{"id":29888,"date":"2026-04-23T10:00:00","date_gmt":"2026-04-23T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/enjoytheride\/?p=29888"},"modified":"2026-05-06T14:49:15","modified_gmt":"2026-05-06T12:49:15","slug":"airbag-held-evest-pro-essai","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/equipement-motard\/29888-airbag-held-evest-pro-essai-2026-04-23","title":{"rendered":"Airbag moto Held eVest Pro, test\u00e9 et valid\u00e9 par Lucas, client Motoblouz"},"content":{"rendered":"\n<blockquote class=\"wp-block-quote\">\n<p>Produit offert par Held dans le cadre d\u2019un test.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>J&rsquo;ai une nouvelle fois eu la chance de tester un \u00e9quipement Motoblouz et cette fois-ci on change compl\u00e8tement de registre. Direction un univers que je ne connaissais pas du tout : celui de l&rsquo;<a href=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/achat-airbag-moto-654974.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">airbag moto<\/a>. C&rsquo;est l&rsquo;<strong>airbag Held eVest PRO<\/strong> qui m&rsquo;a \u00e9t\u00e9 confi\u00e9, un mod\u00e8le \u00e9quip\u00e9 du syst\u00e8me In&amp;motion.<\/p>\n\n\n\n<p>Autant le dire tout de suite, c&rsquo;est la premi\u00e8re fois de ma vie que je porte un airbag. Et j&rsquo;avoue que j&rsquo;\u00e9tais curieux. Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, on en entend de plus en plus parler et pourtant, autour de moi, quasiment personne n&rsquo;en porte. Ni dans ma famille, ni parmi mes potes motards. Ce qui est dommage parce que certaines \u00e9tudes sont plut\u00f4t claires sur le sujet : c\u00f4t\u00e9 s\u00e9curit\u00e9, \u00e7a peut vraiment changer la donne.<\/p>\n\n\n\n<p>Quand la possibilit\u00e9 de tester ce gilet s&rsquo;est pr\u00e9sent\u00e9e, je me suis dit que c&rsquo;\u00e9tait l&rsquo;occasion de me faire mon propre avis. Pas dans une optique \u00ab\u00a0je prends un mur \u00e0 100 km\/h pour voir si je suis encore l\u00e0\u00a0\u00bb (rassurez-vous) mais plut\u00f4t pour r\u00e9pondre \u00e0 des vraies questions du quotidien. Est-ce que c&rsquo;est g\u00eanant \u00e0 porter ? Est-ce que \u00e7a complique la conduite ? Combien \u00e7a co\u00fbte r\u00e9ellement sur la dur\u00e9e ? Bref, je voulais vous proposer un test sans filtre. Et si en testant ce gilet je peux aussi inciter un peu autour de moi sur le port de l&rsquo;airbag, alors je me dirais que j&rsquo;ai fait ma part du travail.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Held, une marque qui a \u00e9volu\u00e9 au fil des ann\u00e9es<\/h2>\n\n\n\n<p>Avant d&rsquo;entrer dans le vif du sujet, un petit mot sur la marque parce que j&rsquo;aime bien savoir ce qu&rsquo;il y a derri\u00e8re un produit. <a href=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/marque\/held.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Held<\/a> est une entreprise familiale allemande fond\u00e9e en 1946. \u00c7a commence \u00e0 faire quelques ann\u00e9es dans le paysage. \u00c0 l&rsquo;origine tr\u00e8s connue pour ses gants haut de gamme, la marque a \u00e9largi sa gamme aux blousons, combinaisons et aujourd&rsquo;hui aux airbags.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1954\" height=\"1931\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAP\/\/\/wAAACwAAAAAAQABAEACAkQBADs=\" data-lazy-src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/held-evest-pro-zoom-marque-1.jpg\" alt=\"gilet airbag Held eVest Pro \" class=\"wp-image-29905\"\/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1954\" height=\"1931\" src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/held-evest-pro-zoom-marque-1.jpg\" alt=\"gilet airbag Held eVest Pro \" class=\"wp-image-29905\"\/><\/noscript><\/figure>\n\n\n\n<p>Ce qui est int\u00e9ressant avec ce gilet airbag eVest PRO, c&rsquo;est que la marque ne fait pas tout toute seule. Elle signe le gilet (le textile, la coupe, la dorsale, l&rsquo;int\u00e9gration) et elle a confi\u00e9 toute la partie \u00e9lectronique au sp\u00e9cialiste fran\u00e7ais de la d\u00e9tection de chute, In&amp;motion. Un peu comme si Held faisait la \u00ab\u00a0carrosserie\u00a0\u00bb et In&amp;motion le \u00ab\u00a0cerveau\u00a0\u00bb. Deux expertises qui se rejoignent sur un seul produit pour notre s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">D\u00e9couverte du gilet : je partais vraiment de z\u00e9ro<\/h2>\n\n\n\n<p>Quand j&rsquo;ai re\u00e7u le colis, je n&rsquo;avais aucune id\u00e9e de comment \u00e7a allait fonctionner. Est-ce que l&rsquo;airbag est utilisable une seule fois et ensuite on change tout ? Est-ce qu&rsquo;il y a une pi\u00e8ce \u00e0 part qu&rsquo;on peut recharger ? Je me posais vraiment toutes les questions de base.