{"id":30120,"date":"2026-05-27T16:15:48","date_gmt":"2026-05-27T14:15:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/enjoytheride\/?p=30120"},"modified":"2026-05-27T16:15:49","modified_gmt":"2026-05-27T14:15:49","slug":"comment-changer-ses-etriers-de-frein-moto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/tutos-entretien-moto-route\/30120-comment-changer-ses-etriers-de-frein-moto-2026-05-27","title":{"rendered":"Tuto m\u00e9ca : comment changer ses \u00e9triers de frein moto ?"},"content":{"rendered":"\n<p>Sur route comme sur piste, le freinage est un \u00e9l\u00e9ment essentiel du feeling et de la performance. Changer ses \u00e9triers de frein moto permet d\u2019am\u00e9liorer la puissance de freinage, l&rsquo;endurance du syst\u00e8me et le ressenti au levier. <\/p>\n\n\n\n<p>Dans ce tuto, on vous montre comment remplacer les \u00e9triers d&rsquo;origine d\u2019une Kawasaki ZX-6R piste par des mod\u00e8les plus performants, avec toutes les pr\u00e9cautions \u00e0 prendre pour un montage propre et une purge efficace.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"TUTO M\u00c9CA : Comment changer ses \u00e9triers de frein?\" width=\"1050\" height=\"591\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Ttl3ICAWF-c?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Bien choisir ses \u00e9triers de frein<\/h2>\n\n\n\n<p>Avant toute chose, il faut v\u00e9rifier la compatibilit\u00e9 avec votre moto. Il existe principalement deux entraxes :<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li><strong>108 mm<\/strong> \u2192 souvent pr\u00e9sent sur les motos japonaises<\/li>\n\n\n\n<li><strong>100 mm<\/strong> \u2192 g\u00e9n\u00e9ralement sur les europ\u00e9ennes et italiennes<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>V\u00e9rifiez toujours les dimensions avant l\u2019achat.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Attention aux entretoises et au d\u00e9port<\/h3>\n\n\n\n<p>Sur certaines moto, le montage n\u00e9cessite des entretoises et un d\u00e9port sp\u00e9cifique. Dans le tuto, le ZX-6R n\u00e9cessite par exemple environ 1 cm de d\u00e9port suppl\u00e9mentaire pour centrer correctement les \u00e9triers sur les disques.<\/p>\n\n\n\n<p>Avant le montage final :<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>pr\u00e9sentez les \u00e9triers<\/li>\n\n\n\n<li>v\u00e9rifiez leur alignement<\/li>\n\n\n\n<li>contr\u00f4lez le centrage sur la piste de freinage<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Les outils n\u00e9cessaires<\/h2>\n\n\n\n<p>Pas besoin d\u2019un atelier professionnel pour r\u00e9aliser l\u2019op\u00e9ration. Il vous faudra principalement :<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>un <a href=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/pieces-detachees-pieces-moto-et-outillage-outillage-et-entretien-5785\/categories\/boite-a-outils.html\">coffret d\u2019outils<\/a> classique <\/li>\n\n\n\n<li>une cl\u00e9 de 12 mm (souvent utilis\u00e9e sur les japonaises) <\/li>\n\n\n\n<li>un syst\u00e8me de purge <\/li>\n\n\n\n<li>du <a href=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/pieces-detachees-pieces-moto-et-outillage-huile-spray-entretien-40827\/categories\/liquide-de-frein.html\">liquide de frein<\/a> neuf<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Un purgeur automatique facilite \u00e9norm\u00e9ment le travail, mais une purge manuelle reste possible.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00c9tape 1 : vidanger le circuit de freinage<\/h2>\n\n\n\n<p>Avant de d\u00e9monter les anciens \u00e9triers :<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>videz le maximum de liquide de frein<\/li>\n\n\n\n<li>desserrez les vis banjo<\/li>\n\n\n\n<li>pr\u00e9parez un r\u00e9cipient pour \u00e9viter d\u2019en mettre partout<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Desserrez tous les \u00e9l\u00e9ments avant de retirer compl\u00e8tement les \u00e9triers.