{"id":28711,"date":"2025-11-18T16:40:46","date_gmt":"2025-11-18T15:40:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/enjoytheride\/?p=28711"},"modified":"2025-11-18T16:42:32","modified_gmt":"2025-11-18T15:42:32","slug":"tuto-meca-mx-entretenir-sa-motocross-comme-un-pro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/tutos-moto\/28711-tuto-meca-mx-entretenir-sa-motocross-comme-un-pro-2025-11-18","title":{"rendered":"TUTO M\u00c9CA MX : Entretenir sa motocross comme un pro !"},"content":{"rendered":"\n<p>Dans ce tutoriel, Flo et Ben (m\u00e9canicien du team Honda Motoblouz SR) vous montrent comment r\u00e9aliser un entretien complet d\u2019une motocross avant d\u2019aller rouler. Transmission, filtre \u00e0 air, vidange, suspensions, refroidissement, serrages\u2026 Vous verrez toutes les \u00e9tapes indispensables pour garder une moto performante, fiable et s\u00e9curis\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"LES TUTOS DE FLO : Entretenir sa motocross comme un pro !\" width=\"1050\" height=\"591\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/IR_B1TAnHTk?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Mat\u00e9riel n\u00e9cessaire<\/h2>\n\n\n\n<ul>\n<li>Tr\u00e9pied pour poser la moto<\/li>\n\n\n\n<li>R\u00e8gle pour r\u00e9gler la cha\u00eene<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/pieces-detachees-pieces-moto-et-outillage-outillage-et-entretien-5785\/categories\/cle-dynamometrique.html\">Cl\u00e9 dynamom\u00e9trique<\/a> pour les rayons<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/pieces-detachees-pieces-moto-et-outillage-huile-spray-entretien-40827\/categories\/graisse-chaine.html\">Graisse de cha\u00eene<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/pieces-detachees-pieces-moto-et-outillage-transmission-5920\/categories\/kit-chaine.html\">Kit cha\u00eene<\/a> si us\u00e9<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/pieces-detachees-pieces-moto-et-outillage-huile-spray-entretien-40827\/categories\/huile-moteur.html\">Huile moteur<\/a> + <a href=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/pieces-detachees-pieces-moto-et-outillage-filtres-moto-5910\/categories\/filtre-a-huile.html\">filtre \u00e0 huile<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/pieces-detachees-pieces-moto-et-outillage-huile-spray-entretien-40827\/categories\/nettoyant-filtre-a-air.html\">Nettoyant filtre \u00e0 air<\/a> + <a href=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/pieces-detachees-pieces-moto-et-outillage-huile-spray-entretien-40827\/categories\/huile-de-filtre.html\">huile de filtre<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/pieces-detachees-pieces-moto-et-outillage-huile-spray-entretien-40827\/categories\/liquide-de-refroidissement.html\">Liquide de refroidissement<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">1. Transmission : tension, usure et d\u00e9multiplication<\/h2>\n\n\n\n<p>Ben conseille de commencer de l\u2019arri\u00e8re vers l\u2019avant pour \u00e9viter de s\u2019\u00e9parpiller.<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li><strong>Tension de cha\u00eene<\/strong> : r\u00e9f\u00e9rez-vous toujours aux valeurs constructeur (en mm).<br>Les \u201c3 doigts\u201d peuvent d\u00e9panner, mais ce n\u2019est pas fiable selon les morphologies.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Usure du kit cha\u00eene<\/strong> : si les dents sont arrondies (pignon ou couronne), on remplace tout le kit pour une usure homog\u00e8ne.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>D\u00e9multiplication<\/strong> :\n<ul>\n<li>Plus de dents \u00e0 la couronne = moto plus nerveuse<\/li>\n\n\n\n<li>Plus de dents au pignon = moto plus douce, plus d\u2019allonge<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Choix du mat\u00e9riau<\/strong> :\n<ul>\n<li><strong>Alu<\/strong> : l\u00e9ger, performant, mais s\u2019use plus vite<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Acier<\/strong> : tr\u00e8s durable, id\u00e9al sable\/endurance, mais plus lourd<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">2. Filtre \u00e0 air : nettoyage et graissage<\/h2>\n\n\n\n<p>Un filtre sale diminue les performances et peut laisser passer du sable.<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Utilisez des produits sp\u00e9cifiques (pas d\u2019essence, qui ab\u00eeme les filtres).<\/li>\n\n\n\n<li>Laissez-le \u00e9goutter puis s\u00e9cher enti\u00e8rement sans le tordre.<\/li>\n\n\n\n<li>Huilez-le uniform\u00e9ment (spray ou huile en bac : les deux fonctionnent).