<\/p>\n\n\n\n<p>En ouvrant la housse, on trouve donc le gilet en lui-m\u00eame, avec les espaces gonflables int\u00e9gr\u00e9s (dos, thorax, \u00e9paules, poitrine, c\u00f4tes) et une dorsale d\u00e9j\u00e0 en place. Et dans cette housse, un petit bo\u00eetier \u00e0 part, la fameuse In&amp;Box. C&rsquo;est l&rsquo;\u00e9l\u00e9ment central, celui qui va analyser en permanence ce qui se passe sur la route, et envoyer le signal de d\u00e9clenchement \u00e0 l&rsquo;airbag le moment venu. Sans ce bo\u00eetier, le gilet devient uniquement une dorsale.<\/p>\n\n\n\n<p>Premier bon point : la dorsale int\u00e9gr\u00e9e est une D3O certifi\u00e9e EN 1621-2 niveau 2. C&rsquo;est-\u00e0-dire le niveau de protection le plus haut sur cette norme. Sur la mienne, elle est orange, ce qui correspond visuellement \u00e0 ce niveau max. Ce n&rsquo;est pas un d\u00e9tail : sur la plupart des blousons que j&rsquo;ai pu avoir dans ma vie de motard, la dorsale est soit en option, soit d&rsquo;un niveau plus basique. L\u00e0, elle est incluse, et au top. Une protection suppl\u00e9mentaire !<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"3024\" height=\"3024\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAP\/\/\/wAAACwAAAAAAQABAEACAkQBADs=\" data-lazy-src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/held-evest-pro-zoom-dorsale.jpg\" alt=\"held-evest-pro zoom dorsale\" class=\"wp-image-29902\"\/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"3024\" height=\"3024\" src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/held-evest-pro-zoom-dorsale.jpg\" alt=\"held-evest-pro zoom dorsale\" class=\"wp-image-29902\"\/><\/noscript><\/figure>\n\n\n\n<p>Autre possibilit\u00e9 int\u00e9ressante : on peut ajouter une protection pectorale Held Exosafe by D3O, certifi\u00e9e EN 1621-3 niveau 2 (l\u00e0 aussi, le niveau max). Elle se glisse dans des poches pr\u00e9vues sur le gilet. Je ne l&rsquo;ai pas test\u00e9e mais l&rsquo;option est l\u00e0 pour ceux qui veulent pousser encore un peu la protection.<\/p>\n\n\n\n<p>C\u00f4t\u00e9 mati\u00e8re, tissu Mesh 3D perm\u00e9able \u00e0 l&rsquo;air \u00e0 l&rsquo;avant et \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re, avec des panneaux Air Mesh 3D dans le dos. \u00c7a respire ! Il y a aussi des bandes antid\u00e9rapantes \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur des bras et \u00e0 la taille, histoire que le gilet reste bien en place et ne remonte pas quand tu roules. Sur ce point, rien \u00e0 dire, il ne bouge pas, m\u00eame sur des trajets longs.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Les zones du corps prot\u00e9g\u00e9es : un vrai point fort<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"3024\" height=\"3024\" data-id=\"29895\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAP\/\/\/wAAACwAAAAAAQABAEACAkQBADs=\" data-lazy-src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/held-evest-pro-vue-devant.jpg\" alt=\"held-evest-pro vue de devant\" class=\"wp-image-29895\"\/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"3024\" height=\"3024\" data-id=\"29895\" src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/held-evest-pro-vue-devant.jpg\" alt=\"held-evest-pro vue de devant\" class=\"wp-image-29895\"\/><\/noscript><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"3024\" height=\"3024\" data-id=\"29896\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAP\/\/\/wAAACwAAAAAAQABAEACAkQBADs=\" data-lazy-src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/held-evest-pro-vue-dos.jpg\" alt=\"held-evest-pro vue de dos\" class=\"wp-image-29896\"\/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"3024\" height=\"3024\" data-id=\"29896\" src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/held-evest-pro-vue-dos.jpg\" alt=\"held-evest-pro vue de dos\" class=\"wp-image-29896\"\/><\/noscript><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p>Avant de parler du cerveau du syst\u00e8me, un mot sur ce que l&rsquo;airbag couvre r\u00e9ellement une fois d\u00e9clench\u00e9. Sur la version PRO, Held a adapt\u00e9 et fait \u00e9voluer les zones de protection par rapport \u00e0 l&rsquo;eVest classique : le coussin d&rsquo;air prot\u00e8ge la poitrine, la colonne vert\u00e9brale, le cou, les c\u00f4tes et les \u00e9paules. Ce sont ces zones \u00e9paules et c\u00f4tes qui diff\u00e9rencient la version classique de la version Pro.