Vehicle-to-Vehicle<\/em>) est une technologie qui permet aux v\u00e9hicules d’\u00e9changer des informations entre eux en temps r\u00e9el. Gr\u00e2ce \u00e0 cette connexion, les v\u00e9hicules peuvent se pr\u00e9venir mutuellement des dangers, comme des freinages brusques ou des risques de collision.<\/p>\n\n\n\nElle pourrait par exemple s’av\u00e9rer utile au niveau des intersections, avertissant un automobiliste de l’arriv\u00e9e d’une moto plus rapidement qu’il ne le per\u00e7oit.<\/p>\n\n\n\n
Un autre dispositif envisag\u00e9 est le freinage d\u2019urgence assist\u00e9. Si une moto freine soudainement et qu\u2019elle est suivie par un bus ou une camionnette qui bloque la vue des autres conducteurs, ces derniers seraient automatiquement avertis du danger. La communication V2V pourrait aussi avertir les usagers d’une route qu’une moto est en panne sur le bas c\u00f4t\u00e9 pour qu’ils adaptent leur conduite \u00e0 cette situation.<\/p>\n\n\n\n
Les algorithmes d’aide au pilotage, pour affiner les r\u00e9actions de la moto<\/h2>\n\n\n\n Beaucoup des technologies abord\u00e9es ici font appel \u00e0 une centrale inertielle, bard\u00e9e de capteurs pour mesurer comment la moto bouge dans l’espace. Les donn\u00e9es qu’elle collecte sont exploit\u00e9es \u00e0 l’aide d’algorithmes toujours plus \u00e9labor\u00e9s pour proposer des aides plus fines et plus justes au pilotage. Sur les derni\u00e8res g\u00e9n\u00e9rations de motos sportives, les algorithmes sont si fins qu’ils flirtent avec le pr\u00e9dictif.<\/p>\n\n\n\nTableau de bord de la Ducati Panigale 2025<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nC’est le cas par exemple sur les derni\u00e8res Ducati. L’algorithme Ducati Vehicle Observer (DVO)<\/em> tient compte simultan\u00e9ment des retours de 70 capteurs qu’il confronte aux donn\u00e9es de la centrale inertielle. Il affine en fonction de ses calculs les interventions de l’ABS Cornering<\/em>, de l’anti-wheeling<\/em>, du traction control<\/em>, etc.<\/p>\n\n\n\nL’intelligence artificielle pour des interactions plus naturelles avec la moto<\/h2>\n\n\n\n De l’algorithme \u00e0 l’IA, il n’y a qu’un tour de roue qui se franchit d’abord en comp\u00e9tition. Comment traiter la quantit\u00e9 monstrueuse de donn\u00e9es relev\u00e9es par les innombrables capteurs des machines en MotoGP, par exemple ? L’intelligence artificielle s’est fait une place de choix pour identifier des tendances, soulever les probl\u00e8mes et proposer des solutions. La plupart des grandes \u00e9curies font appel \u00e0 ses services pour grappiller du temps au chronom\u00e8tre.<\/p>\n\n\n\n
C\u00f4t\u00e9 motos grand public, l’IA tendrait plut\u00f4t \u00e0 jouer le r\u00f4le d’interface entre la machine et son\/sa pilote. On pourrait imaginer que le pilote \u00e9change oralement via son intercom avec une IA. Elle pourrait modifier \u00e0 sa demande le r\u00e9glage des suspensions, d\u00e9sactiver l’ABS, abaisser le pare-brise, etc.<\/p>\n\n\n\n
C’est du moins la direction que prend Energica sur ses motos \u00e9lectriques. Plus efficace et intuitif que de naviguer dans d’interminables menus du tableau de bord \u00e0 l’aide de commodos pas toujours tr\u00e8s ergonomiques, non ? En particulier quand on est cens\u00e9 garder les yeux riv\u00e9s sur la route.<\/p>\n\n\n\n
Technologie d’assistance au pilotage, pour ou contre ?<\/h2>\n\n\n\nUne moto : deux roues, un guidon, un moteur ?<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nFaut-il accepter que la technologie rogne sur certaines facettes de notre pilotage ? Il n’y a pas si longtemps, l’id\u00e9e que le contr\u00f4le de traction puisse \u00e9quiper nos motos d\u00e9frayait la chronique. Auparavant, l’ABS cr\u00e9ait lui aussi la pol\u00e9mique aupr\u00e8s des puristes qui craignaient que cette technologie leur vole une partie du ressenti de leur moto, voire nuise \u00e0 ses performances.<\/p>\n\n\n\n
