Attacher sa moto sur une remorque : Les contraintes<\/h2>\n
Inutile de cumuler 101 points d’attache pour optimiser la s\u00e9curit\u00e9 du transport. Il s’agit simplement d’emp\u00eacher quelques r\u00e9actions parasites :<\/p>\n
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- l’inclinaison de la moto pendant le trajet<\/strong><\/li>\n
- le roulement vers l’avant ou l’arri\u00e8re<\/strong><\/li>\n
- la glisse des pneus lat\u00e9ralement, vers la droite ou la gauche<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n
Pour ma part, j’utilise une remorque moto qui int\u00e8gre un support de roue. Il retient la moto dans le sens de la marche, mais aussi lat\u00e9ralement, avec l’aide du rail principal dans lequel la moto est gliss\u00e9e. Il ne me reste plus qu’\u00e0 faire en sorte que la moto ne puisse s’incliner avec une paire de sangles.<\/p>\n
Mais si vous attachez la moto sur une remorque type plateau, attention \u00e0 bien la s\u00e9curiser dans plusieurs sens.<\/strong> La tenue doit \u00eatre garantie \u00e0 100% pour la dur\u00e9e du trajet. En effet, la derni\u00e8re chose dont vous r\u00eavez (comme ceux qui vous suivent), c’est de voir votre pr\u00e9cieux chargement rebondir sur la route derri\u00e8re vous…<\/p>\n
Quelques astuces pour attacher sa moto :<\/h2>\n
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- Laisser un peu de jeu aux suspensions :<\/strong> S’il faut s’assurer qu’elles soient bien sous tension, pour \u00e9carter tout risque de saut ou de d\u00e9tente des sangles, il vaut mieux parall\u00e8lement \u00e9viter de les compresser compl\u00e8tement parce que cela emp\u00eachera la moto de r\u00e9agir favorablement aux bosses de la route. Il faut donc trouver un juste milieu entre les deux<\/strong>. On trouve le bon r\u00e9glage rapidement avec l’habitude.<\/li>\n
- Accrocher la moto sur des parties solides :<\/strong> Des \u00e9l\u00e9ments comme les repose-pied ou le silencieux d’\u00e9chappement pourraient \u00eatre ab\u00eem\u00e9s par le poids de votre machine. Le mieux est de fixer ses sangles sur le cadre de la moto, le t\u00e9 de fourche du bas ou le bras oscillant, qui peuvent supporter de fortes contraintes.<\/strong> Choisissez des points d’accroche costauds, et traitez-les avec une grande d\u00e9licatesse !<\/li>\n
- Prot\u00e9ger la fourche :<\/strong> Certains disent que la fourche n’aime pas \u00eatre en contrainte aussi longtemps. Je vous laisserai trancher, mais \u00e9tant donn\u00e9 le mode de fonctionnement des suspensions, \u00e0 mon avis c’est sans danger, pour peu que vous ne la compressiez pas compl\u00e8tement<\/strong> (comme expliqu\u00e9 plus haut).<\/li>\n
- La moto ne doit faire qu’une avec la remorque :<\/strong> Une fois que la moto est attach\u00e9e \u00e0 la remorque, quand vous essayez de la bouger, c’est l’ensemble moto-remorque qui doit r\u00e9agir<\/strong>, comme si les deux \u00e9taient fix\u00e9es ensemble. Multipliez les essais pour vous en assurer.<\/li>\n<\/ul>\n
Transporter sa moto sur une remorque : Les accessoires les plus utiles<\/h2>\n
Voici quelques accessoires pour votre attelage moto : ils apportent plus d’assurance \u00e0 votre arrimage, sans vous ruiner pour autant :<\/p>\n
Le bloque-roue (ou support de roue)<\/h3>\n
![\"Bloque-roue](\"https:\/\/media.motoblouz.com\/images\/catalogue\/1423.jpg\")
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- Accrocher la moto sur des parties solides :<\/strong> Des \u00e9l\u00e9ments comme les repose-pied ou le silencieux d’\u00e9chappement pourraient \u00eatre ab\u00eem\u00e9s par le poids de votre machine. Le mieux est de fixer ses sangles sur le cadre de la moto, le t\u00e9 de fourche du bas ou le bras oscillant, qui peuvent supporter de fortes contraintes.<\/strong> Choisissez des points d’accroche costauds, et traitez-les avec une grande d\u00e9licatesse !<\/li>\n
- le roulement vers l’avant ou l’arri\u00e8re<\/strong><\/li>\n