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c0 cela, on ajoute la dorsale D3O passive EN 1621-2 niveau 2 qui reste pr\u00e9sente en permanence (d\u00e9clenchement ou non). Autrement dit, m\u00eame si l&rsquo;airbag ne se d\u00e9clenche pas, ton dos reste prot\u00e9g\u00e9 au meilleur niveau. C&rsquo;est ce combo airbag + dorsale qui fait la force du produit, je trouve.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Une technologie qui bosse pour toi sans que tu t&rsquo;en rendes compte<\/h2>\n\n\n\n<p>C&rsquo;est l\u00e0 que la magie op\u00e8re ! Le syst\u00e8me In&amp;motion, c&rsquo;est 1000 analyses par seconde. Oui, mille. Le bo\u00eetier scrute en permanence ce qui se passe : ton mouvement, ton angle, ta vitesse, les acc\u00e9l\u00e9rations. Il est capable de distinguer un freinage d&rsquo;urgence violent d&rsquo;une vraie chute, ce qui \u00e9vite les d\u00e9clenchements \u00e0 tort et \u00e0 travers.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"3024\" height=\"3024\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAP\/\/\/wAAACwAAAAAAQABAEACAkQBADs=\" data-lazy-src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/held-evest-pro-zoom-boitier-inbox.jpg\" alt=\"bo\u00eetier in&amp;motion de la veste airbag eVest Pro Held \" class=\"wp-image-29901\"\/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"3024\" height=\"3024\" src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/held-evest-pro-zoom-boitier-inbox.jpg\" alt=\"bo\u00eetier in&amp;motion de la veste airbag eVest Pro Held \" class=\"wp-image-29901\"\/><\/noscript><\/figure>\n\n\n\n<p>C\u00f4t\u00e9 vitesse de d\u00e9ploiement, l&rsquo;In&amp;motion annonce un gonflage complet en environ 55 \u00e0 60 ms apr\u00e8s la d\u00e9tection. Pour remettre \u00e7a en perspective : lors d&rsquo;une chute, la collision du motard avec un obstacle ou avec le sol intervient en moyenne autour de 90 ms apr\u00e8s le d\u00e9but de la chute. Le gilet doit donc \u00eatre enti\u00e8rement d\u00e9ploy\u00e9 avant ce moment-l\u00e0. Avec 55-60 ms, on est dans la fen\u00eatre de tir. Dans les faits, c&rsquo;est largement suffisant pour encaisser correctement un impact sur route.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"3024\" height=\"3024\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAP\/\/\/wAAACwAAAAAAQABAEACAkQBADs=\" data-lazy-src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/held-evest-pro-zoom-inmotion.jpg\" alt=\"held evest pro zoom in&amp;motion\" class=\"wp-image-29903\"\/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"3024\" height=\"3024\" src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/held-evest-pro-zoom-inmotion.jpg\" alt=\"held evest pro zoom in&amp;motion\" class=\"wp-image-29903\"\/><\/noscript><\/figure>\n\n\n\n<p>Autre chose que j&rsquo;ai d\u00e9couvert : l&rsquo;In&amp;Box propose plusieurs modes de conduite. Au moment d&rsquo;adh\u00e9rer, tu choisis ton mode principal (route, piste, aventure, rallye-raid, ou motocross). L&rsquo;algorithme de d\u00e9tection s&rsquo;adapte en fonction : logique, une petite chute \u00e0 l&rsquo;arr\u00eat n&rsquo;a rien \u00e0 voir avec un highside \u00e0 130 km\/h sur circuit. \u00c0 noter aussi, pour les amateurs de circuit, le <strong>gilet airbag Held eVest PRO<\/strong> est homologu\u00e9 FIM et compatible avec les r\u00e9glementations FFM, ce qui veut dire qu&rsquo;il est accept\u00e9 sur les journ\u00e9es de roulage et en comp\u00e9tition amateur. Bon \u00e0 savoir si tu comptes faire quelques tours de piste.