00e9 Helite, je n\u2019arriverai donc pas \u00e0 vous le renvoyer 100% sans odeur ^^<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-7 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1420\" height=\"909\" data-id=\"26633\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAP\/\/\/wAAACwAAAAAAQABAEACAkQBADs=\" data-lazy-src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Capture-decran-2024-09-18-103319.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-26633\"\/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1420\" height=\"909\" data-id=\"26633\" src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Capture-decran-2024-09-18-103319.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-26633\"\/><\/noscript><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Entretien et reconditionnement<\/h3>\n\n\n\n<p>Enfin, sur la partie entretien et reconditionnement, Helite garde son troph\u00e9 de marque la moins ch\u00e8re dans ce domaine. Les cartouches de CO2 employ\u00e9es ne co\u00fbtent que 59\u20ac par cartouche, soit 40\u20ac de moins que les cartouches Alpinestars ou In&amp;Motion. C&rsquo;est un \u00e9cart tarifaire non n\u00e9gligeable, surtout lorsque vous en avez 2 \u00e0 remplacer.<\/p>\n\n\n\n<p>Ensuite, pour ce qui est du nombre de d\u00e9clenchements maximum support\u00e9es par les poches airbag, Helite indique que leurs poches peuvent supporter un nombre illimit\u00e9 de d\u00e9clenchements tant que les poches sont en bon \u00e9tat. Sauf que c\u2019est \u00e0 vous de savoir d\u00e9celer si les poches sont toujours en bon \u00e9tat, ce qui n\u2019est pas forc\u00e9ment quelque chose de facile \u00e0 savoir si l\u2019on n\u2019est pas du milieu.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>C\u2019est pour cela qu&rsquo;en parall\u00e8le, la marque fran\u00e7aise conseille fortement une r\u00e9vision annuelle de ce gilet (m\u00eame si ce n\u2019est pas obligatoie, que l\u2019on soit clair), afin qu\u2019il puisse \u00eatre test\u00e9 et v\u00e9rifi\u00e9 enti\u00e8rement. Moyennant 99\u20ac chaque ann\u00e9e selon ce que j\u2019ai pu trouver sur internet. Et il faudra compter un budget suppl\u00e9mentaire sur devis si les poches devaient \u00eatre remplac\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<p>Si vous n\u2019\u00eates donc pas \u00e0 l\u2019aise avec ces contr\u00f4les, cela fait un budget annuel \u00e0 pr\u00e9voir en plus, m\u00eame si le gilet ne n\u00e9cessite pas d\u2019achat suppl\u00e9mentaire ou d\u2019abonnement pour fonctionner.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Le prix<\/h2>\n\n\n\n<p>Derni\u00e8re partie \u00e0 aborder et l\u2019on aura terminer cet essai, c\u2019est le prix de ce mod\u00e8le Helite Offroad. Sachez qu\u2019il faudra compter sur un prix public de 1150\u20ac pour vous en \u00e9quiper.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Et si on le compare \u00e0 son concurrent le plus direct, \u00e0 savoir le Alpinestars, cela le place 150\u20ac plus cher en prix. Mais attention aux co\u00fbts des cartouches et de reconditionnement de la poche airbag, qui est bien plus \u00e9lev\u00e9 sur le mod\u00e8le italien.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Apr\u00e8s, si le besoin d\u2019un airbag double cartouche n\u2019est pas essentiel pour vous, les mod\u00e8les RST Armour et Shot SRG-1 peuvent \u00eatre aussi de bonnes alternatives moins co\u00fbteuses, m\u00eame si elles sont un peu moins protectrices.<\/p>\n\n\n\n<p>En tout cas, tous ses concurrents disposent d\u2019un mode route, ce qui les rend bien plus polyvalents que le Helite, et ce manque est bien dommage \u00e0 mon sens.<\/p>\n\n\n\n<p>Si vous souhaitez prendre le temps de lire mon tableau comparatif plus en d\u00e9tail, sachez qu\u2019il est accessible via <a href=\"https:\/\/drive.google.com\/file\/d\/1qGQu7g86bwv5zpRe6la8qhqA0TFewXr6\/view\">ce lien<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-8 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"4032\" height=\"3024\" data-id=\"26634\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAP\/\/\/wAAACwAAAAAAQABAEACAkQBADs=\" data-lazy-src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/IMG_8092-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-26634\"\/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"4032\" height=\"3024\" data-id=\"26634\" src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/IMG_8092-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-26634\"\/><\/noscript><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Conclusion<\/h2>\n\n\n\n<p>En conclusion, ce gilet airbag Helite Offroad est un bon mod\u00e8le dans son march\u00e9 de niche. Je parle de niche car le choix de la marque fran\u00e7aise \u00e0 l\u2019avoir restreint uniquement \u00e0 des modes de conduite hors bitume le rend peu conseillable \u00e0 une majorit\u00e9 de motards.<\/p>\n\n\n\n<p>Il serait sorti 3 ans plus t\u00f4t, soit avant tous les autres mod\u00e8les concurrents de chez Alpinestars ou In&amp;Motion, je pense qu\u2019il aurait \u00e9t\u00e9 clairement r\u00e9volutionnaire. Mais il se confronte ici \u00e0 une concurrence plus aff\u00fbt\u00e9e et pertinente pour ceux cherchant un mod\u00e8le polyvalent, que l\u2019on pourra utiliser aussi bien sur route qu\u2019en tout terrain.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Au final, cet airbag Helite Offroad conviendra parfaitement \u00e0 une petite poign\u00e9e de motards, ceux ne faisant que du tout terrain ou du rallye raid\u2026 Une certaine \u00e9lite en somme.<\/p>\n\n\n\n<p>J\u2019aurais aim\u00e9 le recommander \u00e0 plus de monde car c\u2019est un tr\u00e8s bon mod\u00e8le dans son genre. Mais factuellement, cela ne me semble pas possible de le conseiller \u00e0 tous par les choix de techniques de la marque. Donc si vous faites partie de ce petit groupe de motards ne faisant que du tout terrain en trail, en enduro, ou encore si vous faites du rallye raid, c\u2019est un mod\u00e8le \u00e0 consid\u00e9rer. Mais si vous \u00eates un motard faisant beaucoup de route et du tout terrain comme moi avec mon trail, envisagez alors un mod\u00e8le concurrent plus polyvalent.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Collaboration commerciale D\u00e9but 2023, la marque fran\u00e7aise de gilets airbag Helite a lanc\u00e9 son tout premier mod\u00e8le de gilet airbag moto sp\u00e9cialement con\u00e7u pour l\u2019usage en tout terrain : l&rsquo;airbag Helite Off Road.&nbsp;&nbsp; Ce mod\u00e8le aura \u00e9t\u00e9 le r\u00e9sultat de plusieurs ann\u00e9es de d\u00e9veloppement. 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