Ces deux technos ont fini par int\u00e9grer syst\u00e9matiquement nos motos (l’ABS \u00e9tant m\u00eame obligatoire sur les motos neuves depuis Euro4). Rares sont ceux qui les remettraient en cause aujourd’hui. Preuve s’il en fallait qu’une aide au pilotage bien amen\u00e9e offre un vrai gain c\u00f4t\u00e9 s\u00e9curit\u00e9, mais aussi du contr\u00f4le et de l’agr\u00e9ment.<\/p>\n\n\n\n
La peur de piloter des motos trop liss\u00e9es (polic\u00e9es ?) doit-elle l’emporter sur les gains en termes de s\u00e9curit\u00e9 apport\u00e9s par la technologie ? Ne cause-t-elle pas un exc\u00e8s de confiance qui devient \u00e0 son tour nuisible \u00e0 notre s\u00e9curit\u00e9 (puisqu’on peut passer plus vite, freiner plus tard, etc.) ? O\u00f9 doit s’arr\u00eater le surco\u00fbt et la complexit\u00e9 technique qu’elles induisent sur nos motos et scooter ? On est preneur de votre avis dans les commentaires !<\/strong><\/p>\n\n\n\nPhoto \u00e0 la une : Honda Motor<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"D\u00e9tecter automatiquement les situations dangereuses, adapter le comportement de la moto en fonction de param\u00e8tres ext\u00e9rieurs, am\u00e9liorer l’ergonomie de la moto… Ces sept innovations en d\u00e9veloppement ou d\u00e9j\u00e0 en place sur certaines de nos motos et scooters risquent de devenir la dotation standard de nos machines. Connectivit\u00e9 : param\u00e9trez votre moto comme n’importe quel appareil […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":26654,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[304,305],"tags":[6023],"yoast":{"focuskw":"technologie","title":"Technologie moto : 7 innovations qui transfigureront nos 2-roues","metadesc":"La technologie change la donne... Focus sur 7 innovations qui risquent de bousculer la fa\u00e7on dont on pilote nos motos et scooters \u00e0 l'avenir","linkdex":"80","metakeywords":"","meta-robots-noindex":"","meta-robots-nofollow":"","meta-robots-adv":"","canonical":"","redirect":"","opengraph-title":"","opengraph-description":"","opengraph-image":"","twitter-title":"","twitter-description":"","twitter-image":""},"bk_author_score":["0"],"bk_final_score":[],"bk_summary":[],"bk_cs1":["0"],"bk_cs2":["0"],"bk_cs3":["0"],"bk_cs4":["0"],"bk_cs5":["0"],"bk_cs6":["0"],"bk_ct1":[],"bk_ct2":[],"bk_ct3":[],"bk_ct4":[],"bk_ct5":[],"bk_ct6":[],"bk_gallery_content":[],"bk_image_upload":[],"bk_media_embed_code_post":[],"bk_page_fullwidth_checkbox":[],"bk_post_fullwidth_checkbox":["0"],"bk_review_checkbox":["0"],"lswd-posts-on-top":"true","_d3t_product_info_activate":["1"],"_d3t_product_info_reference":[""],"_d3t_product_media_detoure":[""],"d3t_etc_reference":[""],"d3t_etc_translate_yoast_focuskw":[""],"d3t_etc_translate_yoast_title":[""],"d3t_etc_translate_yoast_metadesc":[""],"d3t_etc_translate_product_media_detoure":[""],"d3t_etc_translate_product_info_reference":[""],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26653"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26653"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26653\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/media\/26654"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26653"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26653"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26653"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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