<\/p>\n\n\n\n<p>Dans le cadre de ce test, je me suis cantonn\u00e9 au mode route parce que c&rsquo;est mon usage principal. Mais je dois avouer que \u00e7a me titille pas mal. Je fais beaucoup de balades dans les chemins, un peu de trail, et aussi du motocross. Alors tester le mode cross, j&rsquo;avoue que je serais curieux\u2026 M\u00eame si, bon, je n&rsquo;ai pas forc\u00e9ment envie d&rsquo;utiliser trois recharges parce que je suis tomb\u00e9 dix fois dans le sable \u00e0 Loon-Plage. On verra.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">L&rsquo;application My In&amp;box et l&rsquo;autonomie au quotidien<\/h2>\n\n\n\n<p>Tout se pilote <em>via<\/em> l&rsquo;application mobile My In&amp;box. Tu y connectes ton \u00e9quipement (gilet + bo\u00eetier), tu renseignes ton type de produit et tu retrouves un tableau de bord avec : \u00e9tat de la batterie, pourcentage de charge, nombre de kilom\u00e8tres parcourus dans l&rsquo;ann\u00e9e, stats de la communaut\u00e9, mises \u00e0 jour disponibles. C&rsquo;est bien fait, et \u00e7a donne une vraie visibilit\u00e9 sur ton \u00e9quipement. Un peu comme le tableau de bord de ta voiture mais pour ton airbag.<\/p>\n\n\n\n<p>C\u00f4t\u00e9 autonomie, l&rsquo;In&amp;Box annonce environ 30 heures d&rsquo;utilisation sur une charge compl\u00e8te. Dans mon cas, avec mes trajets domicile\/travail et les balades du week-end, \u00e7a repr\u00e9sente facilement 2 semaines d&rsquo;utilisation sans avoir \u00e0 recharger. Le bo\u00eetier passe automatiquement en veille apr\u00e8s 5 minutes d&rsquo;inactivit\u00e9, ce qui \u00e9vite de griller la batterie si on oublie d&rsquo;\u00e9teindre. La recharge se fait <em>via<\/em> un c\u00e2ble USB-C. Dans la pratique, \u00e7a rentre vite dans la routine : on met en charge \u00e0 la maison, comme on le fait pour un intercom Bluetooth ou son portable.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00c0 l&rsquo;essai sur la route : \u00ab\u00a0on a l&rsquo;impression de porter un pull\u00a0\u00bb<\/h2>\n\n\n\n<p>Maintenant, le c\u0153ur du sujet : qu&rsquo;est-ce que \u00e7a donne vraiment \u00e0 l&rsquo;utilisation ?<\/p>\n\n\n\n<p>J&rsquo;ai port\u00e9 le gilet dans mon usage habituel : trajets domicile \/ travail en semaine et petites balades le week-end. Pas d&rsquo;usage exceptionnel, juste la vraie vie du motard. Et honn\u00eatement, je ne suis pas du tout g\u00ean\u00e9, au contraire.<\/p>\n\n\n\n<p>Une fois enfil\u00e9, on a vraiment l&rsquo;impression d&rsquo;avoir un simple pull sur le dos. C&rsquo;est pas plus \u00e9pais que \u00e7a. La seule zone o\u00f9 on sent une \u00e9paisseur, c&rsquo;est \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re, au niveau de la dorsale et du logement de l&rsquo;In&amp;Box. Mais franchement, \u00e0 moto, tu ne t&rsquo;appuies quasiment jamais contre un dossier (sauf peut-\u00eatre sur une Goldwing, et encore). Donc au final, \u00e7a ne se sent pas \u00e0 la conduite.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-2 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"4032\" height=\"3024\" data-id=\"29899\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAP\/\/\/wAAACwAAAAAAQABAEACAkQBADs=\" data-lazy-src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/held-evest-pro-vue-ensemble-face.jpg\" alt=\"held-evest-pro vue ensemble face\" class=\"wp-image-29899\"\/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"4032\" height=\"3024\" data-id=\"29899\" src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/held-evest-pro-vue-ensemble-face.jpg\" alt=\"held-evest-pro vue ensemble face\" class=\"wp-image-29899\"\/><\/noscript><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"4032\" height=\"3024\" data-id=\"29898\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAP\/\/\/wAAACwAAAAAAQABAEACAkQBADs=\" data-lazy-src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/held-evest-pro-vue-ensemble-cote.jpg\" alt=\"held-evest-pro vue ensemble cote\" class=\"wp-image-29898\"\/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"4032\" height=\"3024\" data-id=\"29898\" src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/held-evest-pro-vue-ensemble-cote.jpg\" alt=\"held-evest-pro vue ensemble cote\" class=\"wp-image-29898\"\/><\/noscript><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"4032\" height=\"3024\" data-id=\"29897\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAP\/\/\/wAAACwAAAAAAQABAEACAkQBADs=\" data-lazy-src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/held-evest-pro-vue-ensemble-arriere.jpg\" alt=\"held-evest-pro