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00c9tape 2 : monter les nouveaux \u00e9triers<\/h2>\n\n\n\n<p>Une fois les anciens \u00e9triers d\u00e9pos\u00e9s :<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>pr\u00e9sentez les nouveaux<\/li>\n\n\n\n<li>installez les bonnes entretoises<\/li>\n\n\n\n<li>v\u00e9rifiez le centrage<\/li>\n\n\n\n<li>serrez au couple constructeur<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quel liquide de frein choisir ?<\/h2>\n\n\n\n<p>Plusieurs types de liquide peuvent \u00eatre utilis\u00e9s :<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>DOT 3<\/li>\n\n\n\n<li>DOT 4<\/li>\n\n\n\n<li>DOT 5.1<\/li>\n\n\n\n<li>Motul RBF 600 \/ 660 \/ 700<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Ici, le choix s\u2019est port\u00e9 sur du <a href=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/vente-liquide-de-frein-motul-rbf-700-factory-line-500-ml-210225.html\">RBF 700<\/a>, particuli\u00e8rement adapt\u00e9 \u00e0 un usage piste gr\u00e2ce \u00e0 son point d\u2019\u00e9bullition \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La purge : l\u2019\u00e9tape la plus importante<\/h2>\n\n\n\n<p>C&rsquo;est la partie la plus longue et la plus p\u00e9nible du montage, parce qu&rsquo;il faut \u00e9liminer toutes les bulles d&rsquo;air, et amorcer correctement le circuit pour retrouver un levier ferme et pr\u00e9cis. <\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les astuces pour une purge efficace<\/h3>\n\n\n\n<p>Dans le tuto, plusieurs techniques sont utilis\u00e9es :<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>passer plusieurs fois sur chaque \u00e9trier<\/li>\n\n\n\n<li>terminer la purge \u00e0 la main<\/li>\n\n\n\n<li>purger \u00e9galement le ma\u00eetre-cylindre<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote\">\n<p>Astuce : faire vibrer l\u00e9g\u00e8rement le levier aide les microbulles \u00e0 remonter dans le circuit.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Refaire une purge apr\u00e8s quelques jours<\/h3>\n\n\n\n<p>M\u00eame apr\u00e8s une purge compl\u00e8te, certaines microbulles peuvent encore remonter naturellement.<\/p>\n\n\n\n<p>Le conseil : refaire une petite purge du ma\u00eetre-cylindre apr\u00e8s 2 ou 3 jours pour optimiser le feeling.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00c9triers, ma\u00eetre-cylindre et plaquettes : peut-on mixer les marques ?<\/h2>\n\n\n\n<p>Oui. Dans notre tuto par exemple, nous utilisons un ma\u00eetre-cylindre <a href=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/marque\/brembo.html\">Brembo <\/a>avec des \u00e9triers <a href=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/marque\/accossato.html\">Accossato<\/a>. Le m\u00e9lange fonctionne parfaitement si les composants sont compatibles.<\/p>\n\n\n\n<p>L&rsquo;int\u00e9r\u00eat est d&rsquo;am\u00e9liorer les performances, d&rsquo;utiliser de meilleures plaquettes et d&rsquo;obtenir un freinage plus constant.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">En r\u00e9sum\u00e9<\/h2>\n\n\n\n<p>Pour changer correctement ses \u00e9triers de frein moto :<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>v\u00e9rifiez l\u2019entraxe<\/li>\n\n\n\n<li>contr\u00f4lez le centrage<\/li>\n\n\n\n<li>utilisez un liquide adapt\u00e9 \u00e0 votre usage<\/li>\n\n\n\n<li>prenez votre temps sur la purge<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Et si vous cherchez des <a href=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/pieces-detachees-pieces-moto-et-outillage-freinage-moto-5914\/categories\/etriers-de-frein.html\">\u00e9triers<\/a>, du liquide de frein ou des accessoires de purge pour votre moto piste ou route, retrouvez tout le n\u00e9cessaire chez Motoblouz.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sur route comme sur piste, le freinage est un \u00e9l\u00e9ment essentiel du feeling et de la performance. 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