<\/li>\n\n\n\n<li>Laissez reposer avant de le remonter.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">3. Vidange : toutes les 5 heures<\/h2>\n\n\n\n<p>Sur une moto de cross, on remplace l\u2019huile toutes les 5 heures.<\/p>\n\n\n\n<ol>\n<li>Faire chauffer l\u00e9g\u00e8rement<\/li>\n\n\n\n<li>Vidanger compl\u00e8tement (pencher la moto)<\/li>\n\n\n\n<li>Remplacer le filtre \u00e0 huile<\/li>\n\n\n\n<li>Serrer au couple<\/li>\n\n\n\n<li>Remplir selon la quantit\u00e9 du manuel constructeur<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p>Le team utilise parfois une huile plus visqueuse (ex : 15W60) pour les courses sable, mais pour un pilote amateur, on suit la pr\u00e9conisation constructeur.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">4. Liquide de refroidissement<\/h2>\n\n\n\n<ul>\n<li>V\u00e9rifiez le niveau moteur froid.<\/li>\n\n\n\n<li>\u00c9vitez de rouler uniquement \u00e0 l\u2019eau : point d\u2019\u00e9bullition trop bas \u2192 surchauffe rapide.<\/li>\n\n\n\n<li>Le bouchon de radiateur influe sur la pression : le team utilise du 1.8, mais attention \u00e0 ne pas monter trop haut pour pr\u00e9server le moteur.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">5. Suspensions : purge d\u2019air<\/h2>\n\n\n\n<p>En haut de la fourche, une petite vis permet de purger la pression accumul\u00e9e.<br>Ouvrez, laissez l\u2019air sortir, refermez d\u00e9licatement.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">6. Serrages, rayons et contr\u00f4le g\u00e9n\u00e9ral<\/h2>\n\n\n\n<ul>\n<li>V\u00e9rifiez les rayons avec une cl\u00e9 dynamom\u00e9trique (3 \u00e0 5 Nm).<br>Ne resserrez jamais tout d\u2019un coup sous peine de voiler la roue.<\/li>\n\n\n\n<li>Faites un contr\u00f4le complet : axes, t\u00e9s, boucle arri\u00e8re, colliers, c\u00e2bles\u2026<\/li>\n\n\n\n<li>Un dernier regard global permet de rep\u00e9rer les anomalies avant de rouler.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Et pour finir\u2026<\/h2>\n\n\n\n<p>Il ne reste qu\u2019\u00e0 mettre de l\u2019essence, et la moto est pr\u00eate !<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dans ce tutoriel, Flo et Ben (m\u00e9canicien du team Honda Motoblouz SR) vous montrent comment r\u00e9aliser un entretien complet d\u2019une motocross avant d\u2019aller rouler. Transmission, filtre \u00e0 air, vidange, suspensions, refroidissement, serrages\u2026 Vous verrez toutes les \u00e9tapes indispensables pour garder une moto performante, fiable et s\u00e9curis\u00e9e. Mat\u00e9riel n\u00e9cessaire 1. Transmission : tension, usure et d\u00e9multiplication [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1147,"featured_media":28712,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[309,308],"tags":[691,6598],"yoast":{"focuskw":"entretenir moto cross","title":"","metadesc":"Les conseils du team Honda MotoBlouz SR pour entretenir sa motocross comme un pro : tension de cha\u00eene, kit cha\u00eene, filtre \u00e0 air, vidange, refroidissement...","linkdex":"56","metakeywords":"","meta-robots-noindex":"","meta-robots-nofollow":"","meta-robots-adv":"","canonical":"","redirect":"","opengraph-title":"","opengraph-description":"","opengraph-image":"","twitter-title":"","twitter-description":"","twitter-image":""},"bk_author_score":["0"],"bk_final_score":[],"bk_summary":[],"bk_cs1":["0"],"bk_cs2":["0"],"bk_cs3":["0"],"bk_cs4":["0"],"bk_cs5":["0"],"bk_cs6":["0"],"bk_ct1":[],"bk_ct2":[],"bk_ct3":[],"bk_ct4":[],"bk_ct5":[],"bk_ct6":[],"bk_gallery_content":[],"bk_image_upload":[],"bk_media_embed_code_post":[],"bk_page_fullwidth_checkbox":[],"bk_post_fullwidth_checkbox":["0"],"bk_review_checkbox":["0"],"lswd-posts-on-top":"false","_d3t_product_info_activate":["1"],"_d3t_product_info_reference":[""],"_d3t_product_media_detoure":[""],"d3t_etc_reference":[""],"d3t_etc_translate_yoast_focuskw":[""],"d3t_etc_translate_yoast_title":[""],"d3t_etc_translate_yoast_metadesc":[""],"d3t_etc_translate_product_media_detoure":[""],"d3t_etc_translate_product_info_reference":[""],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28711"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1147"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28711"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28711\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/media\/28712"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28711"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28711"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28711"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}