vue ensemble arriere\" class=\"wp-image-29897\"\/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"4032\" height=\"3024\" data-id=\"29897\" src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/held-evest-pro-vue-ensemble-arriere.jpg\" alt=\"held-evest-pro vue ensemble arriere\" class=\"wp-image-29897\"\/><\/noscript><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p>Niveau poids, soyons honn\u00eate : on sent qu&rsquo;il y a quelque chose en plus. Je ne peux pas dire qu&rsquo;on ne le sent pas, ce serait faux. Mais c&rsquo;est vraiment raisonnable. \u00c7a s&rsquo;oublie tr\u00e8s vite une fois en mouvement.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Comment le porter et pr\u00e9voir de la place !<\/h2>\n\n\n\n<p>Point \u00e0 conna\u00eetre avant l&rsquo;achat : le <strong>gilet airbag Held eVest PRO<\/strong> se porte en dessous du blouson. C&rsquo;est son principe m\u00eame, avec sa fermeture \u00e9clair frontale qui permet de l&rsquo;enfiler comme un gilet classique, puis de passer sa veste moto par-dessus.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"4032\" height=\"3024\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAP\/\/\/wAAACwAAAAAAQABAEACAkQBADs=\" data-lazy-src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/held-evest-pro-fermeture-blouson-moto.jpg\" alt=\"held-evest-pro fermeture blouson moto\" class=\"wp-image-29891\"\/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"4032\" height=\"3024\" src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/held-evest-pro-fermeture-blouson-moto.jpg\" alt=\"held-evest-pro fermeture blouson moto\" class=\"wp-image-29891\"\/><\/noscript><\/figure>\n\n\n\n<p>Du coup, il faut imp\u00e9rativement pr\u00e9voir de l&rsquo;espace sous le blouson pour que l&rsquo;airbag puisse se d\u00e9ployer correctement au moment venu. Held recommande officiellement un espace \u00e9quivalent \u00e0 la taille d&rsquo;un poing entre le gilet et la veste. Dans mon cas, j&rsquo;ai une veste assez large et souple, donc aucun souci. Mais si ton blouson est tr\u00e8s ajust\u00e9 ou taill\u00e9 pr\u00e8s du corps, il vaut mieux envisager de passer \u00e0 la taille au-dessus sur ton prochain blouson, sinon tu prends le risque que l&rsquo;airbag n&rsquo;ait pas la place de se d\u00e9ployer compl\u00e8tement.<\/p>\n\n\n\n<p>Petit conseil compl\u00e9mentaire sur la taille du gilet lui-m\u00eame : certains revendeurs indiquent que la gamme Held eVest taille plut\u00f4t grand. Regarde bien le guide des tailles Motoblouz avant de commander, et en cas de doute, les retours gratuits permettent de rectifier le tir.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Parlons du prix car ce n&rsquo;est pas n\u00e9gligeable !<\/h2>\n\n\n\n<p>C&rsquo;est toujours un peu d\u00e9licat de parler de prix quand on parle de s\u00e9curit\u00e9. Pour un casque, ce qui va jouer c&rsquo;est la qualit\u00e9, la long\u00e9vit\u00e9, les mat\u00e9riaux, l&rsquo;insonorisation, etc. Pour un airbag, la question devient surtout : qu&rsquo;est-ce que tu es pr\u00eat \u00e0 payer pour ta s\u00e9curit\u00e9 ?<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le tarif du gilet<\/h3>\n\n\n\n<p>Le <strong>gilet airbag Held eVest PRO<\/strong> est affich\u00e9 \u00e0 479,95 \u20ac sur Motoblouz. Pour un airbag haut de gamme, avec dorsale niveau 2 int\u00e9gr\u00e9e, homologation CE EN 17092-6 et syst\u00e8me In&amp;motion, on est sur un positionnement coh\u00e9rent avec le march\u00e9 voire un peu plus accessible que certaines r\u00e9f\u00e9rences concurrentes d&rsquo;apr\u00e8s ce que j&rsquo;ai pu constater dans mes recherches. \u00c0 titre de comparaison, on trouve d&rsquo;autres airbags \u00e9lectroniques haut de gamme entre 650 \u20ac et 750 \u20ac hors adh\u00e9sion (Alpinestars Tech-Air 5 autour de 750 \u20ac, Rev&rsquo;it Avertum Tech-Air autour de 700 \u20ac, Helite e-Turtle 2 autour de 690 \u20ac).<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">L&rsquo;adh\u00e9sion In&amp;motion : deux options<\/h3>\n\n\n\n<p>Il y a un choix \u00e0 faire :<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Option location du bo\u00eetier : 12\u20ac\/ mois ou 120 \u20ac par an. Pour cette deuxi\u00e8me option, cela revient \u00e0 10 \u20ac\/mois. Tu b\u00e9n\u00e9ficies des mises \u00e0 jour logicielles, d&rsquo;une garantie \u00e0 vie du bo\u00eetier, et tu peux suspendre pendant 4 mois l&rsquo;adh\u00e9sion pendant l&rsquo;hivernage qui passe \u00e0 4 \u20ac\/mois. Il est important de noter que tu peux aussi acheter le bo\u00eetier \u00e0 tout moment.<\/li>\n\n\n\n<li>Option achat du bo\u00eetier : environ 400 \u20ac une fois pour toutes. Tu es propri\u00e9taire mais tu restes soumis \u00e0 la dur\u00e9e de vie du produit (quand il sera d\u00e9fectueux, il faudra en racheter un).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Et le bon plan \u00e0 ne pas louper : si tu es assur\u00e9 chez certaines compagnies (comme la Mutuelle des Motards par exemple), tu peux b\u00e9n\u00e9ficier d&rsquo;une r\u00e9duction sur l&rsquo;adh\u00e9sion. Chez eux, \u00e7a tombe \u00e0 environ 90 \u20ac\/an, soit 7,50 \u20ac\/mois.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-3 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"828\" height=\"1792\" data-id=\"29894\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAP\/\/\/wAAACwAAAAAAQABAEACAkQBADs=\" data-lazy-src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/held-evest-pro-tarifs.png\" alt=\"held-evest-pro tarifs\" class=\"wp-image-29894\"\/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"828\" height=\"1792\" data-id=\"29894\" src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/held-evest-pro-tarifs.png\" alt=\"held-evest-pro tarifs\" class=\"wp-image-29894\"\/><\/noscript><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"828\" height=\"1792\" data-id=\"29889\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAP\/\/\/wAAACwAAAAAAQABAEACAkQBADs=\" data-lazy-src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/held-evest-pro-application-partenaire.png\" alt=\"held-evest-pro application partenaire\" class=\"wp-image-29889\"\/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"828\" height=\"1792\" data-id=\"29889\" src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/held-evest-pro-application-partenaire.png\" alt=\"held-evest-pro application partenaire\" class=\"wp-image-29889\"\/><\/noscript><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"828\" height=\"1792\" data-id=\"29893\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAP\/\/\/wAAACwAAAAAAQABAEACAkQBADs=\" data-lazy-src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/held-evest-pro-tarifs-partenaires.png\" alt=\"held-evest-pro tarifs partenaires\" class=\"wp-image-29893\"\/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"828\" height=\"1792\" data-id=\"29893\" src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/held-evest-pro-tarifs-partenaires.png\" alt=\"held-evest-pro tarifs partenaires\" class=\"wp-image-29893\"\/><\/noscript><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p>7,50 \u20ac par mois, pour ma s\u00e9curit\u00e9. Franchement, entre un abonnement Netflix et \u00e7a, le choix est vite fait. Je pr\u00e9f\u00e8re largement mettre ce budget-l\u00e0 dans quelque chose qui peut potentiellement me sauver la vie un jour.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les modes suppl\u00e9mentaires<\/h3>\n\n\n\n<p>Petit point \u00e0 conna\u00eetre : si tu veux utiliser ton gilet dans plusieurs configurations (par exemple route + piste + cross), chaque mode suppl\u00e9mentaire co\u00fbte 8 \u20ac\/mois en plus, ou 25\u20ac\/an. Au moment de l&rsquo;adh\u00e9sion, tu choisis ton mode de pr\u00e9dilection puis tu peux en ajouter si besoin. C&rsquo;est un peu dommage que ce soit \u00e0 la carte et que cela repr\u00e9sente un co\u00fbt proportionnellement \u00e9lev\u00e9 par rapport \u00e0 l&rsquo;adh\u00e9sion de base mais la logique derri\u00e8re est compr\u00e9hensible, l&rsquo;algorithme est diff\u00e9rent pour chaque usage. La In&amp;Box peut n\u00e9anmoins \u00eatre utilis\u00e9e aussi bien pour un motard que pour un passionn\u00e9 d&rsquo;\u00e9quitation, ce qui reste un plus-value par rapport \u00e0 la concurrence.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"828\" height=\"1792\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAP\/\/\/wAAACwAAAAAAQABAEACAkQBADs=\" data-lazy-src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/held-evest-pro-options-application.png\" alt=\"held-evest-pro options application\" class=\"wp-image-29892\"\/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"828\" height=\"1792\" src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/held-evest-pro-options-application.png\" alt=\"held-evest-pro options application\" class=\"wp-image-29892\"\/><\/noscript><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Et si l&rsquo;airbag se d\u00e9clenche, combien \u00e7a co\u00fbte ?<\/h3>\n\n\n\n<p>Bonne nouvelle, sur le syst\u00e8me In&amp;motion, le r\u00e9armement se fait par l&rsquo;utilisateur. On change la cartouche soi-m\u00eame, sans avoir \u00e0 renvoyer le gilet \u00e0 l&rsquo;usine. C&rsquo;est un vrai diff\u00e9renciateur par rapport \u00e0 certains concurrents. Comptez environ 70 \u20ac pour une recharge. Et le syst\u00e8me peut \u00eatre recharg\u00e9 jusqu&rsquo;\u00e0 5 fois (ce qui, soyons honn\u00eate, laisse de la marge avant d&rsquo;avoir \u00e0 remplacer le gilet).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Des homologations, en veux-tu, en voil\u00e0 !<\/h2>\n\n\n\n<p>Je ne vais pas vous faire un cours sur les normes mais quand on parle de s\u00e9curit\u00e9, autant savoir ce qu&rsquo;il y a derri\u00e8re les sigles. Sur le <strong>gilet airbag Held eVest PRO<\/strong>, on retrouve :<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Homologation CE EN 17092-6 : la norme europ\u00e9enne obligatoire pour les \u00e9quipements de protection des motards.<\/li>\n\n\n\n<li>Dorsale EN 1621-2:2014 niveau 2 : le niveau de protection dorsale le plus \u00e9lev\u00e9 sur cette norme.<\/li>\n\n\n\n<li>Protection pectorale en option EN 1621-3:2018 niveau 2 : la protection pectorale Held Exosafe by D3O (art. 92227) est \u00e9galement au niveau max.<\/li>\n\n\n\n<li>Conformit\u00e9 FIM et FFM : cet eVest PRO respecte les r\u00e9glementations des principales instances de comp\u00e9tition (MotoGP, WSBK, EWC, FFM France), ce qui en fait un gilet utilisable en roulage circuit et en comp\u00e9tition amateur.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>C&rsquo;est du s\u00e9rieux, et on sent vraiment que Held n&rsquo;a pas fait les choses \u00e0 moiti\u00e9 sur la partie protection \u00ab\u00a0passive\u00a0\u00bb, au-del\u00e0 m\u00eame de l&rsquo;airbag.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00c0 qui s&rsquo;adresse ce gilet ?<\/h2>\n\n\n\n<p>Apr\u00e8s plusieurs semaines de test, je dirais que ce <a href=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/achat-airbag-moto-airbag-654975\/marque\/held.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">gilet airbag Held<\/a> est particuli\u00e8rement adapt\u00e9 \u00e0 <\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>celui qui roule souvent : trajets quotidiens, balades r\u00e9guli\u00e8res, soit un gros utilisateur<\/li>\n\n\n\n<li>le polyvalent : route, piste, aventure, cross\u2026 l&rsquo;In&amp;Box s&rsquo;adapte <em>via<\/em> les modes<\/li>\n\n\n\n<li>celui qui veut une protection dorsale s\u00e9rieuse en plus de l&rsquo;airbag : dorsale niveau 2 int\u00e9gr\u00e9e, c&rsquo;est un vrai plus !<\/li>\n\n\n\n<li>celui qui fait un peu de circuit : homologation FIM \/ FFM, donc pas de souci pour acc\u00e9der aux journ\u00e9es de roulage<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ce qu&rsquo;il faut avoir en t\u00eate avant d&rsquo;acheter<\/h2>\n\n\n\n<p>J&rsquo;aime bien \u00eatre honn\u00eate dans mes tests, donc autant mettre les choses \u00e0 plat. Oui, c&rsquo;est un budget. Entre le gilet et l&rsquo;adh\u00e9sion, on parle de plusieurs centaines d&rsquo;euros. Mais \u00e0 mettre en perspective avec le prix d&rsquo;un blouson premium ou d&rsquo;un casque haut de gamme, on est dans les m\u00eames ordres de grandeur. Et ici, on parle de s\u00e9curit\u00e9 active.<\/p>\n\n\n\n<p>Oui, il faut penser \u00e0 recharger l&rsquo;In&amp;Box r\u00e9guli\u00e8rement. Comme un casque Bluetooth, comme ton t\u00e9l\u00e9phone. \u00c7a rentre dans une routine mais c&rsquo;est \u00e0 ne pas oublier. Heureusement, avec 30h d&rsquo;autonomie et la mise en veille automatique, ce n&rsquo;est pas non plus \u00e0 faire toutes les semaines.<\/p>\n\n\n\n<p>Oui, il peut y avoir de rares cas de d\u00e9clenchements intempestifs (la moto qui tombe \u00e0 l&rsquo;arr\u00eat par exemple). In&amp;motion communique une fiabilit\u00e9 de 96 % (les seuls \u00e0 communiquer un niveau aussi \u00e9lev\u00e9), et les retours utilisateurs sont globalement tr\u00e8s positifs mais l&rsquo;honn\u00eatet\u00e9 m&rsquo;oblige \u00e0 le mentionner.<\/p>\n\n\n\n<p>Oui, il faut penser \u00e0 l&rsquo;espace sous le blouson. Le gilet ne se porte qu&rsquo;en dessous, donc si ta veste est vraiment collante, \u00e7a coincera au moment du d\u00e9ploiement.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour moi, \u00e7a reste anecdotique face au b\u00e9n\u00e9fice global.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">On est vuln\u00e9rable \u00e0 moto, et \u00e7a se compense<\/h2>\n\n\n\n<p>On le sait tous mais on a parfois tendance \u00e0 l&rsquo;oublier : \u00e0 moto, on est clairement vuln\u00e9rable. Et on le voit tous les jours sur la route, certains l&rsquo;ont compl\u00e8tement oubli\u00e9. Cette vuln\u00e9rabilit\u00e9, elle se compense par l&rsquo;\u00e9quipement. Plus on est \u00e9quip\u00e9 (sans tomber dans le mode Robocop pour autant), plus on augmente ses chances de s&rsquo;en sortir en cas d&rsquo;accident.<\/p>\n\n\n\n<p>Et aujourd&rsquo;hui, l&rsquo;airbag est en train de se d\u00e9mocratiser. Les prix deviennent raisonnables. Au final, un airbag, c&rsquo;est le prix d&rsquo;une veste moto, parfois moins. C&rsquo;est un \u00e9quipement qui devient vraiment accessible si on d\u00e9cide de mettre sa s\u00e9curit\u00e9 en priorit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"3024\" height=\"3024\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAP\/\/\/wAAACwAAAAAAQABAEACAkQBADs=\" data-lazy-src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/held-evest-pro-dos.jpg\" alt=\"held evest pro vue de dos\" class=\"wp-image-29890\"\/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"3024\" height=\"3024\" src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/held-evest-pro-dos.jpg\" alt=\"held evest pro vue de dos\" class=\"wp-image-29890\"\/><\/noscript><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Mon verdict : je ne roule plus pareil<\/h2>\n\n\n\n<p>Ce que je n&rsquo;avais pas anticip\u00e9 en commen\u00e7ant ce test, c&rsquo;est \u00e0 quel point \u00e7a allait devenir un r\u00e9flexe. Aujourd&rsquo;hui, si j&rsquo;oublie le gilet \u00e0 la maison avant de partir, je culpabilise. Je me dis : \u00ab\u00a0<em>mince, j&rsquo;ai un airbag chez moi qui aurait pu m&rsquo;aider s&rsquo;il se passe quelque chose<\/em>.\u00a0\u00bb En fait, une fois qu&rsquo;on a go\u00fbt\u00e9 \u00e0 la sensation de rouler avec cette protection suppl\u00e9mentaire, on n&rsquo;a plus envie de rouler sans.<\/p>\n\n\n\n<p>Le <strong>gilet airbag Held eVest PRO<\/strong> coche clairement les bonnes cases. Confortable, bien fini, avec une vraie dorsale niveau 2 int\u00e9gr\u00e9e, la technologie In&amp;motion, le r\u00e9armement en autonomie et des options pour aller plus loin (protection pectorale, modes suppl\u00e9mentaires, roulage piste). Le tout \u00e0 un tarif qui reste, selon moi, coh\u00e9rent par rapport \u00e0 ce qui est propos\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p>Alors oui, il y a un co\u00fbt d&rsquo;entr\u00e9e. Oui, il y a l&rsquo;adh\u00e9sion. Mais quand je mets tout \u00e7a en face de la tranquillit\u00e9 que \u00e7a m&rsquo;apporte sur la route, rien que pour \u00e7a, \u00ab\u00a0J&rsquo;ACH\u00c8TE !\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-content-justification-center is-layout-flex wp-container-core-buttons-layout-1 wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link wp-element-button\" href=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/vente-airbag-moto-held-evest-pro-242132.html\">Voir le gilet airbag<\/a><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Produit offert par Held dans le cadre d\u2019un test. J&rsquo;ai une nouvelle fois eu la chance de tester un \u00e9quipement Motoblouz et cette fois-ci on change compl\u00e8tement de registre. Direction un univers que je ne connaissais pas du tout : celui de l&rsquo;airbag moto. 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